На тркалиштима се гуме ослањају на инжењерски дизајниране системе гуманог течања како би се превладале нестабилним површинама где се стандардне гуме не могу поправити. Ови дизајнери имају приоритет максималног контакта са земљом и управљања остацима, уравнотежујући механички прихват са прилагодљивошћу терену.
Дубоке лапе које су неравномерно распоређене (око 8 до можда 15 мм дубине) заиста се држе на лаби или блатој земљи као што би то чиниле канџе. Када постоји више простора између тих блокова, спречава се да се у њих уплећу прљавина и каша. Плус, ивице које се мењају горе и доле пружају додатну куповину када се ваљају преко камених површина. Неке тестове које су прошле године показале су да гуме са овом 3Д технологијом за пијање пећене шечире пењу се око 23 одсто брже од редовних модела гума. Цео дизајн омогућава гуми да се савија око ствари уместо да се само клизи, што значи бољи прикључак када се вози кроз све врсте тешке терена.
Мали микро жлебови унутар тих блокова гумилока (ширине мање од милиметра) заправо стварају више контактних тачака који помажу да се боље држе мокра стена и ледених површина, а истовремено задржавају гуму довољно јаком. Оне угловане бочне жлебове раде као конвејерски појас, и избацују прљавштину и све то сваки пут када се гума окреће. Према тестовима Института за перформансе гума, гуме са овим усмерним протекторима за 40 посто мање се држе блата него обично симетричне конструкције. То значи да константно одржавају добар притисак на земљу и не губе своју ефикасност тако брзо када се ствари заиста мутњаве.
Рампе које излазе из тих блокова за рамена заправо гурају камење на страну док се окрећу. То спречава да се у њему заглаве прљавина и камење, што значи боље прихватање. Затим постоје и ова криви канали који пролазе кроз средину и који користе силе ротације да би извукли мале комаде ствари. Заједно, ова два система смањују количину времена које неко треба да ручно чисти ствари када дуго вози на теškim стазама. Тестирања показују да се тако штеди око половине времена које се троши на брисање остатака, тако да возачи остају бржи и не губе тракцију јер им се гуме заткљују са ѓубрем.
Данас су теке гуме са више слојева бочних зидова, обично око три слоја дебљине, направљене од појачане гуме или композитних влакана. Ови додатни слојеви помажу у заштити од резања и оштећења од грубог терена као што су камење и оштри остаци на стазама. Дизајн спречава кола да се сруши када се вози кроз изазовна подручја као што су камени делови или блатостине, што чини да је много мање вероватно да ће се плоскица срушити током тешке вожње. Неки напредни модели заправо позајмљују технологију из војних апликација где појачавају бочне зидове материјалима као што су арамидна влакна. Ови специјални једињења одржавају гуму усправном чак и ако притисак падне испод 10 пси, омогућавајући возачима да се безбедно крећу напред упркос делимичном оштећењу структуре гуме.
Мечеви појаси и специјални двоструки сложени протектори унутар гума добро спречавају да оштре камење и остаци нанесу штету. Према неким истраживањима објављеним прошле године у извештају о безбедности гума на путу, гуме са овим самозапљушчавањем мембрана имале су око 72 посто мање проблема са пробојама када су возиле на неравномерном терену. Новији модели имају ове унутрашње затвараче који скоро одмах затварају рупе величине око четврт инча. То значи да возачи могу да наставе да путују без губитка притиска ваздуха, понекад чак и да прођу још 50 или више километара пре него што морају да се зауставе и исправе ствари.
Добар дизајн бочних зидова води тенку линију између заштите и перформанси. Ако су превише круте, гуме не могу правилно да апсорбују ударе. Али ако је превише мека, гума постаје подложна порезима од камена и остатака. Најпаметнији дизајне данас имају бочне зидове који мењају дебљину широм. Долњи део остаје крут како би се заштитио од оштрих предмета на стазама, док горњи део остаје довољно флексибилан да усаче вибрације пута. Произвођачи гума су открили да ова паметна средња линија заправо чини да гуме трају око 35% дуже од дизајна старих униформа. Теренски тестови који потврђују ово показују да гуме боље издрже после хиљада километара преко грубог терена.
Тхе офроод гуме користе специјалне формуле гуме које балансирају трајност, отпорност на топлоту и флексибилност специфичну за тереан како би се поуздано обављале у екстремним окружењима.
Нове полимерске мешавине прилично добро издржавају грубост на терену као што су оштре камење и шљаф без губитка еластичности чак и када се температуре дивно мењају између пекаве пустињске топлоте (преко 120 степени Фаренхајта) и смрзнуће планинске хладно Додали смо неке специјалне састојке које спречавају да материјал постане крхко и да се распадне, што се често дешава са обичним пластиком. Независни тестови показују да ове температурно отпорне формуле и даље функционишу исправно након што су прешли око десет хиљада километара на стазама према извештајима из тестара који су их тестирали у стварним условима.
Тврдоћа гуме се прилагођава у зависности од тога шта треба да уради. Мјекији материјали се боље лепе на грубој површини када се крећу споро, што им даје додатну чврстоћу која је потребна за пчелије пчелије. Тврђе гуме боље издржавају се од резања оштрим камењима и фрагментима луке степене. Када се бавите блатом, људи обично желе нешто око 40% мече јер се боље прилагођава терамним површинама. Али да у њега ставиш много грађа? Тада је крутост краљ. Већина водећих брендова се бави овим проблемом слојевањем различитих једињења, мека спољашња пола која се налазе на врху чврстијих унутрашњих слојева стварајући најбољу ситуацију од оба света без превише компромитовања било ког аспекта.
Оно што чини да тење на терену заиста траје зависи од дизајна њиховог корпуса, где се заштита сасреће са пажљивим инжењерским радом. Већина савремених гума користи полиестер или челик са више слојева, обично са шест до осам слојева појаса који стварају јак штит против камења и других оштрих предмета на стазама. Ове гуме такође имају посебне канале који помажу у ширењу топлоте која се акумулира, што спречава руму да се развали када се дуго вози споро. Према истраживањима стручњака за транспорт, ови побољшани дизајне кутије могу заправо да управљају топлотом око 18 посто боље него старији модели гума. Таква разлика у перформанси је веома важна када се свакодневно бавите неравноправним тереном.
Под протекторијом, унутрашњи најлонски појаци повећавају капацитет оптерећења за 30 - 40% без жртвовања флексибилности, подржавајући тешке корисни оптерећења преко неравномерног тла. Ова вишеслојна структура такође побољшава интегритет биљке, обезбеђујући сигурно седиште за кола током екстремног артикулације - критичан фактор за спречавање губитка ваздуха приликом преласка дубоких рупа или плоча валуна.
Глинисти терен и гуме за све теренске стазе заправо имају веома различите послове у зависности од тога с каквим се условима возачи суочавају. Они који се користе у блатама имају велике, растојане коцке са дубоким решетима које заиста помажу да се пробуше кроз густо блата и држе где је потребно. Али исте ове карактеристике чине их бучним и нераспоредним када прелазе 50 километара на сат. Уместо тога, све гуме за терен имају ближе спојене блокове са ситнијим уграђеним сиперима. Они прилично добро раде на гравираним путевима и прљавим стазама док у већини случајева одржавају тишину и гладкост на аутопутовима. Само не очекујте да ће се носити са супер дубоким муљаним ситуацијама. Недавна тестирања су показала да су сви модели терену остали стабилни на мокрим путевима брзином око 12 одсто брже од својих колега на блатовом терену према Off Road Journal-у прошле године. Дакле, ако неко проводи много времена у глини или на песковитим подручјима, користи гуме за глинисти терен. За људе којима је потребан нешто што функционише и ван пута и током редовних путовања, све терен је вероватно бољи избор.
Гуме направљене за одређени терен решавају различите проблеме. Када се баве стеновитим стазама, ове стеновице су опремљене екстра чврстим трослојним бочним зидовима и гумом која се савија без ломања када удари у оштре камење испод 15 км/ч брзине. Због овог дизајна, боље се држе на нерамном тлу. У песковитим подручјима, обратите пажњу на гуме са великим гумама у облику лопатица. Ови повећавају површину контакта за око 30 до 40 посто што значи мање потопања у мекане пескасте дине током ванпътних авантура. Затим постоје и мешане опције површине. Ове гуме имају узоре распоређене у пошаљеним обрасцима са жлебовима различите дубине тако да се очисте након вожње кроз блата, шљунка или чак делимично асфалтованих стаза. Такви дизајни дају пристојне резултате на више врста терена, што их чини добрим избором за разноврсна путовања на отвореном.
Категорија "Опасан терен" комбинује карактеристике које возачу пружају оно што им је потребно када се услови стално мењају. Ови R / T дизајни заправо комбинују снажну заштиту бочних зидова која се налази у гумама за блата / терен са прелазним блоковима протеклости типичним за моделе за све терен. Они се могу носити са оштрим камењем и остаком без губитка причврстивања, а ипак се добро понашају на аутопутовима. Према тестовима које је спровео Traction Research Collective још 2023. године, ове хибридне гуме смањују неједнако знојење за око 18 одсто у односу на редовне М/Т гуме када се користе и на путу и ван њега. За људе који раде на местима попут шума где прашњане стазе изненада постају асфалтне путеве, ова врста гума заиста сјаје јер се носи са обе површине без константне размене између различитих типова.
Тркаче за ванпутске возила имају агресивни дизајн гусенице, појачане бочне зидове и специјалне гумене једињења које пружају врхунску тракцију, издржљивост и перформансе на нестабилним површинама, за разлику од уобичајених гума.
Агресивни обрасци ходања побољшавају прихватање пружајући бољи контакт са земљом, чишћење остатака са размаченим лугсима и коришћењем 3Д технологије за боље привлачење на блату, песку и камењу.
Ојачани бочни зидови пружају заштиту од оштрих камења и остатака, смањујући вероватноћу пробоја и равнања, а истовремено одржавајући интегритет гума чак и у ситуацијама ниског притиска.
Ови гумени једињења побољшавају отпорност на абразију и издрже екстремне температуре, пружајући доследну перформансу на различитим терену.
Глизни, теренски и хибридни гуми су дизајнирани за различите изазове на терену, од густих глиња до шљунчаних путева, а свака нуди јединствену корист прилагођену специфичним условима.
Топла вест
EN
