Теренски пнеуматици се ослањају на пројектоване системе протектора да би се носили са нестабилним површинама на којима стандардни пнеуматици губе адхезију. Ови дизајни имају за циљ максимални контакт са тлом и одстрањивање смећа, балансирајући механички захват и прилагођавање терену.
Dugački rebra koja su nejednako razmaknuta (dubina između 8 i možda 15 mm) stvarno čvrsto zahvataju rastresitu ili blatnu podlogu, slično kao kandže. Kada je razmak između tih blokova veći, sprečava se nakupljanje prašine i blata u njima. Osim toga, ivice koje se naizmenično uzdižu i spuštaju pružaju dodatnu otpornost pri vožnji preko kamenitih površina. Neki testovi iz prošle godine pokazali su da gume sa ovom 3D tehnologijom ureza brže prelaze preko škriljevastih brežuljaka otprilike 23 posto u odnosu na uobičajene modele guma. Cela konstrukcija omogućava gumi da se savije oko prepreka umesto da samo klizi pored njih, što znači bolje prianjanje pri vožnji kroz razne teške uslove na putu.
Minijaturne žljebove unutar tih blokova profila (manje od milimetar široki) zapravo stvaraju više tačaka kontakta što pomaže boljem gripu na mokrim stijenama i ledenim površinama, a istovremeno održavaju dovoljnu čvrstoću gume. Ti kosi bočni žljebovi takođe djeluju poput transportnih traka, istiskujući prljavštinu i ostalo svaki put kad se guma okrene. Prema testovima Instituta za performanse guma, gume sa ovim smjernim profilima zadržavaju blato otprilike 40% manje u poređenju sa redovnim simetričnim dizajnima. To znači da održavaju stabilan pritisak na tlo i ne gube učinak tako brzo kada stvari postanu jako blatnave.
Рампе које се истичу из тих бочних блокова заправо гуркају каменчиће у страну док се окрећу. То спречава да се прљавштина и камење заглаве унутра, што значи бољи захват укупно. Постоје и ове закривљене канти које се протежу средином и које користе центрифугалне силе да избаце мале комадиће материјала. Заједно, ова два система смањују учесталост ручног чишћења током вожње по тешким теренима у дужем временском периоду. Тестови показују да се може уштедети око половина времена које се троши на чишћење, тако да возачи остају бржи и не губе захват јер се њихова гума не запушава отпадом.
Današnji vanbrodski gume imaju bočne zidove višestrukih slojeva, obično oko tri sloja debljine, napravljena od armiranog gume ili kompozitnih vlakana. Ovi dodatni slojevi pomažu u zaštiti od rezanja i oštećenja uzrokovanih grubim terenskim karakteristikama poput kamenja i oštrih ostataka na stazama. Dizajn sprečava da guma popusti prilikom vožnje kroz zahtevne delove kao što su kamenita područja ili blatom prekrivene staze, čime se smanjuje mogućnost pranja guma tokom intenzivne vožnje. Neki napredni modeli zapravo koriste tehnologiju preuzetu iz vojne primene, gde se bočni zidovi ojačavaju materijalima poput aramidnih vlakana. Ove posebne smese omogućavaju da guma ostane uspravna čak i ako pritisak padne ispod 10 psi, što vozaču omogućava da bezbedno nastavi vožnju uprkos delimičnom oštećenju strukture gume.
Mrežaste trake i posebni dvostruki sastavi profila na gume zapravo prilično dobro funkcionišu u sprečavanju oštrih kamenova i otpadaka da izazovu oštećenja. Prema istraživanju objavljenom prošle godine u Izveštaju o bezbednosti guma za vožnju van puta, gume sa ovim membranama koje se same zaptivaju imale su otprilike 72% manje problema sa probadanjem tokom vožnje kroz teške terene. Noviji modeli dolaze sa unutrašnjim sredstvima za zaptivanje koja deluju gotovo odmah i popunjavaju rupe veličine do četvrtine inča. To znači da vozači mogu da nastave vožnju bez gubitka prevelikog pritiska vazduha, a ponekad čak i preći još oko 50 milja pre nego što budu morali da zaustave vozilo i poprave stvari na odgovarajući način.
Dobar dizajn bočnog zida vozi finu granicu između zaštite i performansi. Ako su previše kruti, gume ne mogu pravilno apsorbovati udare. Ali ako su previše mekane, guma postaje osetljiva na reze od kamenja i otpadaka. Najpametniji dizajni ovih dana imaju bočne zidove koji menjaju debljinu tokom dužine. Donji deo ostaje krut da štiti od oštrih predmeta na stazama, dok gornji deo ostaje dovoljno fleksibilan da apsorbuje vibracije sa puta. Proizvođači guma su utvrdili da ovo pametno kompromisno rešenje zapravo čini gume oko 35% dugovečnijim u poređenju sa starim, uniformnim dizajnima. Poljani testovi koji to potvrđuju pokazuju da gume izdrže bolje nakon hiljadama kilometara pređenim kroz teške terene.
Terenske gume koriste specijalne gumenih formulacija koje ostvaruju ravnotežu između izdržljivosti, otpornosti na toplotu i fleksibilnosti prilagođene tipu terena, kako bi pouzdano funkcionisale u ekstremnim uslovima.
Нови полимерни мејави се показале прилично добре у односу на храпаве терене као што су оштри стене и шљунак, без губитка еластичности чак и када температура драматично варира између врелина пустиње (изнад 120 степени Фаренхајта) и планинске хладноће. Додали смо неке специјалне састојке који спречавају материјал да постане крт и да се расцепи – нешто што се често дешава са обичним пластикама на тржишту. Независни тестови показују да ове формуле отпорне на температуру правилно функционишу и након пређених отприлике десет хиљада миља по стазама, према извештајима тестирача опреме који су их тестирале у стварним условима.
Tvrdoća gume se prilagođava u skladu sa zahtevima njenog korišćenja. Meke materijale bolje pristaju uz hrapav teren pri kretanju sporom brzinom, omogućavajući dodatno prianjanje potrebno za penjanje preko kamenja. Krutije gume bolje izdržavaju sečenje oštrih kamenova i odlomljenih kamenih fragmenata. Kada je u pitanju blato, većina korisnika generalno preferira materijal oko 40% mekši jer se bolje prilagođava nepredvidivim površinama. Međutim, ako se pojavi mnogo šljunka, tada postaje ključna otpornost na deformacije. Većina vodećih brendova rešava ovaj problem slojevitom strukturom od različitih sastava – meki vanjski sloj postavljen iznad izdržljivijih unutrašnjih slojeva, čime se postiže optimalna kombinacija obe osobine, bez velikih kompromisa na jednoj ili drugoj strani.
Ono što čini terenske gume zaista izdržljivim je dizajn njihovog platna, gde se zaštita susreće s pažljivim inženjeringom. Većina savremenih guma koristi višeslojno poliester platno ili čelično ojačanje, pri čemu najčešće imaju između šest i osam slojeva traka koje stvaraju jaku zaštitu od kamenja i drugih oštrih predmeta na stazama. Ove gume takođe uključuju posebne kanale koji pomažu u raspršivanju nagomilavanja toplote, čime se sprečava razgradnja gume prilikom vožnje sporom brzinom tokom dužeg vremenskog perioda. Prema istraživanjima stručnjaka za transport, poboljšani dizajni platna mogu upravljati toplotom čak 18 posto bolje u poređenju sa starijim modelima guma. Takva razlika u performansama ima veliki značaj prilikom savlađivanja grubog terena dan za danom.
Ispod profila, unutrašnji pojas od nylona povećava nosivost za 30–40% bez gubitka fleksibilnosti, omogućavajući prevoz teških tereta preko neravnih površina. Ova višeslojna konstrukcija takođe poboljšava čvrstinu u oblasti žice, osiguravajući stabilno naleganje točka čak i pri ekstremnim nagibima – ključan faktor u sprečavanju gubitka vazduha prilikom prelaženja kroz duboke brazde ili stenovite terene.
Гуме за блато и гуме за све терене заправо имају доста различите улоге у зависности од услова са којима се возачи сусрећу. Гуме за блато имају велике, размакнуте гребене са дубоким жлебовима који омогућавају да се пробију кроз густо блато и зато што добро хватају. Међутим, управо те карактеристике чине да буду буčне и неравномерне када се вози брзином већом од 50 километара на час. Гуме за све терене, с друге стране, имају ближе распоређене блокове протектора са ситним урезима. Оне прилично добро ради на шљунчаним путевима и земљаним стазама, а истовремено осигуравају тих и равномеран ход на аутопутевима у већини случајева. Али не треба оčекивати да ће се носити са екстремно дубоким блатом. Недавни тестови су показали да гуме за све терене остају стабилне на мокрим путевима на брзинама које су око 12% веће у односу на гуме за блато, према Off Road Journal прошле године. Дакле, ако неко проводи много времена у густом блату или песковитим областима, треба да изабере гуме за блато. За оне којима треба нешто што ће добро радити и ван путева и током редовних путовања, бољи избор су гуме за све терене.
Гуме направљене за одређене терене су изведене тако да се изборе са различитим проблемима. Када се крећете по каменистим стазама, ове гуме за кретање по камењу имају посебно јаке бокове израђене од три слоја и гуму која се савија без пуцања при ударима о оштре каменове на брзини испод 15 km/h. Захваљујући овом дизајну, боље се држе храпавог терена. За песковите области, обратите пажњу на гуме са тракастим узорцима. Они повећавају контактну површину за отприлике 30 до 40 процената, што значи мање увлачење у меке песковите дине током теренских авантура. Постоје и опције за мешовит терен. Оне имају гребене постављене у размакнутом распореду са жлебовима различите дубине, тако да се чисте након проласка кроз блато, шљунак или чак делом асфалтирани пут. Такви дизајни показују добре резултате на више типова терена, чинећи их добрим избором за разноврсне путеве напољу.
Категорија Отпорне теренске гуме комбинује карактеристике које задовољавају возаче када се услови стално мењају. Ове R/T гуме заправо комбинују јаку заштиту бочних зидова као код гума за кал/терен са навртастим блоковима карактеристичним за гуме за све терене. Могу да се носе са оштрим камењем и отпадом не губећи адхезију, а истовремено добро ради и на аутопутевима. Према тестовима које је 2023. године обавио Traction Research Collective, ове хибридне гуме смањују неравномерно хабање за око 18% у односу на обичне M/T гуме када се користе и на путу и ван пута. За људе који раде у шумама где се земљани путеви изненада претварају у асфалт, ова врста гума заиста истиче јер се носи са оба типа подлоге без сталног мењања гума.
Гуме за терен имају агресивне дизајне протектора, ојачане бочне стране и специјализоване смеше гуме које обезбеђују изузетан напредак, издржљивост и перформансе на нестабилним подлогама, за разлику од обичних гума.
Агресивни узорци протектора побољшавају хватање тако што обезбеђују бољи контакт са тлом, уклањају отпад са размакнутим гребенима и користе 3D технолошке процесе за боље хватање у муљу, песку и камењу.
Ојачане бочне стране штите од оштрих камења и отпада, смањујући могућност проклапања и равнања, док одржавају интегритет гума чак и у ситуацијама ниског притиска.
Ове смеше гуме побољшавају отпорност на абразију и издржавају екстремне температуре, обезбеђујући сталне перформансе на различитим теренским путевима.
Gume za blato, terenske i hibridne gume dizajnirane su za različite terenske izazove, od gustog blata do šljunkovitih puteva, pri čemu svaka nudi jedinstvene pogodnosti prilagođene određenim uslovima.
Hot News
EN
