Tayar luar jalan raya bergantung kepada sistem tapak yang direkabentuk untuk mengatasi permukaan tidak stabil di mana tayar biasa gagal. Rekaan ini memberi keutamaan kepada sentuhan tanah maksimum dan pengurusan serpihan, mengimbangkan kekutan mekanikal dengan kebolehsesuaian medan.
Tapak yang dalam dan berjarak tidak sekata (sekitar 8 hingga mungkin 15 mm dalam) benar-benar mencengkam pada permukaan longgar atau berlumpur seperti cakar. Apabila ruang antara bahagian blok tersebut lebih besar, ia menghalang tanah dan lumpur daripada melekat ke dalamnya. Tambahan pula, tepi yang berselang-seli ke atas dan ke bawah memberikan tambahan cengkaman apabila melalui permukaan berbatu. Beberapa ujian yang dijalankan tahun lepas menunjukkan bahawa tayar dengan teknologi siping 3D ini mampu memanjat bukit batu serpih kira-kira 23 peratus lebih cepat berbanding model tayar biasa. Reka bentuk keseluruhan ini membolehkan tayar membengkok mengelilingi objek berbanding hanya tergelincir, yang bermaksud cengkaman yang lebih baik ketika memandu dalam pelbagai keadaan medan yang mencabar.
Kekar-kekar mikro yang sangat kecil di dalam blok tapak (kurang daripada satu milimeter lebar) sebenarnya mencipta lebih banyak titik sentuhan yang membantu cengkaman lebih baik pada batu-batu basah dan permukaan ais sambil masih mengekalkan kekuatan tayar. Kekar tepi yang berbentuk bersudut juga berfungsi seperti penghantar, menolak keluar kotoran dan bahan-bahan lain setiap kali tayar berpusing. Menurut ujian yang dijalankan oleh Institut Prestasi Tayar, tayar dengan tapak berarah ini memegang lumpur sebanyak 40% kurang berbanding reka bentuk simetri biasa. Ini bermaksud tayar ini mengekalkan tekanan yang baik terhadap tanah secara konsisten dan tidak kehilangan keberkesanannya dengan cepat apabila keadaan menjadi sangat berlumpur.
Baji-baji yang menjulur keluar dari blok bahu tersebut sebenarnya menolak batu ke tepi apabila berputar. Ini menghalang tanah dan batu daripada tersangkut, yang bermaksud kekukuhan keseluruhan yang lebih baik. Selain itu, terdapat saluran melengkung di tengah yang memanfaatkan daya putaran untuk mengikis bahan-bahan kecil. Keseluruhannya, kedua-dua sistem ini mengurangkan kekerapan seseorang perlu membersihkan secara manual ketika memandu di medan sukar untuk tempoh yang panjang. Ujian menunjukkan ini boleh menjimatkan kira-kira separuh daripada masa yang biasa digunakan untuk membersihkan serpihan, maka pembonceng dapat kekal laju tanpa kehilangan tarikan akibat tayar tersumbat dengan kotoran.
Tayar off-road hari ini dilengkapi dengan dinding tepi berlapis, biasanya terdiri daripada sekitar tiga lapisan yang diperbuat daripada getah diperkukuh atau gentian komposit. Lapisan tambahan ini membantu melindungi daripada kejadian terpotong dan kerosakan akibat medan kasar seperti batu dan serpihan tajam di sepanjang jalan. Reka bentuk ini menghalang tayar daripada runtuh apabila memandu melalui kawasan mencabar seperti bahagian berbatu atau jalan berlumpur, menjadikan kejadian tayar kempis jauh lebih jarang berlaku semasa pemanduan yang sukar. Beberapa model terkemuka sebenarnya menggunakan teknologi yang dipinjam daripada aplikasi ketenteraan, di mana dinding tepi diperkukuhkan dengan bahan seperti gentian aramid. Bahan istimewa ini membolehkan tayar kekal berdiri tegak walaupun tekanan turun di bawah 10 psi, membolehkan pemandu terus bergerak ke hadapan dengan selamat walaupun berlaku kerosakan sebahagian pada struktur tayar.
Tali penggera jaring dan tapak ganda sebenarnya melakukan kerja yang agak baik dalam menghalang batu tajam dan serpihan daripada menyebabkan kerosakan. Menurut beberapa kajian yang diterbitkan tahun lepas dalam Laporan Keselamatan Tayar Off Road, tayar dengan membran penebat sendiri ini mempunyai lebih kurang 72 peratus masalah tusukan yang kurang apabila memandu melalui medan yang kasar. Model yang lebih baharu hadir dengan penebat dalaman ini yang bertindak hampir serta-merta untuk menampal lubang sebesar suku inci. Ini bermaksud pemandu boleh terus memandu tanpa kehilangan tekanan udara terlalu banyak, kadangkala boleh berjalan sejauh 50 batu lagi sebelum perlu berhenti dan membaikinya dengan betul.
Reka bentuk dinding sisi yang baik berjalan di atas garisan halus antara perlindungan dan prestasi. Jika terlalu keras, tayar tidak dapat menyerap hentakan dengan betul. Tetapi jika terlalu lembut, tayar akan menjadi mudah terpotong oleh batu dan serpihan. Reka bentuk terkini ini biasanya mempunyai dinding sisi yang berubah ketebalannya di sepanjang bahagian-bahagian tertentu. Bahagian bawah kekal tegar untuk melindungi terhadap objek tajam di medan berbukit, manakala bahagian atas kekal fleksibel untuk menyerap getaran jalan raya. Pengeluar tayar mendapati bahawa reka bentuk pertengahan yang bijak ini sebenarnya membuatkan tayar bertahan sekitar 35% lebih lama berbanding reka bentuk seragam lama. Ujian di lapangan yang menyokong ini menunjukkan tayar kekal baik walaupun selepas beribu-ribu batu di medan yang kasar.
Tayar luar jalan menggunakan formulasi getah khas yang seimbang antara ketahanan, rintangan haba, dan kelenturan mengikut medan bagi memberi prestasi yang boleh dipercayai dalam persekitaran yang melampau.
Campuran polimer baru ini menunjukkan ketahanan yang cukup baik terhadap medan-medan kasar seperti batu tajam dan batu hancur tanpa kehilangan kelenturannya walaupun suhu berubah secara drastik antara panas gurun yang terik (lebih daripada 120 darjah Fahrenheit) dan sejuk beku gunung. Kami telah menambahkan bahan-bahan istimewa yang menghalang bahan tersebut daripada menjadi rapuh dan pecah berkeping-keping sesuatu yang sering berlaku pada plastik biasa di pasaran. Ujian-ujian bebas menunjukkan formula tahan suhu ini terus berfungsi dengan baik selepas digunakan kira-kira sepuluh ribu batu di medan jalan mengikut laporan dari juru uji peralatan yang telah mengujinya secara berkala dalam keadaan sebenar.
Kekerasan getah diselaraskan mengikut keperluan fungsinya. Bahan yang lebih lembut melekat lebih baik pada permukaan kasar apabila bergerak perlahan, memberikan cengkaman tambahan yang diperlukan untuk merangkak melalui batu. Getah yang lebih keras lebih tahan terhadap kesan potongan daripada batu tajam dan serpihan batu yang longgar. Apabila berurusan dengan lumpur, kebanyakan orang lebih memilih bahan yang kira-kira 40% lebih lembut kerana ia lebih mudah menyesuaikan diri dengan permukaan yang sukar. Namun, jika medan banyak mengandungi batu kelikir, kekakuan menjadi keutamaan. Kebanyakan jenama utama menangani masalah ini dengan menggunakan lapisan pelbagai sebatian bersama-sama, iaitu tapak luar yang lembut diletakkan di atas lapisan dalam yang lebih kuat, menciptakan kombinasi terbaik antara kedua-dua dunia tanpa mengorbankan mana-mana aspek secara ketara.
Apa yang menjadikan tayar luar jalan benar-benar tahan lama adalah reka bentuk keselutan tayar tersebut, di mana perlindungan bertemu dengan kejuruteraan yang teliti. Kebanyakan tayar moden menggunakan sama ada poliester berlapis majemuk atau pengukuhan keluli, biasanya mempunyai antara enam hingga lapan lapisan tali pinggang yang mencipta perisai yang kuat terhadap batu dan objek tajam lain di medan jalan. Tayar-tayar ini juga merangkumi saluran khas yang membantu menyebarkan peningkatan haba, yang seterusnya menghalang getah daripada rosak apabila memandu perlahan untuk tempoh yang lama. Menurut penyelidikan oleh pakar pengangkutan, reka bentuk keselutan yang dipertingkatkan ini sebenarnya dapat menguruskan haba lebih baik sebanyak 18 peratus berbanding model tayar yang lebih lama. Perbezaan prestasi sebegini sangat penting apabila mengharungi medan yang kasar hari demi hari.
Di bawah tapak, tali pengikat dalaman berkeluli meningkatkan kapasiti muatan sebanyak 30–40% tanpa mengorbankan kelenturan, menyokong muatan berat di atas permukaan tidak sekata. Struktur berlapis ini juga meningkatkan keutuhan benang, memastikan kedudukan roda yang stabil semasa berpusing ekstrem—faktor penting dalam mencegah kehilangan udara apabila melalui trek berparit dalam atau kawasan berbatu.
Tayar medan lumpur dan tayar medan segala jenis sebenarnya memainkan peranan yang sangat berbeza bergantung kepada jenis keadaan yang dihadapi oleh pemandu. Tayar medan lumpur mempunyai baji yang besar dan berjauhan dengan alur dalam yang benar-benar membantu menolak melalui lumpur tebal dan mencengkam apabila diperlukan. Namun, ciri-ciri ini membuatkan tayar tersebut bising dan tidak selesa apabila memandu melebihi kelajuan 50 kilometer sejam. Tayar medan segala jenis pula mempunyai blok tapak yang lebih rapat dengan sipes kecil yang direka dalamnya. Tayar ini berfungsi agak baik di atas jalan berkerikil dan trek berdebu sambil mengekalkan keselesaan dan kelancaran di lebuh raya kebanyakan masa. Cuma jangan menjangkakan tayar ini mampu menghadapi situasi lumpur yang sangat tebal. Beberapa ujian terkini mendapati model medan segala jenis kekal stabil di jalan raya basah pada kelajuan sekitar 12 peratus lebih tinggi berbanding rakan medan lumpur mereka menurut Off Road Journal tahun lepas. Jadi jika sesorang itu menghabiskan banyak masa di kawasan lumpur tebal atau berpasir, pilihlah tayar medan lumpur. Bagi mereka yang memerlukan sesuatu yang berfungsi baik ketika memandu di medan off-road dan juga dalam perjalanan harian biasa, tayar medan segala jenis adalah pilihan yang lebih baik.
Tayar yang dihasilkan untuk medan tertentu mengatasi pelbagai masalah secara langsung. Apabila melalui trek berbatu, tayar rock crawler ini dilengkapi dengan dinding tepi tiga lapisan yang sangat kuat dan getah yang lentur tanpa pecah ketika mengenai batu tajam pada kelajuan di bawah 15 km/j. Reka bentuk inilah yang membuatkan tayar ini melekat lebih baik pada permukaan kasar. Untuk kawasan berpasir, carilah tayar dengan tapak berbentuk dayung yang besar. Ini boleh meningkatkan luas sentuhan sebanyak kira-kira 30 hingga 40 peratus, bermaksud kurang terbenam ke dalam bukit pasir lembut semasa aktiviti luar jalan raya. Terdapat juga pilihan untuk permukaan campuran. Tayar ini mempunyai baji yang disusun dalam corak berzig-zag dengan alur pada kedalaman yang berbeza supaya dapat membersihkan diri selepas memandu melalui kawasan berlumpur, jalan berkerikil atau pun separuh berturap. Reka bentuk sedemikian memberi keputusan yang memuaskan di pelbagai jenis medan, menjadikannya pilihan yang baik untuk pengembaraan luar yang pelbagai.
Kategori Rugged Terrain menggabungkan ciri-ciri yang memberi pemandu apa yang diperlukan apabila keadaan berubah-ubah. Reka bentuk R/T ini sebenarnya menggabungkan perlindungan dinding sisi yang kuat yang didapati pada tayar Lumpur/Terain dengan blok tapak berperingkat yang biasa dijumpai pada model All-Terrain. Tayar ini mampu menangani batu tajam dan serpihan tanpa kehilangan cengkaman, namun tetap memberi prestasi yang baik di lebuh raya. Menurut ujian yang dijalankan oleh Kumpulan Kajian Traction pada tahun 2023, tayar hibrid ini mengurangkan kehausan tidak sekata sebanyak kira-kira 18 peratus berbanding tayar M/T biasa apabila digunakan di jalan raya dan off-road. Bagi mereka yang bekerja di kawasan seperti hutan di mana jalan tanah tiba-tiba berubah menjadi jalan beraspal, tayar jenis ini benar-benar bersinar kerana mampu mengendalikan kedua-dua permukaan tanpa perlu menukar tayar secara berkala.
Tayar luar jalan raya mempunyai reka bentuk tapak yang agresif, dinding tepi yang diperkukuhkan, dan sebatian getah khas yang menawarkan keupayaan tarikan, ketahanan, dan prestasi yang lebih baik di atas permukaan tidak stabil, berbeza dengan tayar biasa.
Corak tapak yang agresif meningkatkan cengkaman dengan menyediakan hubungan yang lebih baik dengan permukaan tanah, membersihkan serpihan dengan menggunakan lugs berjarak, dan menggunakan teknologi siping 3D untuk tarikan yang lebih baik di atas lumpur, pasir, dan batu.
Dinding tepi yang diperkukuhkan memberi perlindungan terhadap batu tajam dan serpihan, mengurangkan risiko kebocoran dan kehausan, serta mengekalkan integriti tayar walaupun dalam situasi tekanan rendah.
Sebatian getah ini meningkatkan rintangan terhadap haus dan mampu menahan suhu melampau, memberikan prestasi yang konsisten merentasi pelbagai medan luar jalan raya.
Tayar lumpur, tayar segala medan, dan tayar hibrid direka untuk menghadapi pelbagai cabaran medan luar jalan raya, dari jalan berlumpur tebal hingga ke jalan berkerikil, setiap satunya menawarkan kelebihan unik yang sesuai dengan keadaan tertentu.
EN
Hot News
