Ოფ-როდ გუმბები დამოკიდებულია ინჟინერულ პროტექტორებზე, რომლებიც უზრუნველყოფს არასტაბილური ზედაპირების დამაგრებას, სადაც სტანდარტული გუმბები ვერ გამკლავდებიან. ასეთი დიზაინი უზრუნველყოფს მიწის მაქსიმალურ კონტაქტს და ნარჩენების მართვას, ხოლო მექანიკური მოხმობის და ტერიტორიის გატარებადობას შორის არსებულ ბალანსს.
Ღრძოლების სიღრმე არათანაბრადაა განაწილებული (დაახლოებით 8-დან 15 მმ-მდე) და ისინი მყარად იჭერს მიწას, როგორც კვერნები, ხოლო ღრძოლებს შორის დიდი მანძილი ხელს უშლის ბინძინისა და თიხის ჩაკეტვას. ასევე, ზემოთ და ქვემოთ მონაცვლეობით განლაგებული წახნაგები დამატებით უზრუნველყოფს მყარ დაკავშირებას სამარხის ზედაპირებზე გადაადგილებისას. გაკეთებული ტესტების შედეგები გვიჩვენებს, რომ გასულ წელს 3D ღრძოლის ტექნოლოგიით დამზადებული გუმბათები მთის მასივებზე ასვლის სიჩქარე დაახლოებით 23 პროცენტით მეტი იყო ვიდრე ჩვეულებრივი გუმბათების შემთხვევაში. ასეთი კონსტრუქცია საშუალებას აძლევს გუმბათს გადაადგილდეს სხვადასხვა სახის არეებში უფრო მყარად, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს მოძრაობის სტაბილურობას სხვადასხვა პირობებში.
Იმ ტრანსპორტის ბლოკების შიგნით არსებული მცირე მიკრო ღრუები (ერთი მილიმეტრზე ნაკლები სიგანის) ფაქტობრივად უფრო მეტ კონტაქტს ქმნის, რაც უზრუნველყოფს უკეთ მოჭიდებას სველ ქვებზე და ყინულიან ზედაპირებზე, ხოლო გუმბათი კი საკმარისად მაგრამ გრძელდება. იმ კუთხით განლაგებული გვერდითი ღრუები ასევე მუშაობს ტრანსპორტიორის მსგავსად, გამოაგდებს მტვარს და სხვა დაბინძურებას ნებისმიერი ტრანსპორტის ბრუნვის დროს. გამოცდის პროვერის ინსტიტუტის მონაცემების მიხედვით, ამგვარი მიმართულების გამჭვირვალე გუმბათებით აღჭურვილი მანქანები ინახავს თიხას დაახლოებით 40%-ით ნაკლებად, ვიდრე სიმეტრიული დიზაინის მქონე გუმბათები. ეს ნიშნავს, რომ ისინი მუდმივად ინახავს კარგ წნევას მიწის მიმართ და არ კარგავს ეფექტურობას იმ შემთხვევაში, თუ გარემო ძალიან გათიანდა.
Მარჯვენა მხარის ბლოკებიდან გამოშვებული სამარხები მათი ბრუნვისას ქვების გვერდით გადატანას უზრუნველყოფს. ეს არის დამაგრების გაუმჯობესების ერთ-ერთი მიზეზი, ვინაიდან მიწა და ქვები აღარ იკვრება მათ შიგნით. შესაბამისად, არსებობს განივ არხები, რომლებიც გამოიყენებენ ბრუნვის ძალას ნატეხების გასატეხად. ეს ორი სისტემა ერთად ამცირებს ხელით გაწმენდის სიხშირეს როდესაც მძიმე ტრასებზე გადაადგილდებით. ტესტებმა აჩვენა, რომ ეს შეიძლება შეამციროს დრო ნახევრად დაგროვილი მტვრის გაწმენდაზე ხარჯული დრო, ამიტომ მძღოლები უფრო სწრაფად გადაადგილდებიან და არ დაკარგავენ დამაგრებას, რადგან მათი გუმბათები არ იქნება დაბრუხილი.
Დღევანდელი ოფ-როუდ გუმბათები ამატებს რამდენიმე ფენიან გვერდით კედელს, რომელიც სამი ფენისგან შედგება და დამზადებულია გამაგრებული რეზინისაგან ან კომპოზიტური ბოჭკოებისგან. ეს დამატებითი ფენები იცავს ჭრილობებისა და ზიანის საფრთხეს ქვების და მწვანე ნარჩენებისგან. დიზაინი არიდებს გუმბათის დამსხვრევას როდესაც მძღოლი გადაადგილდება რთული ადგილებით, როგორიცაა ქვიშიანი უბნები ან შემოსილი ბილიკები, რაც აკეთებს გუმბათის დაბლა დაშლას ნაკლებად ალბათურს. ზოგიერთი განვითარებული მოდელი სამხედრო ტექნოლოგიებისგან იხარჯებს მასში გამაგრებული გვერდითი კედლები არამიდის ბოჭკოებით. ეს სპეციალური კომპონენტები უზრუნველყოფს გუმბათის ამაღლებას მიუხედავად იმისა, რომ წნევა დაეცა 10 psi-ზე დაბალ და უზრუნველყოფს მძღოლს გაგრძელებას მიუხედავად ნაწილობრივი ზიანისა.
Ბადის სატრიალე და განსაკუთრებული ორმაგი კომპონენტის მქონე გარე და შიდა გარსი საკმარისად კარგად არჩევს მწვანე ქვებსა და ნარჩენებს ზიანის გამომწვევი ფაქტორებიდან. გამოქვეყნდა ერთი კვლევა წინა წელს Off Road Tire Safety Report-ში, რომელიც აჩვენებს, რომ განსაკუთრებული თვისებების მქონე გარსების მქონე სატრიალეები განიცდიდნენ დაახლოებით 72%-ით ნაკლებ პრობლემას გამჭიმვარობის შესახებ როდესაც ისინი გადაადგილდებოდნენ უხეშ ტერიტორიებზე. ახალი მოდელები კი უკვე შეიცავს შიდა სანელიტებს, რომლებიც თითქმის მყისვე იწყებენ მუშაობას და ახორციელებენ რემონტს დაახლოებით ¼ ინჩის სიდიდის ხვრელებში. ეს კი ნიშნავს, რომ მძღოლები შეძლებენ განაგრძონ მოძრაობა გარკვეულწილად დაბეჭდვის გარეშე, ზოგჯერ კი მათ შეუძლიათ გაიარონ კიდევ დაახლოებით 50 მილი სანამ დგამს და სრულად შეასწორებენ დაზიანებულ ადგილს.
Კარგი გვერდითი ზედაპირის დიზაინი დაცვასა და წარსულს შორის ბალანსს უზრუნველყოფს. თუ ძალიან მკვეთრია, გუმბათები არ შთანთქავს შოკს სწორად. თუმცა, ძალიან მაგრად შეხებისას გუმბათი ხდება მგრძნობიარე ქვებისა და ნარჩენების მიმართ. ამჟამად ყველაზე გონივრული დიზაინები ახასიათებს გვერდითი ზედაპირის სისქის შეცვლას მთელ სიგრძეზე. ქვედა ნაწილი რჩება მკვეთრად მწვავე ობიექტების საწინააღმდეგ დასაცავად ბილიკებზე, ხოლო ზედა სექცია კმარად მოქნილია, რომ შთანთქავდეს გზის ვიბრაციებს. გუმბათების წარმოებლებმა გამოავლინეს, რომ ეს გონივრული აზრი სინამდვილეში გუმბათებს უფრო დიდხანს ატარებს ძველი სკოლის ერთგვაროვანი დიზაინების შედარებით დაახლოებით 35%-ით. ამას მხარ უჭერს ველის ტესტები, რომლებიც აჩვენებენ გუმბათების უკეთ გამძლეობას ათასობით მილის გარბენის შემდეგ მომხმარებლის ტერიტორიაზე.
Სამუშაო გუმბათები იყენებენ სპეციალურ რეზინის სახეებს, რომლებიც ასრულებენ მარაგის, სითბოს მიმართ მდგრადობას და ტერიტორიის კონკრეტულ მოქნილობას ექსტრემალურ გარემოში საიმედო მუშაობის უზრუნველყოფას.
Ახალი პოლიმერული ნარევები საკმარისად მდგრადია მკვეთრ ტერიტორიების მიმართ, მაგალითად, მწვავე ქვებისა და ჩანჩქერის მიმართ, და ინარჩუნებს თავის გაჭიმვადობას მაშინაც კი, როდესაც ტემპერატურა მკვეთრად იცვლება უმაღლესი უდაბნოს სიცხის (120 გრადუსი ფარენჰეიტზე მეტი) და მთის ყინულის სიცივის შორის. ჩვენ დავამატეთ ზოგიერთი სპეციალური ინგრედიენტი, რომელიც აჩერებს მასალის გატკიპებას და გატეხვას, რაც ხშირად ხდება ჩვეულებრივი პლასტმასების შემთხვევაში. დამოუკიდებელმა გამოცდებმა აჩვენა, რომ ასეთი ტემპერატურის მდგრადობის ფორმულები სწორად მუშაობს მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე ათასი მილის გავლა მოხდა, რაც აღნიშნულია სავარჯიშო გამოცდის მონაცემებში, რომლებიც სავარჯიშო პირობებში შეამოწმეს მასალის ხარისხი.
Რეზინის სიმაგრე ისე ირეგულირება, რომ შესაბამისად მუშაობდეს. უფრო მკვრივი მასალა უკეთ იკვრება ხოლმე უხეშ ტერიტორიაზე ნელი მოძრაობისას, რაც საჭიროა კლდეების გადასაადგილებლად. უფრო მაგრი რეზინი უკეთ ეწინააღმდება მწვავე ქვების და ქვის ნამსხვრევების გაჭრის. თიხის შემთხვევაში, ხალხი ხშირად ირჩევს მაგრივ 40%-ით უფრო მკვრივ ვარიანტს, ვინაიდან ის უკეთ შეესაბამება ასეთ რთულ ზედაპირებს. თუმცა, თუ გზა მოგცემთ ქვის გაშლილ ადგილზე? მაშინ სიმაგრე მეფეა. უმაღლესი ბრენდების უმეტესობა ამ პრობლემის ამოსახსნელად სხვადასხვა მასალების შრეების დადებას ახდენს ერთად, როცა გარედან მკვრივი თავსახური უფრო მაგრი შიდა შრეების მაგივრად მდებარეობს, რაც ამათაგან თითოეულის კარგი მხარეების შერწყმას უზრუნველყოფს გარეშე იმისა, რომ რომელიმე მათგანი დაზიანდეს.
Ოფროდ გამძლე გუმბათების მართლაც გამძლე ხდის მათი სანათურის დიზაინი, სადაც დაცვა ხვდება ზრუნვით დაპროექტებულ ინჟინერიას. უმეტესობა თანამედროვე გუმბათები იყენებს მრავალფენიან პოლიესტერს ან ფოლადის ამაგრებას, რომელიც საერთოდ შეიცავს 6-დან 8-მდე ფენას საბელტეო და ქმნის ძლიერ დამცავ ეკრანს ქვების და სხვა მახვილი საგნების წინააღმდეგ ბილიკებზე. ამ გუმბათებში ასევე შედის სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ხელს უწყობს სითბოს გავრცელებას, რაც აიძულებს რეზინის გაუმჯობესებას ნელი მოძრაობის განმავლობაში გარკვეული დროის განმავლობაში. ტრანსპორტის სპეციალისტების კვლევების მიხედვით, გაუმჯობესებული სანათურის დიზაინები შეიძლება სითბოს მართვა დაახლოებით 18 პროცენტით უკეთ მართოდეს ძველი მოდელების გუმბათებთან შედარებით. ასეთი საშენი სხვაობა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს რთული ტერიტორიის ყოველდღიურად გადალახვისას.
Საფენის ქვეშ, შიდა ნაილონის ამაგრებელი სარტყელი ზრდის ტვირთის მაჩვენებელს 30-40%-ით იმავე დროს შენარჩუნებული მოქნილობით, რაც უზრუნველყოფს მძიმე ტვირთის გადამოქმედებას არაგლუვ საფარზე. ეს მრავალფენიანი სტრუქტურა ასევე აძლიერებს ბორტის კონსტრუქციის მთლიანობას, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხო დამაგრებას წელზე განსაკუთრებით საშიშარ პირობებში — ამასთან არსებითი მნიშვნელობა აქვს ჰაერის დაკარგვის შესაჩერებლად, როდესაც მოხდება საგზაო მორების ან სარკინის ველების გადაკვეთა.
Თიხნარ ტერიტორიებზე და ყველა ტიპის სავალ გზებზე განკუთვნილი გუმბათები შესაბამისად სრულებით განსხვავებულ ფუნქციებს ასრულებენ მძღოლის მიერ შეხვედრილი პირობების დამოკიდებულებით. თიხნარი ტერიტორიებისთვის განკუთვნილ გუმბათებს აქვთ დიდი, გაშლილი გულის ფორმის ზოლები ღრმა ღარებით, რაც საშუალებას გვაძლევს გადავიდეთ სქელ თიხაში და მოვახდინოთ დაჭერა საჭირო ადგილებში. თუმცა ზემოხსნილი თვისებების გამო ისინი ხმაურიანი და ბევრად უფრო ხრემადი ხდებიან 50 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით მოძრაობის დროს. ყველა ტიპის სავალ გზებისთვის განკუთვნილი გუმბათების ზედაპირზე არის უფრო მჭიდროდ მიმდებარე ბლოკები და მცირე ღრები. ისინი კარგად მუშაობენ ქვიშიან გზებზე და მიწის ნაკვეთებზე, ხოლო ავტომაგისტრალებზე უფრო მშვიდად და უხმაუროდ მოძრაობა შეიძლება. თუმცა მათ არ შეუძლიათ გაუმკლავდნენ საკმაოდ სქელ თიხნარ მასას. ბოლო გამოცდების შედეგების მიხედვით აღმოჩნდა, რომ ყველა ტიპის სავალ გზებისთვის განკუთვნილი გუმბათები უფრო მდგრადად იქცეოდნენ სიჩქარით 12%-ით მეტით სველ გზებზე ვიდრე თიხნარი ტერიტორიებისთვის განკუთვნილი გუმბათები, რაც გამოქვეყნდა გამოშვებულ წელზე დამოკიდებულ ჟურნალში. ამიტომ, თუ ადამიანი ბევრ დროს ატარებს თიხნარ ან ქვიშიან ადგილებში, უმჯობესია გამოიყენოთ თიხნარი ტერიტორიებისთვის განკუთვნილი გუმბათები. ხოლო იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ როგორც სამაგისტრალო ასევე სამუშაო გზების გავლა, ყველა ტიპის სავალ გზებისთვის განკუთვნილი გუმბათები იქნება უმჯობესი არჩევანი.
Კონკრეტული ტერიტორიებისთვის განკუთვნილი გუმბათები ხელს უწყობს სხვადასხვა პრობლემის გადაჭრივ. როდესაც ასების ტრასებზე მოძრაობთ, ასეთი როკ-კრაულერები უფრო მძლავრი სამ ფენიანი გვერდითი კედლებით და რეზინით არის დამზადებული, რომელიც იკვებს მას მწვავე ქვებზე დაჯახებისას 15 კმ/სთ სიჩქარის მარკის ქვეშ და არ იშლება. ზემოაღნიშნული დიზაინის გამო ისინი უკეთ იკვრებიან უხეშ მიწაზე. ქვიშიანი ადგილებისთვის მოძებნეთ გუმბათები დიდი პადლის ფორმის ნაკერებით. ეს ზედაპირის კონტაქტის არეს დაახლოებით 30-40 პროცენტით გაზრდის, რაც ნიშნავს იმას, რომ უფრო ნაკლებად იძირებიან მრგვალ ქვიშის ბარხანებში ოფროდის ადვენტურების დროს. ასევე არსებობს სხვადასხვა ზედაპირის გარდაქმნის ვარიანტებიც. ასეთი გუმბათები აქვს ლუგები, რომლებიც განლაგებულია მოხაზულ ნიმუშში სხვადასხვა სიღრმის ღონებით, ასე რომ ისინი გაიწმინდებიან თიხნიანი ლაქების, ქვიშის მონაკვეთების ან ნაწილობრივ გზების გავლის შემდეგ. ასეთი დიზაინი იძლევა საშუალო შედეგებს სხვადასხვა ტიპის ტერიტორიებზე, რაც ხდის მათ კარგ არჩევანს სხვადასხვა საგარეო გზად წასვლისთვის.
Გამძლე გარემოს კატეგორია აერთიანებს იმ ფუნქციებს, რომლებიც მძღოლებს სჭირდებათ პირობების მუდმივი შეცვლის დროს. ამ R/T გუმბათების დიზაინი აერთიანებს იმ ძლიერ გვერდით დაცვას, რაც გვხვდება მინის/გარემოს გუმბათებში, ხოლო საფარის ბლოკების განლაგება ასევე დამახასიათებელია ყველა გარემოს მოდელებისთვის. ისინი შეძლებენ მკვეთრი ქვებისა და ნარჩენების გაუმჯობესებას ხელის შეკავების გარეშე, მაგრამ მაინც კარგად მუშაობენ ავტომაგისტრალებზეც. ტრაქციის კვლევითი კოლექტივის მიერ 2023 წელს ჩატარებული ტესტების მიხედვით, ასეთი კომბინირებული გუმბათები შეამცირეს არათანაბარი გასამართლება დაახლოებით 18 პროცენტით ჩვეულებრივი M/T გუმბათების შედარებით, როდესაც გამოიყენებოდა როგორც გარემოში, ასევე გზაზე. ხალხისთვის, რომელიც მუშაობს ტყეებში, სადაც მტვრიანი ბილიკები უცებ ქცევა ასფალტის გზებად, ასეთი სახის გუმბათები ნამდვილად გამოირჩევა, რადგან ისინი უსარგებლოდ უმკლავდებიან ორივე ზედაპირს განსხვავებული ტიპების გუმბათების მუდმივი შეცვლის გარეშე.
Ოფ-როუდ გუმბათები აგრესიული პროტექტორის დიზაინს, გამაგრებულ გვერდებს და სპეციალურ რეზინის ნაერთებს იყენებს, რათა უზრუნველყოს უმაღლესი ტრაქცია, მაგარი გამძლეობა და წამოწეული შესრულება არასტაბილურ ზედაპირებზე, ჩვეულებრივი გუმბათებისგან განსხვავებით.
Აგრესიული პროტექტორის ნიმუშები აძლიერებს მიმაგრებას იმით, რომ უზრუნველყოფს უკეთ მიწის კონტაქტს, ამოწმებს მტვრის გაყოლილი ბორცვებით და იყენებს 3D საიპინგის ტექნოლოგიას უკეთ ტრაქციისთვის თიხაში, ქვიშაში და ქვებზე.
Გამაგრებული გვერდები იცავს მწვავე ქვებისა და ნარჩენებისგან, ამცირებს დაკოლებისა და დაბლა დაწოვის ალბათობას და ინარჩუნებს გუმბათის მთლიანობას დაბალ წნევის პირობებშიც კი.
Ეს რეზინის ნაერთები აუმჯობესებს სახასიათო წინააღმდეგობას და გამძლეობას ექსტრემალურ ტემპერატურებში, უზრუნველყოფს მუდმივ შესრულებას სხვადასხვა ოფ-როუდ ტერიტორიებზე.
Მიწის სატრანსპორტო საშუალებების, ყველა სახის სატრანსპორტო საშუალებების და ჰიბრიდული გუმბათების დიზაინი განკუთვნილია სხვადასხვა ოფ-როუდ გამოწვევებისთვის, ქვიშიანი მიწიდან დაწყებული ჩანჩქერის გზებით, რომლებიც სხვადასხვა პირობებისთვის საუკეთესო ხელის შეუწყობს.
Hot News
EN
