Საშენი მოედნები წარმოადგენს ოთხ ძირეულ ტერენის გამოწვევას:
Ღია ტერიტორიის საფარი ხდება პროგნოზირებადი დატვირთვის ქვეშ, რაც იწვევს სამ კრიტიკულ შეცდომას: ზედაპირის შეკუმშვას, რაც იწვევს ხაფანგის მოწონების მკვეთრ დაკარგვას, სხვადასხვა ღერძების მქონე მანქანებში მოძრავი დიფერენციალის ჩავარდნას და მანევრირებადობის შემცირებას 15°-ზე მეტი დახრის დროს. ეს დინამიკა ზრდის ოპერაციულ რისკს და ამცირებს ეფექტიანობას, განსაკუთრებით მიწის მოშენების ან გასწორების დროს.
Სპეციალური სამუშაოებისთვის დამზადებული საშვის გუმბათები ამ პრობლემებს უძლიერესი ნახევრის ნაკადებით აგვარებს, რომლებიც მიწასა და ნაგავს აცალკევებს გუმბათის საყრდენი ზედაპირიდან. ასევე, გამოიყენება რეზინის სხვადასხვა სახეობები, რომლებიც ახერხებენ ტემპერატურის ცვლილებების გადატანას, ასევე უფრო მაგარი გარე ფენები, რომლებიც შეინარჩუნებენ ფორმას მაშინაც კი, როდესაც მძიმე ტვირთი ამორჩილებს მათ. მიმდინარე მრეწველობის ანგარიშების მიხედვით, ახალი მოდელის გუმბათები 28 პროცენტით უკეთ იჭერს ზედაპირს, ვიდრე ჩვეულებრივი სამრეწველო გუმბათები, რაც გამოწვეულია ნახევრის ბლოკების გაუმჯობესებული კუთხით და მაღალი ნაკადების სტაგირებული შაბლონებით. ასეთი გაუმჯობესება მნიშვნელოვნად განსხვავდება იმით, თუ რამდენად კარგად მუშაობს მანქანა სამშენ მოედანზე.
Უგზო სავარძლები დღეს შეიმუშავებიან ისეთი დიდი, გაშორებული ლუგებით და ბევრად ღრმა ფრჩხილებით, ვიდრე ჩვეულებრივი სავარძლები, ფაქტობრივად 15-დან 25 პროცენტამდე თლებული, რაც ხელს უწყობს მათ უკეთ ჩაჭრინებას მაგარ მიწაში. 2023 წელს ჩატარებული კვლევის თანახმად, ასეთი აგრესიული ფრჩხილის ნიმუშები ნამდვილად განსხვავებას ქმნის, როდესაც ჭიქის მიღება ხდება თიხაში. კვლევამ აჩვენა, რომ ასეთი სავარძლებით ავტომობილებს ჰქონდათ დაახლოებით 15-დან 20 პროცენტამდე უკეთესი თხევადობა, რადგან კონტაქტური ზოლი ფაქტობრივად 31 პროცენტით უფრო დიდი იყო, ვიდრე ჩვეულებრივ მაგისტრალურ სავარძლებზე. ეს მძღოლებისთვის ნიშნავს მოცივების შესაძლებლობის შემცირებას სველ თიხაზე და უკეთეს კონტროლს, როდესაც მოძრაობენ ქვიშის გადასვლებზე, რომლებიც შეიძლება იყოს 25 გრადუსამდე დახრილი. უმეტესი უგზო მოყვარული ნებისმიერს უთხრავს, რომ ეს დამატებითი თხევადობა ყველაფერს განსხვავებას ქმნის რთულ ბილიკებზე.
Რადიალური ნაკვეთების ქსელი, რომლის სიღრმე 4-დან 6 მმ-მდე შეადგენს და 65 გრადუსით დახრილი კედლები აქვს, ძალიან კარგად ასროლავს წყალს გვერდით, ასევე ამოაგდებს ქვებს, როდესაც სიჩქარე 8 მილზე მეტია საათში. მონაცემები 2024 წლის მშენებლობის გუმბათების შესახებ შესრულების ანგარიშიდან, რომელიც გამოვიდა წლის ბოლოს, აჩვენებს, რომ მარჯვენა და მარცხენა მხარეებზე არსებული ხანგრძლივი ღრუები ქვის გაპროჭვას დაახლოებით 40%-ით ამცირებს. დამოუკიდებელმა გამოცდებმა აჩვენა, რომ ამ გუმბათებმა ჩვეულებრივი სამუშაო წნევის პირობებში ორი სრული ბრუნის შემდეგ დაახლოებით 93% დამაგრებული ნარჩენი წაიშალა. ეს ნიშნავს, რომ ნაკლები დრო განადგურდება გამხსნელი გუმბათების შესაკეთებლად და გამოხმაურებული ფრთების შესაცვლელად, რაც გრძელმანძილიანი პერიოდის განმავლობაში ფულის დანაზოგს უზრუნველყოფს მოწყობილობების ოპერატორებისთვის, რომლებიც რთულ ქვაქანქარაში მუშაობენ.
Ურთიერთმიმართული ბორბლის ბლოკები ქმნიან ჭრის წიბოებს გარშემო განლაგებულ გამაგრებებს, რაც დახმარება მის დამყარებაში, მაშინაც კი როდესაც მოძრაობს გვერდით დახრილ ზედაპირზე ან უმაღლეს ტერიტორიაზე. როდესაც წარმოებლები გააფართოებენ მასშტაბს 15-დან 20 მილიმეტრამდე იმის შესაბამისად, რაც ტიპიურია უმეტეს დიზაინში, ისინი ფაქტობრივად აღნიშნავენ უკეთეს გვერდით მაგრებასაც. ტესტებმა აჩვენა დაახლოებით 22%-იანი გაუმჯობესება 30 გრადუსიან დახრაზე. საველე გამოცდები, რომლებიც ჩატარდა ნამდვილ შელის ზედაპირზე, ასევე გამოავლინა საინტერესო მონაცემები. ასეთი მოდიფიცირებული გამაგრებებით აღჭურვილ დოზერებს ჰქონდათ დაახლოებით 28%-ით ნაკლები სრიალი სტანდარტული გამაგრების მქონე ჩვეულებრივ მოდელებთან შედარებით. ეს ლოგიკურია, რადგან დამატებითი ზედაპირი უზრუნველყოფს უფრო მეტ მაგრების წერტილებს ოპერაციის დროს.
| Დიზაინის ტიპი | Საუკეთესო გამოყენების შემთხვევა | Მაგრების უპირატესობა | Ნაგავის მოშორების სიჩქარე |
|---|---|---|---|
| Დირექციული | Წინა მხარეზე მორგებული მუშაობა | 18%-ით უკეთესი მაგრება დახრილ ზედაპირზე | 12%-ით უფრო სწრაფი |
| Სიმეტრიული | Მრავალმიმართული მოძრაობა | 22%-ით გაუმჯობესებული გვერდითი სტაბილურობა | 8% უფრო სწრაფი |
Ინდუსტრიის კვლევები აჩვენებს, რომ მიმართულებითი ნახევრები შეამცირებს როლიკის წინააღმდეგობას 14%-ით გათხრის დროს, ხოლო სიმეტრიული დიზაინი უკეთ მუშაობს ტვირთმშენების პირობებში, სადაც ხშირად იხილება მიმართულების შეცვლა.
Ოფროუდ გუმბათების გვერდითი ზოლები მზადდება მაღალი სიმტკიცის ფოლადის კაბელებისა და იმ სპეციალური არამიდული ბოჭკოების ჩათვლით, რომლებზედაც ინფორმაცია ხშირად გვაქვს. ისინი იცავს ზიანისგან მწვანე ქვებისა და სხვადასხვა გზის ნაგავისგან. 2024 წელს მძიმე ტიპის გუმბათების მასალებზე ჩატარებულმა კვლევამ საკმაოდ საინტერესო შედეგი გამოავლინა. ასეთი ამაღლებული გვერდითი ზოლების მქონე გუმბათებს ჩვეულებრივ სამშენ გუმბათებთან შედარებით 62%-ით ნაკლები პრობლემა ჰქონდა ქვისტი ტერიტორიებზე. რა განსაზღვრავს მათ ეფექტურობას? ასეთი მყარი გვერდითი ზოლები ინარჩუნებს ფორმას, მიუხედავად იმისა, რომ მათ გვერდით მკვეთრად იხშობენ, რაც თავიდან აცილებს შიშს გაფეთქებისაგან მკვეთრად უხეშ სავარძელზე მოძრაობისას, სადაც მანქანის колесები საშიშროდ იხრება.
Თანამედროვე რეზინის შენადნობები ხშირად შეიცავს სპეციალურ დანამატებს, რომლებიც აფერხებენ დაზიანებებს, ასევე ნაილონის ფენებს ჭრილების საწინააღმდეგოდ, რომლებიც იცავს ჭკვიარი ყავლებისგან, არმატურის ნაჭრებისგან და სხვა სახის საფრთხეებისგან, რომლებიც ხშირად გვხვდება საშენ მასალებში. უფრო მაღალი ფენების რაოდენობით დახასიათებული გუმბათები, მაგალითად, 10-დან 14-მდე ფენა, მართლაც გადაადიგენ მკვეთრი ობიექტების ძალას უფრო დიდ ფართობზე მათი სისქის შიდა ძაფების წყალობით. ჟურნალში Composites Part B Engineering-ში 2023 წელს გამოქვეყნებულმა კვლევამ საინტერესო ფაქტი გამოავლინა: როდესაც წარმოების დროს რეზინას უმატებენ კევლარს, მიღებული მასალა 55%-ით უკეთეს დაცვას უზრუნველყოფს დაკოლების წინააღმდეგ, ჩვეულებრივ რეზინასთან შედარებით. ასეთი არმირებული გუმბათები შეუძლიათ გაუძლონ საკმაოდ მაღალ წნევას, რომელიც მიაღწევს 740 კილოპასკალს, რაც დამტკიცდა Ponemon-ის კვლევით 2023 წელს. ასეთი მდგრადობა დიდ მნიშვნელობას აქვს იმ მუშებისთვის, რომლებიც ყოველდღიურად მუშაობენ რთულ პირობებში.
Რადიალური გუმბათების მოქნილი გვერდითი კედლები საშუალებას აძლევს მათ გატარების ადაპტირებას რთულ ტერიტორიებზე, ხოლო კარგი კონტაქტის შენარჩუნება ხმელეთთან, რაც ამ გუმბათებს განსაკუთრებით სასარგებლოს ხდის დემონტაჟის ადგილებში, სადაც პირობები შეიძლება წარუსახავი იყოს. მძიმე სამუშაოებისთვის, როგორიცაა მაღაროების ოპერაციები, მიმდინარეობს ფენოვანი გუმბათების პოპულარობა, რადგან მათი ფენოვანი კონსტრუქცია აღჭურვილობას აძლევს დამატებით სიმტკიცეს მძიმე ტვირთების ტრანსპორტირებისას. 2023 წელს გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, სამშენი მანქანების ჟურნალის მიხედვით, რადიალური გუმბათები მიმდინარეობს დაახლოებით 30%-ით უფრო გრძელ ვადაზე, ვიდრე მიმდინარეობს ფენოვანი მოდელები მკაცრ გარემოში, მიუხედავად იმისა, რომ მათ სჭირდებათ დაახლოებით 15%-ით მეტი ლამის სიღრმე, რათა მიეღოთ მსგავსი შედეგი. ეს ლოგიკურია, განვიხილოთ რამდენად მნიშვნელოვანია დამატებითი დამხვევა და დამატებითი დატვირთვა, რომელსაც აღჭურვილობა განიცდის ყოველდღიურად სამშენი ადგილების მასშტაბით ქვეყნის მასშტაბით.
Მშენებლობის ტექნიკის ოპერატორებს სხვადასხვა სახის საფარზე მოძრაობისას უნდა აკონტროლონ გუმბათის წნევა. თიხნა ან ქვიშიან უბნებზე მუშაობისას, წნევის და lowering დაახლოებით 15-დან 20 ფუნტამდე კვადრატულ ინჩზე (psi) ფაქტობრივად ზრდის გუმბათის საკონტაქტო ზედაპირს დაახლოებით 40%-ით, როგორც აღნიშნულია 2023 წლის მოწყობილობების უსაფრთხოების მიმოხილვაში. შედეგად, მანქანა თითქმის რომ ცურავს ასეთ მაგარ ზედაპირებზე, ნაცვლად იმისა, რომ ჩაიძიროს. უფრო დიდი საკონტაქტო ზოლი ნიშნავს ნაკლებ წნევას თვით საფარზე – დაახლოებით 55 psi-დან დაბრუნდეს 28 psi-მდე, რაც მნიშვნელოვანია იმ სამუშაოებისთვის, სადაც მიწის სტრუქტურის შენარჩუნება მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით გარემოსდაცვით მგრძნობიარე მშენებლობის ადგილებზე.
Ეკიპაჟები ხშირად ამცირებენ წნევას, როდესაც მუშაობენ ახალ დაშლილ მიწასთან ან ღრუბლიან ქვასთან, რათა მანქანები შეძლონ გამოყენებულიყვნენ ყველა არათანაბარ ზედაპირზე, ადგილებს არ დაეყრდნენ. უმეტეს წინა დატვირთვის ტვირთმშენები, რომლებიც გამოიყენებიან ჭაობის აღდგენისთვის, მუშაობენ 12-დან 18 ფუნტამდე კვადრატულ ინჩზე. ეს საშუალებას აძლევს მათ საკმარისად ჩაჭრინ ქვედა ფენაში, არ დააზიანონ ზედა ფენა ძალიან მკაცრად. ჩვენ დავინახეთ ეს სხვაობა გამოვლინდა გასასვლელზე განხორციელებულ პროექტში წელს. იმ სპეციალისტებმა, რომლებმაც შეაფასეს წნევის მნიშვნელობები, შეამჩნიეს ბევრად ნაკლები შეცდომა იმის შედარებით, თუ რაც ჩვეულებრივ ხდება. დაახლოებით სამოცი პროცენტით ნაკლები ინციდენტი მთლიანად, როდესაც ისინი იმყოფებოდნენ ამ დაბალ წნევის დიაპაზონში, არა უბრალოდ სრულ წნევაზე.
Სწორად დაყენებული წნევა მოქმედებს როგორც ბუნებრივი შემსუბუქებელი სისტემა, რომელიც შთანთქავს დარტყმებს და ამავდროულად ინარჩუნებს სტაბილურობას. რადიალური პროფილის ოფროუდ გუმები, რომლებიც აიჟენებიან 22–25 PSI ღერძებზე ატვირთვის გადანაწილება 18%-ით უკეთესია, ვიდრე მყარ და მაღალი წნევის სისტემებში. ეს გაუმჯობესებული წონის გადატანა ხელს უშლის გადაგდებას 15°-ზე მეტი დახრის პირობებში — რაც ხშირად ხდება ქვაბურების ოპერაციების დროს.
Უმაღლესი ხარისხის კონტრაქტორები ახლა იყენებენ ხელოვნური ინტელექტით დახმარებულ ჩაბურღვის სისტემებს, რომლებიც სარგებლის დატვირთვის სენსორებისა და ტერიტორიის სკანერების საშუალებით რეალურ დროში არეგულირებენ წნევას — სავარჯიშო გამოცდებმა აჩვენა, რომ ეს ინოვაცია გააგრძელებს ოფროლების სიცოცხლეს 200–300 საათით. ამ შენარჩუნების ფაქტორზე პრიორიტეტულად მუშაობით, ეკიპაჟები ამაღლებენ უსაფრთხოებას და შეამცირებენ წლიურ შეცვლის ხარჯებს 7,200 დოლარით თითო სატრანსპორტო საშუალებაზე.
Ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილი გუმბათები დამზადებულია იმ მიწის პირობების გათვალისწინებით, რომლებიც ხშირად იცვლება თანამედროვე საშენ მასალებში. მათი მუშაობის ეფექტურობის მიზეზი ის არის, რომ მათ აქვთ სპეციალური აკრძალვის დიზაინი. შუა ნაწილში არის მჭიდროდ განლაგებული ბლოკები, რომლებიც უზრუნველყოფს მარყუჟის ზედაპირებზე დაჭერას, ხოლო გარეთა მხარეს არის უფრო დიდი ჩამოსხმული ნაწილები, რომლებიც შეიჭამს ქვიშას, ნაღავს და სხვა მსგავს ნარჩენებს. ამ გუმბათების გვერდები ასევე გამაგრებულია, რათა გაუძლოს ქვებისა და სხვა ნარჩენების შეჯახებებს დაზიანების გარეშე, მაგრამ მაინც დარჩეს საკმარისად მოქნილი უხეშ მონაკვეთებზე გადაადგილებისას. ასეთი ადაპტაციის შედეგად მანქანები შეძლებენ მსუბუქად გადაადგილდეს საშენი მასალის სხვადასხვა ნაწილში – ძირითადი შესასვლელი გზებიდან დაწყებული შევსების ზონებით და დამუშავებული მიწის უბნებით დამთავრებული. არ არის საჭირო მუდმივად გუმბათების შეცვლა, რაც საშუალებას აძლევს პროექტებს გაგრძელდეს დაგეგმილი გრაფიკის მიხედვით.
ყველა რელიეფის საბურავები დროთა განმავლობაში ნამდვილად ავლენს თავის ღირებულებას მათი სიმტკიცისა და ოპერატორებისთვის ფულის დაზოგვის წყალობით. კონსტრუქცია მოიცავს პოლიესტერის ქამრების რამდენიმე ფენას და სპეციალურ რეზინის ნარევს, რომლებიც უკეთესად უძლებენ ბასრ საგნებს, როგორიცაა არმატურა და ქვები. ზოგიერთი საველე ტესტი აჩვენებს, რომ ეს საბურავები დაახლოებით 30 პროცენტით მეტხანს ძლებს, ვიდრე ჩვეულებრივი საბურავები მძიმე წონის გადასატანად. ქალაქიდან შორს მომუშავე კონტრაქტორებმა იციან, რომ ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ჩანაცვლების გაკეთებას დრო სჭირდება და დამატებითი ფული ღირს, როდესაც ტექნიკა უმოქმედოა. კიდევ ერთი დიდი პლიუსი ის არის, რომ ეს საბურავები სხვადასხვა ზედაპირს უმკლავდება ძალიან სწრაფად ცვეთის გარეშე მხოლოდ ერთი ტიპის რელიეფზე. სპეციალიზებული საბურავები ხშირად ზუსტად ამ გზით ფუჭდება. ეს ყველა რელიეფის მოდელებს განსაკუთრებით კარგს ხდის იმ კომპანიებისთვის, რომლებიც კვირიდან კვირამდე იცვლიან სამშენებლო სამუშაოებს სხვადასხვა მიწის პირობებით.
Მშენებლობის ადგილები ხშირად წინაშე უდგება გამოწვევებს თიხის, ქვიშის, ქვისა და საფუძნის გამო, რომლებიც საჭიროებენ განსხვავებულ მიდგომებს ოპტიმალური თრაქციის უზრუნველყოფისთვის.
Აგრესიული პროტექტორის ნიმუში უზრუნველყოფს უკეთეს თრაქციას თიხნარ პირობებში და უხეშ ტერიტორიებზე, რაც უზრუნველყოფს 15–20%-იან გაუმჯობესებას თრაქციაში ჩვეულებრივ გუმბათებთან შედარებით.
Გამაგრებული გვერდითი კედლები იცავს გუმბათს ზიანისგან მახვერში ქვებისა და არაუხეში ზედაპირების გამო, რაც ამცირებს გუმბათის აფეთქების ალბათობას.
Ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილი გუმბათები შეიმუშავება მრავალმხრივი პროტექტორის ნიმუშით, რომელიც საშუალებას აძლევს უწყვეტი მოძრაობის უზრუნველყოფას სხვადასხვა სახის საფუძნით გარემოში გუმბათების ხშირი შეცვლის გარეშე.
Გუმბათის წნევის კორექტირება ეხმარება საჭირს ზედაპირთან უკეთეს კონტაქტს, ამცირებს ჩამოსვლებს და უზრუნველყოფს სტაბილურობას, განსაკუთრებით მაღალ ან არაუხეშ ტერიტორიებზე.
Გამარჯვებული ახალიები
EN
