Tikinti sahələri dörd əsas ərazi çətinliyi ilə qarşılaşır:
Yüklənmə zamanı qeyri-sabit torpaq proqnozlaşdırılmayan şəkildə hərəkət edir və bu, üç kritik nasazlığa səbəb olur: sürüşmənin birdən itinə səbəb olan səthin sıxlaşması, çoxoxlü avadanlıqlarda fərqli şin sürüşməsi və 15°-dən artıq meyllərdə idarəetmənin azalması. Bu dinamika iş prosesində riski artırır və xüsusi ilə qazma və ya sahəni düzəltmə işləri zamanı səmərəliliyi azaldır.
Xüsusi işlər üçün nəzərdə tutulmuş tikinti şinləri təkərin yer ilə təmas nöqtəsindən torpaq və dağıntıları uzaqlaşdıran xüsusi desenlərlə bu problemləri həll edir. Bundan əlavə, temperatur dəyişikliklərini dözə bilən müxtəlif növ kauçukdan və ağır yüklər altında bükülsə belə formasını saxlayan daha möhkəm xarici təbəqələrdən istifadə olunur. Son sənaye hesabatlarına görə, yeni şin modelləri təkər bloklarının yaxşılaşdırılmış bucağı və çiyinlərdəki addımlama qabarlar sayəsində adi sənaye şinlərinə nisbətən 28 faiz yaxşı səthə yapışır. Belə təkmilləşdirmələr avadanlıqların tikinti sahələrində nə qədər yaxşı işlədiyini real fərq yaradır.
Bugünkü off-road şinləri adi şinlərə nisbətən təxminən 15-dən 25 faizə qədər daha qalın olan, böyük və bir-birindən uzaqda yerləşmiş dişlərə və çox daha dərin naxışlara malik olaraq hazırlanır ki, bu da onlara yumşaq səthlərdə daha yaxşı batmağa kömək edir. 2023-cü ildə aparılan bəzi tədqiqatlara görə, bu cür agressiv naxış növləri palçıqlı səthlərdə tutum əldə etməkdə həqiqətən fərq yaradır. Tədqiqat göstərir ki, belə şinlərə malik avtomobillərin tutumu təxminən 15-dən 20 faizə qədər daha yaxşıdır, çünki onların təmas sahəsi adi avtomobil yolu şinlərindəkindən 31 faiz daha böyükdür. Bu, sürücülər üçün nəmlənmiş gil səthlərdə sürüşmə ehtimalının azalması və 25 dərəcə meylli qıraqlarda yan tərəfə doğru hərəkət edərkən daha yaxşı idarəetmə imkanı deməkdir. Çoxlu off-road həvəskarları istəyəni deyər ki, bu əlavə tutum onlar üçün çətin iz şəraitində böyük fərq yaradır.
4-dən 6 mm-ə qədər dərinliklərə və təxminən 65 dərəcə bucaq altında yerləşmiş divarlara malik olan radial kanallar şəbəkəsi, sürət 8 mil/saatdan yuxarı çıxdıqda suyu uzaqlaşdırmaqda həm də daşları atmaqda çox yaxşı işləyir. Çiyin hissəsindəki nizamlanmamış boşluqlar da qayaların zədələmə ehtimalını 2024-cü ilin İnşaat Şinlərinin Performansı Hesabatında göstərilən məlumata görə təxminən 40 faiz azaldır. Müstəqil testlər göstərir ki, bu şinlər normal iş təzyiqi şəraitində yalnız iki tam fırlanmadan sonra yapışmış nasosların təxminən 93%-ni təmizləyir. Bu, çox ağır şərtlərdə işləyən avadanlıq operatorları üçün uzun müddətdə düzəliş xərclərini və aşınmış desenlərin əvəz olunmasını azaldır və nəticədə pul qazandırır.
Bir-birinə qoşulmuş desen blokları şinin ətrafında tutacaq kənarlar yaradır ki, bu da yan meyllər və ya enəkli ərazidə hərəkət edərkən belə onun yerlə təmasda qalmasına kömək edir. İstehsalçılar çoxdankı dizaynlarda tipik olanlardan təxminən 15-dən 20 millimetrə qədər çılğın lüləkləri uzadanda, həmçinin daha yaxşı yan tutum müşahidə edirlər. Testlər xüsusilə 30 dərəcəlik enəzlərdə təxminən 22 faiz yaxşılaşma göstərdi. Həqiqi slanş səthlərdə keçirilən sahə sınaqları da olduqca maraqlı bir şey ortaya qoydu. Bu modifikasiya edilmiş şinlərlə təchiz edilmiş dozerlərin standart lülək naxışlı adi modellərlə müqayisədə təxminən 28% az sürüşməsi baş verdi. Əlavə səthin daha çox tutum nöqtələri təmin etməsi buna görə məntiqlidir.
| Dizayn Növü | Optimal İstifadə Halları | Tutum Üstünlüyü | Etmeyin Təmizlənmə Sürəti |
|---|---|---|---|
| İstiqamətlənmiş | İrəliyə doğru ağır işlər | yuxarıya doğru 18% daha yaxşı tutum | 12% daha sürətli |
| Simmetrik | Çoxistiqamətli hərəkətlər | 22% yaxşılaşdırılmış yan sabitlik | 8% daha sürətli |
Sənaye tədqiqatları istiqamət nümunələrinin qazıntı işlərində hərəkət müqavimətini 14% azaltdığını göstərir, simmetrik dizaynlar isə tez-tez istiqamət dəyişdirən yük maşınlarında daha yaxşı performans göstərir.
Qondarma tirlərin yan divarları yüksək gərilməli polad kabel və çox danışılan xüsusi aramid lifləri daxil olmaqla, bir neçə material təbəqəsindən ibarət möhkəm qurulub. Bunlar tənbəl daşlardan və müxtəlif növ yol zibilindən zərərlənməyə qarşı mühafizə edir. 2024-cü ildə ağır iş üçün nəzərdə tutulmuş tirlərin materialları ilə bağlı aparılan sonuncu tədqiqat da olduqca maraqlı bir şey ortaya çıxardı. Bu gücləndirilmiş yan divarlara malik tirlər adi tikinti tirlərinə nisbətən dağlıq ərazilərdə təxminən 62 faiz az problem yaşayıb. Onların bu qədər yaxşı işləməsinin səbəbi nədir? Bu möhkəm yan divarlar təkərlərin təhlükəli şəkildə meyl etdiyi, həqiqətən düzgün olmayan səthlərdə sürüşdükdə belə formasını saxlayır ki, bu da ehtiyatsızca partlamalara mane olur.
Bununla belə, müasir rezin tərkiblər tez-tez kəsilməyə qarşı müqavimət göstərən xüsusi əlavələrlə təchiz olunur və tikinti sahələrində rast gəlinən dəyənəklər, armatura parçaları və digər təhlükələrə qarşı nylon təbəqələri ilə üstü örtülür. 10-dan 14 ply-ə qədər yüksək ply dəyərinə malik şinalar korlanmış daxili saplar sayəsində iti cisimlərdən yaranan təsiri daha böyük bir sahəyə yayır. Composites Part B Engineering jurnalında dərc edilmiş tədqiqatda maraqlı bir fakt da açıqlanmışdır. İstehsalçılar rezini Kevlarla gücləndirdikdə, adi rezin materiallarına nisbətən təxminən 55 faiz yaxşı nəfəs almaya qarşı müdafiə əldə edirlər. Bu gücləndirilmiş şinalar 2023-cü ildə Ponemon tərəfindən aparılan tədqiqatlara görə təxminən 740 kilopaskal səviyyəsində olduqca ciddi təzyiqə dözə bilir. Belə möhkəmlik gündən-günə çətin şəraitdə işləyən işçilər üçün böyük fərq yaradır.
Radiyal şinlərin elastik yan divarları onlara enərək sərt relyefə uyğunlaşmağa və yerdən yaxşı təmas saxlamağa imkan verir ki, bu da şəraitin proqnozlaşdırıla bilməyəcəyi söküntü sahələrində xüsusilə faydalı olur. Kömür hasilatı kimi ağır işlər üçün isə bias-ply şinləri populyar qalır, çünki onların təbəqəli konstruksiyası ağır yükləri daşıma zamanı əlavə möhkəmlik təmin edir. 2023-cü ildə Construction Equipment Journal tərəfindən dərc edilmiş son tapıntılar göstərir ki, radial şinlər sərt şəraitdə bias-ply modellərindən təxminən 30 faiz daha uzun xidmət edir, baxmayaraq ki, eyni nəticəni əldə etmək üçün təxminən 15 faiz daha çox protektor dərinliyinə ehtiyac duyurlar. Bu, ölkə daxilində tikinti sahələrində gündən-günə avadanlıqların necə intensiv istismar edildiyini nəzərə alsaq, məntiqli görünür.
Tikinti avadanlıqlarında işləyən operatorlar müxtəlif növ səthlər üzrə hərəkət edərkən təkərlərin havasını izləməlidirlər. Son zamanlarda 2023-cü ilin Avadanlıq Təhlükəsizliyi Hesabatında qeyd olunduğu kimi, çamurlu və ya qumlu sahələrlə məşğul olduqda təzyiqi təxminən 15-dən 20 funt kvadrat düymə (psi) endirmək təkərlərin səth sahəsini təxminən 40% artırır. Nəticədə baş verən şey olduqca maraqlıdır — maşın bu yumşaq sahələrdə batmaq əvəzinə, əslində onun üzərində üzməyə başlayır. Daha böyük temas sahəsi torbaşınan maşınlar üçün yerə təzyiqin təxminən 55 psi-dən 28 psi-ə qədər azalmasına səbəb olur. Bu, xüsusilə ekoloji cəhətdən həssas tikinti sahələrində torpaq strukturunu qorumaq vacib olan işlər üçün böyük əhəmiyyət daşıyır.
Kadrlar təzə sıralanmış torpaq və ya asılı qıra ilə məşğul olduqda, maşınlarının bərabərsiz yerlərə uyğunlaşmasını təmin etmək üçün sadəcə zıplamasını deyil, həm də bu uyğunlaşmanı əldə etmək üçün təzyiqi azaltmağa meyllidirlər. Bataqlıqların bərpası işində istifadə olunan ön yük maşınlarının çoxu kvadrat düymə 12-dən 18 funt aralığında işləyir. Bu onlara altındakı materiala kifayət qədər dərinliyə enməyə imkan verir, lakin yuxarı təbəqəni çox pis vəziyyətə salmır. Keçən il bir avtomagistral layihəsində bunun real fərq yaratdığını gördük. Təzyiq parametrlərini tənzimləyən komandalar normalda baş verənlərlə müqayisədə xeyli daha az səhv haqqında bildirdilər. Aşağı təzyiqli rejimləri saxlayarkən ümumi hadisələrin təxminən otuz faizi azaldı.
Düzgün tənzimlənmiş təzyiqlər təbii süspansiyon sistemi kimi işləyir, təsirləri udur və sabitliyi saxlayır. Radial ply off-road şinləri 22–25 PSI sabit, yüksək təzyiqli qurğulardan 18% yaxşı yük paylanmasını göstərir. Bu yaxşılaşdırılmış çəki köçürmə 15°-dən çox olan enişlərdə devrilmənin qarşısını almağa kömək edir — kvar şəraitində ümumi təhlükədir.
Aparıcı müqaviləçilər indi yük sensorları və ərazi skanerlərindən istifadə edərək real vaxtda təzyiqi tənzimləyən süni intellekt ilə kömək olunan şişirmə sistemlərindən istifadə edirlər — sahə sınaqlarında bu inkişafın təkərlərin ömrünü 200–300 saat artırması göstərilmişdir. Bu texniki xidmət amilinə üstünlük verərək briqadalar təhlükəsizliyi artırır və hər avtomobil üçün illik əvəzetmə xərclərini 7200 ABŞ dolları qədər azaldır.
Bütün aralıq şinləri bu gün inşaat sahələrində gördüyümüz daim dəyişən torpaq şəraitinə xüsusi olaraq nəzərdə tutulub. Onların yaxşı işləməsinin səbəbi xüsusi desenyndir. Mərkəzi hissəsi asfalt səthlərə tutunmaq üçün sıx yerləşdirilmiş bloklardan ibarətdir, xarici tərəfi isə qırğıl və palçıq olan yerlərə daha yaxşı girib tutunmaq üçün böyük dişlərlə təchiz edilib. Bu şinlərin yan tərəfləri də qayalar və digər tullantılardan zədəlmədən zərbələrə davamlı olmaq üçün möhkəmlədilmişdir, lakin enəli hissələr üzərində hərəkət edərkən hələ də kifayət qədər elastik qalır. Belə uyğunlaşma texnikanın tikinti sahəsinin müxtəlif hissələrində — əsas giriş yollarından dolğunluq sahələrinə və ya bərkidilmiş torpaq sahələrinə qədər — hamar hərəkət etməsini təmin edir. Şinləri tez-tez dəyişməyə ehtiyac yoxdur ki, bu da layihələrin plana uyğun irəliləməsini təmin edir.
Bütün aralıq şinləri möhkəmliyi və operatorların pul qazanmasına kömək etdiyi üçün uzun müddət öz dəyərini göstərir. Konstruksiya armatura və daşlar kimi kəskin obyektlərə qarşı daha yaxşı müqavimət göstərən poliester qurğuların bir neçə təbəqəsini və xüsusi rezin qarışıqlarını əhatə edir. Bəzi sahə testləri bu şinlərin ağır çəkiləri daşıma zaman adi şinlərdən təxminən 30 faiz daha uzun xidmət etdiyini göstərir. Şəhərdən uzaq işləyən müqaviləçilər bu məsələnin vacibliyini bilirlər, çünki avadanlıq boş dayandığından ehtiyat hissələrin alınması vaxt aparır və əlavə xərc tələb edir. Başqa böyük üstünlük isə bu şinlərin yalnız bir növ relyefdə tez aşınmadan müxtəlif səthlərlə necə başa çıxmasıdır. Xüsusi təyinatlı şinlər tez-tez tam olaraq belə xarab olur. Bu da bütün aralıq modellərini həftədən-həftəyə dəyişən torpaq şəraitində tikinti işləri arasında keçid edən şirkətlər üçün xüsusilə yaxşı edir.
İnşaat sahələri tez-tez çamur, qum, şaquli və yataq daşından dolayı çətinliklərlə üzləşirlər və hər biri optimal tərpənmə üçün müxtəlif yanaşmalar tələb edir.
Aktiv desen nümunələri çamurlu şəraitdə və engelli relyeflərdə daha yaxşı tutunma təmin edir və adi şinlərlə müqayisədə tutumda 15–20% yaxşılaşdırma verir.
Gücləndirilmiş yan divarlar kəskin qayalardan və bərabərsiz səthlərdən qorunmağa kömək edir və şinin partlaması ehtimalını azaldır.
Bütün yer şinləri müxtəlif torpaq şəraitində tez-tez şin dəyişdirməyə ehtiyac olmadan problem olmadan hərəkət etməyə imkan verən universal desen nümunəsi ilə hazırlanır.
Şinlərin hava təzyiqinin tənzimlənməsi torpaqla kontaktı artırır, sürüşmələri azaldır və xüsusilə yumşaq və ya bərabərsiz relyefdə sabitliyi saxlamağa kömək edir.
Son Xəbərlər
EN
