Құрылыс алаңдары төмендегі төрт негізгі жер бедерімен күресуге тура келеді:
Жүктің әсерінен лақтырылған жер беті болжамсыз қозғалады, бұл үш маңызды істен шығуға әкеледі: үйкелістің сәтті жоғалуына әкелетін беттің қаттылануы, көп осьті жабдықтағы дифференциалдық доңғалақ сырғанауы және 15° асатын көлбеулердегі басқарылуының төмендеуі. Бұл динамикалық факторлар жұмыс істеу қауіпін арттырады және әсіресе қазу немесе тегістеу жұмыстары кезінде тиімділікті төмендетеді.
Нақты жұмыстарға арналған құрылыс шинелері жермен шина қабысыу жерінен ластану мен бөгде заттарды итеріп шығаратын ерекше ойық үлгілері бар. Сонымен қатар, температураның өзгерістеріне төзімді әртүрлі каучук түрлерін және ауыр жүктердің бұралуы кезінде пішінін сақтайтын берік сыртқы қабаттарды қолданады. Соңғы уақыттағы сала бойынша есептерге сәйкес, жаңа шина модельдері тиімді орналасқан таспа блоктары мен иықтағы сатылы шеттер арқасында қарапайым өнеркәсіптік шиналарға қарағанда бетіне 28 пайызға жақсырақ жабысады. Мұндай жақсартулар жұмыс алаңдарында жабдықтардың қаншалықты жақсы жұмыс істеуіне нақты әсер етеді.
Бүгінгі таңда жолсыз шинелер кәдімгі шинелерге қарағанда үлкен, аралықтары бар тісті және 15-25 пайызға жуық қалыңырақ орамдармен жасалады, бұл олардың жұмсақ жерге тереңірек енуіне көмектеседі. 2023 жылы жүргізілген зерттеулерге сәйкес, бұл түрдегі белсенді орам үлгілері сазда жақсы ұстау үшін нақты айырмашылық жасайды. Зерттеуде мұндай шинелері бар көліктердің ұстау күші шамамен 15-20 пайызға жақсарғаны, себебі олардың контактілік аймағы кәдімгі трассалық шинелерде байқалатыннан 31 пайызға үлкен болып шыққаны көрсетілген. Бұл дегеніміз — жылжымалы саз бетінде сырғанау ықтималдығының азаюы және 25 градусқа дейінгі көлбеу гравийлі төбемен жанама бағытта қозғалған кезде басқару мүмкіндігінің жақсаруы. Көптеген жолсыз жүргізушілер осы қосымша ұстау күші қиын жол жағдайларында нақты айырмашылық жасайтынын кез келген сұрақ қойған адамға айтады.
4-6 мм тереңдіктегі және шамамен 65 градус бұрыш жасап орналасқан қабырғалары бар радиалды ойық желісі 8 миль/сағаттан астам жылдамдықта суды жақсы сырғытады, сонымен қатар тастарды лақтырады. Иықтағы сатылы бос кеңістіктер 2024 жылғы Құрылыс Шинелерінің Өнімділігі туралы есепте көрсетілгендей, тастардың тесуін шамамен 40 пайызға дейін азайтады. Тәуелсіз сынақтар қалыпты жұмыс қысымы шарттарында екі толық айналымнан кейін осы шинелердің жабысып қалған ластан шамамен 93 пайызын тазартатынын көрсетті. Бұл қиын құрғақ үңгірлерде жұмыс істейтін жабдық операторлары үшін ақша үнемдеуге әкелетін, жөндеу мен тозған ойықтарды ауыстыруға кететін уақытты азайтады.
Бір-біріне иілген орам блоктары шина айналасында тісті жиектерді құрады, бұл оның көлденең қисайған беттерде немесе тегіс емес жерлерде қозғалған кезде де жерге тиіп тұруына көмектеседі. Өндірушілер кейбір үлгілердегі иықтағы тістерді көбінесе қолданылатын ұзындықтан 15-20 мм шамасында ұзартқанда, олардың жанама ұстау қабілеті де жақсарғанын байқайды. Сынақтар 30 градус бұрыштағы көтерілулерде нақты 22 пайыздық жақсару көрсетті. Нақты сланец бетінде өткізілген өрістегі сынақтар қызықты нәтиже берді. Осы модификацияланған шиналармен жабдықталған бульдозерлер стандартты тісті үлгілері бар қарапайым модельдерге қарағанда шамамен 28% аз сырғанаған. Бұл түсінікті, себебі қосымша бет ауданы жұмыс істеу кезінде тартылыс үшін көбірек нүктелер қамтамасыз етеді.
| Жобалау түрі | Оптималды қолдану жағдайы | Тартылыс артықшылығы | Ластану тазалау жылдамдығы |
|---|---|---|---|
| Қауіпсіз | Алға ығысқан операциялар | жоғары қарай 18% жақсырақ ұстау | 12% жылдамырақ |
| Симметриялы | Көпбағытты қозғалыстар | жанама тұрақтылықтың 22% жақсаруы | 8% жылдамырақ |
Зерттеулер бойынша бағытталған үлгілер жер қазу жұмыстары кезінде домалау кедергісін 14% азайтатынын, ал симметриялық үлгілер жиі бағыт өзгеретін жүк көтергіш қолданыста жақсырақ жұмыс істейтінін көрсетеді.
Жолсыз жерлерде жүретін шинаның қабырғалары жоғары беріктікке ие болатын болат сымдары мен біз көп естіген арамид талшықтары сияқты материалдардың бірнеше қабатынан тұрып, мықты жасалады. Олар шыңғырек тастардан және жолдағы әртүрлі ластанудан зақымданудан қорғайды. 2024 жылы құрылыс шиналарының материалдарына арналған жүргізілген соңғы зерттеу қызықты нәтиже көрсетті. Бұл күшейтілген қабырғалы шиналар құрылыс шиналарымен салыстырғанда тастақ жерлерде шамамен 62 пайыз аз проблема туғызды. Олар неге осылай жақсы жұмыс істейді? Бұл мықты қабырғалар доңғалақтар қауіпті түрде көлбеу болғанда, өте тегіс емес жерлерде келе жатқанда да, пішінін сақтап қалады, бұл қоп жарылулардың алдын алады.
Қазіргі кезде каучук қоспалары жиі кесілуден қорғайтын арнайы қоспалармен, сондай-ақ құрылыс алаңдарында кездесетін шегелерден, арматура үзіктерінен және басқа да қауіп-қатерлерден қорғайтын жоғарғы жағындағы нейлон қабаттарымен келеді. 10-дан 14 пли доғызына дейінгі рейтинг алған шиналар нақты заттардың әсер ету күшін ішкі жіптерінің қалыңдығы арқасында үлкен аймаққа таратады. Composites Part B Engineering журналында жарияланған зерттеу қызықты нәтиже көрсетті: өндірушілер каучукты Кевлармен беріктеткенде, әдеттегі каучук материалдарымен салыстырғанда шамамен 55 пайызға жақсырақ тесілуден қорғалады. Бұл беріктелген шиналар 2023 жылы Ponemon жүргізген зерттеу бойынша шамамен 740 килопаскаль деңгейіндегі қысымды көтере алады. Мұндай беріктік күнбе-күн қиын жағдайлармен күресетін жұмысшылар үшін үлкен айырмашылық жасайды.
Радиалдық доңғалақтардың иілгіш жақтары тегіс емес жерлерге бейімделуге мүмкіндік береді және жермен жақсы байланысты сақтайды, бұл жағдайлар болжанбайтын болуы мүмкін болатын қирау алаңдарында осы доңғалақтарды ерекше пайдалы қылады. Кен орындарын игеру сияқты ауыр жұмыстар үшін диагональды доңғалақтар кең тараған, себебі олардың қабат-қабат болып орналасуы ауыр жүкті тасымалдау кезінде қосымша беріктік қамтамасыз етеді. 2023 жылы «Construction Equipment Journal» журналының соңғы зерттеулеріне сәйкес, радиалдық доңғалақтар қатаң шарттарда диагональды модельдерден шамамен 30 пайызға ұзақ қызмет етеді, ал олардың нәтижесін қамтамасыз ету үшін табан тереңдігі шамамен 15 пайызға артық қажет болады. Бұл бүкіл ел бойынша құрылыс алаңдарында күнбе-күн техниканың қаншалықты тозатынын ескерсек, түсінікті.
Түрлі жерлерде жылжыған кезде құрылыс техникасымен жұмыс істейтін операторлар шина қысымын бақылап отыруы керек. Шамалы немесе құмды аймақтармен жұмыс істегенде, 2023 жылғы Жабдықтардың қауіпсіздігі туралы соңғы есепте айтылғандай, қысымды шамамен 15-20 фунт/квадрат дюйм деңгейіне дейін төмендету шиналардың бетін шамамен 40% арттырады. Содан кейін болатыны өте қызық — машина осындай жұмсақ жерлерге батуының орнына, негізінен, оның үстінен сәлі сузылады. Контактілік ауданның ұлғаюы жер бетіне түсетін қысымның 55 psi-ден 28 psi-ге дейін төмендеуін білдіреді, әсіресе гусеницалы машиналар үшін. Бұл топырақ құрылымын сақтау маңызды болатын жұмыстарда, әсіресе экологиялық тұрғыдан сезімтал құрылыс алаңдарында үлкен рөл атқарады.
Жаңадан тегістелген топырақпен немесе сазбалшықпен жұмыс істегенде бригадалар қысымды төмендетеді, сонда олардың машиналары тегіс емес жерлерге бейімделіп, тек серпіліп қозғалмауы үшін мүмкіндік туады. Торфылы жерлерді қалпына келтіруде пайдаланылатын алдыңғы тиеуіштердің көбі шаршы дюйміне 12-ден 18 фунт аралығында жұмыс істейді. Бұл оларға жоғарғы қабатты көп бұзбай, төменгі жағына жеткілікті тереңдікпен кіруге мүмкіндік береді. Біз өткен жылы автожол құрылысы кезінде осының нақты айырмашылығын байқадық. Қысымды реттеп отырған жұмысшылар әдеттегіге қарағанда көптеген азды-көптеген сырғанаулар болды деп хабарлады. Олар төменгі қысым диапазонын сақтап, толық қысыммен жұмыс істеуге қарағанда барлығын қосқанда ондаған пайызға кем оқиға болды.
Дұрыс реттелген қысымдар табиғи серіппелік жүйе ретінде жұмыс істейді, соққыларды жұтады және тұрақтылықты сақтайды. Радиалдық құрылымды офроудық шинелер 22–25 PSI қатты, жоғары қысымды орнатулармен салыстырғанда осьтер бойынша жүктің таралуын 18% жақсартады. Жақсартылған салмақ берілуі құрылыс алаңдарында жиі кездесетін 15° асатын көлбеулерде аударылып кетуді болдырмақа көмектеседі.
Басым келісімшартшылар қазір жүк сенсорлары мен жер беті сканерлерін пайдаланып нақты уақыт режимінде қысымды реттейтін жасанды интеллектке негізделген сыйымдылық жүйелерін қолданады — өрісте өткізілген сынақтарда бұл инновация шинаның қызмет ету мерзімін 200–300 сағатқа созатыны көрсетілді. Осы техникалық қызмет көрсету факторын басымдық ретінде қарастыра отырып, бригадалар қауіпсіздікті арттырады және көлік бірлігіне жылына 7 200 долларға дейін алмастыру құнын төмендетеді.
Барлық жергілікті шиналар бүгінгі құрылыс алаңдарында кездесетін жердің тұрақсыз жағдайына арнап жасалған. Олардың жақсы жұмыс істеуінің себебі – ерекше орам үлгісі. Ортасындағы тығыз орналасқан блоктар жол бетіне жақсы ұстап тұрады, ал сыртқы жағындағы үлкен тістер қиыршық тастар мен сазбалшықты жерлерге жақсы кіреді. Бұл шиналардың жан-жақтары тастар мен басқа да ластанулардан зақымданбайтындай етіп нығайтылған, бірақ тегіс емес жерлерде домалаған кезде жеткілікті серпімділік сақталады. Мұндай икемділік техниканың объектінің әртүрлі аймақтарында – негізгі кіру жолдарынан бастап, төселген аймақтар мен қатаңдатылған жерлерге дейін – тегіс қозғалуын қамтамасыз етеді. Шиналарды тұрақты түрде ауыстыру қажет болмайды, бұл жоспар бойынша жұмыстарды уақытында жүргізуге мүмкіндік береді.
Барлық жергілікті шиналар өзінің беріктігі мен операторларға ақша үнемдеуі арқасында уақыт өте келе өз тиімділігін көрсетеді. Құрылысы көптеген полиэфир белбеулерден және темір-бетон элементтері мен тастар сияқты сүйір заттарға төзімді ерекше резеңке қоспаларынан тұрады. Кейбір жергілікті сынақтар бұл шиналар үлкен салмақ көтерген кезде қарапайым шиналарға қарағанда шамамен 30 пайызға ұзақ қызмет ететінін көрсетеді. Құрылыс техникасының жөндеуі үшін уақыт пен қосымша ақша кететіндіктен, қаладан алыс жерде жұмыс істейтін подрядчиктерге бұл өте маңызды. Тағы бір үлкен артықшылық – бұл шиналар әртүрлі жер бедерінде жұмыс істегенде нақты бір жер бедерінде тез тозбауы. Нақты мақсаттағы шиналар жиі осындай тәсілмен жарамсызданады. Сондықтан әртүрлі жер бедерінде апталап құрылыс объектілерін ауыстырып отыратын компаниялар үшін барлық жергілікті шиналар ерекше тиімді болып табылады.
Құрылыс алаңдары жиі саз, құм, үгілген тастан және тау жыныстарынан туындайтын қиындықтарға тап болады, олардың әрқайсысы оптималды тартылу үшін әртүрлі тәсілдерді талап етеді.
Қатты орындардың пішіні сазды жағдайлар мен тозаңқай жерлерде жақсы ұстауға мүмкіндік береді және қарапайым шиналармен салыстырғанда тартылуды 15–20% жақсартады.
Күшейтілген жан тұстар шиналардың сынық тастар мен тегіс емес беттерден зақымдануына қарсы қорғайды және шинаның жарылу ықтималдығын төмендетеді.
Барлық жерде жүретін шиналар әртүрлі жер бедерінде жиі шиналарды ауыстыру қажетсіз болатындай етіп, көптеген жағдайларға лайықталған табан үлгісімен жасалады.
Шина қысымын реттеу жермен жақсырақ контакт орнатуға, сырғанауларды азайтуға және әсіресе жұмсақ немесе тегіс емес жерлерде тұрақтылықты сақтауға көмектеседі.
Қызықты жаңалықтар
EN
