બાંધકામ સાઇટ્સ ચાર મુખ્ય ભૂપ્રદેશ પડકારો રજૂ કરે છે:
ભાર હેઠળ અનિયમિત રીતે ઢીલી ધરતી ખસે છે, જેના કારણે ત્રણ ગંભીર નિષ્ફળતાઓ આવે છે: અચાનક ઘર્ષણ નુકસાન થવાનું કારણ બનતું સપાટીનું સંકોચન, બહુ-એક્ઝલ સાધનોમાં વિભાજિત ચક્ર સ્લિપેજ, અને 15° કરતાં વધુના ઢોળાવ પર મેનેજ કરવાની ક્ષમતામાં ઘટાડો. આ ગતિકતાઓ સંચાલન જોખમમાં વધારો કરે છે અને કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે, ખાસ કરીને ખોદકામ અથવા ગ્રેડિંગ કાર્યો દરમિયાન.
ચોક્કસ કાર્યો માટે બનાવેલા નિર્માણ ટાયર ખાસ ટ્રેડ પેટર્ન સાથે આ સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે, જે ટાયર અને જમીન વચ્ચેના સંપર્કના વિસ્તારમાંથી ધૂળ અને કચરો દૂર કરે છે. તેઓ તાપમાનમાં ફેરફારને સહન કરી શકે તેવા રબરના વિવિધ પ્રકારનો ઉપયોગ કરે છે, સાથે સાથે ભારે ભાર હેઠળ વિકૃત થયા છતાં તેમનો આકાર જાળવી રાખતી મજબૂત બાહ્ય સ્તરો પણ ધરાવે છે. તાજેતરના ઉદ્યોગ અહેવાલો મુજબ, નવા ટાયર મોડલ્સ ટ્રેડ બ્લોક્સના સુધારેલા ખૂણા અને ખભાઓ પરના આડાઅવળા લગ પેટર્ન્સ બદલાલે સામાન્ય ઔદ્યોગિક ટાયર કરતાં લગભગ 28 ટકા વધુ સારી રીતે સપાટીને ચોંટી રહે છે. આવી સુધારણાઓને કારણે કામગીરીના સ્થળો પર સાધનોનું કાર્ય ઘણું સારું થાય છે.
આજના ઓફ રોડ ટાયર્સને નિયમિત ટાયર્સ કરતાં વધુ મોટા, અંતરાલવાળા લગ્સ અને ખૂબ ઊંડા ટ્રેડ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જે ખરેખર, લગભગ 15 થી 25 ટકા જાડા હોય છે, જે તેમને નરમ જમીનમાં વધુ સારી રીતે ખોદવામાં મદદ કરે છે. 2023માં કરવામાં આવેલા કેટલાક સંશોધનો મુજબ, આવા પ્રકારના આક્રમક ટ્રેડ પેટર્ન ખરેખર, કાદવમાં પકડ મેળવવામાં મહત્વપૂર્ણ તફાવત લાવે છે. આ અભ્યાસમાં એવું બતાવવામાં આવ્યું હતું કે આવા ટાયર્સ સાથેની વાહનોમાં લગભગ 15 થી 20 ટકા વધુ ટ્રેક્શન હતું કારણ કે સંપર્ક વિસ્તાર સામાન્ય હાઇવે ટાયર્સ કરતાં ખરેખર, 31 ટકા વધુ મોટો હતો. આનો અર્થ એ છે કે ડ્રાઈવર્સ માટે ભીની માટીની સપાટી પર સરકવાની શક્યતા ઓછી થાય છે અને 25 ડિગ્રી જેટલી ઢાળવાળી ગ્રેવલની ટેકરીઓ પર આડા જતી વખતે વધુ સારું નિયંત્રણ મળે છે. મોટાભાગના ઓફ-રોડ ઉત્સાહીઓ કોઈપણ વ્યક્તિને કહેશે કે આ વધારાની પકડ તે મુશ્કેલ ટ્રેલ પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન ખૂબ મહત્વપૂર્ણ તફાવત લાવે છે.
4 થી 6 મિમી સુધીની ૠસે અને લગભગ 65 ડિગ્રીના ખૂણે આવેલી દીવાલો ધરાવતું ત્રિજ્ય ખાચ નેટવર્ક 8 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે પાણી દૂર કરવા માટે ખૂબ જ સારી રીતે કામ કરે છે, તેમજ પથ્થરોને બહાર કાઢે છે. ખભાના આડા અવકાશોએ પથ્થરના છિદ્રોમાં લગભગ 40 ટકાનો ઘટાડો કર્યો છે, જે ગયા વર્ષે પ્રકાશિત 2024 કન્સ્ટ્રક્શન ટાયર પરફોર્મન્સ રિપોર્ટમાંથી મળેલા ડેટા મુજબ છે. સ્વતંત્ર પરીક્ષણોમાં આ ટાયરો સામાન્ય કાર્યકારી દબાણની સ્થિતિમાં માત્ર બે પૂર્ણ ફેરા પછી લગભગ 93% અટવાયેલા કચરાને સાફ કરવામાં સક્ષમ હોવાનું બતાવ્યું છે. આનો અર્થ એ થાય કે ફ્લેટ્સ સુધારવા અને ઘસાયેલા ટ્રેડ્સને બદલવા માટે ઓછો સમય વિતાવવો પડે છે, જે મુશ્કેલ ક્વૉરીના વાતાવરણમાં કામ કરતા સાધનોના ઑપરેટરો માટે લાંબા ગાળામાં પૈસા બચાવે છે.
ઇન્ટરલૉકિંગ ટ્રેડ બ્લૉક્સ ટાયરની આસપાસ બાઇટિંગ ધાર બનાવે છે, જે તેને બાજુના ઢોળાવ અથવા ખરબચડી ભૂમિ પર ગતિ કરતી વખતે પણ જમીન સાથે જોડાયેલું રાખવામાં મદદ કરે છે. જ્યારે ઉત્પાદકો મોટાભાગની ડિઝાઇનમાં સામાન્ય રીતે જોવા મળતા કરતાં ખભાના લગ્સને લગભગ 15 થી 20 મિલિમીટર સુધી લંબાવે છે, ત્યારે તેઓ ખરેખર સાઇડની પકડમાં પણ સુધારો જોઈ શકે છે. તે 30 ડિગ્રીના ઢોળાવ પર ખાસ કરીને લગભગ 22 ટકાનો સુધારો દર્શાવ્યો હતો. ખરેખરી શેલ સપાટી પર કરવામાં આવેલા ફિલ્ડ ટ્રાયલ્સે પણ એક રસપ્રદ બાબત બહાર લાવી હતી. આ સુધારેલા ટાયર સાથે સજ્જ ડૂઝર્સને સામાન્ય મૉડલ્સ કરતાં લગભગ 28% ઓછા સ્લિપ્સ થયા હતા જેમની પાસે સ્ટાન્ડર્ડ લગ પેટર્ન હતા. ખરેખર, વધારાનું સપાટીનું ક્ષેત્રફળ ઑપરેશન દરમિયાન વધુ ટ્રેક્શન પૉઇન્ટ્સ પૂરા પાડે છે.
| ડિઝાઇન પ્રકાર | આદર્શ ઉપયોગ કિસ્સો | ટ્રેક્શન લાભ | મલબો દૂર કરવાની ઝડપ |
|---|---|---|---|
| દિશાત્મક | આગળની તરફ ભાર ધરાવતી ઑપરેશન્સ | ઢોળાવ પર 18% વધુ સારી પકડ | 12% ઝડપી |
| સમમિત | બહુ-દિશામાં ગતિ | 22% સુધરેલી પાર્શ્વ સ્થિરતા | 8% વધુ ઝડપી |
ઉદ્યોગ સંશોધન દર્શાવે છે કે ખોદકામના કાર્યોમાં દિશાત્મક પેટર્ન રોલિંગ પ્રતિકારમાં 14% ઘટાડો કરે છે, જ્યારે લોડર એપ્લિકેશન્સમાં આવર્તન દિશા ફેરફારોને કારણે સમમિત ડિઝાઇન વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે.
ઑફ રોડ ટાયર્સ પરની સાઇડવૉલ્સ ઊંચા તન્યતા ધરાવતી સ્ટીલ કેબલ્સ અને આપણે ઘણું સાંભળેલા ખાસ અરામિડ ફાઇબર્સ સહિતની સામગ્રીની સ્તરો સાથે મજબૂત બનાવવામાં આવે છે. તીક્ષ્ણ ખડકો અને દરેક પ્રકારના રસ્તાના કચરાથી નુકસાન થતું અટકાવવામાં તે મદદ કરે છે. 2024માં ભારે ડ્યુટી ટાયર સામગ્રી પર કરવામાં આવેલા એક તાજેતરના અભ્યાસમાં પણ કંઈક ખૂબ રસપ્રદ જણાયું હતું. આ મજબૂત સાઇડવૉલ્સ ધરાવતા ટાયર્સને સામાન્ય બાંધકામના ટાયર્સની તુલનામાં ખડકાળ વિસ્તારોમાં લગભગ 62 ટકા ઓછી સમસ્યાઓ આવી હતી. તેઓ એટલા સારા કામ કેમ કરે છે? આ મજબૂત સાઇડવૉલ્સ તીવ્ર બાજુઓ પર દબાણ હોવા છતાં પણ તેમનો આકાર જાળવી રાખે છે, જે ખૂબ જ અસમાન જમીન પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે જ્યારે ચક્રો ખતરનાક રીતે ઢળે છે ત્યારે તે ભયાનક બ્લોઆઉટ્સ અટકાવે છે.
આજકાલ રબર સંયોજનો ઘણીવાર ખાસ ઉમેરણો સાથે આવે છે જે કાપાને અવરોધે છે, તેમજ ચીપો, પુનઃઉપયોગ કરેલા સળિયાના ટુકડાઓ અને બાંધકામના સ્થળોની આસપાસ મળી આવતા વિવિધ ખતરાઓથી બચાવ મેળવવા માટે ઉપર નાઇલોનની સ્તરો હોય છે. 10 થી 14 પ્લાય જેટલી ઊંચી પ્લાય સંખ્યા ધરાવતા ટાયરો ખરેખરમાં તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ દ્વારા લાગતા બળને મોટા વિસ્તારમાં ફેલાવે છે, કારણ કે તેમની આંતરિક દોરીઓ જાડી હોય છે. કમ્પોઝિટ્સ પાર્ટ B એન્જિનિયરિંગમાં પ્રકાશિત એક અભ્યાસમાં એક રસપ્રદ બાબત બતાવવામાં આવી હતી. જ્યારે ઉત્પાદકો રબરને કેવ્લાર સાથે મજબૂત કરે છે, ત્યારે સામાન્ય રબર સામગ્રીની સરખામણીએ તેમને છિદ્રો સામે લગભગ 55 ટકા વધુ રક્ષણ મળે છે. આ મજબૂત ટાયરો પોનમેન દ્વારા 2023 માં કરવામાં આવેલા સંશોધન મુજબ લગભગ 740 કિલોપાસ્કલ સુધીના ગંભીર દબાણના સ્તરને સહન કરી શકે છે. આવી ટકાઉપણું દિવસ પછી દિવસ ખરાબ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરતા કામદારો માટે મોટો ફરક લાવે છે.
રેડિયલ ટાયર્સની લવચીક બાજુની દીવાલો તેમને ખરબચડી ભૂપ્રદેશ સાથે અનુકૂળ થવા દે છે, જ્યારે જમીન સાથે સારો સંપર્ક જાળવે છે, જેથી આ ટાયર્સ વિશેષ રીતે ઢાંસી માટેની જગ્યાઓ પર ઉપયોગી બને છે જ્યાં પરિસ્થિતિ અનિશ્ચિત હોઈ શકે છે. ખનન કામગીરી જેવા ભારે કાર્ય માટે, બાયસ-પ્લાય ટાયર્સ લોકપ્રિય રહે છે કારણ કે તેમની સ્તરીકૃત રચના ભારે લોડ લઈ જતી વખતે વધારાની મજબૂતી પૂરી પાડે છે. 2023 માં કન્સ્ટ્રક્શન ઇક્વિપમેન્ટ જર્નલ દ્વારા પ્રકાશિત તાજેતરના શોધ મુજબ, કઠિન વાતાવરણમાં રેડિયલ ટાયર્સ બાયસ-પ્લાય મોડલ્સ કરતાં લગભગ 30 ટકા વધુ ટકે છે, હાલાંકિ સમાન પરિણામો મેળવવા માટે તેમને લગભગ 15 ટકા વધુ ટ્રેડ ઊંડાઈની જરૂર હોય છે. દેશભરમાં બાંધકામની જગ્યાઓ પર દિવસ પછી દિવસ સાધનોને થતા ઘસારાને ધ્યાનમાં લેતાં આ તાર્કિક લાગે છે.
વિવિધ પ્રકારની જમીન પર ખસેડતી વખતે કામદારોએ ટાયરનું દબાણ ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ. કાદવ અથવા રેતીવાળા વિસ્તારો સાથે વ્યવહાર કરતી વખતે, 2023 ના તાજેતરના સાધનો સુરક્ષા અહેવાલ મુજબ, દબાણને લગભગ 15 થી 20 પાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ ઇંચ સુધી ઘટાડવાથી ટાયરનું સપાટી ક્ષેત્ર લગભગ 40% જેટલું વધી જાય છે. પછી શું થાય છે તે ખૂબ સરસ છે—મશીન આ નરમ જગ્યાઓમાં ડૂબ્યા વિના મૂળરૂપે તેના પર તરે છે. વધેલો સંપર્ક પેચ એ જમીન પરના દબાણને ઘટાડે છે, જે ટ્રેક કરેલી મશીનો માટે લગભગ 55 psi થી ઘટીને માત્ર 28 psi થઈ જાય છે. આ ખાસ કરીને એવા કામો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જ્યાં માટીની રચનાને જાળવી રાખવી જરૂરી હોય છે, ખાસ કરીને પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ બાંધકામના સ્થળો પર.
જ્યારે ક્રૂઝ તાજા ગ્રેડ કરેલી માટી અથવા ઢીલી રેતી સાથે વ્યવહાર કરતા હોય છે ત્યારે તેઓ દબાણમાં ઘટાડો કરવાનું પસંદ કરે છે, જેથી તેમની મશીનરી અનિયમિત જગ્યાઓ સાથે ખરેખર જુડાય અને ફક્ત આસપાસ ઉછળે નહીં. દલદલ પુનઃસ્થાપન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના ફ્રન્ટ એન્ડ લોડર 12 થી 18 પાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ ઇંચની વચ્ચે કાર્ય કરે છે. આ તેમને નીચેના ભાગમાં પૂરતી ખેંચ આપે છે પરંતુ ઉપરની સપાટીને ખૂબ જ નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના. ગયા વર્ષે એક ધોરી માર્ગ પ્રોજેક્ટ દરમિયાન આપણે આનો ખરો તફાવત જોયો. જે લોકોએ તેમના દબાણના સેટિંગ્સમાં ફેરફાર કર્યો હતો તેમણે સામાન્ય રીતે થતી ઘટનાઓની તુલનામાં ઘણી ઓછી ભૂલો નોંધાવી હતી. આ ઓછા દબાણની સીમાઓને અનુસરવાથી કુલ ઘટનાઓમાં લગભગ ત્રીસ ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.
યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલા દબાણ એ એક કુદરતી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ તરીકે કાર્ય કરે છે, જે અસરોને શોષી લે છે અને સ્થિરતા જાળવે છે. રેડિયલ-પ્લાય ઑફ-રોડ ટાયર્સને 22–25 PSI કઠોર, હાઇ-પ્રેશર સેટઅપ કરતાં ધરણીઓ પર 18% વધુ સારું લોડ વિતરણ દર્શાવે છે. આ સુધરેલ વજન ટ્રાન્સફર 15° કરતાં વધુના ઢોળ પર ઉલટી જવાને રોકવામાં મદદ કરે છે—જે ખાણ કામગીરીમાં સામાન્ય જોખમ છે.
અગ્રણી ઠેકેદારો હવે લોડ સેન્સર્સ અને ભૂપ્રદેશ સ્કેનર્સનો ઉપયોગ કરીને વાસ્તવિક સમયમાં દબાણ એડજસ્ટ કરતી AI-આધારિત ઇન્ફ્લેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે—જેના ક્ષેત્ર પરીક્ષણોમાં ટાયરની આયુ 200–300 કલાક સુધી લાંબી કરવાની ખાતરી મળી છે. આ જાળવણી પર ભાર મૂકીને, ક્રૂ સુરક્ષા વધારે છે અને દર વાહન માટે વાર્ષિક બદલીનો ખર્ચ $7,200 ઘટાડે છે.
ઑલ ટેરેન ટાયર્સ આજના કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ્સ પર જોવા મળતી બદલાતી જમીનની પરિસ્થિતિ માટે ખાસ રીતે બનાવવામાં આવે છે. તેમને ખાસ કાર્યક્ષમતા આપતું તેમનું ખાસ ટ્રેડ ડિઝાઇન છે. મધ્ય ભાગમાં નજીકથી ગોઠવાયેલા બ્લૉક્સ હોય છે જે રસ્તાની સપાટીને પકડી રાખે છે, જ્યારે બાહ્ય ભાગમાં મોટા લગ્સ હોય છે જે ખડકો અને કાદવ જેવી સપાટીમાં ઊંડે સુધી ઘૂસી જાય છે. આ ટાયર્સની બાજુઓને પણ મજબૂત બનાવવામાં આવે છે જેથી ઢીંગલાં અને અન્ય કચરાના ફટકાથી તે નુકસાન ન પામે, પરંતુ ખરબચડી જગ્યાઓ પર રોલ કરતી વખતે તે પૂરતી લવચીકતા જાળવી રાખે છે. આવી અનુકૂલનશીલતાને કારણે સાધનો કામના સ્થળના વિવિધ વિસ્તારોમાં - મુખ્ય એક્સેસ રસ્તાથી માંડીને ભરાવટ વિસ્તારો અને કોમ્પેક્ટેડ જમીનના ભાગો સુધી - સરળતાથી ખસી શકે છે. ટાયર્સ સતત બદલવાની જરૂર નથી, જે પ્રોજેક્ટને સમયસર આગળ વધારવામાં મદદ કરે છે.
ઑલ ટેરેન ટાયર્સ તેમની મજબૂતાઈ અને ઓપરેટર્સ પર કરવામાં આવતી બચતને કારણે સમયાંતરે તેમનું મહત્વ દર્શાવે છે. આ ટાયરની રચનામાં પોલિએસ્ટર બેલ્ટની ઘણી સ્તરો ઉપરાંત ખાસ રબર મિશ્રણોનો સમાવેશ થાય છે, જે રીઇનફોર્સિંગ સળિયા (રીબાર) અને ખડકો જેવી ધારદાર વસ્તુઓ સામે વધુ સારી રીતે ટકી શકે છે. કેટલાક ફિલ્ડ ટેસ્ટમાં સૂચન કરાયું છે કે ભારે વજન વહન કરતી વખતે આ ટાયર્સ સામાન્ય ટાયર્સ કરતાં લગભગ 30 ટકા વધુ સમય સુધી ચાલે છે. શહેરથી દૂર કામ કરતા ઠેકેદારો જાણે છે કે આ બાબત મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે સાધનસામગ્રી નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે તેની જગ્યાએ નવાં ટાયર મૂકવામાં સમય લાગે છે અને વધારાનો ખર્ચ થાય છે. બીજો મોટો લાભ એ છે કે આ ટાયર્સ વિવિધ પ્રકારની સપાટી પર ઝડપથી ઘસાયા વિના કામ કરી શકે છે. ખાસ ટાયર્સ ઘણી વાર આ રીતે નિષ્ફળ જાય છે. તેથી ઑલ ટેરેન મોડલ્સ એવી કંપનીઓ માટે ખાસ કરીને યોગ્ય છે જે અઠવાડિયે અઠવાડિયે જમીનની જુદી જુદી પરિસ્થિતિ ધરાવતા બાંધકામના કામો વચ્ચે ફેરવાય છે.
બાંધકામના સ્થળો ઘણીવાર કાદવ, રેતી, ગાળો અને શૈલપટ્ટીને કારણે પડકારોનો સામનો કરે છે, જેમાં દરેકને ઉત્તમ ટ્રેક્શન માટે અલગ અલગ અભિગમની આવશ્યકતા હોય છે.
આક્રમક ટ્રેડ પેટર્ન કાદવથી ભરેલી પરિસ્થિતિ અને ખરબચડી ભૂપ્રદેશમાં વધુ સારી પકડ પૂરી પાડે છે, જે સામાન્ય ટાયર્સની તુલનામાં 15–20% ટ્રેક્શનમાં સુધારો કરે છે.
મજબૂત કરાયેલી બાજુની દીવાલ ધારદાર ખડકો અને અનિયમિત સપાટીથી થતા નુકસાન સામે રક્ષણ પૂરું પાડે છે, જે ટાયરના ફાટી જવાની શક્યતાને ઘટાડે છે.
બધા પ્રકારના ભૂપ્રદેશના ટાયર્સને વિવિધ જમીનની પરિસ્થિતિમાં સરળતાથી ગતિ કરવા માટે વિવિધતાયુક્ત ટ્રેડ પેટર્ન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, જેથી વારંવાર ટાયર બદલવાની જરૂરિયાત દૂર થાય.
ટાયરનું દબાણ એડજસ્ટ કરવાથી જમીન સાથેનો સંપર્ક વધે છે, સરકવાની શક્યતા ઘટે છે અને નરમ અથવા અનિયમિત ભૂપ્રદેશ પર સ્થિરતા જાળવી રાખવામાં મદદ મળે છે.
EN
ગરમ સમાચાર 
