Иншоо сайттары төмөнкү төрт негизги жер бети менен кыйынчылыкка дуушар болот:
Жүктөн кийин ылдыйынча жер-жиндөө баарынан алып, үч негизги ийкемдүүлүккө алып келет: бозголчун үстүндөгү кенештиктирилүү андан кийин сүрүлүштүн тез жоголушу, көп мостдуу техникада дифференциалдык чейнердин сүрүлүшү жана 15° ашкан көлөмдөгү борбордоштуруу. Бул динамика иштөө коркунучун жана эффективдүүлүгүн төмөндөтөт, айрыкча казуу же тегиздөө иштери учурунда.
Конструкциялык шинелер белгилүү бир иштер үчүн жасалып, шиненин жер менен тийип турган жеринен топуракты жана калдыктарды түртүп чыгаруучу өзгөчө оймо схемаларын колдонот. Ошондой эле температуранын өзгөрүшүнө турушкан резеңке түрлөрүн жана оор жүктөрдүн бүктелүү таасири астында формасын сактаган натыйжалуу сырткы катмарларды колдонот. Жаңы силтемелерге ылайык, жаңы шине моделдери оймо блокторунун бурчтарынын жакшыртылышы жана жантайып турган лаптардын ийне шаблондору аркасында түз урбанистикалык шинелерге караганда бет менен 28 пайызга жакшы кармашат. Бул өзгөрүш техниканын объекттерде канчалык жакшы иштээгин чындап тактайды.
Бүгүнкү күндөрдө тайга тайганынын шиналары чоң, жыйналмалуу лугдор менен жана жалпы шиналарга караганда 15–25% калың, анткени алар жумшак жерге жакшы сиңип кирет. 2023-жылы жасалган изилдөөлөргө ылайык, ушундай агрессивдүү оюктун ыңгайы чамалда жакшы тартуу күчүн камсыз кылат. Изилдөөнүн натыйжаларына караганда, ушундай шиналары бар транспорттук каражаттардын тартуу күчү 31% кеңири болгондуктан, 15–20% жакшыраак болот. Бул жолкучулар үчүн дымдуу боз сыяктуу беттерде сырдануу мүмкүнчүлүгү азаят жана 25 градуска чейинки бурч менен чополошкон сайын жогорку таштуу беттерде башкара алышы жакшыралы. Көпчүлүк тайга тайгаларынын эмчигичтери ушул кошумча тартуу күчү кыйынчылыктар туушкан трассада баарын өзгөртөрүн айтып берет.
4–6 мм чейинки тереңдиктеги радиалдык борборлордон турган жана 65 градуска жакын бурч менен багытталган стенкалары 8 миля/сааттын үстүндөгү ылдамдыктарда сууну жакшы чыгарат, ошондой эле таштарды сыртка какылат. Ийнеңки жээктериндеги ступенчаты бошлуктар таштардын кыймылын 2024-жылкы «Курулуш шинелеринин иштеешинин божомолу» деген билдирүүдө айтылгандай, маалымат боюнча, 40 пайызга чейин кыскартат. Бекемсиз тесттер нормалдуу иштөө басымы шарттарында эки тулуğa бурулгандан кийин бул шинелер тоскоолдуктардын 93% чейинки бөлүгүн тазалай алышын көрсөттү. Бул катуу карьер шарттарында иштеген техника операторлору үчүн узак мөөнөттүк түрдө акча токтотуп, көбүрөөк убакытты жаңыртуу жана тозгон оюмдарды алмаштыруу үчүн кетирбейт.
Ал эми темирдей болгон темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темирдин үстүндө темир Өндүрүүчүлөр ийинди 15-20 ммге узартып, көпчүлүк долбоорлордо колдонулган жол менен жагындагы кармакты жакшыртышат. Тесттер көрсөткөндөй, ал 30 градустук ылдыйда 22 пайызга жакшырган. Чыныгы шифердин үстүндө жүргүзүлгөн талаа сыноолору кызыктуу бир нерсени көрсөттү. Бул өзгөртүлгөн дөңгөлөктөр менен жабдылган дозерлер стандарттык шилтемелери бар кадимки моделдерге салыштырмалуу болжол менен 28% аз тайгак болгон. Бул түшүнүктүү, анткени үстүнкү беттин үстүнө кошумча жер коюу иштеген учурда көбүрөөк тартылуучу жерлерди камсыз кылат.
| Конструкциялык түрү | Оптималдуу колдонуу учурлары | Тракциялык артыкчылык | Калдыктарды тазалоо ылдамдыгы |
|---|---|---|---|
| Баш көчүмдүү | Алдыдагы оор операциялар | 18% жакшыраак кармап туруу | 12% ылдамыраак |
| Симметрик | Көп багыттагы кыймылдар | 22% жагымдуу туруктуулук | 8% ылдамыраак |
Тармак боюнча изилдөөлөр багыттуу үлгүлөр жер казу иштеринде таяныч күчүн 14% кемитэрин, ал эми симметриялуу конструкциялар жыш өзгөрүлүп турган багытта иштөөчү погрузчиктер үчүн жакшыраак иштээрин көрсөттү.
Чоң жолдордо жүрүүчү шинелердин борттору жогорку чыдамдуулуктагы болот кабылдары менен эле эмес, арамид талчыктары сыяктуу материалдардын катмарлары менен да беркитилген. Булар жылма жылындагы таштардан жана жолдун башка чалкынынан пайда боло турган зыянга каршы коргошко жардам берет. 2024-жылы оор транспорт шинелеринин материалдары боюнча жүргүзүлгөн жакынкы изилдөө кызыктуу натыйжа берди. Беркитилген борттору бар шинелерде чоң таштар менен капталган аймактарда адаттан чыккан курулуш шинелери менен салыштырмалуу 62 пайызга жуку экөө. Алар эмнеге ушул деңгейде ийгиликтуу иштейт? Мыйзамдуу жакынан кыймылдаганда дагы алар мыкты формасын сактайт, анткени чоң талаада колонкалар кыйынчылыктуу бурчу менен бургуланганда шина ичиндеги басымдын күчөшүнөн боло турган жарылууларды болгонго чейин токтотот.
Бүгүнкү күндөрдө каучук буюмдары көп учурда тилмелерге каршы турган өзгөчө кошулмалар менен, ал эми курулуш аянттарында кездешкен жапайы чечектер, арматура бөлүктөрү жана башка коркунучтуу заттарга каршы турган нейлон катмарлары менен келет. 10–14 пайлар аралыгындагы рейтинг алган шиналар ошол чоң ички шнурына байланыштуу остре объекттердин таасирин чоң аймакка таратат. Composites Part B Engineering журналында жарыяланган изилдөө ынтымагынча, каучукту Кевлар менен нышандаштырганда, жөнөкөй каучук материалдарга салыштырмалуу тескелерге каршы коргоо деңгээли 55% га жакшырды. Бул нышандалган шиналар 2023-жылы Понемон жүргүзгөн изилдөө боюнча 740 килопаскальга чейинки чыдамдуу басымды чыдай алат. Бул дайыма катуу шарттарда иштеген ишчилер үчүн чоң айырма кылат.
Радиалдык шинанын ийкөөчүү борттору жер менен жакшы байланышын сактап, жолдун татаал шарттарына ылайыкташына мүмкүндүк берет, анткени бул шарттар кыйматтоо аянттарында баасыз болушу мүмкүн. Казуу иштери сыяктуу оор иштер үчүн диагоналдык (bias-ply) шина таркатуу конструкциясы оор жүктөрдү ташууда кошумча прочностьды камсыз кылгандыктан кеңири колдонулат. 2023-жылы «Construction Equipment Journal» журналынын жарыялаган маалыматтарына ылайык, катуу шарттарда радиалдык шина диагоналдык шина моделдеринен 30 пайызга чейин узагыраак кызмат кылат, ал эми окшош натыйжаларга жетүү үчүн тайакча оюгунун тереңдиги жакынынча 15 пайызга көп керек болот. Бул Американын курулуш аянттарында күн сайын техниканын ташталышына карата түшүнүктүү.
Курулуш техникаларын иштеткен жумушчулар ар кандай жерлерден өткөндө дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөшү керек. Топурактуу же кумдуу аймактарда басымды 15-20 фунт/ч квадрат сантиметрге чейин төмөндөтүү дөңгөлөктөрдүн үстүн 40 пайызга көбүрөөк жабат. Бул тууралуу 2023-жылдагы акыркы жабдуу коопсуздугу боюнча отчетто айтылат. Бул жерде эмне болуп жатат? Бул машина негизинен ичкери чөгүп кетпестен, ал жерлердин үстүндө сүзүп жүрөт. Чоңураак байланыш жамаачы жердин үстүндөгү басымды азайтат. Ал жердеги темир жолдор үчүн 55 psiден 28 psiге чейин төмөндөйт. Бул топурактын түзүлүшүн сактоо маанилүү болгон жумуштарда, айрыкча экологиялык жактан сезимтал курулуш жайларында абдан маанилүү.
Жаңы гана иштетилген топурак же жумшак чакыл менен иштөөдө кызматтар басымды азайтканы ыңгайлуу, анткени алардын машиналары тегиз эмес жерлерге туураланып, секирип чыгуудан сакталат. Торф кооздоштуруу иштеринде колдонулган алдыңкы жүк көтөргүчтөрдүн көбү квадрат дюймүнө 12–18 фунт (PSI) ортосунда иштейт. Бул аларга үстүндөгү катмарды кыйынчылыксыз бузбай эле түбүндөгү жерге жакшы кирүүгө мүмкүндүк берет. Өткөн жылы автожол куруу учурунда биз бул маселенин чыныгы айырмачылыгын көрдүк. Басымдын деңгээлин өзгөрткөн командалар адатта болуп турганга караганда катастрофалуу учурлардын саны көпкө азайгандыгын билдиришти. Төмөнкү басымдын диапазонуна карағанда тууралуу иштөө менен жалпысынан 30 пайызга жакшы натыйжа алынды.
Туура бапталган басымдар табигый ассоциация системасы сыяктуу иштеп, тийиштерди жутуп, туруктуулугун сактайт. Радиалды-торчу жолдо эмес шинелердин ичине тамчылатылган 22–25 PSI катаал, жогорку басымдуу орнотулуштарга салыштырмалуу осьтор боюнча жүктү 18% жакшы таратып көрсөтөт. Бул жакшыртылган салмак которуу 15° ашкан көчөлөрдө аударылып кетүүнүн алдын алат—таш-көмүр казуу иштеринде кездешүүчү коркунуч.
Алдыңкы контрагенттердин баары жүк чагылуучу жана жер бети сканерлөөчү датчиктерди колдонуп, чыныгы убакытта басымды дузөөлөштүрүүчү ЖИ-менен жабдылган шампуздоо системаларын колдонушат — талаа сынамаларында шиналардын иштөө мөөнөтүн 200–300 саатка созгон инновациялык табыш. Бул техникалык кызмат көрсөтүү факторуна басым жасоо менен бригадалар коопсуздукту жакшыртып, жыл сайын машинасына $7,200 чейин алмаштыруу чыгымдарын кыскартат.
Ал аймактык шиналар бүгүнкү курулуш майданчаларында кездешүүчү жер шарттарынын туруксуздугу үчүн өзгөчө жасалган. Алардын ийгиликке жетүүсүнүн себеби – өзгөчө шаблондоштурулган таяныч бетинин конструкциясы. Борбордук бөлүгүндө жолдорго камтамак болуучу тыгыз оролгон блоктор, ал эми сырткы жагында чокуларга жана сыйыңкы жерлерге терең кирүүчү чоң лугдар орун алган. Бул шиналардын жактары да таштар менен башка уурланган материалдардан келип чыккан соода каршы чыдамдуу кылып жасалган, бирок тикең жерлерден өткөндө жетиштүү бүгүлүүчүн гана ийлдүү кылып калат. Бул ыкма техниканын иш майданынын ар кандай аймагында – негизги кирүү жолдорунан баштап, толтурулган аймактарга жана компактталган жерлерге чейинки – жеңил козголушун камсыз кылат. Шиналарды туруксуу алмаштырып турбостон да болот, анткени бул долбоорлорду белгиленген график боюнча иштетүүгө жардам берет.
Ар түрдүү жерлерде жүрүүчү шинелер убакыт өтүсө, алардын прочностьдуулугу жана операторлордун акчасын кандай телпектиришинен улам алардын баасын айланып чыгат. Конструкциясында металл беликтердин бир нече катмары жана арматура менен таш сыяктуу остроконечтүү обьекттерге каршы туруу үчүн ыңгайлаштырылган эластиктин айрым түрлөрү кирет. Бажы бийик салмактарды ташыганда бул шинелер жол шинелеринен 30 пайызга чейин узакка чыдайт деп көрсөткөн талаа сынамалары бар. Шаардан алыс иштеген контрактчылар бул маселе экендигин биле берет, анткени аларды алмаштыруу убакытты жана кошумча каражатты талап кылат, ал эми техника иштебей турат. Ещё бир чоң артыкчылык – бул шинелер бир гана жер шартында тез изилбей, ар түрдүү жерлерди канчалык жакшы башкара алуусу. Арнайы шинелер көбүнчө дэгэрдей жылып калат. Бул ар түрдүү жерлер үчүн шинелердин аптанын ар биринде жер шарттары өзгөрүп турган курулуш иштери боюнча иштеп жаткан компаниялар үчү өзгөчө жарайт.
Курал-жаеп жасоо аянттары көбүнчө балчык, чоп, гравий жана түп тоо менен байланышкан кыйынчылыктарга дуушар болот, алардын ар бири оптималдуу тартуу үчүн ар түрдүү ыкмаларды талап кылат.
Чабуулдун күчтүү оймо шаблоносу балчыктуу шарттарда жана тикенектүү жерлерде жакшы кармашты камсыз кылат жана жалпы шинелерге салыштырмалуу тартууда 15–20% жакшыртышты берет.
Күчөтүлгөн жан таяныч тилке токойлордон жана теңсиз беттерден пайда болгон зыяндан коргоого жардам берет жана шинелердин жарылууынын эңсесин кемитет.
Бардык жерлер үчүн арналган шинелер ар түрдүү жер шарттарында козгулуу үчүн универсалдуу оймо шаблону менен иштеп чыгылган, бул шинелерди жыш кезде алмаштыруу зарылчылыгын талап кылбайт.
Шинелердин басымын өзгөртүү жер менен байланышты жакшыртып, сырдырып кетүүлөрдү азайтып жана теңсиз же жумшак жерде туруктуулугу сактоого жардам берет.
Ысык жаңылыктар
EN
