Qurilish maydonlarida to'rtta asosiy terenaviy muammo mavjud:
Yuk ostida noaniq tarzda siljiyotgan bo'sh yer - yuzaning zichlashish orqali g'ijimdan o'tish, ko'p o'qli uskunalarda g'ildiraklarning turlicha sirpanishi va 15° dan oshiq qiyaliklarda boshqaruvchanlikning pasayishiga olib keladigan uchta hal etilmas muammoni keltirib chiqaradi. Bu jarayonlar ekskavatsiya yoki tekislash ishlari davrida operatsion xavfni oshiradi hamda samaradorlikni kamaytiradi.
Maxsus ishlarga mo'ljallangan qurilish shinalari yerga tegish joyidan loy va axlatlarni itarib chiqaruvchi maxsus protettpalarda muammolarga duch keladi. Shuningdek, ular harorat o'zgarishiga chidamli turli xil rezinalardan foydalanadi, shuningdek, og'ir yuklar ta'sirida aylanayotganda ham shaklini saqlovchi mustahkam tashqi qatlamlardan foydalanadi. So'nggi sanoat hisobotlariga ko'ra, yangi shina modellari oddiy sanoat shinalariga nisbatan taxminan 28% yaxshiroq sirtga ushlanadi, chunki protettpa bloklarining burchagi yaxshilangan va yon tomonlarda navbatma-navbat joylashgan luggar mavjud. Bu yaxshilanish ish maydonlarida uskunalar samaradorligini ancha oshiradi.
Bugungi off-road shinalari oddiy shinalarga qaraganda ancha chuqurroq, yuzasi 15 dan 25 foizgacha qalin bo'lgan, katta va o'zaro masofasi bor bo'ronlar bilan ishlab chiqilgan bo'lib, ular yumshoq yerda yaxshiroq botish imkonini beradi. 2023-yilda o'tkazilgan ba'zi tadqiqotlarga ko'ra, shunday jadal tuzilishdagi to'rtburchak namunalari loyli yerda ushlanishni oshirishda haqiqatan ham katta farq qiladi. Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, bunday shinalarga ega transport vositalari normal magistral shinalariga qaraganda 31% kattaroq kontakt maydoni tufayli taxminan 15 dan 20%gacha yaxshiroq ushlanish ko'rsatkichlariga ega bo'ladi. Bu haydovchilar uchun nam gil yuzida kaykilish ehtimolini kamaytiradi va 25 gradusga teng bo'lgan gravil to'g'onlarda yon tomonga harakatlanayotganda boshqaruvni yaxshilaydi. Ko'pchilik off-road muxlislari bu qo'shimcha ushlanish kutilmagan yo'l sharoitida ayniqsa muhim farq hosil qilishini aytiladi.
4 dan 6 mm gacha bo'lgan chuqurlikdagi radial tirqishlar tarmog'i va taxminan 65 gradusga egilgan devorlari 8 mil/soat tezlikdan oshganda suvni yaxshi chiqarib tashiydi, shuningdek, toshlarni ham otib yuboradi. Yillik 2024-yilgi Qurilish Shinalari Samaradorligi Hisobotida e'tirof etilganidek, yon qirralardagi navbatma-navbat joylashgan bo'shliqlar toshlarning teshish ehtimolini taxminan 40% ga kamaytiradi. Mustaqil sinovlar shuni ko'rsatdiki, normal ish holatidagi bosimda ikkita to'la aylanishdan keyin ushbu shinalar qaramga tushgan axlatning taxminan 93% ni tozalab oladi. Bu esa qattiq toshkon sharoitlarida ishlaydigan uskunalar operatorlari uchun pufaklarni tuzatish va eskirgan protекторlarni almashtirish uchun sarflangan vaqtning kamayishini anglatadi va oxir-oqibat moliyaviy jihatdan tejanganda foyda keltiradi.
Bir-biriga ulangan tayoq bloklari shinalarning atrofida tutashuvchi qirralar hosil qiladi, bu esa to'p to'g'ri yoki noto'g'ri relyefda harakatlanayotganda ham uni barqaror ushlab turishga yordam beradi. Ishlab chiqaruvchilar odatdagi dizaynlarda kuzatiladigan uzunlikdan 15 dan 20 mm gacha bo'lgan yelka luggarini cho'zganlarida, ular haqiqatan ham yon tomonga ushlanishni yaxshilashni ko'rishadi. Sinovlar aynan 30 gradusli qiyaliklarda aniq 22% yaxshilanish sodir bo'lganini ko'rsatdi. Haqiqiy slanets sirtlarida o'tkazilgan maydon sinovlari juda qiziq natijalarni ham aniqladi. Ushbu o'zgartirilgan shinalar bilan jihozlangan dozerlarning oddiy modellar bilan solishtirganda taxminan 28% kamroq sirpanishi kuzatildi. Bu mantiqiy, chunki qo'shimcha sirt maydoni ishlash jarayonida ko'proq ushlanish nuqtalarini ta'minlaydi.
| Dizayn turi | Optimal foydalanish hollari | Ushlanish afzalligi | Chiqindilarni tozalash tezligi |
|---|---|---|---|
| Yonalishi | Oldinga og'ir harakatlar | 18% yaxshiroq tepalikdagi ushlanish | 12% tezroq |
| Simmetrichno | Ko'p yo'nalishdagi harakatlar | 22% yaxshilangan yonbarama-yon barqarorlik | 8% tezroq |
Sanoat tadqiqoti shuni ko'rsatdiki, yo'nalishli naqshlar ekskavatsiya ishlarida aylanish qarshiligi 14% ga kamayishiga olib keladi, simmetrik dizaynlari esa tez-tez yo'nalish o'zgaradigan yuk tashishda yuqori samaradorlik ko'rsatadi.
Off-roaddagi shinalarning yon devorlari kuchli tajang otishli po'lat simlar hamda ko'p eshitiladigan ushbu maxsus aramid tolalari kabi material qatlamlaridan tashkil topgan holda mustahkam qilingan. Ular sharsharalardan va turli yo'l axlatlaridan kelib chiqadigan shikastlanishlarga qarshi himoya qiladi. 2024-yilda og'ir shinalar uchun ishlatiladigan materiallarni o'rganuvchi yaqinda o'tkazilgan tadqiqot ham juda qiziq natijaga ega bo'ldi. Bu mustahkamlangan yon devorga ega shinalar oddiy qurilish shinalariga nisbatan g'ildirakli joylarda taxminan 62 foiz kamroq muammoga duch kelgan. Ular nega shunchalik yaxshi ishlaydi? Bu kuchli yon devorlar g'ildiraklar xavfli darajada egilayotgan juda notekis yerda harakat qilganda ham shaklini saqlab turadi, bu esa havo ketishi hodisasini oldini oladi.
Hozirda rezina aralashmalar ko'pincha kesishlarga chidamli maxsus qo'shimchalar, shuningdek, qurilish maydonlarida uchraydigan bezaklar, armatura bo'laklari va boshqa xavflarga qarshi peshonaviy zarbaga qarshi naylon qatlamlar bilan ta'minlanadi. 10 dan 14 plygacha bo'lgan yuqori qavatli reytingdagi shinalar o'zlarining qalin ichki to'rgachlari tufayli o'tkir narsalardan keladigan kuchni kengroq hududga tarqatadi. "Composites Part B Engineering" da e'lon qilingan tadqiqot ham qiziqarli natijalarni ko'rsatdi. Ishlab chiqaruvchilar kevlar bilan mustahkamlagan rezinadan foydalanganda oddiy rezina materiallariga qaraganda teshilishlarga qarshi himoya darajasi taxminan 55% yaxshilanadi. Ushbu mustahkamlangan shinalar 2023-yilda Ponemon tomonidan o'tkazilgan tadqiqotlarga ko'ra, taxminan 740 kilopaskalgacha bo'lgan jiddiy bosim darajasini osonlik bilan bartaraf etishi mumkin. Shunday chidamlilik ishchilarga har kuni qattiq sharoitlarda ishlashda katta farq yaratadi.
Radial shinalarning moslashuvchan yon devorlari noto'g'ri relyefga moslashish imkonini beradi va yer bilan yaxshi aloqada bo'lishini saqlaydi, shu tufayli qurilish maydonlarida sharoit bashorat qilinmasa ham ushbu shinalar ayniqsa foydali bo'ladi. Kon-maket ishlari kabi og'ir ishlarda bias-ply shinalar hali ham ommabop, chunki ularning qavatlardan tashkil topgan tuzilishi og'ir yuklarni ko'targanda qo'shimcha mustahkamlik beradi. 2023-yilda Construction Equipment Journal tomonidan e'lon qilingan so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, radial shinalar qattiq muhitda taxminan 30% ga uzunroq xizmat qiladi, hatto o'xshash natijalarga erishish uchun ularga taxminan 15% ortiqcha tayoq chuqurligi kerak bo'lsa ham. Bu mamlakat bo'ylab qurilish maydonlarida kuniga bir necha marta ta'mirlash vositalariga kelayotgan chidamli ishlashni hisobga olgan holda tushunarli.
Turli xil yer yuzida harakatlanayotganda, qurilish uskunalarini boshqaruvchilar shinalarning bosimiga e'tibor berishi kerak. Soxta yoki qumli joylarda ishlashda, bosimni atrofancha 15 dan 20 psi gacha pasaytirish, 2023-yilgi Jihozlar Xavfsizligi Hisobotiga ko'ra, shinalarning tekisligini taxminan 40% ga oshiradi. Natijada, mashina yumshoq joylarga botib ketish o'rniga, aslida ular ustida suzib yuradi. Kontakt maydonining kattalashishi yer sirtidagi bosimni ancha kamaytiradi — trellezli uskunalarda taxminan 55 psi dan 28 psi gacha. Bu ayniqsa ekologik jihatdan nozik bo'lgan qurilish maydonlarida tuproq tuzilishini saqlash muhim bo'lgan ishlarda katta ahamiyatga ega.
Birgalikda yangi baholangan tuproq yoki bo'sh shag'al bilan ishlashayotganda, uskunalar hamma notekis joylarga moslashishi uchun, shunchaki sakrab yurmaslikka erishish maqsadida bosimni kamaytirishga harakat qiladi. Namlik tiklov ishlarida foydalaniladigan barcha old tomondagi yuk ko'targichlar odatda kvadrat dyuymiga 12 dan 18 funtgacha bo'lgan oraliqda ishlaydi. Bu ularning pastki qismiga etarli darajada tushish imkonini beradi, lekin yuqori qavatni jiddiy darajada buzmaydi. O'tgan yili avtomagistral loyihasida bu farqni kuzatdik. Bosim sozlamalarini o'zgartirgan brigadalar odatdagidan ancha kam xatolik sodir bo'lishini bildirdilar. Agar ular yuqori bosimli rejim o'rniga past bosimli diapazonlarda ishlasa, umuman olganda 30% kamroq hodisa ro'y beradi.
To'g'ri sozlangan bosim tabiiy suspensiyaga o'xshab, ta'sirlarni yutilib, barqarorlik saqlanadi. Radial plyusli off-road shinalari quyidagicha shamollatilgan: 22–25 PSI bu qattiq, yuqori bosimli sozlamalarga qaraganda o'qlar bo'ylab yukni taqsimlashda 18% yaxshiroq natija ko'rsatadi. Bu yaxshilangan og'irlik uzatish 15° dan oshiq bo'lgan egriktalarda aylanib ketish xavfini oldini oladi — bu toshqin qazib olish ishlarida keng uchraydigan xavfdir.
Yetakchi quruvchilar hozirda yuk sensorlari va yer tekisligini skanerlovchi qurilmalardan foydalangan holda real vaqtda bosimni sozlaydigan sun'iy intellektli shamollatish tizimlaridan foydalanadilar — maydon sinovlarida shinalarning foydalanish muddatini 200–300 soatgacha uzaytirish ko'rsatilgan yangilik. Ushbu texnik xizmat ko'rsatish omiliga ustuvorlik berish orqali brigadalar xavfsizlikni oshiradi va har bir transport vositasining yillik almashtirish xarajatlarini 7200 AQSH dollari miqdorida kamaytiradi.
Barcha yer maydondagi shinalar bugungi qurilish maydonlarida uchrab turadigan doim o'zgaruvchan yer sharoitiga moslashtirilgan holda ishlab chiqilgan. Ular yaxshi ishlashining sababi ularning maxsus prottakter dizaynidadir. Markaziy qismi asfaltli sirtlarga yaxshi ushlanadigan zich joylashtirilgan bloklardan iborat, tashqi tomoni esa shag'al va loy kabi materiallarga chuqur kirib tushadigan kattaroq burmulardan tashkil topgan. Bu shinalarning yon tomonlari ham toshlar va boshqa axlatlardan kelib chiqadigan zarbalarga chidamli bo'lib, g'ildiraklar noto'g'ri joylarda aylanayotganda baribir etarlicha moslashuvchanlikni saqlaydi. Aynan shu moslashuvchanlik tarmoqda turli xil hududlarda — asosiy kirish yo'llaridan tortib, to'ldirilgan maydonlarga va hatto siqilgan yer qismlarigacha — uskunalar silliq harakatlanish imkonini beradi. Shinalarni doim almashtirish shart emas, bu esa loyihalarni jadvalga muvofiq davom ettirishga haqiqatan yordam beradi.
Barcha yer maydondagi shinalar o'zining chidamliligi tufayli va operatorlarning pulini qanchalik tejashiga qaramay, vaqt o'tishi bilan o'z qiymatini namoyon qiladi. Qurilishda ko'p qavatli poliester remillar hamda armatura va toshlar kabi o'tkir narsalarga nisbatan yaxshiroq chidamli maxsus rezina aralashmalari ishlatilgan. Ba'zi sinovlar og'ir og'irliklarni tashish paytida ushbu shinalar oddiygitalarga qaraganda taxminan 30% uzunroq xizmat qilishini ko'rsatadi. Shahardan uzoqda ishlaydigan bo'jxona ega bo'lgan korxonalar bu muhimligini biladilar, chunki zamonaviy jihozlarni almashtirish uchun vaqtni sarflash va jihozlar bekor turish tufayli qo'shimcha mablag' ketadi. Yana bir katta afzallik - bu shinalarning har xil sirtlarda tez-tez bir xil relyefda tez eskirmasdan ishlash qobiliyatidir. Maxsus shinalar aynan shunday holda ishdan qoladi. Bu barcha yer maydoni modellarini hafta-dan-haftaga o'zgaruvchan tuproq sharoitidagi qurilish loyihalariga o'tadigan kompaniyalar uchun ayniqsa yaxshi qiladi.
Qurilish maydonlari tez-tez loy, qum, shag'al va yerga yaqin qattiq qatlam tufayli qiyinchiliklarga duch keladi, har biri optimal trosni ta'minlash uchun turlicha yondashuv talab etadi.
Kuchkina protektor namlangan yerda va noto'g'ri relyefda yaxshiroq ushlanish imkonini beradi va oddiy shinalarga qaraganda traksiyani 15–20% ga yaxshilaydi.
Mustahkamlangan yon devorlar tirband toshlar va noto'g'ri sirtlarga qarshi shinalarning shikastlanishidan himoya qiladi va shinalarning portlash ehtimolini kamaytiradi.
Barcha yer uchun mo'ljallangan shinalar turli xil yerga oson harakatlanish imkonini beradigan universal protektor namunasiga ega bo'lib, tez-tez shinalarni almashtirish zaruratini bartaraf etadi.
Shinalarning bosimini sozlash yer bilan aloqani yaxshilashga, sirpanishlarni kamaytirishga va ayniqsa yumshoq yoki noto'g'ri yerda barqarorlikni saqlashga yordam beradi.
Yangiliklar2025-03-05
2025-03-05
2025-03-05
EN
