Qattiq yerda ishlatiladigan shinalar noaniq yuzalarda ishlatilishini ta'minlovchi maxsus ishlab chiqilgan tishli dizaynlariga tayanadi. Bu dizaynlar yuzaga maksimal aloqani va chiqindilarni boshqarishni ta'minlaydi, mexanik ushlanishni va yer sharoitiga moslashuvchanlikni muvozanatga keltiradi.
Chuqur tishlar notekis joylashtirilgan (taxminan 8 dan ehtimoli 15 mm gacha chuqur) qo'pol yoki loyli yerga qo'pol tutiladi. Agar ushbu blok qismlar orasida ko'proq joy bo'lsa, chang va qorilgan loy ularning ichiga zichlanib qolmasligini oldini oladi. Shundan tashqari, tepa-tog'ga o'zgaruvchan qirralar toshli yuzalarda guruchdan o'tayotganda qo'shimcha tutilish kuchini beradi. O'ttiz yil oldin o'tkazilgan ba'zi sinovlar ushbu 3D siping texnologiyasiga ega shinalar oddiy shina modellariga qaraganda slanets tepaliklarga taxminan 23% tezroq chiqishini ko'rsatdi. Barcha dizayn shina atrof-muhitdagi narsalarga o'rab ketishini va shunchaki siljib ketish o'rniga yaxshi tutilishni ta'minlaydi, bu esa turli xavfli holatlarda haydashda yaxshiroq ushlanishni anglatadi.
Ular (millimetrdan kam keng) shinalarning yaxshi nam tosh va muzli sirtlarga yaxshiroq yopilishiga yordam beradigan ko'proq kontakt nuqtalarini yaratadi, shu bilan birga shinalarni etarlicha mustahkam saqlaydi. Shuningdek, qiyalangan yon yoriqlar ham konveyer lenta kabi ishlaydi va har bir aylanishda loy va boshqa narsalarni tashlab yuboradi. Shina Ishonchlilik Institutining sinovlariga ko'ra, bunday yo'nalishli shinalar oddiy simmetrik dizaynlarga qaraganda loyga 40% kamroq ushlab turiladi. Bu esa yer bilan doimiy zich aloqani saqlaydi va atrof-muhit juda loyqin bo'lganda ularning samaradorligi tez yo'qolmaydi.
Shunday qilib, yon tomonlardagi bloklardan chiqib turgan rampalar aylanayotganda toshlarni yon tomonlarga itarib yuboradi. Bunda loy hamda toshlar qilquvchan joylarga tushib qolmasdan, natijada umumiy holdi tushuncha yaxshilanadi. Shuningdek, o'rtadan o'tuvchi egri kanallar ham aylanish kuchidan foydalanib, maydaroq narsalarni olib chiqishga yordam beradi. Bu ikkita tizim birgalikda qiyin-toq yo'llarda uzoq vaqt yurish payti qanchalik qo'lda tozalash kerak bo'lishini kamaytiradi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, bu usul yordamida chiqindilarni tozalashga ketadigan vaqtni taxminan yarmiga qisqartirish mumkin, shu tufayli haydovchilar tezroq harakatlanadi va shinalarga chiqindi to'planib qolmasligi tufayli yaxshi ushlanadi.
Bugungi davrda offroad shinalar ko'plab qatlamlardan tashkil topgan bo'lib, ko'pincha shishlangan rezina yoki kompozitsion tolalardan tayyorlangan uch qavat qalinligida bo'ladi. Bu qo'shimcha qatlamlar shinalarni to'g'onlar, o'tkir toshlar va boshqa yerning notekis qismlaridan kelib chiqadigan shikastlanishlarga qarshi himoya qiladi. Bunday dizayn shinalarning g'ildirakli qismlar orqali harakatlanishda yoki loyli yo'llarda yengilmas vaziyatlarda shinalarning portlash ehtimolini kamaytiradi. Ayrim murakkab modellar harbiy sohada qo'llaniladigan texnologiyalardan foydalanadi, jumladan, aramid tolasi kabi materiallar bilan mustahkamlanadi. Bu maxsus aralashmalar shu darajada shinalarni to'g'ri saqlab turadiki, havo bosimi 10 psi dan past tushib qolsa ham haydovchi xavfsiz tarzda harakatni davom ettirishi mumkin, hatto shinalarning tuzilishida qisman shikastlanish bo'lsa ham.
To'qilgan remellar hamda shinalarning ichki qismida joylashgan maxsus ikki qatlamlı tıqilishlar o'tkir toshlar hamda chiqindi materiallardan kelib chiqadigan zararlarni oldini olishda aniq natija beradi. O'ttiz yil oldin Off Road Tire Safety Report nashr etilgan tadqiqotga ko'ra, shinalar ichida shu turdagi o'zini o'zi to'xtatuvchi qatlamlar bo'lgan hollarda, g'ildiraklarning o'tish muammosi 72% kam bo'lgan. Eng yangi modellar esa, taxminan chorak dyuym kattaligidagi teshiklarni darhol to'ldirib beradigan ichki germetik moddalarni o'z ichiga oladi. Bu haydovchilarga havo bosimini ko'p yo'qotmasdan davom etish imkonini beradi, aynan shu sababli ham to'liq ta'mirlash uchun to'xtash kerak bo'lguncha yana 50 mil (80 km) masofa bosib o'tish mumkin.
Yoning to'g'ri loyihalangan shinalarda himoya va ishlash o'rtasidagi muvozanatni saqlash muhimdir. Agar ular juda qattiq bo'lsa, shinalar tekingina shoklarni so'rmaydi. Juda yumshoq bo'lib ketilsa, shina toshlar va chiqindi bilan kesilishga noyob bo'ladi. Hozirgi eng aqlli loyihalar qalinligi bo'yicha o'zgaruvchan bo'lgan yon devorlarni o'z ichiga oladi. Pastki qismi izlar bo'ylab o'tkir narsalardan himoya qilish uchun qattiqroq bo'lib qoladi, yuqori qismi esa yo'l tebranishlarini so'rish uchun etarlicha moslashuvchan bo'ladi. Shinalar ishlab chiqaruvchilar hozirgi aqlli o'rtacha yechim eski namunadagi bir xil loyihalarga qaraganda shinalarning muddati 35% uzunroq ekanligini aniqlab berdi. Buni tasdiqlovchi maydon sinovlari ham minglab mil yurganidan keyin ham shinalarning yaxshiroq ishlashini ko'rsatdi.
Off-road shinalari ishonchli ishlash uchun doimiylik, issiqlikqa chidamlilik va yer yuziga moslashgan moslikni ta'minlovchi maxsus rezina turlaridan foydalanadi.
Yangi polimer aralashmalar o'ta sovuqdan (120 gradusdan yuqori bo'lgan cho'l issig'ini) va tog' sovutuvchi sovuqdan hatto harorat keskin o'zgarsa ham cho'ziluvchanligini yo'qotmasdan qattiqroq materiallarga, masalan, o'tkir toshlar va toshli yerlarga qarshilik ko'rsatadi. Oddiy plastiklarda tez-tez uchraydigan moddaning nozik va yorilishini oldini olish uchun maxsus qo'shimchalar qo'shildi. Mustaqil sinovlar shuni ko'rsatdiki, haroratga chidamli formulalar yuzlab ming mil mazkur materiallarni ishlatayotgan sinovchi mutaxassislarning amaliy sharoitlarda o'tkazilgan sinovlaridan keyin ham to'g'ri ishlayveradi.
Rezina qattiqroq yoki yumsharoq bo'lishi kerak bo'lgan vazifaga qarab sozlanadi. Yumshoqroq materiallar sekin harakatda bo'lganda toshli yerda yaxshiroq yopishadi va shu tarzda toshlarning ustidan siljishni ta'minlaydi. Qattiqroq rezina esa o'tkir toshlar va sindirilgan tosh bo'laklaridan kelib chiqadigan zararlarga chidamliroq. Lo'yiqa bilan ishlaganda esa, oddiygina 40% yumshoqroq material tanlash tavsiya etiladi, chunki u murakkab sirtlarga yaxshiroq moslashadi. Lekin yengil toshlar ko'payib ketganda esa qattiqlik yana o'ziga hoslikka ega bo'ladi. Eng yuqori brendlar esa bu muammoni turli qavatlarni bir-biriga ulab yechadi: tashqi qavat yumshoq bo'lib, ichki qavat esa mustahkamroq bo'ladi, bu esa ikkala dunyoning ham eng yaxshisini birlashtiradi va sifatni saqlab turadi.
Off-road shinalarning haqiqiy doimiylikka erishishining sababi ularning himoya qilish va ehtimollik muhandislik bilan uyg'unlashgan holda ishlangan konstruktsiyasida. Zamonaviy shinalarning aksariyat qismi ko'p qavatli poliester yoki po'lat mustahkamlashdan foydalanadi, odatda toshlar va boshqa o'tkir jismlarga qarshi mustahkam himoya hosil qiluvchi olti dan sakkizgacha qavatli lenta bilan ta'minlangan. Shinalar yana issiqlik to'planishini tarqatishga yordam beruvchi maxsus kanallarni o'z ichiga oladi, bu esa uzoq muddat sekin harakat qilish paytida rezina shikastlanishini oldini oladi. Transport mutaxassislari tomonidan o'tkazilgan tadqiqotlarga ko'ra, yaxshilangan konstruktsiya dizaynlari eski shina modellariga qaraganda issiqlikni boshqarishda taxminan 18% yaxshiroq natija beradi. Kuniga kun qiyin bo'lgan yerlarni bosib o'tishda shu turdagi ishonchlilik farqi katta ahamiyatga ega.
Ichki nylon kuchaytiruvchi lenta tushlari yuk ko'tarish hajmini 30-40% gacha oshiradi, moslashuvchanlikni yo'qotmasdan, notekis yerda og'ir yuklarni qo'llab-quvvatlaydi. Bu ko'p qavatli tuzilma shovul uzuklarining butunligini ham yaxshilaydi va g'ildiraklarning eng kuchli burilishlarida ham mustahkam o'rnatilishini ta'minlaydi - chuqur yiriklarda yoki toshli maydonlarda harakatlanishda havo yo'qotishni oldini olishda muhim omil.
Loynali yer va barcha yer shinalari haydovchilarning duch keladigan turli sharoitlarga qarab juda turli vazifalarni bajaradi. Loynali yer shinalarida chuqur bo'g'imlar bilan katta, ajratilgan loydevorlar bor bo'lib, ular qalin loydan o'tishda yordam beradi va kerakli joylarda ushlanadi. Biroq, shu xususiyatlari esa ularni 50 km/soat tezlikda yurganda esa shovqinli va notekis qiladi. Barcha yer shinalarida esa kichik sipo'lar bilan ishlangan, bir-biriga yaqin joylashgan yuzaki naqshlar mavjud. Ular qumli yo'llar va yer yo'nalishlarida yaxshi ushlanishni ta'minlaydi va aksariyat vaqtda magistral yo'llarda ham tinch va silliq harakatlanishni saqlaydi. Biroq, ularning juda chuqur loyli muhitlarni hal qilishini kutilmaslig kerak. O'ttiz yil oldingi so'nggi sinovlar shuni ko'rsatdiki, barcha yer shinalari nam yo'llarda o'z mudofaa shinalariga qaraganda tezlikda 12% barqarorlikni saqlab turishini ko'rsatdi. Demak, agar kimdir ko'p vaqtini qattiq loy yoki qumli hududlarda o'tkazsa, loynali yer shinalarini tanlash kerak. Oddiy yo'llarda ham, yer yo'llarda ham yaxshi ishlaydigan narsa kerak bo'lsa, barcha yer shinalari ehtimol yaxshiroq tanlov bo'ladi.
Turli joylarda ishlatiladigan shinalar turli muammolarga duch keladi. Toshli yo'llar bo'yicha harakatlanayotganda, bu toshli yurg'ichlar qo'shimcha mustahkam uch qavatli devorlarga ega bo'ladi va 15 km/soat tezlik belgisidan past tezlikda keskin toshlarga urilganda sindirish o'rniga egiluvchi rezinadan tashkil topgan. Shu tufayli yerga yaxshiroq yopishib turadi. Qumli hududlar uchun esa katta tishli shinalarni tanlash kerak. Bu tishlar kontakt maydonini taxminan 30 dan 40 foizgacha oshiradi, natijada offroad sarguzashtlari davomida yumshoq qum tepaliklariga botish kamayadi. Shuningdek, aralash yuzali variantlar ham mavjud. Bu shinalarda tishlar noaniq tartibda joylashtirilgan bo'lib, chuqurliklari turlicha bo'lgan tirqishlar ham bor, shu tufayli loyli qismlar, g'ishtli maydonlar yoki hatto qisman qoplangan yo'llardan o'tgandan keyin o'zlarini tozalaydi. Bunday loyihalar turli yer maydonlarida qoniqarli natijalar beradi va turli xil tashabbuslarga chiqish uchun mos variant bo'ladi.
Qattiq yer yuzasi toifasi shartlar doim o'zgarib tursa ham haydovchilarga kerakli narsalarni birlashtirib beradi. Bu R/T dizaynlari aslida loy/yer g'ildiraklarida uchraydigan mustahkam tomon qopqog'i himoyasini asfalt yo'l g'ildiraklariga xos bo'lgan tishli bloklar bilan aralashtiradi. Ular o'tkir toshlar va loydan o'tib ketishda ham yaxshi ushlab turish qobiliyatini saqlab qoladi, lekin ham yo'nalishlarda ham yaxshi natija beradi. 2023-yilda Traction Research Collective o'tkazgan sinovlarga ko'ra, bu g'ibrid g'ildiraklar muntazam M/T g'ildiraklarga qaraganda yo'l va off-road foydalanishda nozik ishlashni 18% kamaytiradi. Shunday g'ildiraklar o'rmonlarda ishlaydigan yoki loyli yo'llar bevosita asfaltga aylanib qoladigan joylarda foydalanuvchilar uchun ayniqsa qulay, chunki ular turli xavfli sirtlarni boshqarishda yordam beradi va doimiy ravishda turli g'ildiraklarni almashtirish shart emas.
Off-road shinalar o'tkazilgan yuzalarda yaxshi ushlanish, chidamli va ishonchli ishlash uchun chuqur teshilgan naqshlar, mustahkamlangan yon devorlar va maxsus rezina aralashmalariga ega bo'lib, oddiy shinalardan farq qiladi.
Aggressiv naqshlar yerga yaxshi tekkizish, tishlar orasidagi masofa yordamida loxiqni tozalash va loy, qum hamda toshli yuzalarda yaxshi ushlanishni ta'minlash uchun 3D siping texnologiyasidan foydalanish orqali ushlanishni yaxshilaydi.
Mustahkamlangan yon devorlar o'tkir toshlar va loxiqdan himoya qiladi, shinalarning dengizdan tushish ehtimolini kamaytiradi va past bosimli sharoitda ham shinalarning butunligini saqlaydi.
Bu rezina aralashmalar ishqalanishga chidamli bo'lib, ekstremal haroratlarga chidavoladi va turli off-road yerlar bo'ylab barqaror ishlashni ta'minlaydi.
Loynali, barcha yer uchun va g'ildirakli shinalar qalin loydan tortib, qirg'of g'ildirakli yo'l gacha bo'lgan turli off-road hollarda ishlatish uchun mo'ljallangan bo'lib, har biri alohida sharoitlarga mos keluvchi noyob afzalliklarni taklif qiladi.
Hot News2025-03-05
2025-03-05
2025-03-05
EN
