Ինչու են Անարատ ճանապարհների անվադույլները նախատեսված ամբարտական լեռների համար

Ագրեսիվ նախշային դիզայն խիստ տեղանքում ցանկացած մակրոշեն համար

Անտառային անվադույլերը հիմնված են ճյուղավորված նախշային համակարգերի վրա, որպեսզի հաղթահարեն անկայուն մակերեսները, որտեղ ստանդարտ անվադույլերը ձախողվում են: Այս դիզայնները նախատեսված են հողի հետ առավելագույն շփում ապահովելու և աղտոտվածությունը կառավարելու համար՝ մեխանիկական մակրոշենի և տեղանքի հարմարվողականության միջև հավասարակշռություն պահպանելով:

Ինչպես ագրեսիվ նախշային ձևավորումները բարելավում են մակրոշենը տիղմում, ավազում և քարոտ պայմաններում

Այն խոր խորանները, որոնք անհավասար հեռավորության վրա են (մոտ 8-ից 15 մմ խորությամբ), իրոք ամուր բռնում են հողը կամ տիղմը, ինչպես թաթերը: Երբ այդ բլոկների միջև ավելի շատ տեղ կա, կանխում է փոշու և ցեխի խցանումը ներսում: Բացի այդ, վեր ու վար փոփոխվող եզրերը լրացուցիչ բռնում են ապահովում, երբ անցնում եք քարոտ մակերեսներով: Անցյալ տարվա որոշ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ այս 3D սղոցավոր տեխնոլոգիան օգտագործող անվադույլները կավճային բլուրներ բարձրանում էին մոտ 23 տոկոսով ավելի արագ, քան սովորական անվադույլները: Ամբողջ դիզայնը թույլ է տալիս անվադույլին ծռվել շուրջ ամեն ինչի, ոչ թե պարզապես սահել այն կողքով, ինչը նշանակում է ավելի լավ բռնում տարբեր տեսակի դժվարին ճանապարհներով անցնելիս:

Սղոցավորում և խորանների երկրաչափություն բարելավված կայունության և ինքնամաքրման հատկությունների համար

Այդ ամրակների ներսում գտնվող փոքրիկ միկրո խորանարդները (մեկ միլիմետրից էլ փոքր լայնությամբ) իրականում ստեղծում են ավելի շատ հպման կետեր, որոնք օգնում են ավելի լավ մաքուր ապահովել խոնավ քարերի և սառը մակերեսների վրա, ինչպես նաև ապահովում են ավտոտների բավարար ամրությունը։ Այդ անկյունագծային կողային խորանարդները նաև աշխատում են ինչպես շարժական ժապավինները, հեռացնելով փոշին և այլ աղտեր ամեն անգամ, երբ անվադույլը պտտվում է։ Ըստ ավտոտների կատարողական ինստիտուտի փորձարկումների, այդ ուղղությունավոր ամրակներով անվադույլները կպչում են տիղմին մոտ 40%-ով պակաս, քան սովորական համաչափ դիզայնները։ Սա նշանակում է, որ դրանք հողի նկատմամբ մշտապես պահում են լավ ճնշումը և արդյունավետությունը ավելի երկար է պահպանվում, երբ դրսում տիղմը ավելի շատ է լինում։

Քարերի և բազմանկյունների հեռացման դերը անխափան անտառային մաքուր պահելու գործում

Այդ ուսակի վրայից դուրս եկող թեք հարթակները իրենց պտույտների ընթացքում իրականում քարերը մեկն են հրում կողքը, ինչը կանխում է աղտի և քարերի կուտակումը և ապահովում է ավելի լավ մաշվածություն: Այնուհետև այս կոր անցքերը, որոնք ձգվում են միջին մասով, օգտագործում են պտտման ուժը փոքր մասերի հեռացման համար: Այս երկու համակարգերի համատեղ աշխատանքը նվազեցնում է ձեռքով մաքրման անհրաժեշտությունը երկար ճանապարհների և դժվարին հետևանքների դեպքում: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ սա կարող է փրկել մոտ կես ժամանակը աղտի մաքրման ընթացքում, այնպես որ վարորդները ավելի արագ են շարժվում և չեն կորցնում մաշվածքը, քանի որ անվադույլերը չեն փակցվում աղտով:

Բարձրացված կողեր և ծակվածքի դիմադրություն բարձր տևողության համար

Բազմաշերտ կողային կառուցում սուր քարերի և հարվածների դեմ պաշտպանության համար

Այսօրվա օֆ-ռոդ անվադույլները բազմաշերտ կողամասեր են ունենում, սովորաբար երեք շերտ հաստությամբ, պատրաստված համակարգված ռետինից կամ կոմպոզիտային մանրաթելերից: Այդ լրացուցիչ շերտերը պաշտպանում են կտրվածքների և վնասվածքների դեմ, որոնք առաջանում են ճանապարհների կոշտ մակերեսներից, ինչպիսիք են քարերը և սուր աղբը: Նախագծումը կանխում է անվադույլի փլուզումը անխուսափելի տեղանքներով, ինչպես օրինակ քարոտ հատվածները կամ տիղմոտ ճանապարհները, ինչը հնարավորություն է տալիս հաճախ խուսափել անվադույլի ճնշման կորուստից դժվարին ճանապարհներով անցնելիս: Որոշ առաջադեմ մոդելներ իրականում օգտագործում են տեխնոլոգիաներ, որոնք վերցված են ռազմական կիրառություններից, որտեղ կողամասերը համարկում են արամիդային մանրաթելերով: Այդ հատուկ միացումները թույլ են տալիս անվադույլին մնալ ուղղահայաց նույնիսկ այն դեպքում, երբ ճնշումը ընկնում է 10 ֆունտ/քառ.դյույմից ցածր, ինչը հնարավորություն է տալիս վարորդներին շարունակել ճանապարհը անվտանգ, նույնիսկ եթե անվադույլի կառուցվածքը մասամբ վնասված է:

Առաջադեմ հակածակոցային տեխնոլոգիաները դժվարանցանելի օֆ-ռոդ պայմաններում

Պողպատյա փոխանցման ремները և այդ հատուկ կրկնակի բաղադրությամբ մակերեսները ավտոտների մեջ իրոք բավականին լավ աշխատում են, որպեսզի սուր քարերն ու աղբը վնաս չհասցնեն: Ըստ անցյալ տարի հրապարակված հետազոտություններից մեկի՝ անվադույլները, որոնք ապահովված էին ինքնաբերաբար փակող թաղանթներով, թույլ էին տվել մոտ 72 տոկոսով պակաս խնդիրներ թույլատրել անվադույլների բացվածքների դեպքում անխորանավարության տարածքներով անցնելիս: Նորագույն մոդելները հագեցած են ներքին փակող նյութերով, որոնք գործում են գրեթե անմիջապես՝ վերացնելով մինչև մեկ քառորդ դյույմ չափով անցքերը: Սա նշանակում է, որ վարորդները կարող են շարունակել ճանապարհը՝ առանց մեծ ճնշման կորուստների, երբեմն նույնիսկ մեկ այլ 50 մղոն կամ ավելին անցնելուց հետո անհրաժեշտ է կանգնել և վերացնել խնդիրը:

Կողամի ճկունության և ամրության համապարփակում երկարաժամկետ հուսալիության համար

Լավ կողամասի դիզայնը պաշտպանություն և արդյունավետություն միջև բարակ գիծ է անցնում: Եթե դրանք շատ կոշտ են, անվադույլները չեն կարող ճիշտ կերպով կլանել հարվածները: Սակայն, եթե դրանք շատ փոքր կոշտ են, անվադույլը դառնում է խորանցումների և աղբի կտրումների ենթակա: Այսօրվա ամենախելացի դիզայնները կողամասեր են ունենում, որոնց հաստությունը տարբերվում է ըստ տեղական պայմանների: Ներքևի մասը մնում է կոշտ՝ պաշտպանվելու համար սուր առարկաներից ճանապարհներում, իսկ վերին հատվածը մնում է բավականաչափ ճկուն, որպեսզի կլանի ճանապարհային թրթիռները: Անվադույլների արտադրողները պարզել են, որ այս խելացի միջին ճանապարհը իրականում անվադույլները 35% ավելի երկար է դարձնում, քան հին դպրոցական համասեռ դիզայնները: Դաշտային փորձարկումները այս մտքի հետ համընկնում են և ցույց են տալիս, որ անվադույլները ավելի լավ են դիմանում հազարավոր մղոններ անց կատարված փորձարկումների ժամանակ անհարթ տեղանքներում:

Բարձր կատարման ռետինե միահյուսումներ փոփոխական անճանապարհային պայմանների համար

Անճանապարհային անվադույլները օգտագործում են հատուկ ռետինե բաղադրամասեր, որոնք հավասարակշռում են տևականությունը, ջերմադիմադրությունը և տեղանքին հատուկ ճկունությունը՝ ապահովելով հուսալի աշխատանքը ծայրահեղ պայմաններում:

Ռետինե խառնուրդներ, որոնք դիմադրում են մաշմանը և ծայրահեղ ջերմաստիճաններին

Նոր պոլիմերային խառնուրդները դիմակայում են խիստ տերմիններին, ինչպիսիք են սուր քարերը և խճաքարերը, առանց կորցնելու իրենց ճկունությունը, նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը կտրուկ փոխվում է ավազանային շոգից (120 աստիճան Ֆարենհայթից ավելի բարձր) մինչև սառը լեռնային ցուրտը: Մենք ավելացրել ենք մի քանի հատուկ բաղադրատոմսեր, որոնք կանխում են նյութի դառնալը փխրուն և ճաքեր առաջանալը, որը հաճախ է պատահում սովորական պլաստմասսաների հետ: Անկախ փորձարկումները ցույց են տվել, որ այս ջերմադիմացկուն բաղադրությունները շարունակում են ճիշտ աշխատել մոտ տասը հազար մղոն ճանապարհ անցնելուց հետո տեսական հաշվարկների և փորձարկողների կողմից տրված հաշվետվությունների համաձայն, ովքեր իրական պայմաններում փորձարկել են դրանք:

Ճկունություն ընդդեմ կոշտության՝ մակերեսների համար բաղադրության արդյունավետության օպտիմալացում

Ռետինի կոշտությունը կարգավորվում է կախված նրա կիրառման նպատակից: Ավելի փուխ նյութերը ավելի լավ կպչում են անհարթ տեղանքին դանդաղ շարժվելու դեպքում, ապահովելով ավելորդ մաշվածքը, որն անհրաժեշտ է քարերի վրայով սողալու համար: Կոշտ ռետինները ավելի լավ դիմադրում են սուր քարերի և ամբարձակ կտորների կտրումներին: Իսկ ցեխի դեպքում մարդիկ սովորաբար ցանկանում են մոտ 40% ավելի փուխ տարբերակ, քանի որ այն ավելի լավ հարմարվում է այդ բարդ մակերեսներին: Սակայն, եթե տեղադրեք շատ քարալանջ, ապա կոշտությունը դառնում է գերակայություն: Շատ հայտնի ապրանքանիշեր այս խնդիրը լուծում են շերտավորելով տարբեր բաղադրություններ միասին՝ փուխ արտաքին ստորին մասերով, որոնք տեղադրված են ավելի դիմացկուն ներքին շերտերի վրա, ստեղծելով երկու աշխարհների լավագույն տարբերակը՝ չթույլատրելով որևէ կողմի վատթարացում:

Դիմացկուն անվադույլ և ներքին ճյուղավորում խստամորթ օգտագործման համար

Ուղղաթիռների իսկական մաշվածկայունությունը պայմանավորված է նրանց թաղանթի դիզայնով, որտեղ պաշտպանությունը հանդիպում է խորամանկ ճյուղավորմանը: Ամենօրյա օգտագործվող ավելի քան մեկ շերտ պոլիէսթեր կամ պողպատե հզորացման մեթոդները, սովորաբար ներառում են վեցից ութ շերտ գոտիներ, որոնք ստեղծում են հզոր պաշտպանություն ճանապարհների և այլ սուր առարկաների դեմ: Այդ ավելցուկային անվադողերը նաև ներառում են հատուկ անցքեր, որոնք օգնում են տարածել ջերմաստիճանի ավելացումը, ինչը կանխում է ռետինի քայքայումը երբ երկար ժամանակ շարժվում են դանդաղ: Տրանսպորտային մասնագետների հետազոտությունների տվյալների համաձայն, այդ բարելավված թաղանթների դիզայները իրոք կարողանում են կառավարել ջերմությունը մոտ 18 տոկոսով ավելի լավ, քան ավելի հին անվադողերի մոդելները: Այդ կատարման տարբերությունը շատ կարևոր է, երբ ամենօրյա հաղթահարում են անխուսափելի տեղանքը:

Առանց ճկունությունը կորցնելու` ներքին նայլոնե ամրակապող գոտիները բեռնվածության հնարավորությունը մեծացնում են 30-40%: Այս բազմաշերտ կառուցվածքը նաև ամրապնդում է անվադույլի կառուցվածքը, որպեսզի ապահովի անվադույլի ճիշտ տեղադրումը անվի վրա և խորապես կարևոր է օդի կորուստը կանխելու համար խոր փոսերով կամ ժայռերով ճանապարհներ անցնելիս:

Գետնային անվադույլների տեսակների համապատասխանեցումը կոնկրետ տեղանքների և կիրառման դեպքերի հետ

Կաղնու տեսքի անվադույլներ ընդդեմ բոլոր տեսակի անվադույլների. արդյունավետության փոխզիջումները անհարթ ճանապարհների վրա

Քարանքի և բոլոր տեսակի ճանապարհների համար նախատեսված անվադույլները իրականում շատ տարբեր դեր են խաղում՝ կախված նրանից, թե ինչ տեսակի պայմանների են առնչվում վարորդները: Քարանքի համար նախատեսված անվադույլներն ունեն ավելի մեծ, հեռացված պտուտակներ խորացված խորշերով, որոնք իսկապես օգնում են անցնել հաստ քարանքով և ամրանալ այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է: Սակայն այդ նույն հատկությունները դրանք անում են աղմկոտ և ցնցոտի, երբ անցնում են մոտ 50 կիլոմետր/ժամ արագությամբ: Բոլոր տեսակի ճանապարհների համար նախատեսված անվադույլները փոխարենը ավելի մոտ միմյանց տեղադրված անվադույլի բլոկներ են ունենում փոքրիկ սղոցներով: Դրանք բավականին լավ են աշխատում ավազոտ ճանապարհներում և հողային ճանապարհներում՝ միևնույն ժամանակ ապահովելով լռություն և հարթություն ավտոմայրուղիներում: Իհարկե, չպետք է սպասել, որ դրանք կարող են մարտահանդնել շատ խորացված քարանքի իրավիճակներին: Վերջին փորձարկումներից մեկում պարզվել է, որ բոլոր տեսակի ճանապարհների համար նախատեսված մոդելները մնում են կայուն խոտան ճանապարհներում՝ շարժվելով մոտ 12 տոկոսով ավելի արագ, քան քարանքի համար նախատեսված անվադույլները՝ ըստ անցյալ տարվա «Off Road Journal» հրատարակումների: Այսպիսով, եթե մարդ շատ ժամանակ է անցկացնում հաստ քարանքում կամ ավազոտ տարածքներում, ապա ավելի լավ է ընտրել քարանքի համար նախատեսված անվադույլներ: Իսկ այն մարդկանց համար, ովքեր անհրաժեշտ է մի բան, որը լավ է աշխատում ինչպես ճանապարհից դուրս, այնպես էլ սովորական ճանապարհներում, ավելի լավ է ընտրել բոլոր տեսակի ճանապարհների համար նախատեսված անվադույլներ:

Նախագծված են քարերի վրա սուսելու, ավազի վրա և խառը մակերեսներով արշավների համար

Անվադույլները, որոնք նախատեսված են հատուկ տեղանքների համար, հաղթահարում են տարբեր խնդիրներ: Երբ քարուքար ճանապարհներ եք հաղթահարում, այս քարերի վրա սուսելու համար նախատեսված անվադույլները լրացուցիչ ամուր եռակի պատի և ռետինի կողմից են, որը ճկվում է առանց կոտրվելու սուր քարերի վրա 15 կմ/ժ արագությամբ հարվածելու դեպքում: Այս դիզայնի շնորհիվ ավելի լավ կպչում են անհարթ մակերեսներին: Ավազային տարածքների համար նախատեսված անվադույլները մեծ թիթեղների տեսքով են լցված, որոնք մակերեսի հպման տարածքը մեծացնում են մոտ 30-40 տոկոսով, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ են խրվում փափուկ ավազի դիմաց առանցքային ճանապարհների ընթացքում: Կան նաև խառը մակերեսների տարբերակներ: Այս անվադույլների գավազանները տեղադրված են անհամաչափ ձևով՝ տարբեր խորությամբ խորշերով, որպեսզի մաքրվեն իրենք կարողանան հետո կարմիր հողի հատվածներով, շաղախի տարածքներով և նույնիսկ մասամբ փողոցապատ ճանապարհներով անցնելուց հետո: Այդպիսի դիզայները տալիս են բավարար արդյունք տարբեր տեսակի տեղանքներում, դարձնելով դրանք հարմար ընտրություն տարբեր տեսակի արտաքին ճանապարհորդությունների համար:

Հիբրիդ անվադույլների տեխնոլոգիաներ (R/T, A/T, M/T) բազմակողմանի Անթափուր ճանապարհով անցնելու հնարավորությունների համար

Դժվարանցանելի տեղանքի կատեգորիան միավորում է այն հնարավորությունները, որոնք վարորդներին ապահովում են անհրաժեշտ պայմաններով, երբ տեղանքի պայմանները հաճախ փոխվում են: Այս R/T դիզայները իրականում միավորում են տիղմով կամ անթափուր ճանապարհներով անցնելու համար նախատեսված անվադույլների հզոր կողային պաշտպանությունը և բոլոր տեսակի տեղանքների համար նախատեսված մոդելներին բնորոշ աստիճանական ձևով դասավորված մակերեսային բլոկները: Դրանք կարող են հաղթահարել սուր քարեր և աղբ առանց կապույտ կորցնելու, սակայն լավ աշխատում են նաև ավտոմայրուղիներում: Ըստ 2023 թվականին Traction Research Collective-ի կողմից կատարված փորձարկումների, այս հիբրիդ անվադույլները ճանապարհի երկու տիպերով էլ օգտագործելիս անհավասար մաշվածքը 18 տոկոսով պակասեցնում են սովորական M/T անվադույլների համեմատ: Անտառներում աշխատող մարդկանց համար, որտեղ հողե ճանապարհները հանկարծ ասֆալտե ճանապարհներ են դառնում, այս տեսակի անվադույլները իսկապես առավելագույն հնարավորություններ են տալիս, քանի որ ապահովում են երկու մակերեսների վրա էլ անցումը առանց տարբեր տիպերի միջև հաճախադեպ փոխարկման:

FAQ բաժին

Ինչու են անթափուր ճանապարհների համար նախատեսված անվադույլները տարբերվում սովորական անվադույլներից?

Անապատային անվադույլներն ունեն ագրեսիվ նախշեր, հարձակվող կողեր և հատուկ ռետինե խառնուրդներ, որոնք ապահովում են բարձր մաշվածություն, տևականություն և արդյունավետություն անկայուն մակերեսներում, ի տարբերություն սովորական անվադույլների:

Ինչպե՞ս են ագրեսիվ նախշերը բարելավում անապատային արդյունավետությունը:

Ագրեսիվ նախշերը բարելավում են մաշվածությունը՝ ապահովելով ավելի լավ հողի հետ շփում, մաքրելով աղբը հեռացված լուգերով և օգտագործելով 3D սիպինգ տեխնոլոգիան մաշվածության բարելավման համար տիղմում, ավազում և քարերի վրա:

Որքանով է կարևոր հարձակվող կողերի ամրապնդումը անապատային անվադույլներում:

Հարձակվող կողերը պաշտպանում են սուր քարերի և աղբի դեմ, նվազեցնելով անցքերի և հարթ մակերեսների հնարավորությունը՝ պահպանելով անվադույլի ամբողջականությունը նույնիսկ ցածր ճնշման պայմաններում:

Ինչու՞ է կարևոր բարձր արդյունավետությամբ ռետինե խառնուրդները անապատային պայմաններում:

Այս ռետինե խառնուրդները բարելավում են մաշվածության դիմադրությունը և դիմանում են բարձր ջերմաստիճաններին՝ ապահովելով համապարփակ արդյունավետություն տարբեր անապատային տեսակներում:

Ինչպե՞ս են անվադույլների տեսակները տարբերվում հատուկ տեղանքների համար:

Քարքուշային, հարթավայրային և հիբրիդ անվադողերը նախագծված են տարբեր անմիջական ճանապարհային մարտահրավերների համար, որոնք տատանվում են խիտ քարքուշից մինչև փոշոտ ճանապարհներ, որոնք յուրաքանչյուրը ունեն միակ օգուտներ, որոնք հարմար են հատուկ պայմանների համար: