Жолсыз шиналар тұрақсыз беттерде стандартты шиналардың қателесетін орындарын жеңу үшін жобаланған тәж жүйелеріне сүйенеді. Бұл дизайны жер бетімен максималды түйісу мен қалдықтарды басқаруға бағыттайды, механикалық ұстау күші мен жер бетіне бейімделу қабілетін араластырады.
Терең тістерінің бір-бірінен әртүрлі аралықта орналасуы (8-ден 15 мм-ге дейінгі тереңдікте) топырақ немесе сазды жерде жақсы ұстап тұрады. Блок бөліктерінің арасындағы кең кеңістік топырақ пен қардың оларға жабысып қалуын болдырмайды. Сонымен қатар, жоғары және төмен қарай кезекпен бағытталған қырлар тасты беттерде домалау кезінде қосымша ұстау күшін береді. Өткен жылы жүргізілген кейбір сынақтар үш өлшемді тесіктер технологиясымен жасалған шиналардың кәдімгі шиналарға қарағанда құмтасты тауға шығу жылдамдығын 23 пайызға арттыратынын көрсетті. Бұл конструкция шиналардың заттардан сырттай өтіп кетуіне емес, оларды қоршауына мүмкіндік беріп, кез келген күрделі жер жағдайында жақсы тежеу күшіне әкеледі.
Тәкшелердегі шағын микротозақтар (1 мм-ден кем ені) шынымен артық жанасу нүктелерін жасайды, бұл ылғалды тастар мен мұз бетінде жақсы ұстауға көмектеседі, сонымен қатар доңғалақтың беріктігін сақтайды. Сол бүйір қырындағы бұрышты тозақтар конвейер сияқты жұмыс істейді, доңғалақ әр айналған сайын ластан, басқа да заттарды ыттырып шығарады. ТiresPerformance Institute тестілеулеріне сәйкес, осындай бағыттаушы нәсілдері бар доңғалақтар құрғақ симметриялық дизайндарға қарағанда шамамен 40% аз сазды ұстап тұрады. Бұл олардың жерге қарсы қысымын тұрақты түрде сақтауын және қатты сазды аймақтарда тиімділігін жоғалтпауын білдіреді.
Иелік блоктарынан шығып тұрған жолақтар айналған кезде шынтақтардың жанына ыттырады. Бұл ластың және тастардың ілініп қалуын болдырмау үшін жасалған, яғни жалпы алғанда үйкеліс артады. Сондай-ақ, ортасынан төмен қарай иілген ойықтар бар, олар айналу күштерін пайдаланып кішігірім заттарды ыттырып шығарады. Осы екі жүйе бірігіп, ұзақ уақыт бойы қиын жолдармен жүрген кезде адамдардың қолмен тазалау қажеттілігін азайтады. Тәжірибелер осының арқасында шаң-тозаңды тазалауға кететін уақыттың тең жартысын үнемдеуге болатынын көрсетті, сондықтан жүрушілер жылдам жүре алады және доңғалақтарында шаң тас көбейіп кеткен сайын үйкелісін жоғалтпайды.
Бүгінгі тауарлы шинелер әдетте үш қабаттан тұратын көп қабатты қабырғалары бар, олар қайта өңделген резина немесе композит талшықтардан жасалған. Бұл қосымша қабаттар тастар мен жолдардағы үшкір заттар сияқты қатты жергілікті жерден келіп шығатын кесу мен зақымдануды қорғауға көмектеседі. Дизайн тасты бөліктер немесе сазды жолдар сияқты қиындықтар арқылы жүрген кезде шинаның құлап кетуіне кедергі жасайды, сондықтан қатты жүрудің нәтижесінде жалпақ болу ықтималдығы азаяды. Кейбір күрделі модельдер шынтақ қабырғаларын арамид талшықтары сияқты материалдармен нығайтатын әскери қолданбалардан технологиялар қолданады. Бұл арнайы қоспалар қысым 10 psi төмен түсіп кетсе де шинаны тік ұстап тұрады, сондықтан құрылымы бойынша шағын зақымданулар болса да қауіпсіз жүруге мүмкіндік береді.
Торлы белдіктер және доңғалақтардың ішіндегі екі қосылысты табан жасыл қиындылар мен қалдықтардың зиянын болдырмау үшін шынымен ақ жақсы жұмыс істейді. Өткен жылы шыққан Off Road Tire Safety Report-та жарияланған кейбір зерттеулерге сәйкес, осындай өзін-өзі жабатын мембраналары бар доңғалақтарда жолда қатты жерлерден өткен кезде жарылу проблемалары 72 пайызға аз болды. Жаңа модельдерде шамамен бір шиеліктей ғана үлкен тесіктерді тез жөндеуге мүмкіндік беретін ішкі герметиктер келеді. Бұл жүргізушілердің ауа қысымын көп жоғалтпай жалғастырып жүруіне мүмкіндік береді, кейде тіпті заттың дұрысын жөндеу үшін тоқтауға дейін тағы 80 шақты километр жүруге болады.
Жақсы жанұялық конструкция қорғаныс пен өнімділіктің арасындағы жіңішке сызықта жүреді. Егер олар тым қатты болса, доңғалақтар дұрыс жұмсақтатпайды. Бірақ тым жұмсақ болса, доңғалақ тастар мен қоқыстардың кесілуіне бейім болады. Қазіргі таңдағы ең ақылды конструкциялар қалыңдығы әртүрлі болатын жанұялардан тұрады. Төменгі бөлігі тастар мен қиыршықтардан қорғау үшін қатты болып қалады, ал жоғарғы бөлігі жол дірілін жұтуға жеткілікті дәрежеде икемді болып қалады. Шина шығарушылар осы ақылды ортаңғы жол шиналардың ескі үлгілерге қарағанда шамамен 35% ұзақ қызмет ететінін анықтаған. Бұны дәлелдейтін өрістік сынақтар тасты жерде мың миль жүргеннен кейін шиналардың жақсы күйде болып қалғанын көрсетті.
Тауарлық шиналар тұрақтылық, жылуға төзімділік және жергілікті жағдайға сәйкес икемділікті үйлестіретін арнайы каучук құрамдарын пайдаланады және экстремалды ортада сенімді түрде жұмыс істейді.
Жаңа полимер қоспалары ыстық шөл температурасынан (120 градус Фаренгейттен жоғары) дейінгі температура ауытқулары кезінде де өзінің серпімділігін жоғалтпай отырып, өткір тастар мен қиыршық тастар сияқты қатты жер бедеріне қарсы тұруға қабілетті. Біз материалдың қатпарлы болып жарылуын болдырмау үшін бірнеше арнайы компоненттер қосқанбыз, бұл кезде дәстүрлі пластмассаларда жиі кездеседі. Тәуелсіз сынақтар нәтижесінде температураға төзімді формулалардың тәжірибеде он мың мильдік жолдан кейін де қалай жұмыс істейтінін көрсететін өрістік есептер жасаушылардың деректері бар.
Резинаның қаттылығы орындалатын қызметке сәйкес реттеледі. Жұмсақ материалдар тастарды және т.б. жүгіріп өту үшін қосымша үйкеліс күшін қамтамасыз ететін таулы жерде жай жүрген кезде жақсы жабысады. Қаттырақ резина үшкір тастар мен ыдыраған жыныс үзінділерінен пайда болатын кесілуден жақсырақ қорғайды. Сазда жұмыс істеген кезде адамдар күрделі беттерге жақсы бейімделетіндіктен әдетте 40% жұмсақтау нұсқаны таңдайды. Бірақ егер көп қиыршық тас болса, онда қаттылық бәрінен де маңызды болып табылады. Көптеген солтүстік брендтер бұл мәселені әртүрлі қоспаларды бірнеше қабат болтіп орналастыру арқылы шешеді – жұмсақ сыртқы табан қаттырақ ішкі қабаттардың үстіне орналасады, соның нәтижесінде екі жағдайдың да тиімді үйлесімі қамтамасыз етіледі.
Шөлді жерлерге арналған шиналардың шынайы тұрақтылығы олардың қорғанышы мен ұқыпты инженериялық шешімдерінің құрылысына байланысты. Көбінесе заманауи шиналар көп қабатты полиэфир немесе болат арматураларын пайдаланады, сондай-ақ әдетте жолдардағы тастар мен басқа да сүйір заттардан қорғайтын 6-дан 8-ге дейінгі қабаттардан тұратын белдіктер болады. Бұл шиналарда жылу жиналуын шашып жіберуге көмектесетін арнайы каналдар да бар, бұл ұзақ уақыт бойы баяу жүрген кезде резинаның ыдырауын болдырмақ үшін қажет. Көлік сарапшыларының зерттеулеріне сәйкес, осындай жақсартылған құрылыстар жылу 18 пайызға дейін жақсырақ басқаруға қабілетті. Тәулігіне таулы жерлерді басып өткен сайын осындай өнімділік айырмашылығы өте маңызды болып табылады.
Табанының төменгі жағында орналасқан ішкі нейлон арматура белбеулері жұмсақтық қасиетін сақтап отырып, жүк көтеру қабілетін 30–40% арттырады және тегіс емес жерлерде ауыр жүкті тасымалдауға көмектеседі. Бұл көп қабатты құрылым шина орамының беріктігін арттырады, сонымен қатар экстремалды жағдайларда дөңгелектің отырғызылуын қамтамасыз етеді — терең ойыстар мен тасты өрістер арқылы өткен кезде ауаның шығып кетуін болдырмау үшін маңызды фактор.
Балшық жер және барлық жер шиналары әртүрлі жағдайларда әртүрлі міндеттер атқарады. Балшық жер шиналарында ірі, арасы ашық тәжшелер мен терең ойықтар бар, бұл қалың балшық арқылы өтуге және қажетті жерде ұстауға көмектеседі. Бірақ осындай сипаттамалар шиналарды 50 километр/сағат жылдамдықпен жүргенде күшейіп және тежелетін болады. Ал барлық жер шиналарында кішігірім оюлары бар, бір-біріне жақын орналасқан тәжшелер болады. Олар құмды жолдар мен топырақты тропаларда жақсы өтіп, автожолдарда үнемі үндемей және тегіс жүруге мүмкіндік береді. Бірақ олар терең балшықты жағдайларды жеңе алмайтынын есте сақтау керек. Өткен жылы Off Road Journal журналында жарияланған кейбір соңғы тест нәтижелері барлық жер шиналары өз балшық жер шиналарына қарағанда ылғалды жолдарда 12 пайызбен жылдам жүріп ұстап тұрғанын көрсетті. Сондықтан егер біреу көп уақытын қатты балшық немесе құмды аймақтарда өткізсе, балшық жер шиналарын таңдаңыз. Ал жол сыртында да, кәдімгі жұмысқа бару кезінде де жұмыс істейтін нәрсе қажет болса, барлық жер шиналары әлдеқайда жақсы таңдау болып табылады.
Белгілі бір жерлерге арналған шиналар әртүрлі мәселелерді шешуге көмектеседі. Таулы жолдармен жүргенде осындай тау шаңғылары қосымша берік үш қабатты қабырғалармен және 15 км/сағ жылдамдықтан төмен жүргенде үйіртпелі тастарға соғылған жағдайда сынбай иілетін каучукпен жасалады. Осындай конструкциясы арқасында олар жаман жерге жақсы жабысады. Құмды аймақтар үшін үлкен пышақ тәрізді ойықтары бар шиналарды іздеңіз. Бұл 30-40 пайызға дейін арттырылған аумақтың жан-жағына жанасу ауданын арттырып, құмды аймақтарда одан әрі жүру кезінде шөгіп кетуін азайтады. Сондай-ақ, әртүрлі бетпен жүруге арналған шиналар да бар. Бұл шиналарда ойықтар әртүрлі тереңдіктерде орналасқан және қосалқы жолдармен, қиыршық тасты жолдармен немесе тіпті жартылай көмкерілген жолдармен өткен соң өздерін тазалауға мүмкіндік беретін тәртіппен орналасқан. Мұндай конструкциялар әртүрлі жер бедерінде жақсы нәтиже көрсетеді және әртүрлі сыртқы саяхаттар үшін жақсы таңдау болып табылады.
Қатты жер бедері категориясы әртүрлі жағдайларда жүргізушілерге қажетті мүмкіндіктерді ұштастырады. Бұл R/T жобалары шынтақты/жер бедерінде қолданылатын шиналарда кездесетін берік қабырғалы қорғанысты барлық жер бедеріне арналған моделдердің дәлелдемелі орналасқан табан блоктарымен үйлестіреді. Олар тіпті жолдағы қатты тастар мен қалдықтардан қарамастан құламай, жолда жақсы өнімділік көрсетеді. 2023 жылы Traction Research Collective жүргізген сынақтарға сәйкес, бұл гибридті шиналар жолдық және құрлықтық жағдайларда пайдаланған кезде кәдімгі M/T шиналармен салыстырғанда тегіс емес тозуды шамамен 18 пайызға азайтты. Ормандардағы жерлерде топырақ жолдар кенеттен асфальт жолдарға айналатын жерлерде жұмыс істейтін адамдар үшін осындай шиналар екі бетін де ұштастырып, әртүрлі шиналарды үнемі ауыстыру қажеттілігінсіз жұмыс істейтін болады.
Жол емес шиналардың терең және күрделі ою-өрнектері, қатты бүйір қабырғалары және арнайы резиналық қоспалары бар, бұл шөгіп кеткен беттерде үстемдік танытатын тежеу мүмкіндігін, тұрақтылық пен өнімділікті қамтамасыз етеді.
Кеңістік аралығындағы тісшелер жер бетіне жақсы жанасуын қамтамасыз етіп, ластануын тазалап, саз, құм және тастарда тежеу мүмкіндігін арттыру үшін 3D-кесу технологиясын қолдану арқылы күшейтілген ұстау күшін арттырады.
Қатты бүйір қабырғалар тастар мен қирау қалдықтарынан қорғайды, тесілу мен қысымның төмендеуіне қарсы тұрады және төмен қысым жағдайында да шинаның бүтіндігін сақтайды.
Бұл резиналық қоспалар үшін қарсылық көрсету мен экстремалды температураларға төзімділік қасиеттері жақсартылады, әртүрлі жол емес жерлерінде тұрақты өнімділік көрсетеді.
Балшық жерге арналған, барлық жерге арналған және гибридті шиналар қалың балшықтан бастап қиыршық тасты жолдарға дейінгі әртүрлі внедорожниктік міндеттерге арналып жасалған, әрқайсысы нақты жағдайларға сәйкес келетін ерекше пайдалы қасиеттер ұсынады.
Hot News
EN
