تعتمد إطارات الدفع الرباعي على أنظمة أطراد مُصممة لتخطي السطوح غير المستقرة حيث تفشل الإطارات القياسية. تركز هذه التصاميم على تحقيق أقصى اتصال مع الأرض وإدارة الحطام، مع تحقيق توازن بين القبضة الميكانيكية وملاءمة التضاريس.
إن الأضلاع العميقة التي تكون متباعدة بشكل غير متساوٍ (بعمق يتراوح بين 8 إلى 15 مم تقريبًا) تلتف بقوة حول الأراضي المفككة أو الموحلة كما تفعل المخالب. وعندما تكون هناك مسافة أكبر بين هذه المقاطع المربعة، فإنها تمنع تراكم التراب والوحل داخلها. علاوةً على ذلك، فإن الحواف التي تتداخل بين الأعلى والأسفل توفر قبضًا إضافيًا عند المرور فوق الأسطح الصخرية. أظهرت بعض الاختبارات التي أُجريت العام الماضي أن الإطارات التي تحتوي على هذه التقنية في الشقوق ثلاثية الأبعاد تمكنت من تسلق تلال الصخور الزيتية بسرعة أكبر بنسبة 23 بالمئة مقارنة بالإطارات العادية. ويسمح هذا التصميم كاملاً للإطار بالالتفاف حول العوائق بدلاً من الانزلاق فوقها، مما يعني التمتع بمزيد من الجرّ عند القيادة في مختلف الظروف الصعبة والوعرة.
إن المجاري الدقيقة للغاية داخل تلك كتل الربط (أقل من ملليمتر عرضًا) تخلق في الواقع نقاط تلامس أكثر مما يساعد على التماسك بشكل أفضل على الصخات الرطبة والأسطح المجمدة مع الحفاظ على قوة كافية للإطارات. تعمل تلك المجاري الجانبية المائلة نوعًا ما مثل أحزمة النقل أيضًا، حيث تقوم بدفع الأوساخ والأشياء الأخرى كلما دار الإطار. وبحسب اختبارات معهد أداء الإطارات، فإن الإطارات التي تحتوي على هذه أنماط توجيهية تمسك بالطين بنسبة أقل بحوالي 40% مقارنةً بالتصاميم المتماثلة المعتادة. وهذا يعني أنها تحافظ على ضغط جيد ضد الأرض بشكل مستمر ولا تفقد فعاليتها بسرعة عندما يصبح الطين شديدًا.
إن المنصات المرتفعة التي تخرج من تلك الكتل الجانبية تقوم فعليًا بدفع الحجارة إلى الجانب أثناء دورانها، مما يمنع تراكم الأوساخ والصخور في تلك المنطقة، وبالتالي تحسين الالتصاق بشكل عام. كما توجد هذه القنوات المنحنية التي تمتد في المنتصف، والتي تستفيد من قوى الدوران لإزالة الجسيمات الصغيرة. معًا، تعمل هاتان الوحدتان على تقليل الحاجة لتنظيف الإطارات يدويًا عند قيادة الطرق الوعرة لفترات طويلة. أظهرت الاختبارات أن ذلك يمكن أن يوفر حوالي نصف الوقت المخصص لإزالة الحطام، مما يسمح للسائقين بالحفاظ على سرعتهم وعدم فقدان التماسك بسبب انسداد الإطارات بالمخلفات.
تتميز إطارات الدفع الرباعي الحديثة بجوانب متعددة الطبقات، وعادة ما تكون بسماكة ثلاث طبقات مصنوعة من مطاط مقوى أو ألياف مركبة. تساعد هذه الطبقات الإضافية في حماية الإطار ضد التشققات والأضرار الناتجة عن المضارب الوعرة مثل الصخور والمخلفات الحادة الموجودة على الطرق. صُمّم هذا النوع من الإطارات بحيث يمنع انهيار الإطار أثناء القيادة في المناطق الصعبة مثل الطرق الوعرة أو الموحلة، مما يقلل بشكل كبير احتمال حدوث ثقب خلال الرحلات الصعبة. تحتوي بعض النماذج المتقدمة فعليًا على تقنيات مستعارة من التطبيقات العسكرية، حيث تُعزز الجوانب باستخدام مواد مثل الألياف العطرية (aramid fibers). تحافظ هذه المركبات الخاصة على استقامة الإطار حتى في حال انخفاض الضغط إلى أقل من 10 رطل لكل بوصة مربعة، مما يسمح للسائقين بالاستمرار في القيادة بشكل آمن رغم وجود تلف جزئي في هيكل الإطار.
إن الأحزمة الشبكية وتلك التصاميم الخاصة من المطاط المزدوج داخل الإطارات تقوم فعلاً بعمل جيد إلى حد ما في منع الصخور الحادة والحطام من إحداث تلف. وبحسب بعض الدراسات التي نشرت السنة الماضية في تقرير عن سلامة الإطارات في الطرق الوعرة، فإن الإطارات التي تحتوي على هذه أغشية ذاتية الإغلاق كانت تعاني من مشاكل أقل بنسبة 72 بالمئة تقريباً فيما يتعلق بالثقوب عند القيادة في المناطق الوعرة. كما تأتي الموديلات الأحدث مزودة بمواد ختم داخلية تعمل تقريباً بشكل فوري لإصلاح الثقوب التي يصل قطرها إلى ربع بوصة. هذا يعني أن السائقين يمكنهم الاستمرار في القيادة دون فقدان الكثير من ضغط الهواء، وأحياناً حتى مواصلة القيادة لمسافة 50 ميل إضافية أو ما يقارب ذلك قبل أن يحتاجوا إلى التوقف وإصلاح المشكلة بشكل كامل.
يُعد تصميم جدار الجانب الجيد توازنًا دقيقًا بين الحماية والأداء. إذا كانت الجدران الجانبية صلبة جدًا، فقد لا تمتص الإطارات الصدمات بشكل كافٍ. أما إذا كانت مرنة جدًا، فقد تصبح الإطارات عرضة للقطع من الصخور والمخلفات. أما التصاميم الذكية هذه الأيام فتتضمن جدرانًا جانبية تتغير سماكتها عبر أجزاء الإطار المختلفة. إذ تبقى الجزء السفلي صلبًا لحمايته من الأجسام الحادة على الطرق الوعرة، بينما يظل القسم العلوي مرنًا بما يكفي لامتصاص اهتزازات الطريق. وقد اكتشفت شركات تصنيع الإطارات أن هذا التصميم الوسط الذكي يجعل الإطارات تدوم حوالي 35٪ أطول من التصاميم التقليدية ذات السمك الموحّد. وتشير الاختبارات الميدانية إلى أن الإطارات تحتمل الظروف الصعبة بشكل أفضل بعد قطع آلاف الأميال على الطرق الوعرة.
تستخدم الإطارات الخاصة بالطرق الوعرة مركبات مطاطية متخصصة توازن بين المتانة ومقاومة الحرارة والمرونة المناسبة لنوع التضاريس، لضمان الأداء الموثوق في الظروف القاسية.
تتحمل خلطات البوليمر الجديدة تأثير المواد الخشنة مثل الصخور الحادة والرمال جيدًا دون فقدان مرونتها حتى في حالات تقلب درجات الحرارة بشكل كبير بين الحرارة الشديدة في الصحراء (أكثر من 120 درجة فهرنهايت) والبرودة القارسة في الجبال. لقد أضفنا بعض المكونات الخاصة التي تمنع تصلب المادة وتمزقها، وهو ما يحدث غالبًا مع البلاستيكيات العادية في السوق. وأظهرت اختبارات مستقلة أن هذه التركيبات المقاومة للحرارة ما زالت تعمل بشكل صحيح بعد قطع مسافة بلغت حوالي عشرة آلاف ميل على الطرق الوعرة، وفقًا للتقارير الميدانية من خبراء اختبار المعدات الذين قاموا باختبارها في ظروف واقعية.
يتم ضبط صلابة المطاط بناءً على الوظيفة التي يجب أن يؤديها. تلتصق المواد الأشد نعومةً بشكل أفضل بالأرض الوعرة أثناء الحركة البطيئة، مما توفر الجرّ الإضافي المطلوب للتسلق فوق الصخور. أما المطاط الأكثر صلابةً فيتمتّع بمقاومة أفضل ضد التقطيع الناتج عن الحصى الحادة أو الشظايا الصخرية المتناثرة. وعند التعامل مع الطين، يفضّل الناس عمومًا مطاطًا يكون لينًا بنسبة 40% تقريبًا، لأنه يتماشى بشكل أفضل مع تلك الأسطح الصعبة. ولكن ما إن تظهر كميات كبيرة من الحصى، تصبح الصلابة هي الميزة المطلوبة. ولقد تصدّت أغلب العلامات التجارية الرائدة لهذه المشكلة من خلال طبقات مركبة تجمع بين مركبات مختلفة، بحيث تكون النعال الخارجية أكثر نعومةً مثبتة فوق طبقات داخلية أكثر مقاومة، مما يخلق حالة مثالية تجمع بين أفضل ما في العالمين دون التفريط بشكل كبير في أي جانب منهما.
ما يجعل إطارات الدفع الرباعي متينة حقًا يعود إلى تصميم هيكلها، حيث تلتقي الحماية بهندسة دقيقة. تستخدم معظم الإطارات الحديثة إما قماشًا متعدد الطبقات من البوليستر أو تعزيزًا فولاذيًا، وغالبًا ما تحتوي على ما بين 6 إلى 8 طبقات من الحزام تخلق درعًا قويًا ضد الصخور والعناصر الحادة الأخرى على الطرق الوعرة. كما تحتوي هذه الإطارات على قنوات خاصة تساعد في تفريق تراكم الحرارة، مما يمنع تدهور مادة المطاط أثناء القيادة البطيئة لفترات طويلة. وبحسب بحث أجرته متخصصين في النقل، فإن تصميم الأغلفة المحسّنة يمكنه بالفعل التحكم في الحرارة بنسبة 18 في المئة تقريبًا أفضل من إطارات الجيل السابق. هذا النوع من الفرق في الأداء مهم جدًا عند مواجهة التضاريس الوعرة يومًا بعد يوم.
تحت سطح التماسك، تزيد أحزمة التسليح الداخلية المصنوعة من النايلون من قدرة التحميل بنسبة 30–40% دون التأثير بالمرونة، وتدعم الأحمال الثقيلة على الطرق الوعرة. كما يعزز هذا الهيكل المتعدد الطبقات سلامة خيوط الإطار، مما يضمن تثبيت الإطار بشكل آمن أثناء الانحناءات الشديدة، وهو عنصر بالغ الأهمية في منع تسرب الهواء عند القيادة في الأخاديد العميقة أو مناطق الصخور الوعرة.
في الواقع، تؤدي الإطارات المخصصة للأرض الطينية وللجميع التضاريس وظائف مختلفة جداً اعتماداً على نوع الظروف التي يواجهها السائق. إذ تحتوي الإطارات الخاصة بالأرض الطينية على تلك الزوايا الكبيرة المتباعدة مع حواف عميقة تساعد حقاً في التقدم داخل الطين السميك والالتصاق حيث هو مطلوب. لكن هذه الخصائص نفسها تجعلها مُسببة للضوضاء وعدم الراحة عند السير بسرعة تزيد عن 50 كيلومتراً في الساعة. أما إطارات جميع التضاريس فلها كتل إطارات متقاربة مع شقوق صغيرة مدمجة. تعمل هذه الإطارات بشكل جيد إلى حد ما على الطرق الحصوية والمسارات الترابية مع الحفاظ على الهدوء والانسيابية على الطرق السريعة في معظم الأحيان. فقط لا تتوقع منها التعامل مع حالات طينية شديدة العمق. وجدت بعض الاختبارات الحديثة أن إطارات جميع التضاريس حافظت على الثبات على الطرق الرطبة بسرعات تزيد بنسبة 12 بالمئة عن سرعة نظيراتها المخصصة للأرض الطينية وفقاً لدورية Off Road Journal السنة الماضية. إذاً، إذا كان الشخص يمضي وقتاً طويلاً في مناطق طينية ثقيلة أو رملية، فعليه اختيار إطارات الأرض الطينية. أما بالنسبة للأشخاص الذين يحتاجون إلى شيء يعمل بشكل جيد على الطرق الوعرة وعلى الطرق العادية أثناء التنقلات اليومية، فإن إطارات جميع التضاريس ستكون على الأرجح الاختيار الأفضل.
تم تصنيع الإطارات لتتناسب مع تضاريس معينة لمواجهة مختلف المشاكل مباشرة. عند القيادة على الطرق الصخرية، تأتي هذه الإطارات بجوانب مطاطية ثلاثية الطبقات إضافية القوة، ومطاط ينحني دون أن ينكسر عند الاصطدام بالصخور الحادة وبسرعة تقل عن 15 كم/ساعة. وتصميمها هذا يجعلها تلتصق بالأرض الوعرة بشكل أفضل. أما في المناطق الرملية، فابحث عن إطارات ذات تجاويف على شكل مجداف كبير، إذ تزيد هذه التصميمات من مساحة التماس بنسبة تتراوح بين 30 إلى 40 بالمئة، مما يعني غوصًا أقل في كثبان الرمال الناعمة أثناء المغامرات الوعرة. كما توجد أيضًا خيارات متنوعة لتغطية الأسطح المختلطة. تحتوي هذه الإطارات على أسنان مُرتّبة بنمط متداخل مع حواف ذات أعماق مختلفة، مما يسمح لها بتنظيف نفسها بعد المرور عبر مناطق الطين أو الأحجار أو حتى الطرق الممهدة جزئيًا. وتوفر هذه التصاميم نتائج جيدة على مختلف أنواع التضاريس، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للمغامرات الخارجية المتنوعة.
تجمع فئة الطرق الوعرة بين ميزات تمنح السائقين ما يحتاجونه عندما تتغير الظروف باستمرار. في الواقع، تدمج تصميمات R/T هذه بين حماية الجدار الجانبي القوية الموجودة في إطارات الطين/التراب مع كتل الاتجاه المتداخلة التي تتميز بها إطارات جميع التضاريس. فهي قادرة على مواجهة الصخور الحادة والمخلفات دون فقدان القبضة، مع الأداء الجيد على الطرق السريعة. وبحسب اختبارات أجرتها مجموعة بحوث الجر عام 2023، فإن هذه الإطارات الهجينة تقلل من البلى غير المنتظم بنسبة تصل إلى 18 بالمئة مقارنة بالإطارات العادية من نوع M/T عند استخدامها على الطرق المعبدة وخارجها. أما بالنسبة للأشخاص الذين يعملون في أماكن مثل الغابات حيث تتحول الطرق الترابية فجأة إلى طرق إسفلتية، فإن هذا النوع من الإطارات يبرز حقًا لأنه قادر على التعامل مع كلا السطحين دون الحاجة إلى تبديلها باستمرار.
تتميز إطارات الدفع الرباعي بتصميمات أخاديد عدوانية وحواف مدعمة ومركبات مطاطية متخصصة توفر قبضًا ومتانة وأداءً متفوقين على الأسطح غير المستقرة، على عكس الإطارات العادية.
تحسّن الأنماط العدوانية للأحافير القبض من خلال توفير اتصال أفضل مع الأرض، وإزالة الحطام بواسطة أحافير متباعدة، واستخدام تكنولوجيا الشقوق ثلاثية الأبعاد لتحسين الجر على الوحل والرمال والصخور.
توفر الحواف المدعمة حماية ضد الصخور الحادة والحطام، وتقلل من احتمال حدوث ثقوب وانفجارات، كما تحافظ على سلامة الإطارات حتى في حالات الضغط المنخفض.
تحسّن هذه المركبات المطاطية مقاومة التآكل وقدرتها على التحمل في درجات الحرارة القصوى، مما يوفر أداءً متسقًا عبر مختلف التضاريس الوعرة.
تم تصميم إطارات الطرق الوعرة، وإطارات جميع التضاريس، والإطارات الهجينة لمواجهة تحديات مختلفة في الطرق الوعرة، من الطين الكثيف إلى الطرق الحصوية، حيث توفر كل منها فوائد فريدة تتناسب مع ظروف معينة.
EN
Hot News
