Gume gube energiju dok se kotrljaju jer se stalno sabijaju o površinu puta. To se dešava zbog nečega što se zove histereza, što u suštini znači da se guma ne vraća trenutno u prvobitni oblik nakon sabijanja. Otprilike dvadeset procenata onoga što proizvede motor završi kao toplota, umesto da stvarno pokrene automobil napred. Postoje tri glavna razloga zašto se to toliko dešava. Prvo, guma se zaglavi pokušavajući da se vrati u prvobitni oblik. Drugo, gazni trakovi stvaraju dodatno trenje kada se miču po kolovozu. I treće, sva ta toplota ubrzava razgradnju gume tokom vremena. Ako gume nisu pravilno naduvane, situacija postaje još gore. Samo deset procenata pada u pritisku u gumama može povećati otpor kotrljanja između jednog i dva procenta. Svi ovi gubici se značajno nagomilavaju, uslovljavajući veću potrošnju goriva bez obzira na to da li su u pitanju mala vozila ili veliki kamioni.
Radijalne gume imaju čelične žice koje se ukrštaju jedna preko druge ispod dela sa gaznim delom, uz bokove koji se mogu lako savijati. Ova konfiguracija razlikuje se od starijih dijagonalnih guma kod kojih slojevi nylona prelaze jedan preko drugog poput tkane tkanine, što uzrokuje da se ceo telo gume savija prilikom skretanja. Radijalne gume funkcionišu na drugačiji način jer se većina savijanja dešava samo u delu koji dodiruje put. Istraživanja materijala pokazuju da ovo smanjuje pomeranje bočnih strana otprilike za pola. Postoji nekoliko prednosti ovog pristupa. Prvo, manje je nagrizanja toplote usled trenja, što smanjuje kotrljajni otpor između 20% i 30%. Drugo, guma ostaje ravna na podlozi tako da se pritisak ravnomernije raspodeljuje. Treće, stvari u celini ne postaju previše vruće, što znači da se gazni deo sporije troši. Svi ovi faktori znače da radijalne gume uopšte štede oko 8% do 12% goriva u poređenju sa svojim dijagonalnim kolegama, a u teškim uslovima rade obično dva do četiri puta duže.
Radijalne gume imaju čelične pojaseve ispod trake sa slojevima koji se protežu preko gume pod pravim uglom u odnosu na smer kretanja. To stvara odvojene radne delove: bočni delovi mogu da se savijaju kako bi prigušili neravnine, dok gornji deo ostaje čvrst i jak. Dijagonalne gume funkcionišu na drugačiji način. One imaju slojeve najlonske tkanine postavljene pod uglom od oko 30 do 45 stepeni, što stvara jedan čvrsti blok unutar gume. Ovaj dizajn uzrokuje znatno veće zagrevanje usled intenzivnog unutrašnjeg trenja. Istraživanja pokazuju da radijalne gume rade otprilike 15 do 20 stepeni hladnije u odnosu na dijagonalne pri istom opterećenju. Manje trenje znači manje energije koja se troši na savladavanje unutrašnjih otpora, što znači da ove gume imaju duži vek trajanja i bolje ukupne performanse za većinu vozača.
Radijalne gume imaju čelične trake koje u osnovi drže područje gaznog venca stabilnim, stvarajući pravougaoni oblik pri dodiru sa kolovoznom površinom. Dijagonalne gume su drugačije jer ostavljaju neobičan ovalni trag jer su im bočne strane veoma krute. Kada automobil stoji na radijalnim gumama, težina se ravnomerno rasporedi preko celokupne širine gaznog venca. To znači manje habanja na određenim mestima i sprečava prerano izobličenje gume. Budući da je pritisak tako ravnomerno raspoređen, postiže se bolji naličaj bez potrebe za dodatnom snagom motora, što objašnjava zašto ove gume uštede gorivo u poređenju sa starijim konstrukcijama.
Studije stalno pokazuju da šinjska guma zaista uštede gorivo. Prema istraživanju iz 2009. godine koje je obavila Ministarstvo za saobraćaj SAD-a, ove gume smanjuju kotrljajni otpor između 18 i 24 posto u poređenju sa starim dijagonalnim gumama. To znači da su vozači u standardnim uslovima testiranja zaista koristili oko 8 do 12 posto manje goriva. Ako pogledamo preko okeana evropski program označavanja guma, koji ocenjuje proizvode od A (najbolje po efikasnosti) do G prema EU propisu 2020/740, vidimo da se većina najviše rangiranih guma sastoji od šinjskih konstrukcija. Zašto? Zato što imaju poseban unutrašnji pojasni raspored koji osnovno troši manje energije svaki put kada se guma savija tokom vožnje.
Подаци из стварних флота камиона потврђују оно што видимо у лабораторијским тестовима. Истраживање из 2022. године анализирало је 47 великих камиона који су сви возили исте руте. Возила са радијалним гумама постизала су просечно 6,8 миља по галону, док су они са старом врстом дијагоналних гума имали само 6,1 mpg. То представља приближно 10% бољу уштеду горива. Занимљиво је да се ова побољшања задржавала без обзира да ли су камиони били мало или јако натоварени, као и при различитим условима на путу. Још једна важна предност је смањени отпор тачкања. Радијалне гуме раде око 11 степени хладније током рада, што значи да трају дуже пре него што буду морале да се замене. Сви ови подаци су у складу са предвиђањима Европске ознаке за гуме. Дакле, када предузећа пређу на радијалне гуме, уштеђују не само на трошковима горива, већ и на трошковима одржавања у дужем временском периоду.
Konstrukcija radijalnih guma prirodno smanjuje otpor kotrljanja, što znači da one proizvode znatno manje toplote tokom rada u poređenju sa starijim tipovima guma. A ovo je veoma važno, jer kada gume rade na nižim temperaturama, guma se ne raspada tako brzo, a i dosadni efekti histereze koji uništavaju gaznu površinu nisu tako izraženi. Prema menadžerima voznog parka koji prate svoja vozila putem telematskih sistema, radijalne gume gube gaznu površinu otprilike 25 posto sporije u odnosu na konvencionalne modele. Šta to praktično znači? Dugovečnije gume znače manje zamena tokom vremena, pa kompanije troše manje novca na nove gume. Pored toga, pošto ove gume ne dostižu toliko visoke temperature, manja je verovatnoća da dođe do iznenadnih pucanja na putu. Mehaničari takođe prijavljuju da se kod radijalnih guma ređe javljaju problemi sa paralelom. Za prevozničke kompanije koje prelaze stotine hiljada kilometara svakog meseca, ušteda na troškovima guma može znatno uticati na njihovu poslovnu rentabilnost, s obzirom da gume često zauzimaju jedno od prvih mesta, odmah iza goriva, među najvećim stalnim troškovima.
Otpor kotrljanja je energija koja se gubi dok se guma kotrlja po podlozi, uglavnom zbog deformacije i histereze. Visok otpor kotrljanja povećava potrošnju energije, što zahteva više goriva za održavanje brzine.
Radijalne gume imaju konstrukciju koja minimizira savijanje bočnica i stvaranje toplote, smanjujući otpor kotrljanja. Njihovi čelični pojasevi i slojevi pod pravim uglom osiguravaju ravnomernu raspodelu pritiska i manje zagrevanje.
Da, radijalne gume obično traju dva do četiri puta duže od dijagonalnih guma zbog smanjenog habanja i bolje raspodele opterećenja.
Radijalne gume smanjuju otpor kotrljanja tako što minimiziraju stvaranje toplote i deformaciju, čime se uštedi do 8-12% troškova goriva.
Да, радијална гума су посебно корисна за возила тешке намене јер побољшавају ефикасност утрошка горива и продужују век трајања гума.
Vesti
EN
