ٹائر سڑک کی سطح کے خلاف دبے رہنے کی وجہ سے رول کرتے وقت توانائی کھو دیتے ہیں۔ یہ ہِسٹیریسس کہلاتی چیز کی وجہ سے ہوتا ہے، جس کا بنیادی مطلب ہے کہ ربڑ کے دب جانے کے بعد فوری طور پر واپس نہیں آتا۔ انجن سے نکلنے والی تقریباً بیس فیصد توانائی گاڑی کو آگے بڑھانے کے بجائے حرارت میں تبدیل ہو جاتی ہے۔ اس کی تین اہم وجوہات ہیں۔ پہلی، ربڑ اپنی اصلی شکل میں واپس آنے میں اٹک جاتا ہے۔ دوسری، ٹائر کے ٹریڈ سڑک پر ہلنے دلنے کی وجہ سے اضافی اصطکاک پیدا کرتے ہیں۔ اور تیسری، یہ تمام حرارت وقتاً فوقتاً ربڑ کو تیزی سے خراب کر دیتی ہے۔ اگر ٹائر مناسب طریقے سے ہوا سے بھرے نہ ہوں تو صورتحال اور بھی خراب ہو جاتی ہے۔ ٹائر کے دباؤ میں صرف دس فیصد کی کمی رولنگ مزاحمت میں ایک سے دو فیصد تک اضافہ کر سکتی ہے۔ یہ تمام نقصانات کافی حد تک بڑھ جاتے ہیں، جس کی وجہ سے چھوٹی گاڑیاں ہوں یا بڑے ٹرک، تمام گاڑیاں زیادہ ایندھن جلاتی ہیں۔
ریڈیل ٹائرز میں ٹریڈ علاقے کے نیچے اسٹیل کے تار دوسرے کے ساتھ عرض میں چلتے ہیں، جس کے ساتھ سائیڈ والز ہوتے ہیں جو آسانی سے موڑ سکتے ہیں۔ یہ سیٹ اپ پرانے بائیس پلائی ٹائرز سے مختلف ہے جہاں نائیلون کی تہیں ایک دوسرے کے اوپر کپڑے کی طرح بُنی ہوتی ہیں، جس سے موڑتے وقت پورا ٹائر موڑ دیتا ہے۔ ریڈیل ٹائرز مختلف طریقے سے کام کرتے ہیں کیونکہ زیادہ تر موڑ صرف اس حصے میں ہوتا ہے جو سڑک کو چھوتا ہے۔ مواد پر تحقیقات ظاہر کرتی ہیں کہ اس سے اطراف کی حرکت تقریباً آدھی رہ جاتی ہے۔ اس طریقہ کے کئی فوائد ہیں۔ پہلا، اس سے رگڑ سے گرمی کم ہوتی ہے، جس سے رولنگ مزاحمت میں 20% سے 30% تک کمی آتی ہے۔ دوسرا، ٹائر زمین پر زیادہ چپٹا رہتا ہے، اس لیے دباؤ زیادہ برابر تقسیم ہوتا ہے۔ تیسرا، چیزوں کا عمومی طور پر زیادہ گرم نہ ہونا، جس کا مطلب ہے کہ ٹریڈ کم پہنتا ہے۔ تمام ان عوامل کا مطلب یہ ہے کہ ریڈیل ٹائرز عام طور پر اپنے بائیس پلائی مقابلہ جات کے مقابلے میں 8% سے 12% تک ایندھن کی لاگت بچاتے ہیں، اور وہ شدید حالات میں دو سے چار گنا تک زیادہ عرصہ تک چلتے ہیں۔
ریڈیل ٹائرز کے ٹریڈ علاقے کے نیچے سٹیل کی بیلٹس ہوتی ہیں جبکہ پلائیز ٹائر کے عرض میں، جہاں یہ گھومتے ہیں، ان کے عموداً چلتی ہیں۔ اس سے الگ الگ کام کرنے والے حصے بنتے ہیں: اطراف لہروں کو برداشت کرنے کے لیے لچکدار رہ سکتے ہیں جبکہ اوپری حصہ مضبوط اور سخت رہتا ہے۔ تاہم بائیس پلائی ٹائرز مختلف طریقے سے کام کرتے ہیں۔ وہ ٹائر کے اندر تقریباً 30 سے 45 ڈگری کے زاویوں پر نائلان کے ا layers یئر بنا دیتے ہیں جو اندرونی رگڑ کی وجہ سے بہت زیادہ حرارت پیدا کرتے ہیں۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ ایک جیسا وزن اٹھاتے وقت ریڈیل ٹائرز اپنے بائیس مقابلہ جات کے مقابلے میں تقریباً 15 سے 20 ڈگری تک ٹھنڈے رہتے ہیں۔ کم رگڑ کا مطلب ہے کم توانائی ضائع ہونا، جو خود کے خلاف لڑنے کی بجائے، اس لیے یہ ٹائرز زیادہ دیر تک چلتے ہیں اور زیادہ تر ڈرائیورز کے لیے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔
ریڈیل ٹائرز میں یہ سٹیل بیلٹس ہوتے ہیں جو بنیادی طور پر ٹریڈ علاقے کو مستحکم رکھتے ہیں، سڑک کی سطح کو چھوتے وقت ایک اچھی مستطیل شکل بناتے ہیں۔ بیئس پلائی ٹائرز مختلف ہوتے ہیں کیونکہ ان کے کنارے اتنے سخت ہوتے ہیں کہ وہ عجیب بیضوی نشان چھوڑ دیتے ہیں۔ جب کار ریڈیل ٹائرز پر کھڑی ہوتی ہے، تو وزن ٹریڈ کی پوری چوڑائی پر اچھی طرح پھیل جاتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ مخصوص جگہوں پر کم پہننے کا عمل اور ٹائر کا بہت جلد بگڑنا۔ چونکہ دباؤ اتنا ہموار طریقے سے پھیلا ہوا ہے، اس لیے انجن سے اضافی طاقت کے بغیر بہتر گرفت حاصل ہوتی ہے، جس کی وضاحت یہ ہوتی ہے کہ یہ ٹائر پرانے ڈیزائن کے مقابلے میں ایندھن بچاتے ہیں۔
مطالعات مسلسل طور پر ظاہر کر رہے ہیں کہ ریڈیل ٹائر واقعی ایندھن بچاتے ہیں۔ 2009 میں امریکی ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ کی تحقیق کے مطابق، ان ٹائرز میں روایتی بائس-پلائی ٹائرز کے مقابلے میں لگژنے کے دباؤ میں 18 سے 24 فیصد تک کمی آتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ معیاری ٹیسٹنگ کی حالتوں میں ڈرائیوروں نے تقریباً 8 سے 12 فیصد تک کم پیٹرول استعمال کیا۔ یورپ کے ٹائر لیبلنگ پروگرام پر نظر ڈالیں، جو یورپی یونین ریگولیشن 2020/740 کے تحت A (کارکردگی کے لحاظ سے بہترین) سے لے کر G تک درجہ بندی کرتا ہے، ہم دیکھتے ہیں کہ زیادہ تر سرفہرست درجہ والے ٹائر ریڈیل ڈیزائن کے ہیں۔ وجہ کیا ہے؟ کیونکہ ان کے اندر ایک خاص بیلٹ ترتیب ہوتی ہے جو بنیادی طور پر اس وقت کم توانائی ضائع کرتی ہے جب گاڑی چلاتے وقت ٹائر مڑتا ہے۔
اصل ٹرک فلیٹس کے ڈیٹا سے ہم جو کچھ لیب ٹیسٹس میں دیکھتے ہیں اس کی تائید ہوتی ہے۔ 2022 میں کیے گئے ایک مطالعہ میں 47 بڑے ٹرکس پر نظر ڈالی گئی جو تمام ایک جیسے راستوں پر چل رہے تھے۔ ان میں جن ٹرکس کے پہیوں میں ریڈیل ٹائرز لگے تھے، وہ تقریباً 6.8 میل فی گیلن کی کارکردگی دکھاتے تھے، جبکہ جن میں پرانے انداز کے بائس پلائی ٹائرز لگے تھے، وہ صرف 6.1 میل فی گیلن حاصل کر پا رہے تھے۔ یہ تقریباً 10 فیصد بہتر ایندھن کی بچت کا فرق ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ بہتری ہلکے یا بھاری لوڈ ہونے کی حالت میں یا مختلف سڑک کی حالت میں چلنے کی صورت میں بھی مستحکم رہی۔ کم رولنگ رزسٹنس سے ایک اور فائدہ بھی قابلِ ذکر ہے۔ ریڈیل ٹائرز آپریشن کے دوران تقریباً 11 ڈگری کم گرم ہوتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ وہ تبدیلی سے پہلے زیادہ دیر تک چلتے ہیں۔ یہ تمام اعداد و شمار یورپی ٹائر لیبل کی پیش گوئیوں کے مقابلے میں بھی درست ثابت ہوتے ہیں۔ لہٰذا جب کمپنیاں ریڈیل ٹائرز پر منتقل ہوتی ہیں، تو وہ صرف ایندھن کی لاگت میں بچت ہی نہیں کرتیں بلکہ وقتاً فوقتاً مرمت کی لاگت میں بھی کمی کرتی ہیں۔
ریڈیل ٹائر کے ڈیزائن فطری طور پر رولنگ مزاحمت کو کم کر دیتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ یہ پرانے ٹائر کے ماڈلز کے مقابلے میں چلتے وقت کہیں کم حرارت پیدا کرتے ہی ہیں۔ اور یہ بات بہت اہم ہے کیونکہ جب ٹائر کم گرم ہوتے ہیں تو ربڑ تیزی سے خراب نہیں ہوتا اور وہ تھرڈ کو کھانے والے مایوس کن ہسٹیریسس اثرات بھی اتنے شدید نہیں ہوتے۔ ٹیلی میٹکس سسٹمز کے ذریعے اپنی گاڑیوں کی نگرانی کرنے والے فلیٹ مینیجرز کے مطابق، ریڈیل ٹائر عام ماڈلز کے مقابلے میں تقریباً 25 فیصد سست رفتاری سے تھرڈ کھوتے ہیں۔ اس کا عملی مطلب کیا ہے؟ لمبے عرصے تک چلنے والے ٹائر کا مطلب ہے وقتاً فوقتاً کم تبدیلیاں، لہٰذا کمپنیاں نئے ربڑ پر کم رقم خرچ کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، چونکہ یہ ٹائر اتنے گرم نہیں ہوتے، اس لیے سڑک پر اچانک پھٹنے کا خطرہ بھی کم ہوتا ہے۔ میکینکس کا یہ بھی کہنا ہے کہ ریڈیل ٹائر کے ساتھ الائنمنٹ کے مسائل بھی کم دیکھنے میں آتے ہیں۔ جن ٹرکنگ کمپنیوں کا ہر ماہ لاکھوں میل کا ریکارڈ ہوتا ہے، ٹائر کی لاگت پر بچت ان کے مالی معاملات میں بڑا فرق ڈال سکتی ہے، کیونکہ اکثر ٹائر ایندھن کے بعد ہی سب سے بڑے مسلسل اخراجات میں سے ایک ہوتے ہیں۔
رولنگ رزسٹنس وہ توانائی ہے جو ٹائر کے سطح پر لُڑکنے کے دوران ضائع ہوتی ہے، خاص طور پر ڈی فارمیشن اور ہسٹیرسز کی وجہ سے۔ زیادہ رولنگ رزسٹنس توانائی کی کھپت بڑھاتی ہے، رفتار برقرار رکھنے کے لیے زیادہ ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔
ریڈیل ٹائر کا ڈیزائن سائیڈ وال کے لچک اور حرارت پیدا ہونے کو کم کرتا ہے، جس سے رولنگ رزسٹنس کم ہوتا ہے۔ ان کی سٹیل بلٹس اور لمبی پلائی دباؤ کو برابر تقسیم کرنے اور کم حرارت بڑھنے کو یقینی بناتی ہیں۔
جی ہاں، ریڈیل ٹائر عام طور پر بیاس پلائی ٹائر کے مقابلے میں دو سے چار گنا زیادہ دیر تک چلتے ہیں، کم رولنگ رزسٹنس اور بہتر لوڈ تقسیم کی وجہ سے پہننے اور نقصان میں کمی کی وجہ سے۔
ریڈیل ٹائر حرارت پیدا ہونے اور ڈی فارمیشن کو کم کر کے رولنگ رزسٹنس کو کم کرتے ہیں، جس سے ایندھن کی لاگت میں 8-12% تک کی بچت ہوتی ہے۔
جی ہاں، ریڈیل ٹائرز بھاری استعمال والے وہیکلز کے لیے خاص طور پر فائدہ مند ہوتے ہیں کیونکہ یہ ایندھن کی کارکردگی میں بہتری لاتے ہیں اور ٹائر کی عمر کو بڑھاتے ہیں۔
EN
گرم خبریں 
