Tirelər yol səthinə daim sıxıldığında hərəkət edərkən enerji itirir. Bu, rezinin sıxıldıqdan sonra dərhal geri qayıtmadığı üçün baş verən histerез adlanan bir hadisə nəticəsində meydana çıxır. Mühərrikdən çıxan enerjinin təxminən iyirmi faizi avtomobili irəli hərəkət etdirmək əvəzinə istiliyə çevrilir. Bu itkilərin çox olması üçün üç əsas səbəb var. Birincisi, rezin öz orijinal formasına qayıtmağa çalışarkən əmək çəkir. İkincisi, nəzarət pərdələri poyada hərəkət edərkən əlavə sürtünmə yaradır. Üçüncüsü isə bu istilik uzun müddət ərzində rezinin daha sürətlə xarab olmasına səbəb olur. Əgər tirelər düzgün şəkildə şişirilməyibsə, vəziyyət daha da pisləşir. Təzyiqin sadəcə on faiz azalması dövran müqavimətini bir ilə iki faiz arasında artırmağa səbəb ola bilər. Bütün bu itkilər cəmiyyətcə əhəmiyyətli dərəcədə artır və nəticədə kiçik avtomobillərdən başlayaraq böyük yük maşınlarına qədər bütün nəqliyyat vasitələri daha çox yanacaq sərf edir.
Radiyal şinlər, pəncərin altındakı bir-birinin üstünə gələn polad kabeldən ibarət olur və yan divarları asanlıqla əyilir. Bu konstruksiya, naylon təbəqələrin bir toxuculuq parçası kimi bir-birinin üstünə keçdiyi köhnə tip bias-ply şinlərdən fərqlidir ki, bu da dönüş zamanı şinin bütöv gövdəsinin əyilməsinə səbəb olur. Radiyal şinlər isə iş prinsipi ilə fərqlənir, çünki əsas əyilmə yalnız yolla təmasda olan hissədə baş verir. Materiallar üzərində aparılan tədqiqatlar bu xüsusiyyətin yan tərəflərin hərəkətini təxminən yarısı qədər azaldığını göstərir. Bu yanaşmanın bir neçə üstünlüyü var. Birincisi, sürtünmədən yaranan istiliyin miqdarı azalır, bu da radial şinlərdə sürüşmə müqavimətini 20%-30% arası dərəcədə azaldır. İkincisi, şin yer üzərində daha müstəvi qalır, beləliklə təzyiq daha bərabər paylanır. Üçüncüsü, ümumi istilik az olur, bu da pəncərin daha yavaş aşınmasına səbəb olur. Bütün bu amillər radiyal şinlərin onların bias-ply növlərinə nisbətən ümumiyyətlə yanacaq xərclərində 8%-12% qədər yanaq saxladığını və ağır iş şəraitində iki dəfədən dörd dəfəyə qədər daha uzun ömürlü olduğunu göstərir.
Radial şinaların pəncə sahəsinin altında şinanın hərəkət istiqamətinə dik bucaq altında yerləşən ply təbəqələri var. Bu, ayrı-ayrı iş prinsipi yaradır: yan tərəflər sarsıntılara uyğunlaşa bilmək üçün elastik olur, üst hissə isə möhkəm və sabit qalır. Bias ply şinalar isə fərqli işləyir. Onlar şinanın daxilində təxminən 30 ilə 45 dərəcə bucaq altında naylon parçanın təbəqələrini yığırlar ki, bu da şinanın daxilində bir bərk blok əmələ gətirir. Belə konstruksiya daxili sürtünmə nəticəsində daha çox istilik yığılmasına səbəb olur. Tədqiqatlar göstərir ki, eyni yükü daşıdığında radial şinalar bias analoqlarına nisbətən təxminən 15-20 dərəcə daha soyuq işləyir. Daha az sürtünmə, öz-özünə mübarizədə itkiyə uğrayan enerjinin azalması deməkdir, buna görə də bu şinalar daha uzun xidmət edir və əksər sürücülər üçün ümumiyyətlə daha yaxşı performans göstərir.
Radiyal şinlərdə bu polad qurğular var ki, əsasən topuq sahəsini sabit saxlayır və yol səthinə toxunanda yaxşı düzbucaqlı forma yaradır. Lakin diaqonal (bias ply) şinlər fərqlidir, onların yan tərəfləri çox sərt olduğu üçün tərk edilən iz qeyri-adi oval formalı olur. Maşın radiyal şinlərin üzərinə oturanda çəki topuğun tam eni boyu bərabər paylanır. Bu, müəyyən yerlərdə az aşınma deməkdir və şinin erkən deformasiya olunmasının qarşısını alır. Təzyiq bu qədər bərabər paylandığı üçün mühərrikdən əlavə güc tələb etmədən daha yaxşı tutuşma əldə edilir ki, bu da bu şinlərin köhnə modellərlə müqayisədə yanacaq sərfiyyatını necə yığdığını izah edir.
Tədqiqatlar daim radial şinaların həqiqətən yanacaq qənaəti etməsini göstərir. 2009-cu ildə ABŞ Nəqliyyat Departamentinin apardığı tədqiqata görə, bu şinalar köhnə tip kürəkli şinalara nisbətən diojma müqavimətini 18 ilə 24 faiz arasında azaldır. Bu o deməkdir ki, sürücülər standart sınaq şəraitində təxminən 8-dən 12 faizə qədər daha az benzindən istifadə etmişlər. Avropa Birliyi Tənzimləməsi 2020/740 çərçivəsində A (ən yaxşı səmərəlilik) ilə G arası qiymətləndirməyə malik olan Avropadakı şina etiketləmə proqramına baxdıqda, əksər yüksək reytinqli şinaların radial konstruksiya olduğunu görürük. Niyə? Çünki onların hərəkət edərkən şinanın elastik deformasiyası zamanı daha az enerji itkisi yaradan xüsusi bir kəmər düzülüşü var.
Həqiqi yük maşınlarının flotundan əldə edilən məlumatlar laboratoriyada gördüyümüz nəticələri təsdiqləyir. 2022-ci ildə aparılan bir tədqiqat eyni marşrutlar üzrə hərəkət edən 47 yük maşını üzərində aparılıb. Radial şinalarla hərəkət edənlər təxminən 6,8 mil/gallon, köhnə tip bias-ply şinalardan istifadə edənlər isə yalnız 6,1 mil/gallon göstərici əldə edib. Bu, təxminən 10% yaxşı yanacaq səmərəliliyi fərqini göstərir. Maraqlıdır ki, bu yaxşılaşma yük maşınlarının yüngül və ya ağır yüklü olmasından, həmçinin müxtəlif yol şəraitindən asılı olmayaraq sabit qalıb. Qeyd edilməyə layiq başqa bir üstünlük isə radial şinaların daha az yuvarlanma müqavimətinə malik olmasıdır. Radial şinalar iş zamanı təxminən 11 dərəcə daha soyuq işləyir ki, bu da onların əvəzetməyə ehtiyac qədər daha uzun xidmət etməsi deməkdir. Bütün bu rəqəmlər Avropa Şin Etiketi ilə proqnozlaşdırılan göstəricilərlə də uyğun gəlir. Beləliklə, şirkətlər radial şinalara keçdikdə, yalnız yanacaq xərclərində yox, həm də uzun müddətli təmir xərclərində də qənaət edirlər.
Radiyal şin dizaynları təbii olaraq sürüşmə müqavimətini azaldır, bu da onların işləməsi zamanı köhnə şin növlərinə nisbətən xeyli az istilik yaratması deməkdir. Və bu, çox əhəmiyyətlidir, çünki şinlər daha soyuq işlədikdə rezin o qədər də tez parçalanmır və pərtlikləri yeyən bu narahat edici histeresis effektləri də o qədər də şiddətli olmur. Telematika sistemlərindən istifadə edərək avtomobillərini izləyən park menecerlərinə görə, radiyal şinlər ənənəvi modellərə nisbətən təxminən 25 faiz daha yavaş şəkildə pərtlik itirir. Bu praktik olaraq nə deməkdir? Daha uzunömürlü şinlər, zamanla daha az əvəzetmə deməkdir, beləliklə şirkətlər yeni şinlərə daha az pul xərcləyir. Bundan əlavə, bu şinlər qədər qızmadığı üçün yol boyu anidən partlamaların baş vermə ehtimalı da azalır. Mexaniklər həmçinin radiyal şinlərdə yönəlmişlik problemlərinin daha az olduğunu bildirirlər. Hər ay yüz minlərlə mil qət edən yük maşınları şirkətləri üçün isə şin xərclərində yığılan bu qənaət, yanacaq ilə birlikdə ən böyük cari xərclərdən biri olduğu üçün ümumi gəlirdə böyük fərq yarada bilər.
Yuvarlanma müqaviməti, əsasən deformasiya və histerezdən dolayı təkərin səth üzərində hərəkət etdiyi zaman itirilən enerjidir. Yuvarlanma müqavimətinin yüksək olması enerji sərfiyyatını artırır və sürəti saxlamaq üçün daha çox yanacaq tələb olunur.
Radial təkərlər yan divarların əyilməsini və istilik hasilini minimuma endirən konstruksiyaya malikdir, bu da yuvarlanma müqavimətini azaldır. Onların polad qurşaqları və düz bucaq altında yerləşən qatları təzyiqin bərabər paylanmasını və az istilik toplanmasını təmin edir.
Bəli, radial təkərlər yuvarlanma müqavimətinin aşağı olması və yükün daha yaxşı paylanması sayəsində ümumiyyətlə bias-ply təkərlərdən iki dəfədən dörd dəfəyə qədər daha uzun xidmət edir.
Radial təkərlər istilik hasilini və deformasiyanı minimuma endirərək yuvarlanma müqavimətini azaldır və yanacaq xərclərində 8-12% qənaət etməyə imkan verir.
Bəli, radial şinlər yanacaq səmərəliliyini artıraraq və şinlərin ömrünü uzadaraq xüsusilə ağır iş rejimində istifadə olunan nəqliyyat vasitələri üçün faydalıdır.
Son Xəbərlər
EN
