রেডিয়াল টায়ার: ঐতিহ্যবাহী টায়ারের তুলনায় জ্বালানি দক্ষতা 8-12% বৃদ্ধি করে

গড়ানোর প্রতিরোধের বিজ্ঞান: কেন রেডিয়াল টায়ার জ্বালানি খরচ কমায়

টায়ারের বিকৃতি এবং হিস্টেরেসিস কীভাবে শক্তি ক্ষতির কারণ হয়

টায়ারগুলি রাস্তার তলদেশের সাথে চাপা পড়ার কারণে ঘূর্ণনের সময় শক্তি হারায় কারণ এগুলি ক্রমাগত চাপা পড়ে। এটি হিস্টেরেসিস নামক কিছুর কারণে ঘটে, যার মানে হল রাবার চাপা পড়ার পরে তৎক্ষণাৎ ফিরে আসে না। ইঞ্জিন থেকে যা বের হয় তার প্রায় বিশ শতাংশ গাড়িটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে তাপে পরিণত হয়। এটি এতটা ঘটার তিনটি প্রধান কারণ রয়েছে। প্রথমত, রাবার তার মূল আকৃতিতে ফিরে আসার চেষ্টা করে আটকে যায়। দ্বিতীয়ত, ট্রেডগুলি ফুটপাতে দুলানোর সময় অতিরিক্ত ঘর্ষণ তৈরি করে। এবং তৃতীয়ত, সমস্ত তাপ সময়ের সাথে রাবারকে আরও দ্রুত ভেঙে ফেলে। যদি টায়ারগুলি সঠিকভাবে প্রসারিত না হয়, তবে অবস্থা আরও খারাপ হয়ে যায়। টায়ারের চাপে মাত্র দশ শতাংশ হ্রাস ঘটলে রোলিং প্রতিরোধ এক থেকে দুই শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে। এই সমস্ত ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে জমা হয়, ফলে ছোট গাড়ি বা বড় ট্রাক যাই হোক না কেন, যানবাহনগুলি আরও বেশি জ্বালানী পোড়ায়।

রেডিয়াল কনস্ট্রাকশন পার্শ্বদেশের নমন এবং তাপ উৎপাদনকে কমিয়ে দেয়

রেডিয়াল টায়ারে ট্রেড এলাকার নিচে ইস্পাতের তারগুলি একে অপরের সাথে অনুভূমিকভাবে ছড়িয়ে থাকে, যা সহজে বাঁক হওয়ার উপযোগী পার্শ্বদেশের সাথে যুক্ত থাকে। এই গঠন পুরানো বায়াস-প্লাই টায়ার থেকে ভিন্ন, যেখানে নাইলন স্তরগুলি কাপড়ের মতো জালের মধ্যে একে অপরের উপর জড়িয়ে থাকে, যার ফলে টায়ারটি ঘোরার সময় সম্পূর্ণ দেহ বাঁক হয়। রেডিয়াল টায়ার ভিন্নভাবে কাজ করে কারণ বাঁক হওয়ার অধিকাংশ অংশ শুধুমাত্র রাস্তার সংস্পর্শে থাকা অংশে ঘটে। উপাদান সম্পর্কিত গবেষণায় দেখা গেছে যে এটি পার্শ্বদেশের নড়াচড়াকে প্রায় অর্ধেক পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। এই পদ্ধতির কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, ঘর্ষণের কারণে তাপের পরিমাণ কম হয়, যা গড়ে ২০% থেকে ৩০% পর্যন্ত রোলিং প্রতিরোধকে কমায়। দ্বিতীয়ত, টায়ারটি ভূমির উপর সমতল থাকে তাই চাপ আরও সমানভাবে ছড়িয়ে পড়ে। তৃতীয়ত, মোটের উপর তাপ কম হয়, যার ফলে ট্রেড ধীরে ধীরে ক্ষয় হয়। এই সমস্ত কারণে রেডিয়াল টায়ারগুলি সাধারণত তাদের বায়াস-প্লাই আত্মীয়দের তুলনায় জ্বালানি খরচে ৮% থেকে ১২% পর্যন্ত সাশ্রয় করে এবং ভারী কাজের পরিস্থিতিতে সাধারণত দুই থেকে চার গুণ বেশি সময় টিকে থাকে।

রেডিয়াল বনাম বায়াস-প্লাই: কার্যকারিতা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত পার্থক্য

বেল্টেড রেডিয়াল আর্কিটেকচার বনাম ক্রিসক্রস প্লাই ওরিয়েন্টেশন

রেডিয়াল টায়ারে ট্রেড এলাকার নিচে ইস্পাতের বেল্ট থাকে এবং প্লাইগুলি টায়ারের গতির সমকোণে চলে। এটি পৃথক কাজের অংশগুলি তৈরি করে: পাশগুলি খাড়া হয়ে ধাক্কা সামলাতে পারে যখন উপরের অংশটি দৃঢ় ও শক্তিশালী থাকে। তবে বায়াস প্লাই টায়ার ভিন্নভাবে কাজ করে। এগুলি টায়ারের ভিতরে প্রায় 30 থেকে 45 ডিগ্রি কোণে নাইলন কাপড়ের স্তরগুলি স্তরাক্রমে সাজায়, যা টায়ারের ভিতরে একটি কঠিন ব্লক তৈরি করে। এই ডিজাইনের ফলে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণের কারণে অনেক বেশি তাপ উৎপন্ন হয়। গবেষণায় দেখা গেছে যে একই ওজন বহন করার সময় রেডিয়াল টায়ার তাদের বায়াস প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় প্রায় 15 থেকে 20 ডিগ্রি কম তাপ উৎপন্ন করে। কম ঘর্ষণ মানে নিজের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য কম শক্তি নষ্ট হয়, তাই বেশিরভাগ চালকের জন্য এই টায়ারগুলি দীর্ঘতর স্থায়িত্ব এবং সামগ্রিকভাবে ভাল কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে।

রেডিয়াল টায়ারে স্থিতিশীল কন্টাক্ট প্যাচ এবং সমান ভার বন্টন

রেডিয়াল টায়ারে এই স্টিল বেল্টগুলি থাকে যা মূলত ট্রেড এলাকাটিকে স্থিতিশীল রাখে, রাস্তার সাথে স্পর্শে আসার সময় একটি সুন্দর আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি তৈরি করে। তবে বায়াস প্লাই টায়ারগুলি ভিন্ন, কারণ তাদের পাশগুলি এতটাই শক্ত থাকে যে এগুলি পিছনে একটি অদ্ভুত উপবৃত্তাকার দাগ রেখে যায়। যখন একটি গাড়ি রেডিয়াল টায়ারের উপরে থাকে, ওজনটি ট্রেডের পুরো প্রস্থ জুড়ে সুন্দরভাবে ছড়িয়ে পড়ে। এর অর্থ হল নির্দিষ্ট স্থানগুলিতে কম ক্ষয় হয় এবং টায়ারটি অতিরিক্ত বিকৃত হওয়া থেকে রক্ষা পায়। চাপটি এতটাই সমানভাবে ছড়িয়ে থাকার কারণে, ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত শক্তি ছাড়াই ভালো গ্রিপ পাওয়া যায়, যা ব্যাখ্যা করে যে পুরানো ডিজাইনের তুলনায় এই টায়ারগুলি জ্বালানি বাঁচায়।

আনুভাবিক যাচাইকরণ: ডট, ইইউ টায়ার লেবেল তথ্য এবং ফ্লিট ট্রায়াল

রেডিয়াল টায়ার সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডট এবং ইইউ গবেষণা ৮-১২% জ্বালানি দক্ষতা উন্নতি নিশ্চিত করে

গবেষণাগুলি ক্রমাগত দেখাচ্ছে যে রেডিয়াল টায়ার আসলেই জ্বালানি সাশ্রয় করে। ২০০৯ সালে মার্কিন পরিবহন বিভাগ কর্তৃক করা গবেষণা অনুযায়ী, পুরানো ধরনের বায়াস-প্লাই টায়ারের তুলনায় এই টায়ারগুলি ঘূর্ণনের সময় ১৮ থেকে ২৪ শতাংশ পর্যন্ত রোলিং প্রতিরোধ কমিয়ে দেয়। এর অর্থ হল যে স্ট্যান্ডার্ড পরীক্ষার অবস্থায় চালকদের আসলে ৮ থেকে ১২ শতাংশ পর্যন্ত কম জ্বালানি খরচ হয়। ইউরোপের টায়ার লেবেলিং প্রোগ্রামটি দেখলে, যা ইইউ নিয়ম 2020/740 অনুযায়ী A (দক্ষতার জন্য সর্বোত্তম) থেকে G পর্যন্ত পণ্যগুলির রেটিং দেয়, আমরা দেখতে পাই যে সর্বোচ্চ রেট প্রাপ্ত টায়ারগুলি বেশিরভাগই রেডিয়াল ডিজাইনের। কেন? কারণ এদের ভিতরে একটি বিশেষ বেল্ট ব্যবস্থা রয়েছে যা টায়ার চালানোর সময় বাঁকা হওয়ার কারণে শক্তির অপচয় কম করে।

২০২২ সালের ক্লাস ৮ ট্রাকিং গবেষণা: রেডিয়াল টায়ার ব্যবহার করে ১০.৩% গড় জ্বালানি হ্রাস

প্রকৃত ট্রাক ফ্লিট থেকে প্রাপ্ত তথ্যগুলি আমরা যা ল্যাব পরীক্ষায় দেখি তার সমর্থন করে। 2022 সালে করা একটি গবেষণায় 47টি বড় ট্রাকের উপর নজর রাখা হয়েছিল যারা একই রুটে চলছিল। যেগুলিতে রেডিয়াল টায়ার ছিল সেগুলি প্রায় 6.8 মাইল প্রতি গ্যালন অর্জন করেছিল, অন্যদিকে পুরানো ধরনের বায়াস-প্লাই টায়ার ব্যবহারকারী ট্রাকগুলি মাত্র 6.1 মাইল প্রতি গ্যালন অর্জন করেছিল। এটি প্রায় 10% ভালো জ্বালানি দক্ষতার পার্থক্য। এখানে আকর্ষণীয় বিষয় হল যে ট্রাকগুলি হালকা বা ভারী ভারযুক্ত হোক না কেন বা বিভিন্ন রাস্তার শর্তে চালিত হোক না কেন, এই উন্নতি স্থিরভাবে বজায় ছিল। কম ঘূর্ণন প্রতিরোধ থেকে আরেকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা পাওয়া যায়। রেডিয়াল টায়ারগুলি চলাকালীন প্রায় 11 ডিগ্রি কম গরম হয় যার অর্থ তাদের প্রতিস্থাপনের আগে আরও বেশি সময় টেকে। এই সমস্ত সংখ্যাগুলি ইউরোপীয় টায়ার লেবেলের পূর্বাভাসের সাথেও মিলে যায়। তাই যখন কোম্পানিগুলি রেডিয়াল টায়ারে রূপান্তরিত হয়, তখন তারা শুধু জ্বালানিতে অর্থ সাশ্রয় করে না, বরং সময়ের সাথে সাথে রক্ষণাবেক্ষণ খরচও কমায়।

দীর্ঘমেয়াদী দক্ষতার সুবিধা: প্রসারিত টায়ার আয়ু এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

নিম্ন গড়িমতি প্রতিরোধ কম চালানোর তাপমাত্রা হ্রাস করে এবং ট্রেড পরিধান ধীর করে

রেডিয়াল টায়ারের ডিজাইনগুলি স্বাভাবিকভাবেই রোলিং রেজিস্ট্যান্স কমিয়ে দেয়, যার অর্থ এটি পুরানো টায়ারের তুলনায় চালানোর সময় অনেক কম তাপ উৎপন্ন করে। এবং এটি অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যখন টায়ারগুলি ঠান্ডা থাকে, তখন রাবার তত তাড়াতাড়ি ক্ষয় হয় না এবং ট্রেডগুলিকে ক্ষয় করে ফেলে এমন হিস্টেরেসিস প্রভাবগুলি ততটা খারাপ হয় না। টেলিম্যাটিক্স সিস্টেম ব্যবহার করে যারা তাদের যানবাহন ট্র্যাক করেন তাদের মতে, রেডিয়াল টায়ারগুলি প্রচলিত মডেলগুলির তুলনায় প্রায় 25 শতাংশ ধীরে ট্রেড হারায়। এর ব্যবহারিক অর্থ কী? দীর্ঘস্থায়ী টায়ারের অর্থ সময়ের সাথে সাথে কম পরিবর্তন, তাই কোম্পানিগুলি নতুন রাবারের উপর কম অর্থ ব্যয় করে। এছাড়াও, যেহেতু এই টায়ারগুলি ততটা গরম হয় না, তাই রাস্তায় হঠাৎ করে ব্লোআউটের সম্ভাবনা কম থাকে। মেকানিকরাও রেডিয়াল টায়ারগুলিতে কম অ্যালাইনমেন্ট সমস্যা দেখার কথা জানান। যে ট্রাকিং কোম্পানিগুলি প্রতি মাসে লক্ষাধিক মাইল যাত্রা করে, টায়ারের খরচ বাঁচানো তাদের মুনাফার উপর বড় প্রভাব ফেলতে পারে, কারণ টায়ারগুলি প্রায় সবসময় জ্বালানির পাশাপাশি সবচেয়ে বড় চলমান খরচের মধ্যে একটি হিসাবে থাকে।

FAQ

রোলিং রেজিস্ট্যান্স কী এবং এটি জ্বালানি খরচকে কীভাবে প্রভাবিত করে?

রোলিং রেজিস্ট্যান্স হল টায়ার পৃষ্ঠের উপর গড়িয়ে পড়ার সময় শক্তি ক্ষয়, যা মূলত বিকৃতি এবং হিস্টেরেসিস-এর কারণে ঘটে। উচ্চ রোলিং রেজিস্ট্যান্স শক্তি খরচ বাড়ায়, যার ফলে গতি বজায় রাখতে আরও বেশি জ্বালানির প্রয়োজন হয়।

রেডিয়াল টায়ার বায়াস-প্লাই টায়ারের চেয়ে কীভাবে বেশি দক্ষ?

রেডিয়াল টায়ারগুলির ডিজাইন পার্শ্বদেশের নমন এবং তাপ উৎপাদনকে কমিয়ে রোলিং রেজিস্ট্যান্স হ্রাস করে। তাদের ইস্পাতের বেল্ট এবং সমকোণে সজ্জিত প্লাইগুলি সমান চাপ বন্টন এবং কম তাপ সঞ্চয় নিশ্চিত করে।

রেডিয়াল টায়ার বায়াস-প্লাই টায়ারের চেয়ে বেশি সময় ধরে চলে কি?

হ্যাঁ, রেডিয়াল টায়ারগুলি সাধারণত বায়াস-প্লাই টায়ারের চেয়ে দুই থেকে চার গুণ বেশি সময় ধরে চলে, কম রোলিং রেজিস্ট্যান্স এবং ভালো লোড বন্টনের কারণে কম ক্ষয়-ক্ষতির জন্য।

রেডিয়াল টায়ার কীভাবে জ্বালানি সাশ্রয়ে সাহায্য করে?

রেডিয়াল টায়ার তাপ উৎপাদন এবং বিকৃতি কমিয়ে রোলিং রেজিস্ট্যান্স কমায়, যা জ্বালানি খরচে ৮-১২% পর্যন্ত সাশ্রয় করে।

ভারী যানবাহনের জন্য কি রেডিয়াল টায়ার উপকারী?

হ্যাঁ, রেডিয়াল টায়ারগুলি বিশেষভাবে ভারী যানের জন্য উপকারী কারণ এটি জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করে এবং টায়ারের আয়ু বাড়িয়ে দেয়।