Οι ελαστικοί χάνουν ενέργεια καθώς κυλούν επειδή συνεχώς συμπιέζονται στην επιφάνεια του δρόμου. Αυτό συμβαίνει λόγω ενός φαινομένου που ονομάζεται υστέρηση, το οποίο σημαίνει ότι το καουτσούκ δεν επανέρχεται αμέσως στο αρχικό του σχήμα μετά τη συμπίεση. Περίπου το είκοσι τοις εκατό της ενέργειας που παράγει ένας κινητήρας τελικά χάνεται ως θερμότητα αντί να χρησιμοποιηθεί για την προώθηση του οχήματος. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό. Πρώτον, το καουτσούκ «κολλάει» κατά την προσπάθεια να επιστρέψει στο αρχικό του σχήμα. Δεύτερον, τα τροχιαία μοτίβα δημιουργούν επιπλέον τριβή όταν κινούνται πάνω στο οδόστρωμα. Και τρίτον, όλη αυτή η θερμότητα επιταχύνει την αποδόμηση του καουτσούκ με την πάροδο του χρόνου. Αν τα ελαστικά δεν έχουν τη σωστή πίεση, η κατάσταση επιδεινώνεται ακόμη περισσότερο. Μία μείωση μόλις δέκα τοις εκατό στην πίεση των ελαστικών μπορεί να αυξήσει την αντίσταση κύλισης κατά ένα έως δύο τοις εκατό. Όλες αυτές οι απώλειες αθροίζονται σημαντικά, οδηγώντας τα οχήματα να καταναλώνουν περισσότερη καύσιμη ενέργεια, είτε πρόκειται για μικρά αυτοκίνητα είτε για μεγάλα φορτηγά.
Οι ακτινικοί ελαστικοί έχουν χάλυβδινες ίνες που διασταυρώνονται μεταξύ τους κάτω από την επιφάνεια τρεξίματος, σε συνδυασμό με πλευρικά τοιχώματα που μπορούν να λυγίζουν εύκολα. Η διάταξη αυτή διαφέρει από τα παλαιότερα ελαστικά bias-ply, όπου οι στρώσεις νάιλον διασταυρώνονται μεταξύ τους όπως ένα υφασμένο ύφασμα, κάνοντας ολόκληρο το σώμα του ελαστικού να λυγίζει όταν στρίβει. Τα ακτινικά ελαστικά λειτουργούν διαφορετικά, γιατί το μεγαλύτερο μέρος της κάμψης συμβαίνει μόνο στο τμήμα που έρχεται σε επαφή με το δρόμο. Μελέτες για τα υλικά δείχνουν ότι αυτό μειώνει την κίνηση των πλευρών κατά περίπου το μισό. Υπάρχουν αρκετά πλεονεκτήματα σε αυτή την προσέγγιση. Πρώτον, υπάρχει λιγότερη ανάπτυξη θερμότητας λόγω τριβής, κάτι που μειώνει την αντίσταση κύλισης κατά 20% έως 30%. Δεύτερον, το ελαστικό παραμένει πιο επίπεδο στο έδαφος, οπότε η πίεση κατανέμεται πιο ομοιόμορφα. Τρίτον, τα πράγματα δεν ζεσταίνονται τόσο πολύ συνολικά, γεγονός που σημαίνει ότι η τροχιά φθείρεται πιο αργά. Όλοι αυτοί οι παράγοντες σημαίνουν ότι τα ακτινικά ελαστικά εξοικονομούν συνήθως περίπου 8% έως 12% στο κόστος καυσίμου σε σύγκριση με τα αντίστοιχα bias-ply, και τείνουν να διαρκούν από δύο έως τέσσερις φορές περισσότερο σε περιπτώσεις βαρέων καθηκόντων.
Τα ακτινικά ελαστικά διαθέτουν χαλύβδινους ιμάντες κάτω από την τροχιά, με ιμάντες που εκτείνονται διαμέσου του ελαστικού σε ορθές γωνίες ως προς την κατεύθυνση κύλισης. Αυτό δημιουργεί ξεχωριστά λειτουργικά τμήματα: οι πλευρές μπορούν να είναι εύκαμπτες ώστε να απορροφούν τις ανωμαλίες του δρόμου, ενώ το πάνω μέρος παραμένει σταθερό και ανθεκτικό. Τα ελαστικά τύπου bias ply λειτουργούν διαφορετικά. Χρησιμοποιούν επικαλυμμένα στρώματα νάιλον υφασμάτων σε γωνίες περίπου 30 έως 45 μοιρών, δημιουργώντας ένα ενιαίο στερεό εσωτερικό τμήμα. Αυτή η δομή προκαλεί σημαντική αύξηση της θερμότητας λόγω της εσωτερικής τριβής. Έρευνες δείχνουν ότι τα ακτινικά ελαστικά λειτουργούν περίπου 15 έως 20 βαθμούς ψυχρότερα από τα αντίστοιχα bias όταν μεταφέρουν το ίδιο βάρος. Λιγότερη τριβή σημαίνει λιγότερη ενέργεια που χάνεται από την εσωτερική αντίσταση, με αποτέλεσμα αυτά τα ελαστικά να διαρκούν περισσότερο και να παρουσιάζουν καλύτερη απόδοση συνολικά για τους περισσότερους οδηγούς.
Οι ακτινικοί ελαστικοί διαθέτουν αυτές τις χαλύβδινες ζώνες που βασικά σταθεροποιούν την περιοχή του πέλματος, δημιουργώντας ένα καλό ορθογώνιο σχήμα όταν ακουμπούν στην επιφάνεια του δρόμου. Αντίθετα, οι διαγώνιοι ελαστικοί αφήνουν ένα περίεργο οβάλ ίχνος λόγω της σκληρότητας των πλευρών τους. Όταν ένα αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω σε ακτινικούς ελαστικούς, το βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το πλάτος του πέλματος. Αυτό σημαίνει μικρότερη φθορά σε συγκεκριμένα σημεία και εμποδίζει τον πρόωρο παραμορφισμό του ελαστικού. Επειδή η πίεση κατανέμεται τόσο ομοιόμορφα, υπάρχει καλύτερη πρόσφυση χωρίς να απαιτείται επιπλέον ισχύς από τον κινητήρα, κάτι που εξηγεί γιατί αυτοί οι ελαστικοί εξοικονομούν καύσιμο σε σύγκριση με τα παλαιότερα σχέδια.
Οι μελέτες συνεχίζουν να δείχνουν ότι οι ακτινικοί ελαστικοί πράγματι εξοικονομούν καύσιμο. Σύμφωνα με έρευνα του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ από το 2009, οι ελαστικοί αυτοί μειώνουν την αντίσταση κύλισης κατά 18 έως 24 τοις εκατό σε σύγκριση με τους παλιού τύπου ελαστικούς με διαγώνια κατασκευή. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί κατανάλωναν περίπου 8 έως 12 τοις εκατό λιγότερο καύσιμο σε τυπικές συνθήκες δοκιμής. Εξετάζοντας το πρόγραμμα ετικέτας ελαστικών στην Ευρώπη, το οποίο βαθμολογεί τα προϊόντα από A (καλύτερη απόδοση) έως G σύμφωνα με τον κανονισμό της ΕΕ 2020/740, διαπιστώνουμε ότι οι περισσότεροι ελαστικοί υψηλής βαθμολογίας είναι ακτινικοί. Γιατί; Επειδή διαθέτουν μια ειδική διάταξη ιμάντων εσωτερικά, η οποία βασικά αποδυναμώνει την ενέργεια που χάνεται κάθε φορά που ο ελαστικός λυγίζει κατά την οδήγηση.
Τα δεδομένα από πραγματικές στολές φορτηγών επιβεβαιώνουν αυτά που βλέπουμε στις δοκιμές εργαστηρίου. Μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε το 2022 εξέτασε 47 μεγάλα φορτηγά που διένυαν τις ίδιες διαδρομές. Αυτά που είχαν ακτινικά ελαστικά είχαν κατανάλωση περίπου 6,8 μίλια ανά γαλόνι, ενώ εκείνα που χρησιμοποιούσαν τα παλαιότερα ελαστικά τύπου bias-ply έφταναν μόνο τα 6,1 μίλια ανά γαλόνι. Αυτό αντιστοιχεί σε διαφορά περίπου 10% καλύτερης οικονομίας καυσίμου. Το ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η βελτίωση παρέμεινε σταθερή, ανεξάρτητα από το αν τα φορτηγά ήταν ελαφριά ή βαριά φορτωμένα, ή αν κινούνταν σε διαφορετικές συνθήκες οδοστρώματος. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα προκύπτει από τη μειωμένη αντίσταση κύλισης. Τα ακτινικά ελαστικά λειτουργούν περίπου 11 βαθμούς ψυχρότερα κατά τη λειτουργία, γεγονός που σημαίνει ότι διαρκούν περισσότερο πριν χρειαστεί να αντικατασταθούν. Όλα αυτά τα νούμερα επαληθεύονται και από την Ευρωπαϊκή Ετικέτα Ελαστικών. Έτσι, όταν οι εταιρείες μεταβαίνουν σε ακτινικά ελαστικά, δεν εξοικονομούν μόνο χρήματα στην αντλία καυσίμου, αλλά μειώνουν και τα κόστη συντήρησης με την πάροδο του χρόνου.
Οι ακτινικοί σχεδιασμοί ελαστικών μειώνουν φυσιολογικά την αντίσταση κύλισης, γεγονός που σημαίνει ότι παράγουν πολύ λιγότερη θερμότητα κατά τη λειτουργία σε σύγκριση με παλαιότερους τύπους ελαστικών. Και αυτό έχει μεγάλη σημασία, γιατί όταν τα ελαστικά λειτουργούν ψυχρότερα, το καουτσούκ δεν φθείρεται τόσο γρήγορα και τα ενοχλητικά φαινόμενα υστέρησης που καταστρέφουν τα τροχικά δεν είναι τόσο έντονα. Σύμφωνα με διαχειριστές στόλων που παρακολουθούν τα οχήματά τους με συστήματα τηλεματικής, τα ακτινικά ελαστικά χάνουν τροχικό περίπου 25 τοις εκατό πιο αργά από τα συμβατικά μοντέλα. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Πιο ανθεκτικά ελαστικά σημαίνουν λιγότερες αντικαταστάσεις με την πάροδο του χρόνου, οπότε οι εταιρείες ξοδεύουν λιγότερα χρήματα για νέα ελαστικά. Επιπλέον, εφόσον αυτά τα ελαστικά δεν ζεσταίνονται τόσο πολύ, μειώνεται η πιθανότητα ξαφνικών εκρήξεων στο δρόμο. Οι μηχανικοί αναφέρουν επίσης ότι βλέπουν λιγότερα προβλήματα ευθυγράμμισης με τα ακτινικά ελαστικά. Για εταιρείες φορτηγών που καταγράφουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα κάθε μήνα, η εξοικονόμηση στο κόστος ελαστικών μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά στα τελικά αποτελέσματα, καθώς τα ελαστικά συχνά βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το καύσιμο ως μία από τις μεγαλύτερες τρέχουσες δαπάνες.
Η αντίσταση κύλισης είναι η ενέργεια που χάνεται καθώς ένα ελαστικό κυλάει σε μια επιφάνεια, κυρίως λόγω παραμόρφωσης και υστέρησης. Η υψηλή αντίσταση κύλισης αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας, απαιτώντας περισσότερο καύσιμο για να διατηρηθεί η ταχύτητα.
Τα ακτινικά ελαστικά έχουν σχεδίαση που ελαχιστοποιεί την ελαστικότητα των πλευρικών τοιχωμάτων και την παραγωγή θερμότητας, μειώνοντας έτσι την αντίσταση κύλισης. Οι χαλύβδινες ζώνες και οι στρώσεις σε γωνία 90 μοιρών εξασφαλίζουν ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης και λιγότερη συσσώρευση θερμότητας.
Ναι, τα ακτινικά ελαστικά διαρκούν συνήθως δύο έως τέσσερις φορές περισσότερο από τα ελαστικά με διαγώνια κατασκευή λόγω μειωμένης φθοράς και καλύτερης κατανομής φορτίου.
Τα ακτινικά ελαστικά μειώνουν την αντίσταση κύλισης ελαχιστοποιώντας την παραγωγή θερμότητας και την παραμόρφωση, εξοικονομώντας έως 8-12% στο κόστος καυσίμου.
Ναι, οι ακτινικοί ελαστικοί είναι ιδιαίτερα ευεργετικοί για οχήματα βαρέως τύπου, καθώς βελτιώνουν την απόδοση καυσίμου και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.
Τελευταία Νέα2025-03-05
2025-03-05
2025-03-05
EN
