Ang mga gulong ay nawawalan ng enerhiya habang umiikot dahil patuloy silang napipiga laban sa ibabaw ng kalsada. Nangyayari ito dahil sa isang bagay na tinatawag na hysteresis, na nangangahulugang ang goma ay hindi agad bumabalik sa orihinal nitong hugis pagkatapos mapiga. Humigit-kumulang dalawampung porsyento ng enerhiya mula sa engine ay nagiging init imbes na paggalaw ng sasakyan. May tatlong pangunahing dahilan kung bakit ito nangyayari nang husto. Una, nahihirapan ang goma na bumalik sa orihinal nitong anyo. Pangalawa, ang mga takip ng gulong ay lumilikha ng dagdag na pananakop habang kumikilos sa ibabaw ng kalsada. At pangatlo, ang init na ito ay nagdudulot ng mas mabilis na pagkasira ng goma sa paglipas ng panahon. Kung hindi maayos na napapalan ang mga gulong, lalo pang lumalala ang sitwasyon. Ang pagbaba ng sampung porsyento lamang sa presyon ng gulong ay maaaring tumaas ang rolling resistance ng isa hanggang dalawang porsyento. Ang lahat ng mga pagkawalang ito ay nagkakaroon ng malaking epekto, na nagdudulot ng mas maraming nasusunog na gasolina anuman kung maliit na sasakyan o malaking trak.
Ang radial na gulong ay may mga tanso ng bakal na tumatakbo palapaw sa isa't isa sa ilalim ng bahagi ng takip, kasama ang mga gilid na madaling lumaban. Iba ang istruktura nito kumpara sa mas lumang bias-ply na gulong kung saan ang mga layer ng nylon ay nagpapalit-loob tulad ng paninirang tela, na nagdudulot ng pagbaluktot ng buong katawan ng gulong kapag ito'y humihinto. Ang radial na gulong ay gumagana nang iba dahil ang kalakhan ng pagbabago ay nangyayari lamang sa bahagi na nakikipag-ugnayan sa daan. Ang mga pag-aaral sa materyales ay nagpapakita na nababawasan ng halos kalahati ang galaw ng mga gilid. Mayroon itong ilang benepisyo. Una, mas kaunti ang pagkakabuo ng init mula sa gesekan, na pumipigil sa rolling resistance ng mga 20% hanggang 30%. Pangalawa, mas patag ang gulong sa lupa kaya mas pantay ang distribusyon ng presyon. Pangatlo, hindi gaanong mainit ang kabuuan, na nangangahulugang mas mabagal ang pagsusuot ng takip. Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay nangangahulugan na ang radial na gulong ay karaniwang nakakapagtipid ng humigit-kumulang 8% hanggang 12% sa gastos ng gasolina kumpara sa bias-ply nito, at mas madalas na tumatagal ng dalawa hanggang apat na beses nang higit sa mga mabibigat na sitwasyon.
Ang radial tires ay may mga bakal na sinturon sa ilalim ng bahagi ng tread na nag-uugnay sa kabuuan ng gulong sa kanilang tamang anggulo sa direksyon ng pag-ikot nito. Nililikha nito ang magkahiwalay na gumaganang bahagi: ang mga gilid ay maaaring lumuwag para tumanggap ng mga bump habang ang itaas na bahagi ay mananatiling matibay at matatag. Ang bias ply tires ay gumagana naman naiiba. Pinagsasama nila ang mga layer ng tela na nylon sa mga anggulo na humigit-kumulang 30 hanggang 45 degree, na bumubuo ng isang solido at buong bloke sa loob ng gulong. Ang disenyo na ito ay nagdudulot ng mas malaking pagtaas ng temperatura dahil sa patuloy na pagkiskis sa loob. Ayon sa pananaliksik, ang radial tires ay tumatakbo nang humigit-kumulang 15 hanggang 20 degree na mas cool kumpara sa bias ply kapag may parehong timbang na dala. Mas kaunting friction ang ibig sabihin ay mas kaunting enerhiya ang nasasayang sa pakikipaglaban sa sarili, kaya't mas matagal ang buhay ng mga gulong na ito at mas mainam ang pagganap para sa karamihan ng mga drayber.
Ang radial tires ay may mga steel belts na nagpapanatili sa tread area na matatag, na nagbubuo ng mabuting hugis-parihaba kapag sumasaklaw sa ibabaw ng kalsada. Ang bias ply tires naman ay iba dahil nag-iiwan ito ng hugis-itlog na bakas dahil sa katigasan ng kanilang gilid. Kapag nakaupo ang isang kotse sa radial tires, ang timbang ay kumakalat nang maayos sa buong lapad ng tread. Ito ay nangangahulugan ng mas kaunting pagsusuot sa tiyak na mga lugar at nagpapanatili sa gulong na hindi maunang mag-deform. Dahil pantay-pantay ang presyon, mas mainam ang grip nang hindi kailangang dagdagan ang lakas ng engine, na nagpapaliwanag kung bakit mas nakakatipid sa gasolina ang mga gulong na ito kumpara sa mga lumang disenyo.
Patuloy na nagpapakita ang mga pag-aaral na talagang nakatitipid ng gasolina ang radial tires. Ayon sa isang pag-aaral noong 2009 ng US Department of Transportation, binawasan ng mga tire na ito ang rolling resistance ng 18 hanggang 24 na porsyento kumpara sa lumang uri ng bias-ply tires. Nangangahulugan ito na mayroon talagang 8 hanggang 12 porsyentong mas kaunting konsumo ng gasolina ang mga drayber sa ilalim ng karaniwang kondisyon ng pagsubok. Kung titingin tayo sa programa ng pagmamarka ng gulong sa Europa, na nagrarate ng produkto mula A (pinakamahusay sa efficiency) hanggang G batay sa EU regulation 2020/740, makikita nating karamihan sa mga mataas na-rated na gulong ay radial designs. Bakit? Dahil mayroon silang espesyal na belt arrangement sa loob na nagreresulta sa mas kaunting nasasayang na enerhiya tuwing umyuyugyog ang gulong habang nagmamaneho.
Sinusuportahan ng datos mula sa mga tunay na truck fleet ang mga nakikita natin sa lab tests. Isang pag-aaral noong 2022 ang tumingin sa 47 malalaking trak na tumatakbo sa magkakatulad na ruta. Ang mga gumagamit ng radial tires ay nakakuha ng halos 6.8 milya kada galon, samantalang ang mga gumagamit pa ng lumang bias-ply tires ay nakapagtala lamang ng 6.1 mpg. Ito ay humigit-kumulang 10% na mas mahusay na fuel economy. Ang kakaiba rito ay ang ganitong pagbabago ay pare-pareho anuman ang bigat ng karga ng trak o ang kondisyon ng kalsada. Isa pang kabutihang binanggit ay ang mas mababang rolling resistance. Ang radial tires ay tumatakbo ng humigit-kumulang 11 degree na mas cool kaya mas matagal bago kailangan palitan. Lahat ng mga numerong ito ay tugma rin sa hinuhulaan ng European Tyre Label. Kaya kapag nagpalit ang mga kompanya sa radial tires, hindi lamang sila nakakatipid sa gastos sa gasolina kundi nababawasan din ang gastos sa maintenance sa paglipas ng panahon.
Ang disenyo ng radial na gulong ay natural na nagpapababa sa rolling resistance, na nangangahulugan na mas kaunti ang init na nabubuo habang gumagana kumpara sa mas lumang uri ng gulong. At mahalaga ito dahil kapag mas malamig ang takbo ng gulong, hindi masyadong mabilis masira ang goma at hindi gaanong malala ang mga epekto ng hysteresis na sumisira sa treading. Ayon sa mga fleet manager na sinusubaybayan ang kanilang mga sasakyan gamit ang mga telematics system, mas mabagal ng mga 25 porsyento ang pagkawala ng treading ng radial na gulong kumpara sa karaniwang modelo. Ano ang ibig sabihin nito sa praktikal na paraan? Ang mas matagal na buhay ng gulong ay nangangahulugan ng mas kaunting pagpapalit sa paglipas ng panahon, kaya mas kaunti ang gastos ng mga kumpanya sa bagong gulong. Bukod dito, dahil hindi masyadong mainit ang mga gulong na ito, mas mababa ang posibilidad ng biglang pagputok habang nasa daan. Mas kaunti rin daw ang problema sa alignment na nakikita ng mga mekaniko sa radial na gulong. Para sa mga kumpanyang trucking na nakakalog ng daan-daang libong milya bawat buwan, ang pagtitipid sa gastos sa gulong ay maaaring magdulot ng malaking pagkakaiba sa kanilang kita, dahil madalas na ang gulong ay kasinghalaga ng fuel bilang isa sa pinakamalaking paulit-ulit na gastos.
Ang rolling resistance ay ang enerhiyang nawawala habang gumagapang ang gulong sa ibabaw, karamihan dahil sa pag-deform at hysteresis. Ang mataas na rolling resistance ay nagdudulot ng mas mataas na pagkonsumo ng enerhiya, na nangangailangan ng higit pang gasolina para mapanatili ang bilis.
Ang radial tires ay may disenyo na minimizes ang pagbaluktot ng sidewall at pagkabuo ng init, kaya nababawasan ang rolling resistance. Ang kanilang steel belts at plies na nasa right angles ay nagtitiyak ng pantay na distribusyon ng presyon at mas kaunting pagkabuo ng init.
Oo, ang radial tires ay karaniwang tumatagal ng dalawa hanggang apat na beses nang higit kaysa bias-ply tires dahil sa nabawasang pagsusuot at pagkasira mula sa mas mababang rolling resistance at mas mahusay na distribusyon ng karga.
Ang radial tires ay nagpapababa ng rolling resistance sa pamamagitan ng pagre-reduce ng pagkabuo ng init at deformation, na nagtitipid ng hanggang 8-12% sa gastos ng gasolina.
Oo, ang radial na gulong ay lalo pang makakabuti para sa mga mabigat na sasakyan dahil nagpapabuti ito ng kahusayan sa paggamit ng gasolina at pinalalawak ang buhay ng gulong.
Balitang Mainit2025-03-05
2025-03-05
2025-03-05
EN
