एकाच कारखान्यातून मिश्र-आकाराच्या टायर्सच्या थोक ऑर्डर्स मिळू शकतात का?

शीर्षक: एकाच ऑर्डरमध्ये वेगवेगळ्या टायर आकारांचा वापर करता येतो का? येथे खरोखर काम करणारे पद्धती आहेत – ज्याने ते खरोखर केले आहे, त्याच्या दृष्टिकोनातून

आमच्या खरेदी आणि लॉजिस्टिक्स संघाद्वारे

मला अजूनही तो पहिला क्षण लक्षात आहे जेव्हा एका उपयोगिता फ्लीट ग्राहकाने आम्हाला विचारले: “तुम्ही एका ४०-फूट कंटेनरमध्ये २३ वेगवेगळ्या टायर आकारांची व्यवस्था करू शकता का आणि त्यात कोणतीही चूक करू नका?” तेव्हा माझे उत्तर होते “तांत्रिकदृष्ट्या होय.” आता, ते खरोखर करून दाखवल्यानंतर, माझे उत्तर आहे “आम्ही ते कसे केले – आणि काय जवळजवळ चुकले”

वास्तविक कथा कारखान्याच्या फ्लोअरवरून सुरू होते.

बहुतेक लोकांचे मानणे असे आहे की बॉटलनेक प्रेस क्षमता आहे. ती नाही. ती चेंजओव्हर वेळ आहे. गेल्या वर्षी आम्ही दक्षिणपूर्व आशियातील एका कारखान्याची भेट घेतली, जिथे त्यांच्या एकाच उत्पादन लाइनवर पॅसेंजर, लाइट ट्रक आणि हेवी ट्रक टायर्स तयार केले जातात. त्यांचा रहस्य? सेगमेंटेड मोल्ड्स आणि एसएमईडी अनुशासन. आम्ही १६-इंच पॅसेंजर ट्रेडपासून २२.५-इंच लाइट ट्रक टायरवर चेंजओव्हरचा वेळ मोजला – १४ मिनिटे आणि २० सेकंद. कारखान्याचे व्यवस्थापक हसले आणि म्हणाले, “गेल्या वर्षी आम्ही ४५ मिनिटांवर होतो. आता आम्ही १२ मिनिटांखाली येण्यासाठी सामर्थ्य लढत आहोत.”

ते शक्य करणारे केवळ टूलिंग नाही. ते सामग्री प्रवाह आहे. एजीव्ही (ऑटोमेटेड गाइडेड व्हिकल्स) वापरून ठराविक ट्रेड कंपाऊंड आणि स्टील कॉर्ड बिल्डिंग ड्रमवर अगोदरच्या रनच्या संपताच योग्य वेळी पोहोचवले जातात. आम्ही २०५/५५आर१६ पॅसेंजर टायरची निर्मिती पाहिली, आणि आठ मिनिटांनंतर तोच ड्रम ७.५०आर१६एलटी लाइट ट्रक केसिंग तयार करत होता. कोणतीही हार्डवेअर बदल झाली नाही. केवळ सेकंदांत सर्वो-चालित समायोजने केली गेली. हे सैद्धांतिक नाही – हे त्यांचा दैनंदिन ताल आहे.

सर्वात जास्त खरेदीदारांना पकडणारा अनुपालन जाळा.

आम्ही कठोर प्रयत्नांतून जे शिकलो ते असे: एक कारखाना ISO 9001 प्रमाणित असू शकतो, परंतु तो विशिष्ट टायर प्रकाराच्या अनुपालन तपासणीत अपयशी ठरू शकतो. प्रमाणन हे प्रकार-विशिष्ट असते, कारखाना-व्यापी नाही. आमच्याकडे एकदा एक वितरण होते, ज्यामध्ये 205/55R16 91V या टायरला युरोपसाठी E-मार्क हवा होता, तर त्याच ऑर्डरमधील 7.50R16LT 122/120L या टायरला अमेरिकेतील US DOT FMVSS 119 आवश्यक होता. समान कारखाना, समान आठवडा, परंतु पूर्णपणे वेगळ्या कागदपत्रांची मालिका.

खरा ऑपरेशनल त्रास म्हणजे कंपाऊंड सेग्रिगेशन. कारखान्याची डिजिटल लॉट ट्रॅकिंग प्रणाली याची पुरावा देणे आवश्यक आहे की त्या विंटर टायरसाठी (ज्याला 3PMSF प्रमाणन आहे) वापरलेला ट्रेड कंपाऊंड कधीही ऑल-सीझन कंपाऊंडशी मिसळला गेला नाही – जरी दोन्ही कंपाऊंड त्या दिवशी समान प्रेस लाइनवर चालवले गेले असते. आता आम्ही वितरणापूर्वी, नंतर नव्हे, तर बॅच-स्तरीय ट्रेसॅबिलिटी अहवालांची आवश्यकता वाढवली आहे. या एका अतिरिक्त पाऊलामुळे मागील तिमाहीत एका ग्राहकाला $28,000 च्या सीमा शुल्क थांबवण्यापासून वाचवले गेले.

कंटेनर लोडिंगचे कोडे – आणि आम्ही ते कसे सोडवले.

तो २३-एसक्यूयू युरोपियन उपयोगिता फ्लीट ऑर्डर, ज्याचा मी उल्लेख केला होता? आम्ही तो खरोखरच लोड केला. ४२० एकके – १९५/६५आर१५ पॅसेंजर टायर्सपासून ते ३१५/८०आर२२.५ ट्रक टायर्सपर्यंत – एका ४०-फूट कंटेनरमध्ये. लोडिंग डायाग्राम तयार करण्यासाठी आमच्या वेअरहाऊस टीमसोबत तीन पुनरावृत्ती कराव्या लागल्या.

विजयी पद्धत: सर्वात मोठे टायर्स फरशीवर सपाट ठेवणे, नंतर मध्यम आणि लहान आकाराचे टायर्स त्यांच्या नैसर्गिक रिकाम्या जागांमध्ये घालणे. वस्तूंच्या हालचाली रोखण्यासाठी आम्ही उभ्या डनेज शीट्सचा वापर केला. शेवटचे वजन: २४.५ टन (२७-टन मर्यादेखाली). कंटेनरचा क्षमता वापर: ९२%. एकाच फुल कंटेनर लोड (एफसीएल) म्हणून पाठविणे यामुळे समुद्री वाहतूक खर्च १८% ने कमी झाला आणि लेस दॅन कंटेनर (एलसीएल) अतिरिक्त शुल्कांचा नायाब होऊन गेला. सीमा शुल्काची प्रक्रिया? एकच बिल ऑफ लॅडिंग ऐवजी २३ वेगवेगळ्या बिलांचा वापर – कागदपत्रांचे शुल्क सुमारे ४०% ने कमी झाले.

एक गोष्ट, जी आम्ही जवळजवळ चुकलो: वजनाचे वितरण. आमच्या पहिल्या लोड प्लॅनमध्ये, भारी ट्रक टायर्स सर्व एकाच बाजूला होते. आम्ही ते प्री-शिपमेंट वजन तपासणीदरम्यान ओळखले – लेआउट पुन्हा संतुलित केला, आणि कंटेनर अॅक्सल-लोड तपासणीमध्ये एकही चेतावणी न येता पास झाला.

किमान ऑर्डर प्रमाण (MOQ) ची चर्चा करता येते – जर तुम्ही विचारण्याची योग्य पद्धत माहित असेल तर.

अनेक खरेदीदार मानतात की किमान ऑर्डर प्रमाण हे प्रत्येक SKU साठी आहे. असे नाही. ते प्रत्येक उत्पादन बॅचसाठी आहे. आम्ही एका उत्पादकासोबत काम केले, ज्याने प्रत्येक रनसाठी ३०० एककांचे किमान प्रमाण निश्चित केले होते – परंतु आम्हाला त्या संख्येपर्यंत पोहोचण्यासाठी १५ वेगवेगळ्या आकारांचे मिश्रण करण्याची परवानगी दिली. मिश्र MOQ च्या माध्यमातून आम्हाला एकल SKU ऑर्डरला मिळणाऱ्या किमतीपेक्षा वेगवेगळ्या स्तरांवरील किमती मिळाल्या. १५ वेगवेगळ्या आकारांमध्ये एकूण १,२०० टायर्सच्या ऑर्डरवर, विभाजित वितरणाच्या तुलनेत आम्ही १४% किमतीची कपात मिळवली.

दुसरा महत्त्वाचा पर्याय म्हणजे दीर्घकालीन करार. आम्ही एका अलीकडच्या करारात १० महिन्यांसाठी निश्चित किमतीची तरतूद लागू केली – हे अत्यंत महत्त्वाचे होते, कारण २०२३ मध्ये नैसर्गिक रबरच्या किमतीत ३४% चा उतार-चढाव झाला. या निश्चिततेमुळे ग्राहकाला कच्च्या साहित्यावरील अतिरिक्त शुल्कांमध्ये अंदाजे १८,००० डॉलर्सची बचत झाली.

पूर्वानुमानित साठा हा गहन घटक आहे.

आता आम्ही टेलिमॅटिक्स आणि ऐतिहासिक घिसरड डेटा एकत्रित करून अंदाज लावतो की कोणते आकार आणि कधी संपणार. आम्ही ज्या एका युटिलिटी फ्लीटला समर्थन देतो, त्याने २०२४ मध्ये साठा खर्च ११% ने कमी केला — फक्त बल्क डिलिव्हरीच्या वेळापत्रकांची प्रतिबंधक देखभालीच्या कालावधीशी जुळवून घेऊन. आता प्रीमियम किमतींवर आपत्कालीन एकाएकी खरेदीची गरज नाही. आता मंदगतीच्या व्हेरिएंट्सचा अतिरिक्त साठा नाही.

जे मी प्रत्येक फ्लीट खरेदीदाराला सही करण्यापूर्वी सांगतो:

• कारखान्याकडून त्यांच्या चेंजओव्हर प्रक्रियेची व्हिडिओ वॉकथ्रू मागा — पॉवरपॉइंट नाही. आम्ही हे प्रत्येक नवीन पुरवठादारासाठी करतो.

• बॅच-स्तरीय ट्रेसॅबिलिटी अहवाल मागा, जे शिपमेंटपूर्वीचे डिलिव्हरेबल असावे, नंतरचा विचार नाही.

• लोडिंग डायाग्राम अशा कोणाकडे पाहिला जावा, जो खरोखरच टायर्स एकत्रित करतो — शक्यतो तेव्हा पॅकेज पोर्टवर पोहोचण्यापूर्वी.

• प्रति-एसक्यूआय किमतींऐवजी मिश्रित एमओक्यू (MOQ) ची चर्चा करा. आणि जर तुम्ही शक्य केले, तर किमान ६ महिन्यांसाठी किंमतीची कलम निश्चित करा.

आम्ही वॅन फ्लीट्स, युटिलिटी कंपन्या आणि क्रॉस-बॉर्डर हॉलियर्ससाठी मिक्स्ड-साइज ऑर्डर्सचा प्रयोग केला आहे. काही ऑर्डर्स सुरळीत पूर्ण झाले. काहींमध्ये अडथळे आले. परंतु प्रत्येक ऑर्डरमुळे आम्हांला काहीतरी शिकायला मिळाले, जे आता आम्ही पुढच्या ऑर्डरला अधिक चांगला बनवण्यासाठी वापरतो.

जर तुम्ही मिक्स्ड-साइज बल्क ऑर्डरची योजना बनवत असाल आणि ट्रायल-ॲंड-एररच्या टप्प्यातून वाचायचे असेल – तर आम्ही आधीच ट्रायल केला आहे. आणि एररही केली आहे. आम्ही तुमच्यासोबत लोडिंग टेम्पलेट्स आणि चेकलिस्ट्स शेअर करायला तयार आहोत, ज्या खरोखर काम करतात.