একটি কারখানা থেকে বিভিন্ন আকারের টায়ারের বাল্ক অর্ডার পাওয়া যায় কি?

শিরোনাম: একটি অর্ডারে বিভিন্ন আকারের টায়ার মিশ্রিত করা যায়? এখানে যা আসলে কাজ করে—যিনি এটি আগে করেছেন তাঁর কাছ থেকে

আমাদের ক্রয় ও যুক্তিবিদ্যা দল দ্বারা

আমি এখনও মনে করি যখন একজন ইউটিলিটি ফ্লিট ক্লায়েন্ট আমাদের প্রথমবার জিজ্ঞাসা করেছিলেন, “আপনি কি একটি ৪০-ফুট কন্টেইনারে ২৩টি ভিন্ন টায়ার আকার রাখতে পারেন এবং কোনো ভুল করবেন না?” তখন আমার উত্তর ছিল “প্রযুক্তিগতভাবে হ্যাঁ।” কিন্তু এখন, এটি আসলে সফলভাবে করার পর, আমার উত্তর হলো—“এখানে আমরা ঠিক কীভাবে এটি করেছি—এবং কী প্রায় ভুল হয়ে যাচ্ছিল।”

ফ্যাক্টরির ফ্লোরেই আসল গল্প শুরু হয়।

অধিকাংশ মানুষ ধরে নেন যে বোটলনেক হলো প্রেস ক্ষমতা। কিন্তু তা নয়। বোটলনেক হলো চেঞ্জওভার সময়। গত বছর আমরা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি কারখানা পরিদর্শন করেছিলাম, যেখানে একই উৎপাদন লাইনে যাত্রীবাহী, হালকা ট্রাক এবং ভারী ট্রাকের টায়ার তৈরি করা হয়। তাদের গোপন সফলতার রহস্য? খণ্ডিত মোল্ড এবং এসএমইডি অনুশাসন। আমরা একটি ১৬-ইঞ্চি যাত্রীবাহী ট্রেড থেকে ২২.৫-ইঞ্চি হালকা ট্রাক টায়ারে চেঞ্জওভার সময় মাপলাম—১৪ মিনিট ২০ সেকেন্ড। কারখানার পরিচালক হেসে বললেন, “গত বছর আমাদের সময় ছিল ৪৫ মিনিট। এখন আমরা ১২ মিনিটের নীচে যেতে প্রচেষ্টা করছি।”

এটি সম্ভব করে তোলে শুধুমাত্র টুলিং নয়। এটি সম্ভব করে তোলে উপকরণ প্রবাহ। এজিভি (স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিত যান) পূর্ববর্তী চালান শেষ হওয়ার ঠিক পরেই সঠিক ট্রেড কম্পাউন্ড এবং স্টিল কর্ড বিল্ডিং ড্রামে পৌঁছে দেয়। আমরা একটি ২০৫/৫৫আর১৬ যাত্রীবাহী টায়ার তৈরি হওয়া দেখেছিলাম, এবং আট মিনিট পরেই একই ড্রামে ৭.৫০আর১৬এলটি হালকা ট্রাক কেসিং তৈরি করা হচ্ছিল। কোনো হার্ডওয়্যার পরিবর্তন হয়নি। শুধুমাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সার্ভো-চালিত সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। এটি কোনো তাত্ত্বিক ধারণা নয়—এটি তাদের দৈনিক ক্রম।

যারা কেনাকাটা করেন, তাদের অধিকাংশকে যে আইনগত ফাঁদে ধরা পড়ে।

আমরা একটি বিষয় কঠিন উপায়ে শিখেছি: একটি কারখানা ISO ৯০০১ সার্টিফাইড হলেও একটি নির্দিষ্ট টায়ার ধরনের আইনগত যাচাইয়ে ব্যর্থ হতে পারে। সার্টিফিকেশন ধরন-ভিত্তিক, কারখানা-ব্যাপী নয়। আমাদের একবার এমন একটি শিপমেন্ট ছিল, যেখানে ২০৫/৫৫R১৬ ৯১V ইউরোপের জন্য E‑mark প্রয়োজন ছিল, অন্যদিকে একই অর্ডারের ৭.৫০R১৬LT ১২২/১২০L মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের DOT FMVSS ১১৯ প্রয়োজন ছিল। একই কারখানা, একই সপ্তাহ—সম্পূর্ণ আলাদা নথি প্রক্রিয়া।

প্রকৃত কার্যক্রমগত ঝামেলা হলো কম্পাউন্ড পৃথকীকরণ। কারখানার ডিজিটাল লট ট্র্যাকিং সিস্টেমকে প্রমাণ করতে হবে যে, ওই শীতকালীন টায়ারের (৩PMSF সার্টিফাইড) জন্য ব্যবহৃত ট্রেড কম্পাউন্ডটি সেই অন্য সব মৌসুমী কম্পাউন্ডের সঙ্গে মিশেনি—এমনকি যদি উভয় কম্পাউন্ডই সেই দিন একই প্রেস লাইনে উৎপাদিত হয়ে থাকে। আমরা এখন শিপমেন্টের আগে, শিপমেন্টের পরে নয়, ব্যাচ-স্তরের ট্রেসেবিলিটি রিপোর্ট চাই। ওই একটি অতিরিক্ত পদক্ষেপ গত ত্রৈমাসিকে একজন ক্লায়েন্টকে ২৮,০০০ মার্কিন ডলার মূল্যের কাস্টমস হোল্ড থেকে বাঁচিয়েছিল।

কন্টেইনার লোডিংয়ের ধাঁধা—এবং আমরা কীভাবে তা সমাধান করেছি।

ওই ২৩-এসকিউইউ ইউরোপীয় ইউটিলিটি ফ্লিট অর্ডারটি যেটা আমি উল্লেখ করেছিলাম? আমরা এটা আসলে লোড করেছি। ৪২০টি ইউনিট—১৯৫/৬৫আর১৫ প্যাসেঞ্জার টায়ার থেকে শুরু করে ৩১৫/৮০আর২২.৫ ট্রাক টায়ার পর্যন্ত—একটি ৪০-ফুট কন্টেইনারে লোড করা হয়েছে। লোডিং ডায়াগ্রামটি আমাদের ওয়ারহাউস দলের সঙ্গে তিনবার পুনরায় পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

সফল পদ্ধতি: সবচেয়ে বড় টায়ারগুলোকে মেঝেতে সমতলভাবে রাখা, তারপর মাঝারি ও ছোট আকারের টায়ারগুলোকে তাদের প্রাকৃতিক ফাঁকগুলোতে ঢোকানো। সরণ রোধ করতে আমরা উল্লম্ব ডানেজ শীট ব্যবহার করেছিলাম। চূড়ান্ত ওজন: ২৪.৫ টন (২৭-টন সীমার নিচে)। আয়তন ব্যবহার: ৯২%। একটি একক এফসিএল হিসেবে পাঠানো সমুদ্রপথে পরিবহন খরচ ১৮% কমিয়েছে এবং এলসিএল অতিরিক্ত চার্জ সম্পূর্ণ বাতিল করেছে। কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স? একটি বিল অফ ল্যাডিং ব্যবহার করা হয়েছে, ২৩টি আলাদা বিলের পরিবর্তে—নথিপত্র ফি ৪০% প্রায় কমেছে।

একটি বিষয় যা আমরা প্রায় ভুল করে ফেলেছিলাম: ওজন বণ্টন। আমাদের প্রথম লোড পরিকল্পনায়, ভারী ট্রাক টায়ারগুলো সমস্ত একপাশে রাখা হয়েছিল। আমরা প্রে-শিপমেন্ট ওজন পরীক্ষার সময় এটা ধরে ফেলেছিলাম—লেআউটটি পুনরায় সমতুল করা হয়েছিল, এবং কন্টেইনারটি অ্যাক্সেল-লোড পরীক্ষায় কোনো সতর্কতা ছাড়াই পাস করেছে।

ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণগুলি আলোচনা করা যায় – যদি আপনি জানেন কীভাবে জিজ্ঞাসা করতে হয়।

অনেক ক্রেতা ধরে নেন যে ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণগুলি প্রতিটি এসকেইউ-এর জন্য। কিন্তু তা নয়। এগুলি প্রতিটি উৎপাদন ব্যাচের জন্য। আমরা একটি নির্মাতার সাথে কাজ করেছিলাম যিনি প্রতিটি রানের জন্য ৩০০-ইউনিট ন্যূনতম নির্ধারণ করেছিলেন – কিন্তু সেই সংখ্যা অর্জনের জন্য ১৫টি বিভিন্ন আকার একসাথে মিশ্রিত করার অনুমতি দিয়েছিলেন। মিশ্রিত ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণ একটি স্তরযুক্ত মূল্য নির্ধারণ সক্ষম করেছিল যা একক এসকেইউ অর্ডার পেত না। ১৫টি আকারের মধ্যে ১,২০০টি টায়ারের অর্ডারে, আমরা বিভক্ত শিপমেন্টের তুলনায় ১৪% মূল্য হ্রাস অর্জন করেছিলাম।

অন্য একটি উপায় হলো দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি। আমরা সাম্প্রতিক একটি চুক্তিতে ১০ মাসের জন্য একটি স্থির মূল্য ধারা চুক্তিবদ্ধ করেছিলাম – যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ প্রাকৃতিক রাবারের দাম ২০২৩ সালে একা ৩৪% ওঠানামা করেছিল। এই ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্যতা শুধুমাত্র ক্লায়েন্টকে প্রায় ১৮,০০০ মার্কিন ডলার কাঁচামাল সংক্রান্ত অতিরিক্ত চার্জ থেকে বাঁচিয়েছিল।

ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ইনভেন্টরি হলো অনুপস্থিত অংশটি।

এখন আমরা টেলিম্যাটিক্স এবং ঐতিহাসিক ক্ষয়ক্ষতির তথ্য একত্রিত করে ভবিষ্যদ্বাণী করছি যে কোন সাইজের পণ্যগুলো কখন শেষ হয়ে যাবে। আমরা যে একটি ইউটিলিটি ফ্লিটকে সমর্থন করি, তারা ২০২৪ সালে প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর সাথে বাল্ক ডেলিভারির সময়সূচী সামঞ্জস্য করে মাত্র ১১% ইনভেন্টরি ওভারহেড কমিয়েছে। আর প্রিমিয়াম মূল্যে জরুরি স্পট ক্রয় নেই। ধীরগতির বিক্রয়যোগ্য ভ্যারিয়েন্টগুলোর অতিরিক্ত স্টকও নেই।

আমি প্রতিটি ফ্লিট ক্রেতাকে চুক্তি স্বাক্ষর করার আগে যা বলি:

• কারখানার কাছ থেকে তাদের চেঞ্জওভার প্রক্রিয়ার ভিডিও ওয়াকথ্রু চান – পাওয়ারপয়েন্ট নয়। আমরা প্রতিটি নতুন সরবরাহকারীর জন্য এটি করি।

• শিপমেন্টের পূর্বে ব্যাচ-স্তরের ট্রেসেবিলিটি রিপোর্ট চান, যা পরবর্তী চিন্তার বিষয় নয়।

• লোডিং ডায়াগ্রামটি কারও দ্বারা পর্যালোচনা করান যিনি আসলে টায়ার স্ট্যাক করেছেন – সম্ভব হলে কন্টেইনার বন্দরে পৌঁছানোর আগেই।

• প্রতিটি SKU-এর জন্য ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণের পরিবর্তে মিশ্রিত MOQ নিয়ে আলোচনা করুন। এবং সম্ভব হলে, অন্তত ৬ মাসের জন্য একটি মূল্য ধারা চুক্তিবদ্ধ করুন।

আমরা ভ্যান ফ্লিট, ইউটিলিটি কোম্পানি এবং সীমা অতিক্রমকারী পরিবহন কোম্পানির জন্য বিভিন্ন আকারের অর্ডার পরিচালনা করেছি। কিছু অর্ডার সুষ্ঠুভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। কয়েকটির ক্ষেত্রে সমস্যা দেখা দিয়েছিল। কিন্তু প্রতিটি অর্ডারই আমাদের এমন কিছু শেখায় যা আমরা এখন পরবর্তী অর্ডারটি আরও ভালো করার জন্য ব্যবহার করি।

যদি আপনি বিভিন্ন আকারের বাল্ক অর্ডার পরিকল্পনা করছেন এবং পরীক্ষা-ভিত্তিক ভুল-সংশোধন পর্যায়টি এড়াতে চান—তবে আমরা ইতিমধ্যে সেই পরীক্ষা এবং ভুল উভয়ই সম্পন্ন করেছি। আমরা আপনার সাথে সফলভাবে কাজ করে এমন লোডিং টেমপ্লেট এবং চেকলিস্টগুলি ভাগ করতে খুশি।