ພວກເຮົາສາມາດສັ່ງຊື້ໄຕຣ໌ຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີຂະໜາດຕ່າງກັນຈາກໂຮງງານຜະລິດດຽວກັນໄດ້ຫຼືບໍ?

ຫົວຂໍ້: ສາມາດຈັດສັ່ງຊື້ຢາງລົດທີ່ມີຂະໜາດຕ່າງກັນໃນການສັ່ງຊື້ດຽວໄດ້ບໍ? ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ຈິງ—ຈາກຄົນທີ່ເຄີຍເຮັດມາແລ້ວ

ໂດຍທີມງານຈັດຊື້ ແລະ ການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຮົາ

ຂ້ອຍຍັງຈື່ໄດ້ດີເຖິງຄັ້ງທຳອິດທີ່ລູກຄ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກໃຊ້ງານຂອງພວກເຮົາຖາມພວກເຮົາວ່າ: “ທ່ານສາມາດຈັດຢາງລົດ 23 ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ 40 ໄຟ (40-foot container) ເດີ້ยวໄດ້ບໍ ແລະ ບໍ່ເກີດບັນຫາ?” ຄຳຕອບຂອງຂ້ອຍເວລານັ້ນແມ່ນ “ເທັກນິການແລ້ວກໍໄດ້.” ຄຳຕອບຂອງຂ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ ຫຼັງຈາກທີ່ເຮົາໄດ້ເຮັດມາແລ້ວແທ້ໆແມ່ນ “ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ເຮົາເຮັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ—ແລະ ສິ່ງທີ່ເກີດເກືອບຈະຜິດພາດ.

ເຂດຜະລິດຂອງໂຮງງານແມ່ນບ່ອນທີ່ເລື່ອງທັງໝົດເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄົນສ່ວນຫຼາຍຄິດວ່າຈຸດທີ່ເປັນອຸປະສັກແມ່ນຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ. ມັນແມ່ນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນແປງການຜະລິດ. ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າເຢື້ອນໂຮງງານໜຶ່ງໃນເອເຊຍຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ ໂຮງງານນີ້ຜະລິດຢາງສຳລັບລົດນັ່ງ ລົດຕູ້ນ້ຳ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເສັ້ນທາງຜະລິດເດີມ. ລັບສຳຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແບບພິມທີ່ຖືກແບ່ງເປັນສ່ວນໆ ແລະ ການປະຕິບັດ SMED ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຮົາໄດ້ວັດເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນຈາກຢາງລົດນັ່ງຂະໜາດ 16 ນິ້ວ ໄປເປັນຢາງລົດຕູ້ນ້ຳຂະໜາດ 22.5 ນິ້ວ – ເປັນເວລາ 14 ນາທີ 20 ວິນາທີ. ຜູ້ຈັດການໂຮງງານຫົວເລາະແລ້ວເວົ້າວ່າ “ເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ ເຮົາໃຊ້ເວລາ 45 ນາທີ. ດຽວນີ້ເຮົາກຳລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອໃຫ້ເວລາຕ່ຳກວ່າ 12 ນາທີ.”

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໄດ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ. ມັນເກີດຈາກການຈັດສົ່ງວັດຖຸດິບ. ລະບົບ AGVs (ລະບົບຫຸ່ນຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ) ຈະສົ່ງສ່ວນປະກອບຢາງ ແລະ ເສັ້ນລວມເຫຼັກໄປຍັງເຄື່ອງປັ້ນຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ທັນທີທີ່ການຜະລິດຊຸດກ່ອນໜ້ານີ້ສິ້ນສຸດ. ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງການຜະລິດຢາງລົດນັ່ງຂະໜາດ 205/55R16 ແລ້ວ, ແລະ ອີກ 8 ນາທີຕໍ່ມາ ເຄື່ອງປັ້ນດຽວກັນນີ້ກໍໄດ້ເລີ່ມປັ້ນຢາງລົດຕູ້ນ້ຳຂະໜາດ 7.50R16LT. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອຸປະກອນ. ມີພຽງແຕ່ການປັບຄ່າດ້ວຍລະບົບ servo ໃນບໍ່ກີ່ເທົ່າໃດວິນາທີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ – ມັນແມ່ນຈັງຫວະປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກັບດັກຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຈັບເອົາຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ແຜນງານອາດຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001 ແຕ່ກໍຍັງຈະລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປະເພດຢາງເປົາທີ່ເປັນເລື່ອງເລີຍ. ການຮັບຮອງແມ່ນເປັນເລື່ອງຂອງປະເພດເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ແມ່ນຂອງທັງໝົດທີ່ແຜນງານ. ພວກເຮົາເຄີຍມີການຈັດສົ່ງທີ່ຢາງປະເພດ 205/55R16 91V ຕ້ອງການເຄື່ອງໝາຍ E ສຳລັບເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງປະເພດ 7.50R16LT 122/120L ໃນລາຍການດຽວກັນນີ້ຕ້ອງການການຮັບຮອງ US DOT FMVSS 119. ທັງສອງຢາງນີ້ຜະລິດໃນແຜນງານດຽວກັນ ແລະໃນອາທິດດຽວກັນ, ແຕ່ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການນັ້ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ບັນຫາດຳເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການແຍກສ່ວນຂອງສ່ວນປະກອບ. ລະບົບການຕິດຕາມລຸ້ນດິຈິຕອນຂອງແຜນງານຕ້ອງສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນຢາງລົດລົມ (ທີ່ມີການຮັບຮອງ 3PMSF) ບໍ່ເຄີຍປະປົນກັບສ່ວນປະກອບສຳລັບທຸກສະຖານະພາບເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກຜະລິດໃນເຄື່ອງຈັກເດັກດຽວກັນໃນມື້ດຽວກັນ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງການລາຍງານການຕິດຕາມລຸ້ນໃນລະດັບກຸ່ມກ່ອນການຈັດສົ່ງ ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມອັນນີ້ໄດ້ຊ່ວຍລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງຈາກການຖືກກັກສິນຄ້າທີ່ດ່ານ customs ເປັນຈຳນວນ 28,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ.

ປິດທີ່ເປັນປິດທີ່ການຈັດເຂົ້າຕູ້ຂົນສົ່ງ – ແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາແກ້ໄຂມັນ.

ການສັ່ງຊື້ຢື່ນຢານເພື່ອໃຊ້ໃນເອີຣົບທີ່ມີ 23 ລາຍການທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເວົ້າເຖິງ? ພວກເຮົາໄດ້ຈັດສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຂົນສົ່ງແລ້ວ. ມີຈຳນວນທັງໝົດ 420 ໜ່ວຍ – ເລີ່ມຈາກຢາງລົດນັ່ງຂະໜາດ 195/65R15 ຫາກັບຢາງລົດບັນທຸກຂະໜາດ 315/80R22.5 – ໃສ່ໄປໃນຕູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດ 40 ຟຸດໜຶ່ງຕູ້. ການແຕ້ມແຜນຜັງການຈັດສົ່ງໃຊ້ເວລາທັງໝົດສາມຄັ້ງຮ່ວມກັບທີມງານສາງຂອງພວກເຮົາ.

ວິທີການທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮົາຊະນະ: ເອົາຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດມາວາງແບບນອນຢູ່ເທິງພື້ນ, ແລ້ວຈຶ່ງຈັດຢາງຂະໜາດກາງ ແລະ ຢາງຂະໜາດນ້ອຍໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປັນທຳມະຊາດຂອງມັນ. ພວກເຮົາໃຊ້ແຜ່ນກັ້ນແນວຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ນ້ຳໜັກສຸດທ້າຍ: 24.5 ຕັນ (ຕ່ຳກວ່າຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ທີ່ 27 ຕັນ). ອັດຕາການໃຊ້ພື້ນທີ່: 92%. ການຂົນສົ່ງເປັນ FCL ແບບດຽວກັນທັງໝົດຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລລົງ 18% ແລະ ຍົກເລີກຄ່າທຳນຽມ LCL ທັງໝົດ. ການປະກົດຕົວທີ່ດ່ານການເກັບພາສີ? ແທນທີ່ຈະໃຊ້ບິນຂົນສົ່ງ 23 ບິນແຍກກັນ, ພວກເຮົາໃຊ້ເພີຍງບິນດຽວ – ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເອກະສານຫຼຸດລົງປະມານ 40%.

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາເກີດເຮັດຜິດເກືອບຈະເຖິງ: ການແບ່ງແຍກນ້ຳໜັກ. ໃນແຜນການຈັດສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ, ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໜັກທັງໝົດຖືກຈັດໄວ້ຢູ່ດ້ານດຽວ. ພວກເຮົາຈັບໄດ້ເວລາກວດສອບນ້ຳໜັກກ່ອນການສົ່ງອອກ – ຈຶ່ງປັບປຸງການຈັດແຈງໃໝ່, ແລະ ຕູ້ຂົນສົ່ງນີ້ກໍຜ່ານການກວດສອບນ້ຳໜັກຕາມລໍ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ຈຳນວນສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ (MOQs) ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ – ຖ້າທ່ານຮູ້ວິທີຖາມ.

ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຈຳນວນສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນຕໍ່ SKU ແຕ່ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວມັນແມ່ນຕໍ່ການຜະລິດແຕ່ລະຊຸດ. ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ກຳນົດຈຳນວນຂັ້ນຕ່ຳ 300 ໜ່ວຍຕໍ່ການຜະລິດແຕ່ລະຄັ້ງ – ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາປະກອບຮວມຂະໜາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 15 ຊະນິດເພື່ອບັນລຸຈຳນວນດັ່ງກ່າວ. MOQs ທີ່ປະກອບຮວມກັນນີ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ໄດ້ຮັບລາຄາຕາມລະດັບທີ່ການສັ່ງຊື້ຕໍ່ SKU ເດີ່ยวໆບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບ. ສຳລັບການສັ່ງຊື້ຢາງ 1,200 ແຜ່ນທີ່ປະກອບດ້ວຍ 15 ຂະໜາດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຫຼຸດລາຄາ 14% ເມື່ອທຽບກັບການຈັດສົ່ງທີ່ແບ່ງອອກເປັນສ່ວນຍ่อย.

ອີກປັດໄຈໜຶ່ງແມ່ນການຕົກລົງດ້ານເວລາຍາວ. ພວກເຮົາໄດ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂລາຄາຄົງທີ່ເປັນເວລາ 10 ເດືອນໃນສັນຍາລ່າສຸດ – ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເນື່ອງຈາກລາຄາຢາງທຳມະຊາດປ່ຽນແປງຂຶ້ນ 34% ໃນປີ 2023 ເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມຄາດເດົາໄດ້ນີ້ຢ່າງດຽວກໍຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າປະມານ 18,000 ໂດລາສະຫະລັດ ຈາກຄ່າເພີ່ມຂອງວັດຖຸດິບ.

ການຄົງສາງທີ່ຄາດການໄດ້ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫາຍໄປ.

ພວກເຮົາໃຊ້ຂໍ້ມູນດ້ານເທເລມາຕິກສ໌ ແລະ ຂໍ້ມູນການສຶກສາການສຶກສາການສວຍຫຼຸດໃນປະຫວັດສາດເພື່ອຄາດເດົາວ່າຂະໜາດໃດຈະໝົດແລະເມື່ອໃດ. ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຟະລີດທີ່ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສາງເກັບສິນຄ້າລົງ 11% ໃນປີ 2024 – ໂດຍການຈັດຕັ້ງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍໃຫ້ເຂົ້າກັບໄລຍະເວລາການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ບໍ່ມີການຊື້ສິນຄ້າຢ່າງເລີກຮ້ອນໃນລາຄາແພງອີກຕໍ່ໄປ. ບໍ່ມີການເກັບສິນຄ້າທີ່ຂາຍຊ້າເກີນໄປອີກ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບອກຜູ້ຊື້ຟະລີດທຸກຄົນກ່ອນທີ່ຈະລົງນາມ:

• ຂໍໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດສະເໜີວິດີໂອທີ່ສະແດງຂະບວນການປ່ຽນແປງຂອງເຂົາ – ບໍ່ແມ່ນສະລາຍດ້ານ PowerPoint. ພວກເຮົາເຮັດສິ່ງນີ້ສຳລັບຜູ້ສະໜອງໃໝ່ທຸກຄົນ.

• ຂໍໃຫ້ສະເໜີບົດລາຍງານການຕິດຕາມໃນລະດັບຊຸດ (batch-level) ເປັນເອກະສານທີ່ຕ້ອງສົ່ງໃຫ້ກ່ອນການຈັດສົ່ງ – ບໍ່ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຄິດເຖິງທີ່ຫຼັງ.

• ໃຫ້ຜູ້ທີ່ເຄີຍຈັດເລີຍຢາງຢ່າງແທ້ຈິງມາທົບທວນການແຜນຜັງການຈັດເລີຍ (loading diagram) – ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຄວນເຮັດກ່ອນທີ່ຕູ້ຈະເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອ.

• ເຈລະຈາ MOQ ທີ່ປະສົມປະສານກັນ (blended MOQs) ແທນທີ່ຈະເປັນ MOQ ຕໍ່ SKU. ແລະ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຄວນຕົກລົງເຖິງຂໍ້ກຳນົດລາຄາຢ່າງໜ້ອຍ 6 ເດືອນ.

ພວກເຮົາໄດ້ຈັດສົ່ງຄຳສັ່ງທີ່ມີຂະໜາດປະສົມສຳລັບຟະລີດລົດເວນ, ບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການດ້ານປະໂຍດ, ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ. ບາງຄຳສັ່ງເດີນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ. ບາງຄຳສັ່ງມີບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ທຸກໆຄຳສັ່ງໄດ້ສອນໃຫ້ພວກເຮົາບາງສິ່ງທີ່ພວກເຮົານຳໄປໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄຳສັ່ງຖັດໄປ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນຈັດສົ່ງຄຳສັ່ງຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີຂະໜາດປະສົມ ແລະ ຕ້ອງການຫຼີກເວັ້ນຂະບວນການທົດລອງແລະຜິດພາດ – ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງແລ້ວ ແລະ ຜິດພາດມາແລ້ວ. ພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະແບ່ງປັນແບບຟອມການຈັດເຕັມແລະບັນຊີການກວດສອບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈິງ.