ເຫດໃດທີ່ຢາງຈີນມີຂໍ້ດີເທື່ອບໍ່ກວ່າຢາງຍີ່ຫໍ້ຕາເວັນຕົກ?

ຫົວຂໍ້: ຢາງຖືກໆທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈິງໆ? ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຢາງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ—ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ

ໂດຍທີມງານທົດສອບໃນສະຖານທີ່ ແລະ ທີມງານຈັດຊື້ຂອງພວກເຮົາ

ສາມປີກ່ອນ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍແນະນຳຢາງຈີນລາຄາຖືກໃຫ້ກັບຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດທີ່ຂັບໄລ່ໄລຍະທາງຍາວ. ວັນນີ້? ຂ້ອຍເລືອກໃຊ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃຫຍ່ສອງຄົນຂອງພວກເຮົາທີ່ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານປະໂຫຍດ. ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຍີ່ຫໍ້—ແຕ່ຢູ່ທີ່ຂະບວນການຜະລິດ, ການທົດສອບ, ແລະຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຮົາເກັບມາໄດ້ຈາກທາງຈິງ.

ການຮັບຮອງບໍ່ແມ່ນສະຕິກເກີຣ໌—ແຕ່ເປັນໜັງສືເດີນທາງ.

ເຮົາໄດ້ກວດສອບການຈັດສົ່ງຢາງຈີນໄປຍັງ ສາໂອດີອາຣະเบຍ ເມື່ອເລື້ອຍໆມານີ້. ຢາງທຸກເສັ້ນມີສະແຕັມ DOT, ECE R117 ແລະ GCC. ພະນັກງານດ້ານຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຮົາໄດ້ກວດສອບເອກະສານອີກຄັ້ງໜຶ່ງ, ແລະຂ້ອຍຂໍຮັບວ່າຂ້ອຍເຄີຍສົງໃສ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮົາຈຶ່ງເລືອກຢາງຢ່າງສຸ່ມຈຳນວນ 3 ເສັ້ນ ແລະສົ່ງໄປຫາຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດໃນເຢຍລະມັນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ? ຄ່າສຳປະສິດການຈັບຈຸ່ມເວລາເປີຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດ 2% ຂອງຢາງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳຂອງເອີຣົບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ 40%. ຄວາມຕ້ານທານເວລາກົດລົ້ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 5% ຂອງຢາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານດີທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນ. ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຍານພາຫະນະຄົນໜຶ່ງຂອງເຮົາທີ່ດູໄບ້ໄດ້ໃຊ້ຢາງຊุดນີ້ກັບລົດບັນທຸກໜັກຂອງລາວເປັນເວລາ 6 ເດືອນ ໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ – ອຸນຫະພູມເທິງເສັ້ນທາງບາງມື້ສູງເຖິງ 72°C. ບໍ່ມີການແຕກຂອງລົດເລີຍ, ບໍ່ມີການແຕກຂອງເນື້ອຢາງເລີຍ. ລາວໄດ້ຕິດຕໍ່ມາຫາຂ້ອຍແລ້ວເວົ້າວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈວ່າມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ, ຂ້ອຍຈະສັ່ງຊື້ເພີ່ມອີກ."

ການເຕືອນດ້ວຍເງິນ 740 ໂດລາ

ສະຖາບັນ ປອນີມອນ ໄດ້ປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການແຕກຂອງລໍ້ໃນທາງຢູ່ທີ່ $740 – ລວມທັງຄ່າເສຍເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກເຫດການທີສອງ. ເລກນີ້ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຫົວຂ້ອຍເພາະຂ້ອຍເຫັນມັນເກີດຂຶ້ນໃນຊີວິດຈິງ. ພາຫະນະຂອງລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງເສຍລໍ້ 3 ເສັ້ນພາຍໃນເວລາໜຶ່ງອາທິດເທົ່າກັນ ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ລໍ້ທັງສາມເສັ້ນນີ້ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ມີຊື່ເສີງ ແລະ ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍຮັບຮອງ. ລໍ້ທີ່ເອົາມາປ່ຽນແທນ? ແມ່ນລໍ້ຈີນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວຕາມມາດຕະຖານ ECE R117. ພວກເຮົາຕິດຕາມເປັນເວລາ 12 ເດືອນຕໍ່ມາ: ບໍ່ມີການເອີ້ນໂທຫາເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອເນື່ອງຈາກລໍ້ເສຍເລີຍ. ຄ່າທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການຊື້ລໍ້ທີ່ຖືກກວ່ານັ້ນ ໄດ້ຫາຍໄປພາຍໃນເວລາເພີຍງອາທິດດຽວເທົ່ານັ້ນ ເນື່ອງຈາກການເສຍເວລາ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ (TCO) ແມ່ນເລກດຽວທີ່ສຳຄັນ.

ຂ້ອຍໄດ້ນັ່ງຟັງການປະຊຸມດ້ານງົບປະມານມາຫຼາຍຄັ້ງພໍສົມຄວນເພື່ອຮູ້ວ່າທີມງານການຈັດຊື້ມັກລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ່ຳ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງເຮັດ:

ພວກເຮົາໄດ້ທຳການທົດສອບເປີດເຜີຍຢ່າງເປີດເຜີຍກັບລົດບັນທຸກ 20 ຄັນ – ເຄິ່ງໜຶ່ງໃຊ້ຢາງຈີນ ແລະ ເຄິ່ງໜຶ່ງໃຊ້ຢາງຍີ່ຫໍ້ໂລກທີ່ນຳໆ. ຫຼັງຈາກຂັບໄດ້ 80,000 ກິໂລແມັດເຕີ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 2%. ຢາງຈີນສຶກຫຼຸດໄວຂື້ນເລັກນ້ອຍທີ່ລ້ານໆລ້ານໆ; ຢາງຍີ່ຫໍ້ໂລກສຶກຫຼຸດໄວຂື້ນທີ່ລ້ານຂັບ. ຜົນລວມ: ຕົ້ນທຶນທັງໝົດ (TCO) ເທົ່າກັນເກືອບທັງໝົດ. ນີ້ເປັນການປ່ຽນວິທີການຊື້ຂອງພວກເຮົາ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບດ້ວຍ AI ບໍ່ແມ່ນການຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຈິງ – ມັນແມ່ນຄວາມຈິງ.

ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າຢ້ຽມໂຮງງານຜະລິດເສີ້ງຈີນເມື່ອປີທີ່ແລ້ວ ດ້ວຍລະບົບການກວດສອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ AI ທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າຈະເປັນພຽງການສະແດງເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ ພວກເຮົາເຫັນມັນປະຖິ້ມເສີ້ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຫັນຂໍ້ບົກຂາດໃດໆເລີຍ—ຈົນເຖິງເວລາທີ່ວິສະວະກອນຊູມເຂົ້າໄປເບິ່ງໃນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງດ້ານຂ້າງເສີ້ງທີ່ມີຂະໜາດ 0.3 ມີລີເມີເທີ. ເສີ້ງນີ້ບໍ່ເຄີຍໄປຮອດລູກຄ້າເລີຍ. ໃນໂຮງງານດຽວກັນນີ້ ເສີ້ງທຸກເສີ້ງຈະຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງ X-ray ແລະ ການທົດສອບຄວາມເປັນເອກະພາບຢ່າງອັດຕະໂນມັດ. ອັດຕາການປະຖິ້ມເປັນເທົ່າໃດ? ປະມານ 1.2%. ນີ້ເຂັ້ມງວດກວ່າໂຮງງານບາງແຫ່ງໃນເອີຣົບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ.

ວິສະວະກອນດ້ານເທື່ອງຂອງພວກເຮົາຄົນໜຶ່ງໄດ້ເອົາເສີ້ງທີ່ຜ່ານການກວດສອບດ້ວຍ AI ຊຸດໜຶ່ງໄປທີ່ປະເທດໄທ ແລ້ວນຳໄປທົດສອບໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີທັງເສັ້ນທາງແຄວ້ນ, ເສັ້ນທາງປູກຝັງທີ່ບໍ່ມີການປູກ, ແລະ ເຂດທີ່ຖືກນ້ຳທ່ວມໃນໄລຍະມົນສູນ. ຫຼັງຈາກຂັບໄປໄດ້ 60,000 ກິໂລແມັດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສວຍຫຼຸດຂອງເສີ້ງທັງໝົດໃນຊຸດນີ້ມີບໍ່ເຖິງ 1.5 ມີລີເມີເທີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ທ່ານສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້.

ຄວາມຕ້ານທີ່ຈະຮ້ອນແມ່ນດ້ານທີ່ເສີ້ງຈີນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະທັບໃຈທີ່ສຸດ.

ການຮ້ອນໃນຊ່ວງໜຶ່ງຂອງປີທີ່ເຂດເຄື່ອງເຕືອນກາງເປັນສິ່ງທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບອອກແບບລ້ອດຈີນທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ໂດຍໃຊ້ຊີລິກາທີ່ແຜ່ກະຈາຍໄດ້ດີ ແລະ ບ່ອນທີ່ມີຮູບແບບຄ້າຍຄືກັບແຂວງເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນຢູ່ບ່ອນທີ່ເປັນດ້ານຂ້າງຂອງລ້ອດ. ຂໍ້ມູນຈາກຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລ້ອດຍັງຄົງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ 95% ຫຼັງຈາກທົດສອບເປັນເວລາ 600 ຊົ່ວໂມງໃນອຸນຫະພູມແວດລ້ອມທີ່ 50°C. ແຕ່ຫ້ອງທົດລອງກໍຄືຫ້ອງທົດລອງ – ພວກເຮົາຕ້ອງການຂໍ້ມູນຈາກການໃຊ້ງານຈິງໃນເສັ້ນທາງ.

ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງຊູຣາບາຍາ ປະເທດອິນໂດເນເຊຍ ໂດຍໃຊ້ລ້ອດເຫຼົ່ານີ້ກັບເວີເຄີເຕີ 50 ຄັນ ໃນໄລຍະທີ່ແຫ້ງແລ้ง. ອຸນຫະພູມຂອງເສັ້ນທາງສູງສຸດທີ່ບັນທຶກໄດ້ແມ່ນ 67°C. ຫຼັງຈາກຜ່ານໄປ 6 ເດືອນ ຈຳນວນການປ່ຽນລ້ອດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຫຼຸດລົງ 30% ເມື່ອທຽບກັບລ້ອດທົ່ວໄປທີ່ເຄີຍໃຊ້ຢູ່ກ່ອນໜ້ານີ້. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນດາວນ໌ຍືນກວ່າ 25%. ຜູ້ຈັດການດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ນັ້ນເວົ້າວ່າ: "ຂ້ອຍເຄີຍວາງງົບປະມານໄວ້ສຳລັບການແຕກຂອງລ້ອດ 3 ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈື່ໄດ້ເລີຍວ່າເກີດຂຶ້ນເມື່ອໃດ."

ລ້ອດສຳລັບ EV ແມ່ນບໍ່ຄືກັບລ້ອດທົ່ວໄປ – ແລະພວກເຂົາກຳລັງເຮັດມັນໄດ້ຖືກຕ້ອງ.

ພວມທົດສອບຢາງທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບລົດໄຟຟ້າຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນໃນຟລີດຂອງລົດສົ່ງຂອງໄຟຟ້າໃນເມືອງເຊີນເຈີນ. ສ່ວນປອກຫຸ້ມທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມຂື້ນ 25% ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາການບີບອັດຂອງດ້ານຂ້າງ. ວັດສະດຸດູດສຽງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້ຫຼຸດລົງສຽງໃນຕູ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົງ 6-7 ດີເບີ (dB) – ພວກເຮົາເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຕັ້ງແຕ່ວັນທຳອິດ. ການຟື້ນຟູພະລັງງານຈາກການຫຼຸດຄວາມເລັວກໍດີຂື້ນປະມານ 4% ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄດ້ຈາກລະບົບຕິດຕາມ, ເຊິ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບບົດຄວາມປີ 2024 ຂອງ SAE ໃນຫົວຂໍ້ນີ້.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດອັນໜຶ່ງ: ລາຍລະອອງທີ່ບໍ່ເປັນສັດສ່ວນແບ່ງແຍກທໍລະນີທີ່ເກີດຂື້ນທັນທີຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ສະນັ້ນພວມເຫັນການສຶກຫຼຸດລົງຂອງສ່ວນຫົວເຄື່ອງຢາງນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບກັບຢາງທີ່ບໍ່ໃຊ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ພວມທົດສອບກ່ອນໜ້ານີ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງນ້ອຍເມື່ອຢາງແຕ່ລະເສັ້ນຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມຂື້ນ 300 ກິໂລກຣາມຈາກຖ່ານໄຟ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບອກທີມງານຈັດຊື້:

• ການຮັບຮອງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ – DOT, ECE R117, ແລະ GCC ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້.

• ທຳການທົດສອບ TCO ເປັນການທົດສອບເທີບຕໍ່ເທີບດ້ວຍຕົວເອງ, ບໍ່ແມ່ນການຄຳນວນໃນແຕ່ລະເຊວ. ຖະໜົນທີ່ແທ້ຈິງເລົ່າເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Excel.

• ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ສັງເກດເສັ້ນທາງການກວດສອບດ້ວຍປັນຍາປະດິດສ້າງທີ່ປະຕິເສດລ້ອດໜຶ່ງເສັ້ນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄຸນນະພາບເກີດຂຶ້ນ.

• ສູດທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນມີຄຸນຄ່າເຖິງແມ່ນຈະເປັນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ງານໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ – ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນຊັດເຈນ.

• ສຳລັບ EV, ຢ່າໃຊ້ລ້ອດທຸກສະເພາະເປັນທາງເລືອກຊົ່ວຄາວ. ການອອກແບບລ້ອດເພື່ອ EV ເທົ່ານັ້ນຈະຄຸ້ມຄ່າເພາະເພີ່ມໄດ້ທັງເຖິງໄລຍະທາງແລະຫຼຸດສຽງ.

ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນຈາກຄົນທີ່ບໍ່ເຊື່ອເປັນຄົນທີ່ເຊື່ອ – ແຕ່ຄວາມເຊື່ອຂອງພວກເຮົາອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ, ບໍ່ແມ່ນການຕະຫຼາດ. ພວກເຮົາໄດ້ທຳລາຍລ້ອດໃນເສັ້ນທາງທົດສອບ, ເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຈົນເຖິງຈຸດທີ່ເກີດການເຜົາໄໝ້ໃນເຂດທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ວິ່ງຜ່ານນ້ຳທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຝົນທີ່ຕົກຢ່າງຮຸນແຮງ. ລ້ອດທີ່ດີຈະຢືນຢູ່ໄດ້. ລ້ອດທີ່ບໍ່ດີຈະບໍ່ຢືນຢູ່ໄດ້.

ແລະ ລ້ອດທີ່ດີຈາກຈີນໃນປັດຈຸບັນກໍຢືນຢູ່ໄດ້ຄູ່ຄູ່ກັບລ້ອດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກ.