ચીની ટાયરોને પશ્ચિમી બ્રાન્ડ્સ કરતાં કયા ફાયદા છે?

શીર્ષક: ખરેખર પ્રદર્શન આપતા સસ્તા ટાયર્સ? અમે તેમને કઠોર પરીક્ષણોમાં મૂક્યા – અને જે જોયું, તે અહીં છે

અમારી ક્ષેત્રીય પરીક્ષણ અને ખરીદી ટીમ દ્વારા

ત્રણ વર્ષ પહેલાં, હું લાંબા અંતરની ફ્લીટ ઓપરેટરને બજેટ-સ્તરના ચીની ટાયરની સિફારસ ન કરત. આજે? હું તેમને અમારા બે સૌથી મોટા યુટિલિટી ક્લાયન્ટ્સ માટે નક્કી કરું છું. તફાવત બ્રાન્ડમાં નથી – તે ઉત્પાદન, પરીક્ષણ અને અમે વાસ્તવિક સડકો પર એકત્રિત કરેલા ડેટામાં છે.

પ્રમાણપત્રો સ્ટિકર્સ નથી – તેઓ પાસપોર્ટ્સ છે.

અમે તાજેતરમાં સૌદી અરેબિયા માટેના ચીની ટાયરના એક શિપમેન્ટનું ઓડિટ કર્યું. દરેક એકમ પર DOT, ECE R117 અને GCC માર્ક્સ હતા. અમારા કમ્પ્લાયન્સ અધિકારીએ દસ્તાવેજોની બે વાર ચકાસણી કરી, અને હું સ્વીકારું છું – મને શંકા હતી. તેથી અમે ત્રણ યાદૃચ્છિક નમૂનાઓ લીધા અને તેમને જર્મનીમાંની સ્વતંત્ર પ્રયોગશાળામાં મોકલ્યા.

પરિણામ? એક પ્રીમિયમ યુરોપિયન બ્રાન્ડની સરખામણીમાં વેટ ગ્રીપ કોએફિશિયન્ટ 2% અંદર હતો, જેની કિંમત 40% વધુ હતી. રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ તેની શ્રેણીમાં સૌથી ઊર્જા-કાર્યક્ષમ ટાયરની સરખામણીમાં 5% અંદર હતો. દુબાઈમાંના અમારા એક ફ્લીટ મેનેજરે ઉનાળાની શીર્ષ સ્થિતિમાં છ મહિના સુધી પોતાના ભારે ટ્રક્સ પર એક સેટ ચલાવ્યો – કેટલાક દિવસોએ સડકની સપાટીનું તાપમાન 72°C સુધી પહોંચ્યું. એક પણ બ્લોઅઉટ નહોતો. એક પણ ટ્રેડ સેપરેશન નહોતું. તેણે મને ફોન કરીને કહ્યું, "મને તેની કિંમતની પરવા નથી. હું વધુ ઓર્ડર કરીશ."

$740નો જાગૃતિનો સંદેશ.

પોનેમોન ઇન્સ્ટિટ્યૂટે રોડસાઇડ પર ટાયરની નિષ્ફળતાનો સરેરાશ ખર્ચ $740 તરીકે આંકેલો છે – જેમાં ડાઉનટાઇમ અને ગૌણ ઘટનાઓના ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. આ આંકડો મારા મનમાં રહી ગયો, કારણ કે હું તેને વાસ્તવિક જીવનમાં જોઈ ચુક્યો હતો. એક ક્લાયન્ટની વેન ફ્લીટે એક જ માર્ગ પર એક અઠવાડિયામાં ત્રણ ટાયર ગુમાવ્યા. આ ત્રણેય કોઈ નામના બ્રાન્ડના હતા અને તેમના પર કોઈ પ્રમાણન ચિહ્નો ન હતા. તેમના બદલે શું લગાવવામાં આવ્યા? ECE R117 પ્રમાણિત ચાઇનીઝ ટાયર. અમે આગામી 12 મહિના સુધી તેનું અનુસરણ કર્યું: ટાયરની નિષ્ફળતાને કારણે કોઈ રોડ કૉલ ન આવી. સસ્તા ટાયરો પરની પ્રારંભિક બચત એક અઠવાડિયાના ડાઉનટાઇમમાં જ વાયરલ થઈ ગઈ.

TCO એ એકમાત્ર આંકડો છે જે મહત્વનો છે.

હું ઘણી બજેટ મીટિંગ્સમાં બેઠો છું, અને મને ખબર છે કે ખરીદીની ટીમો નીચી પ્રારંભિક કિંમતને પસંદ કરે છે. પરંતુ અહીં ગણિત ખરેખર કેવું દેખાય છે:

અમે ૨૦ ટ્રક્સ પર એકસાથેનો પરીક્ષણ કર્યો – અડધા ચાઇનીઝ ટાયર પર, અને અડધા એક અગ્રણી વૈશ્વિક બ્રાન્ડ પર. ૮૦,૦૦૦ કિલોમીટર પછી, પ્રતિ માઇલનો ખર્ચનો તફાવત ૨% કરતાં ઓછો હતો. ચાઇનીઝ ટાયર્સ આગળની ધુરી પર થોડા વધુ ઘસાયેલા હતા; વૈશ્વિક ટાયર્સ ડ્રાઇવ ધુરી પર વધુ ઘસાયેલા હતા. કુલ પરિણામ: લગભગ સમાન TCO. આથી અમારી ખરીદીની રીત બદલાઈ.

AI ગુણવત્તા નિયંત્રણ માર્કેટિંગનો ફ્લફ નથી – તે વાસ્તવિક છે.

અમે છેલ્લા વર્ષે એક ચીની ટાયર પ્લાન્ટની મુલાકાત લીધી, જેમાં આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ-સંચાલિત વિઝન ઇન્સ્પેક્શન સિસ્ટમ હતી, જેને અમે માત્ર પ્રદર્શન માટેની ગણી લીધી. પછી અમે જોયું કે તે એક ટાયરને અસ્વીકારી રહી છે, જેમાં અમને કોઈ ખામી દેખાતી ન હતી – જ્યાં સુધી એન્જિનિયરે 0.3 મિમીની સાઇડવોલ અનિયમિતતા પર ઝૂમ ન કરી. તે ટાયર કોઈ ગ્રાહક સુધી પહોંચ્યો ન હતો. આ જ સુવિધામાં, દરેક ટાયરને સ્વચાલિત એક્સ-રે અને યુનિફોર્મિટી ટેસ્ટિંગ દ્વારા પસાર કરવામાં આવે છે. અસ્વીકૃતિનો દર? લગભગ 1.2%. આ કેટલાક યુરોપિયન પ્લાન્ટ્સ કરતાં વધુ સખત છે, જેની અમે મુલાકાત લીધી છે.

અમારા એક ફીલ્ડ એન્જિનિયરે આ આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ-ની તપાસ કરેલા ટાયરનો એક બેચ થાઇલેન્ડ માટે લઈ જઈ, મિશ્ર ભૂપ્રદેશના માર્ગ પર ચલાવ્યો – સીમેન્ટના હાઇવે, અસીમેન્ટના વાડીના માર્ગો અને મોનસૂન દરમિયાન પાણીથી ભરાયેલા વિસ્તારો. 60,000 કિમી પછી, આ બેચમાં ટ્રેડ વિયરનો તફાવત 1.5 મિમી કરતાં ઓછો હતો. આ એવી સ્થિરતા છે, જે પર તમે વિશ્વાસ રાખી શકો.

ઉષ્ણતા પ્રતિરોધકતા એ એવો ક્ષેત્ર હતો, જ્યાં ચીની ટાયરોએ અમને સૌથી વધુ આશ્ચર્યચકિત કર્યા.

મધ્ય પૂર્વની ઉનાળાઓ કઠોર હોય છે. અમે ઉચ્ચ-વિસરણ સિલિકા અને શીતલન-ફિન શોલ્ડર બ્લોક્સ સાથેની ગરમી-પ્રતિરોધી ચીની ટાયર ડિઝાઇનનું પરીક્ષણ કર્યું. સ્વતંત્ર પ્રયોગશાળાના ડેટા અનુસાર, ૫૦°સેલ્સિયસના પર્યાવરણીય તાપમાને ૬૦૦ કલાક પછી સંરચનાત્મક અખંડિતતા ૯૫% હતી. પરંતુ પ્રયોગશાળા એ પ્રયોગશાળા જ છે – અમને સડક પરના ડેટાની જરૂર હતી.

અમે ઇન્ડોનેશિયાના સુરાબાયામાં એક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર સાથે કામ કર્યું, જેણે શુષ્ક મૌસમ દરમિયાન આ ટાયરો સાથે ૫૦ ટ્રકોને ચલાવ્યા. સડકની સપાટીનું તાપમાન ૬૭°સેલ્સિયસ પર પહોંચ્યું. છ મહિના પછી, અગાઉના માનક ઑલ-સીઝન ટાયરો સાથે સરખામણીમાં અનિયોજિત બદલાઓ ૩૦% ઘટ્યા. ટ્રેડ જીવન ૨૫% વધુ લાંબું હતું. ત્યાંના જાળવણી નિર્દેશકે કહ્યું, "હું દર મહિને ત્રણ બ્લોઅઉટ્સ માટે બજેટ બનાવતો. હવે મને છેલ્લો બ્લોઅઉટ યાદ પણ નથી."

ઇવી ટાયરો એક અલગ જ પ્રાણી છે – અને તેઓ તેને સાચી રીતે કરી રહ્યા છે.

અમે શેન્ઝેનમાં વિદ્યુત ડિલિવરી વેન્સના ફ્લીટ પર ચીની ઉત્પાદકના ઇવી-વિશિષ્ટ ટાયર્સનું પરીક્ષણ કર્યું છે. મજબૂત બનાવેલા કેસિંગ્સ વધારાના 25% વજનને બાજુની દીવાલની લચકની સમસ્યા વિના સાંભળે છે. ધ્વનિ-શોષણ કરતા ફોમ ઇન્સર્ટ્સ કેબિનનો શોર 6-7 ડીબી જેટલો ઘટાડે છે – અમારા ડ્રાઇવર્સે પહેલા દિવસે જ તેને નોંધ્યો. અને અમારા ટેલિમેટ્રી ડેટા મુજબ, રીજનરેટિવ બ્રેકિંગની કાર્યક્ષમતા લગભગ 4% વધી છે, જે 2024ના SAE પેપર સાથે સંરેખિત છે.

એક અનપેક્ષિત ફાયદો: અસમમિત ટ્રેડ પેટર્ન તાત્કાલિક ટોર્કનું વધુ સમાન વિતરણ કરે છે, તેથી અમે પહેલાં પરીક્ષણ કરેલા ગૈર-ઇવી ટાયર્સની સરખામણીમાં કાંધનો ક્ષય ઓછો જોઈ રહ્યા છીએ. જ્યારે દરેક ટાયર વધારાના 300 કિગ્રા બેટરીના વજનને વહન કરે છે, ત્યારે આ નાની વાત નથી.

હું મારી ખરીદી ટીમને શું કહું છું:

• પ્રમાણપત્રો અનિવાર્ય છે – DOT, ECE R117 અને GCC ઐચ્છિક નથી.

• તમારો પોતાનો સાઇડ-બાય-સાઇડ TCO પરીક્ષણ કરો, સ્પ્રેડશીટનો અભ્યાસ નહીં. વાસ્તવિક સડકો એક્સેલ કરતાં અલગ વાર્તા કહે છે.

• જો તમે કરી શકો, તો ફેક્ટરીની મુલાકાત લો. એઆઈ નિરીક્ષણ લાઇનને ટાયરને અસ્વીકારતો જુઓ. ત્યાં જ ગુણવત્તા રહે છે.

• જો તમે ગરમ આબોહવામાં કામ કરો છો, તો ગરમી-પ્રતિરોધક સંયોજનો વધુ મૂલ્ય પર ખરીદવા લાયક છે – અનિયોજિત સ્થાનાંતરણો પરના આંકડાઓ સ્પષ્ટ છે.

• ઇવી માટે, સૌથી વધુ ઉપયોગી ટાયરોને અસ્થાયી ઉકેલ તરીકે વાપરશો નહીં. ઇવી-વિશિષ્ટ એન્જીનિયરિંગ માત્ર રેન્જ અને ધ્વનિ ઘટાડવામાં જ પોતાનું મૂલ્ય સાબિત કરે છે.

અમે સંશયવાદીઓથી વિશ્વાસવાળાઓ બની ગયા – પરંતુ અમારો વિશ્વાસ માર્કેટિંગ પર નહીં, પણ ડેટા પર આધારિત છે. અમે ટેસ્ટ ટ્રેક્સ પર ટાયરોને ફાડ્યા, રણની ગરમીમાં તેમને પકાવ્યા અને મોનસૂનના પૂરમાં તેમને ચલાવ્યા. સારા ટાયરો બચી રહે છે. ખરાબ ટાયરો નહીં.

અને ચીનમાંથી આવતા સારા ટાયરો હવે વિશ્વના શ્રેષ્ઠ ટાયરો સાથે સાથે બચી રહ્યા છે.