Хятадын дугуйн ямар давуу талууд баруун улсийн брендүүдтэй харьцуулан байдаг?

Нэр: Үнэтэй гутал нь үнэхээр ажилладаг уу? Бид тэднийг шаналалтайгаар дайрсан

Манай талбайн туршилтын & худалдан авалтын баг

Гурван жилийн өмнө би Хятадын бага хэмжээний дугуйг урт замын автомашины компанид санал болгодоггүй байсан. Өнөөдөр? Би тэднийг манай хамгийн том хэрэглэгчидээс хоёр хүнээр зарцуулж байна. Ялгарал нь брэнд биш, үйлдвэрлэл, туршилтын болон бодит зам дээр цуглуулсан мэдээллээр хамаарна.

Төлөөлөгчдийн гэрчилгээ нь хуудас биш, паспорт.

Бид сүүлд Саудын Арабстанд хүрч буй Хятад дугуйн нийлүүлэлтийг шалгаж үзлүү. Бүх нэгжүүд дээр DOT, ECE R117 болон GCC тэмдэгтүүд байв. Бидний хууль ёсны албан тушаалтны баримт бичигт хоёр дахин шалгаж үзлүү, менд би итгэж үзлүү. Тиймд бид гурван санамсаргүй жишээ авж, Германы независим лабораторид илгээлүү.

Үр дүн? Чийглэг газарт хөдөлгөөний коэффициент нь үнэт европын брендтүүдтүүн 2% орчим байв. Бүрхүүлийн бүрхүүлд үүсч буй хүч нь түүн доторх хамгийн энергетик үр дүнтүү дугуйн 5% орчим байв. Дубайд бидний флотын менежер нь хүнд машинд шесть сарын туршид дугуйн нийлүүлэлтийг ашиглаж үзлүү – замын гадаргуу температурт зарим өдрүүд 72°C хүрж үзлүү. Нийтдээ нэг ч дугуйн цорго тасраагүй, нэг ч бүрхүүл тасраагүй. Тэр минь холбоос хийж, "Түүнүүд хэдэн төгрөгт стойт, минь итгэж үзлүү. Би нөхцөлд нь нэмж захиалмуй."

740 долларын сэрүүлэлт.

Ponemon Институт замын эрэгний гутал унасан тохиолдолд дундаж өртөг нь 740 долларын үнэтэй байна. Энэ дуудлага надад үлдсэн, учир нь би үүнийг бодит амьдралд үзсэн. Нэг үйлчлүүлэгчийн автомашин нэг долоо хоногийн дотор гурван удаа гутал алдсан. Гурван нь ч ямар ч гэрчилгээгүй, нэр бүхий брэндээс ирсэн. Нөхөн орлогч? ECE R117 сертификаттай Хятадын гутал Дараагийн 12 сарын дараагаар жолоочдын дуудлага дутагдал багассан. Хямд дугуйны хөрөнгө нэг долоо хоногийн дотор алга болсон.

ЦО нь чухал ач холбогдолтой цорын ганц тоо.

Би төсвийн зөвлөгөөнд хангалттай сууж, худалдан авалтын багууд бага үнэтэй эхлэлийг хайрладаг гэдгийг мэдэж байна. Гэхдээ математик нь яг ийм харагдаж байна:

Бид 20 грузовик дээр хажуу хажуудаа туршилт хийж, түүнд хятад гумминууд ба дэлхийн ведущ брендийн гумминууд хамтран оролцжоо. 80 000 км-ийн дараа нэг километрт ноогдох зардалд ялгаа 2% илүүгүй байв. Хятад гумминууд урд тэнхлэг дээр цөөхөн хурдан дүүржөө, дэлхийн брендийн гумминууд хөдөлгүүр тэнхлэг дээр цөөхөн хурдан дүүржөө. Нийт үр дүн: ТСО (нийт үйл ажиллагааны зардал) практикчлан адилхан. Энэ бидний худалдан авах аргыг өөрчилжөө.

ИИ-ийн чанарын хяналт маркетингийн хоосон үг биш – үнэнхүү бодитой.

Бид өнгөрсөн жил Китай дахь нүүрлүүр үйлдвэрт посет хийж, бидний таамагласны дагуу зөвхөн үзүүлэлтийн зүйл гэж үзсэн ИИ-д суурилсан хараа шинжилгээний системтэй танилцжүү. Дараа нь бид түүнийг үзэж чадахгүй гомдлын тулд нүүрлүүр хаяж буйг харжүү – дотоод инженер 0,3 мм-ийн хажуугийн хүрдний төрөлхүүн бүүрхүүлд зургийг томруулжүү. Тэр нүүрлүүр худалдан авагчид хүртэл огт хүрсэнгүй. Түүн дээрх үйлдвэрт бүх нүүрлүүрт автоматик рентген ба нэдүүн шинжилгээ хийдэг. Хаягдмүүр хувь? Ойролцоогоор 1,2%. Тэр нь бидний аялж бүүрхүүлд үзсэн Европын зарим үйлдвэртэй харьцуулжүү нарийн.

Бидний талбайн инженерийн нэг нүүрлүүрүүдийн нэг партийг Таиландад авчраад холимог газрын замд туршижүү – бүүрхүүлд асфальт зам, бүүрхүүлд хүрдний зам, муссоны үед усанд нүүрлүүрдсэн хэсгүүд. 60 000 км-ийн дараа партийн нүүрлүүрүүд дээрх гүнзгийн хүрдний хуучирчихуун хоорондын ялгаа 1,5 мм-аас бага байлаа. Тэр нь та нарийн таамаглаж болох тогтвортой бүүрхүүлд.

Дулаан төдийлүүн чадвар нь Китайн нүүрлүүрүүд биднийг хамгийн их сүүрхүүлжүү.

Дундүүр Азийн зуны цагт халуун бүхлээр төвөгтүшүүр үүсгэнэ. Бид дулааныг түүнд төвөгтүшүүр үүсгэхгүйгээр туршилт хийж, өндөр тархалттай силика ба хөхрүүлэх хүрдтүүр хүзүүний блоктой Хятадын гулдмай дизайн ашигласан. Тусгаарлагдсан лабораторийн үр дүн нь 50°C-ийн амьсгалын температурт 600 цагийн дараа 95% бүтцүүдийн бүтэн бүтэц хадгалагдаж байгаа гэдгийг харуулж байна. Гэтэд лаборатори — лаборатори, бид замын үр дүн хүсжүүк.

Бид Сурабая, Индонезид логистик хамтран ажиллагаа хийж, 50 грузовик дээр түүнүүдийн гулдмайг хуурай улиралд ашигласан. Замын гадаргуугийн температур 67°C хүртэл өсжүүк. Зургаан сарын дараа төлөвлөгүүд бүхлээр төвөгтүшүүр үүсгэхгүйгээр солигдож буй гулдмай тоо өмнөх стандарт бүх улиралд зориулж бүтээсэн гулдмайгаас 30% багасжүүк. Гулдмайн ажилласан хугацаа 25% урт болжүүк. Түүнд бүтцүүдийн захирал хэлжүүк: «Би өмнөхөд сард гурван удаа гулдмай хагарахын төлөвлөгүүд хийж байв. Одоо сүүлийн удаа хагарахын тухайд би санаа хүртэл нехүүр.»

ЭВ-гулдмай үүрд өөр зүйл — мөн түүнүүд түүнийг зөв хийж буй.

Бид Шэньчжэнь хотод цахилгаан хүртүүлэлтийн вануудын флот дээр Хятадын нэг үйлдвэрлэгчийн цахилгаан машинд зориулж хийгдсэн гуминт төрлийн орчинд шинэ туршилт хийж байна. Хүчтүүрсэн хавтас нь нэмэлт 25% жингийн ачаалалыг хажуугийн хөдөлгөөний асуудалгүйд хүлээж байна. Дууг шингээдэг хөөсөн доторх хүүрс нь кабинат дууны түвшнийг 6–7 дБ-аар бууруулж, жолоочид нь туршилтын нүүр өдөр л анзаарж. Мөн бидний телеметрийн өгөгдлүүрснээр сэргээдэг тормозын үр дүнт 4% ирж, үүн дээр 2024 онд SAE-ийн тухайн салбарт номын мэдээлэл бас тохирч байна.

Нүүр хүлээгдэгүй давуу тал: асимметрик гуминт хүртүүлэлт нь мөчлөн хүчтүүрсэн хүчний тархалтыг илүү төвтөрхүүн хийдэг, түүн дээр бид өмнөх туршилтанд хэрэглэдэг цахилгаан биш гуминт төрлийн хүртүүлэлттүүрснээр хажуугийн хүртүүлэлт багасж. Энэ нь бүх гуминт төрлийн дээр нэмэлт 300 кг-ын батарейн жин бүрдүүлж байх үед бага зүйл биш.

Бидний худалдан авах бүлгийн ажилтнуудад би хэлдэг:

• Гэрчилгээ нь хүлээж үлдэхгүй – DOT, ECE R117, GCC гэрчилгээ нь сонгож авахгүй.

• Та нарын өөрсдийн хамтран харьцуулалт ТСО туршилтыг хийдэг, түүний оронд Excel-ийн хүснэгт хийдэг. Бодит зам нь Excel-ийн хүснэгттүүрснээр өөр яриа хийдэг.

• Хэрэв боломжтой бол үйлдвэрт очиж үзээрэй. Оюуны хиймэл оюун ухааны шалгалтын шугам гутал устгахыг хар. Энд чанар байдаг.

• Дулааны эсэргүүцэлтэй нэгдмэл нь халуун уур амьсгалтай газар ажилладаг бол үнэ цэнэтэй төлөвлөгөөгүй солих талаарх мэдээлэл тодорхой байна.

• Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд бүх улирлын гутал ашиглахгүй байх. EV-ийн зориулалттай инженерчлэл нь зөвхөн холын зайд болон дуу чимээг бууруулах тал дээр л үр дүнтэй.

Бид эргэлздэгчээс итгэгч болж байна. Гэхдээ бидний итгэлийг маркетингийн бус мэдээлэлд суурилсан. Бид туршилтын зам дээр гутал бутлууртай, цөлгийн халуун дулаанд гоёж, мусны үерийн үеэр дасан өнгөрүүлдэг. Сайн хүмүүс амьд үлддэг. Муу нь үгүй.

Хятадын сайн хүмүүс дэлхийн шилдэгүүдийн хамт амьд үлдэж байна.