Putem primi comenzi în bloc de anvelope cu dimensiuni mixte dintr-o singură fabrică?

Titlu: Se pot combina dimensiuni diferite de anvelope într-o singură comandă? Iată ce funcționează, de fapt – din perspectiva unei persoane care a făcut acest lucru

De echipa noastră de achiziții și logistică

Îmi amintesc încă prima dată când un client din domeniul flotelor utilitare ne-a întrebat: «Puteți încărca 23 de dimensiuni diferite de anvelope într-un singur container de 40 de picioare, fără să comiteți greșeli?» Răspunsul meu atunci a fost «tehnic, da.» Răspunsul meu acum, după ce am reușit, de fapt, să realizăm acest lucru, este «iata exact cum am făcut-o – și ce a mers aproape prost.»

Linia de producție este locul unde începe, de fapt, povestea.

Majoritatea oamenilor presupun că gâtul de sticlă este capacitatea presei. Nu este așa. Este timpul necesar schimbării configurației. Anul trecut, am vizitat o fabrică din Asia de Sud-Est care produce anvelope pentru autoturisme, vehicule ușoare și vehicule grele pe aceeași linie de producție. Secretul lor? Matrițe segmentate și disciplină SMED. Am cronometrat o schimbare de configurație de la o bandă de rulare pentru autoturism de 16 inch la o anvelopă pentru vehicule ușoare de 22,5 inch – 14 minute și 20 de secunde. Managerul fabricii a râs și a spus: «Anul trecut, durata era de 45 de minute. Acum ne străduim să coborâm sub 12 minute.»

Ceea ce face acest lucru posibil nu este doar echipamentul. Este fluxul de materiale. Vehiculele ghidate automat (AGV) livrează exact compozitia benzii de rulare și cablul de oțel la tamburul de asamblare chiar în momentul în care se încheie seria anterioară. Am observat construirea unei anvelope pentru autoturism 205/55R16 și, opt minute mai târziu, același tambur plasa o carcasă pentru vehicule ușoare 7,50R16LT. Nu a fost necesară nicio înlocuire de componente hardware. Doar ajustări comandate de servo-motoare, efectuate în câteva secunde. Acest lucru nu este teoretic – este ritmul lor zilnic.

Capcana conformității care prinde majoritatea cumpărătorilor.

Iată ce am învățat pe propriul piele: o fabrică poate avea certificarea ISO 9001 și totuși să nu treacă verificarea de conformitate pentru un anumit tip de pneu. Certificarea este specifică tipului, nu întregii fabrici. Am avut odată o livrare în care un pneu 205/55R16 91V necesita marcajul E pentru Europa, în timp ce un alt pneu 7.50R16LT 122/120L din aceeași comandă necesita standardul US DOT FMVSS 119. Aceeași fabrică, aceeași săptămână, dar trasee documentare complet diferite.

Problema operațională reală este segregarea compozițiilor. Sistemul digital de urmărire a loturilor din fabrică trebuie să dovedească că compoziția benzii de rulare folosită pentru acel pneu de iarnă (cu certificare 3PMSF) nu s-a amestecat niciodată cu compoziția pentru pneuri all-season – chiar dacă ambele au fost produse în aceeași zi pe aceeași linie de presare. Cerem acum rapoarte de trasabilitate la nivel de lot înainte de expediere, nu după. Acest pas suplimentar ne-a salvat unui client de o reținere vamală de 28.000 USD în ultimul trimestru.

Puzzle-ul încărcării containerelor – și cum l-am rezolvat.

Comanda europeană pentru flota utilitară, care include 23 de referințe SKU, despre care am vorbit mai devreme? Am încărcat-o efectiv. 420 de unități – de la anvelope pentru autoturisme 195/65R15 până la anvelope pentru camioane 315/80R22,5 – într-un singur container de 40 de picioare. Diagrama de încărcare a necesitat trei iterații împreună cu echipa noastră de depozit.

Abordarea câștigătoare: așezarea anvelopelor cele mai mari în poziție orizontală pe podea, apoi așezarea anvelopelor de dimensiune medie și mică în spațiile naturale create între acestea. Am folosit foi verticale de calibrare pentru a preveni deplasarea. Greutatea finală: 24,5 tone (sub limita de 27 tone). Gradul de utilizare a volumului: 92%. Expedierea ca un singur FCL a redus costurile de transport maritim cu 18% și a eliminat suprataxele pentru LCL. Declararea vamală? O singură scrisoare de tranzacție, nu 23 de documente separate – taxele pentru documentație au scăzut cu aproximativ 40%.

Un aspect pe care aproape l-am greșit: distribuția greutății. În prima variantă de plan de încărcare, anvelopele grele pentru camioane erau plasate toate pe aceeași parte. Am observat acest lucru în timpul verificării greutății înainte de expediere – am reechilibrat aranjamentul și containerul a trecut inspecția privind încărcarea pe axe fără nicio observație.

Cantitățile minime de comandă (MOQ) sunt negociabile – dacă știi cum să întrebi.

Mulți cumpărători presupun că cantitățile minime de comandă se aplică pe SKU. Nu este adevărat. Ele se aplică pe lot de producție. Am colaborat cu un producător care stabilea un minim de 300 de unități pe serie – dar ne-a permis să combinăm 15 dimensiuni diferite pentru a atinge această cifră. MOQ combinate au deblocat prețuri în trepte, pe care o comandă pe un singur SKU nu le-ar fi obținut. Pentru o comandă de 1.200 de anvelope, împărțite pe 15 dimensiuni, am obținut o reducere de preț de 14 % comparativ cu livrări fragmentate.

Celălalt instrument este acordurile pe termen lung. Am fixat o clauză de preț constant pentru 10 luni într-un contract recent – esențial, deoarece prețurile cauciucului natural au fluctuat cu 34 % doar în 2023. Această predictibilitate, singură, a economisit clientului aproximativ 18.000 USD în suplimente pentru materii prime.

Gestionarea previzională a stocurilor este piesa lipsă.

Acum integrăm telematica și datele istorice privind uzura pentru a prognoza care dimensiuni se vor epuiza și când. Unul dintre parcurile de utilități pe care le susținem a redus cheltuielile de stoc cu 11% în 2024 – doar prin alinierea programului de livrare în cantități mari cu intervalele de întreținere preventivă. Niciun cumpărături de urgență la prețuri suplimentare. Niciun exces de stoc pentru variantele cu vânzări lente.

Ce spun fiecărui cumpărător de parc înainte de semnarea contractului:

• Cereți fabricii un tur video al procesului lor de schimbare – nu o prezentare PowerPoint. Facem acest lucru pentru fiecare furnizor nou.

• Solicitați rapoarte de trasabilitate la nivel de lot ca livrabil înainte de expediere, nu ca o gândire ulterioară.

• Asigurați-vă că diagrama de încărcare este revizuită de cineva care a stivuit efectiv anvelope – de preferință înainte ca containerul să ajungă în port.

• Negociați cantități minime de comandă combinate, nu minime per SKU. Și, dacă puteți, fixați o clauză de preț pentru cel puțin 6 luni.

Am efectuat comenzi de dimensiuni mixte pentru flote de furgonete, companii de utilități și transportatori internaționali. Unele au decurs fără probleme. Altele au întâmpinat mici dificultăți. Dar fiecare dintre ele ne-a învățat ceva pe care îl folosim acum pentru a îmbunătăți următoarea comandă.

Dacă intenționați o comandă în cantitate mare cu dimensiuni mixte și dorești să evitați etapa de încercări și erori – noi am trecut deja prin această etapă. Și prin erori. Suntem bucuroși să vă punem la dispoziție șabloanele de încărcare și listele de verificare care funcționează cu adevărat.