Bir fabrikadan farklı boyutlarda lastik toplu siparişi verilebilir mi?

Başlık: Bir Siparişte Farklı Lastik Ebatları Karıştırılabilir mi? Gerçekten İşe Yarayan Yöntemler – Bunu Gerçekten Yapan Birinden

Satın Alma ve Lojistik Ekibimiz Tarafından

Hâlâ ilk kez bir kamu hizmeti filosu müşterisinin bize sorduğu soruyu hatırlıyorum: «23 farklı lastik ebatını tek bir 40 feet’lik konteynerin içine yerleştirebilir misiniz ve bunu bozmadan yapabilir misiniz?» O zaman verdiğim cevap «teorik olarak evet» idi. Şimdi ise bunu gerçekten başardıktan sonra verdiğim cevap «tam olarak nasıl başardığımızı —ve nelerin neredeyse ters gittiğini— anlatıyoruz» şeklindedir.

Gerçek hikâye, fabrika tesisinde başlar.

Çoğu kişi darboğazın pres kapasitesi olduğunu varsayar. Öyle değil. Darboğaz, değişim süresidir. Geçen yıl Güneydoğu Asya'da bir fabrikayı ziyaret ettik; bu fabrika aynı üretim hattında yolcu araç lastikleri, hafif ticari araç lastikleri ve ağır ticari araç lastikleri üretiyor. Sırları nedir? Parçalı kalıplar ve SMED disiplini. 16 inçlik yolcu araç deseni ile 22,5 inçlik hafif ticari araç lastiği arasında yapılan bir değişim işlemini ölçtük – 14 dakika 20 saniye. Fabrika müdürü gülümsedi ve şöyle dedi: "Geçen yıl bu süre 45 dakikaydı. Şimdi ise 12 dakikanın altına inmeye çalışıyoruz."

Bunu mümkün kılan şey yalnızca takım tezgâhları değildir. Malzeme akışıdır. AGV'ler (otomatik yönlendirilmiş taşıma araçları), önceki üretim tamamlandığı anda tam olarak gereken desen bileşenini ve çelik telleri bina tamburuna teslim eder. 205/55R16 yolcu aracı lastiğini üretilişini izledik; sekiz dakika sonra aynı tambur, 7,50R16LT hafif ticari araç gövdesini üretiyordu. Hiçbir donanım değişimi yapılmadı. Sadece saniyeler içinde servo kontrollü ayarlamalar uygulandı. Bu, kuramsal bir senaryo değil – günlük çalışma ritmi budur.

Çoğu alıcıyı yakalayan uyumluluk tuzağı.

Zor yoldan öğrendiğimiz bir şey: Bir fabrika ISO 9001 sertifikasına sahip olabilir ama yine de belirli bir lastik türünün uyumluluk kontrolünden geçemeyebilir. Sertifikasyon, fabrika genelinde değil; tür özelidir. Bir seferinde aynı siparişte 205/55R16 91V lastiğin Avrupa için E-işareti (E-mark) gerektirmesiyle birlikte 7.50R16LT 122/120L lastiğin ABD DOT FMVSS 119 gereksinimini karşılaması durumuyla karşılaştık. Aynı fabrika, aynı hafta, tamamen farklı belgelendirme süreçleri.

Gerçek operasyonel baş ağrısı bileşen ayırımıdır. Fabrikanın dijital parti izleme sistemi, bu kış lastiğinde kullanılan (3PMSF sertifikalı) desen bileşiminin, o gün aynı pres hattında üretilmiş olan tüm mevsim lastiği bileşimiyle hiçbir zaman karışmadığını kanıtlamalıdır. Şimdi gönderimden önce – gönderimden sonra değil – parti düzeyinde izlenebilirlik raporları talep ediyoruz. Bu ek adımı atmak, geçen çeyrekta bir müşterimizi 28.000 USD’lik gümrük tutması riskinden kurtardı.

Konteyner yükleme bulmacası – ve bunu nasıl çözdüğümüz.

Bahsettiğim 23 SKU’luk Avrupa hafif ticari araç filosu siparişi mi? Aslında yükledik. 195/65R15 yolcu lastiklerinden 315/80R22.5 kamyon lastiklerine kadar 420 adet ürün, tek bir 40 feet’lik konteyner içine sığdırıldı. Yükleme şeması, depo ekibimizle üç kez yinelenerek tamamlandı.

Kazanan yaklaşım: En büyük lastikleri zemine yatay olarak yerleştirmek, ardından orta ve küçük boyutları doğal boşluklarına yerleştirmekti. Kaymaları önlemek için dikey ayırıcı (dunnage) levhaları kullandık. Nihai ağırlık: 24,5 ton (27 tonluk sınırın altında). Hacim kullanımı: %92. Tek FCL olarak sevkedilmesi, deniz nakliye maliyetlerini %18 azalttı ve LCL ek ücretlerini ortadan kaldırdı. Gümrük temizi mi? 23 ayrı taşıma belgesi yerine tek bir taşıma belgesi – belge ücretleri yaklaşık %40 düştü.

Neredeyse yanlış yaptığımız bir şey vardı: Ağırlık dağılımı. İlk yükleme planımızda ağır kamyon lastikleri tümüyle bir yana yerleştirilmişti. Gönderi öncesi ağırlık kontrolü sırasında fark ettik – yerleşimi yeniden dengelendik ve konteyner, aks yükü denetiminden bayrak almadan geçti.

Asgari sipariş miktarları (MOQ) pazarlık konusudur – ancak bunu nasıl soracağınızı bilmelisiniz.

Birçok alıcı, asgari sipariş miktarlarının her SKU için ayrı ayrı olduğunu varsayar. Oysa bu miktarlar üretim partisi başına belirlenir. Son zamanlarda bir üreticiyle çalıştık; bu üretici her üretim turu için 300 adetlik bir asgari miktar belirlemişti – ancak bu miktarı 15 farklı boyutta lastik birleştirerek karşılamamıza izin verdi. Karışık MOQ’lar, tek bir SKU üzerinden verilen siparişlerde elde edilemeyecek seviyeli fiyatlandırmayı mümkün kıldı. 15 farklı boyutta toplam 1.200 lastik siparişiyle, parçalanmış sevkiyatlarla kıyaslandığında %14 oranında fiyat indirimi sağladık.

Diğer bir kilit unsur ise uzun vadeli anlaşmalardır. Son bir sözleşmemizde 10 aylık sabit fiyat clauses’u (maddesi) garantiledik – bu özellikle doğal kauçuk fiyatları 2023 yılında yalnızca %34 dalgalanmış olması nedeniyle hayati öneme sahipti. Bu fiyat tahmin edilebilirliği yalnızca ham madde fazlalığı ücretlerinde yaklaşık 18.000 USD tasarruf sağlamıştır.

Tahmine dayalı envanter yönetimi eksik parçadır.

Şimdi, hangi boyutların ne zaman tükeneceğini tahmin etmek için telematik ve geçmiş aşınma verilerini entegre ediyoruz. Desteklediğimiz bir kamu hizmeti filosu, toplu teslimat programlarını önleyici bakım aralıklarıyla uyumlandırarak 2024 yılında envanter fazlalığını %11 azalttı – sadece bu uyumu sağlayarak. Artık pahalı fiyatlarla acil tekil satın almalar yok. Yavaş hareket eden varyantlardan kaynaklanan fazla stok da yok.

Her filo alıcısına imza atmadan önce söylediğim şey şudur:

• Değişim süreclerinin video turunu – bir PowerPoint sunumu değil – fabrikadan isteyin. Her yeni tedarikçimiz için bunu yapıyoruz.

• Parti seviyesinde izlenebilirlik raporlarını, sevkiyattan sonra değil, önceden teslim edilecek bir ürün olarak talep edin.

• Lastikleri gerçekten yığmış olan biri tarafından yüklenme diyagramının gözden geçirilmesini sağlayın – tercihen konteyner limana varmadan önce.

• SKU başına minimum sipariş miktarları yerine karışık MOQ’lar (Minimum Sipariş Miktarları) üzerinden müzakere edin. Ve mümkünse en az 6 ay süreyle bir fiyat clauses’u (fiyat koşulu) garantileyin.

Kamyonet filoları, hizmet şirketleri ve sınır ötesi nakliyeciler için farklı boyutlarda karışık siparişler gerçekleştirdik. Bazıları sorunsuz geçti. Birkaçı küçük aksaklıklar yaşadı. Ancak her biri, bir sonraki siparişi daha iyi hâle getirmek için şimdi kullandığımız değerli bilgiler kazandırdı.

Eğer farklı boyutlarda toplu bir sipariş planlıyorsanız ve deneme-yanılma aşamasını atlamak istiyorsanız – biz zaten denemeyi yaptık. Ve hatayı da. Gerçekten işe yarayan yükleme şablonları ile kontrol listelerini paylaşmaktan memnuniyet duyarız.