Bir fabrikdən müxtəlif ölçülü şinlərin toplu sifarişi verilə bilərmi?

Başlıq: Bir sifarişdə tire ölçülərini qarışdırmaq? Burada həqiqətən işləyən üsullar – bunu etmiş birinin təcrübəsindən

Təchizat və lojistik komandamız tərəfindən

Hələ də ilk dəfə bir kommunal flot müştərisinin bizə verdiyi sualı xatırlayıram: «Bir 40 futlu konteynerə 23 fərqli tire ölçüsünü yerləşdirə bilərsinizmi və heç nəyi pozmadan?» O zaman mənim cavabım «texniki cəhətdən bəli» idi. İndi isə bunu həqiqətən yerinə yetirdikdən sonra cavabım belədir: «Biz bunu tam olaraq necə etdik – və nəyin demək olar ki, səhv getməsinə səbəb olmaq üzrə idi.»

Həqiqi hekayə fabrik zavodunun istehsal sahəsində başlayır.

Çoxları bottleneck-in pres tutumunda olduğunu güman edirlər. Belə deyil. Bottleneck dəyişiklik üçün sərf olunan vaxtdır. Keçən il Cənub-Şərqi Asiyada bir zavodu ziyarət etdik, harada ki, eyni istehsal xəttində yüngül avtomobil, yüngül yük maşını və ağır yük maşını tireləri istehsal olunur. Onların sirri? Seqmentləşdirilmiş kalıplar və SMED disiplini. 16 düymlü yüngül avtomobil tread-dən 22,5 düymlü yüngül yük maşını tire-nə keçid üçün sərf olunan vaxtı ölçdük – 14 dəqiqə 20 saniyə. Zavod müdiri gülərək dedi: «Keçən il bu vaxt 45 dəqiqə idi. İndi isə 12 dəqiqənin altına düşmək üçün mübarizə aparırıq.»

Bunun mümkünlüğünü təmin edən yalnız alətlər deyil. Bu, material axınıdır. AGV-lər (avtomatlaşdırılmış idarə olunan nəqliyyat vasitələri) əvvəlki işin sona çatdığı kimi, tam olaraq eyni ayaq qatı və polad telini qurulma barabanına çatdırır. Biz 205/55R16 sərnişin avtomobilinin lastiğini hazırlanarkən izlədik və səkkiz dəqiqə sonra eyni baraban 7.50R16LT yüngül yük maşınlarının korpusunu hazırlayırdı. Heç bir fiziki dəyişiklik aparılmadı. Sadəcə saniyələr ərzində servomotorla idarə olunan tənzimləmələr edildi. Bu, nəzəri bir şey deyil – bu onların gündəlik ritmidir.

Əksər alıcıları tutan uyğunluq tələbi tutucusu.

Biz bunu çox ağır başa düşdük: Bir zavod ISO 9001 sertifikatlı ola bilər və yenə də müəyyən bir lastik növü üçün uyğunluq yoxlamasında uğursuz ola bilər. Sertifikatlaşdırma zavod üzrə ümumi deyil, növə görə xüsusi tələbdir. Bir dəfə bizim göndərimizdə 205/55R16 91V Avropada E-ismarışını tələb edirdi, eyni sifarişdəki 7.50R16LT 122/120L isə ABŞ-da DOT FMVSS 119 standartını tələb edirdi. Eyni zavod, eyni həftə, tamamilə fərqli sənədləşdirmə izləri.

Həqiqi əməliyyat problemi birləşmənin ayrılmasıdır. Fabrikin rəqəmsal partiya izləmə sistemi bu qış tırtılı (3PMSF sertifikatlı) üçün istifadə olunan tırtıl birləşməsinin bütün mövsümlük birləşmə ilə heç vaxt qarışmadığını sübut etməlidir — hətta həmin gün hər iki birləşmə eyni pres xəttində işləsə belə. İndi biz daşınmadan əvvəl, deyil sonra, partiya səviyyəsində izlənəbilərlilik hesabatları tələb edirik. Bu əlavə addım keçən kvartalda bir müştərinin 28 000 ABŞ dolları dəyərində gömrük saxlanmasından qurtulmasına kömək etdi.

Konteyner yükləmə tapmacası — və necə onu həll etdik.

Mən danışdığım o 23 SKU-lu Avropa kommunal flot sifarişi? Biz onu həqiqətən yüklədik. 420 vahid — 195/65R15 şəxsi avtomobil tırtıllarından 315/80R22.5 yük maşını tırtıllarına qədər — bir 40 futlu konteynerə. Yükləmə diaqramı anbar komandamızla üç dəfə təkrarlandı.

Qalib gətirən yanaşma: ən böyük tireləri düz vəziyyətdə döşəməyə qoyun, sonra orta və kiçik ölçülü olanları onların təbii boşluqlarına yerləşdirin. Yerdəyişməni qarşısını almaq üçün şaquli dunnage vərəqlərindən istifadə etdik. Son çəki: 24,5 ton (27 ton limitinin altında). Həcm istifadəsi: 92%. Tək FCL kimi göndərmə dəniz daşınma xərclərini 18% azaltdı və LCL əlavə haqlarını aradan qaldırdı. Gömrük rəsmiləşdirilməsi? 23 ayrı nəqliyyat siyahısı əvəzinə bir nəqliyyat siyahısı – sənədləşdirmə haqları təxminən 40% azaldı.

Bizim demək olar ki, səhv etdiyimiz bir şey: çəkinin paylanması. İlk yükləmə planımızda ağır yük maşını tireləri hamısı bir tərəfdə idi. Bu, göndərmədən əvvəl çəki yoxlaması zamanı aşkar edildi – yerləşdirməni yenidən tarazladıq və konteyner ox çəkisi yoxlamasından şikayətsiz keçdi.

MOQ-lar müzakirə olunabilər – əgər necə soruşacağını bilirsənsə.

Bir çox alıcı minimum sifariş miqdarlarının hər bir SKU üçün olduğunu düşünür. Belə deyil. Bunlar istehsal partiyası üçün tətbiq olunur. Biz 300 ədədlik minimum miqdarı hər bir istehsal dövrü üçün təyin edən, lakin bu miqdarı 15 fərqli ölçünün birləşdirilməsi ilə ödəməyə icazə verən bir istehsalçı ilə işlədik. Qarışıq MOQ-lar, yalnız tək SKU sifarişi ilə əldə edilə bilməyən pilləli qiymətləndirməyə imkan verdi. 15 fərqli ölçü üzrə ümumilikdə 1200 şin sifarişində parçalanmış daşımalarla müqayisədə 14% qiymət endirimini əldə etdik.

Digər vasitə – uzunmüddətli razılaşmalar. Son müqavilədə 10 ay müddətinə sabit qiymət bəndini təmin etdik – bu, xüsusi olaraq vacib idi, çünki təbii kauçuk qiymətləri yalnız 2023-cü ildə 34% dəyişdi. Bu proqnozlaşdırıla bilənlik yalnız özü ilə müştəriyə xammal artım haqqında təxminən 18 000 ABŞ dolları qənaət etdirən faktor oldu.

Proqnozlaşdırıcı ehtiyat – çatışmayan hissədir.

İndi telematika və tarixi aşınma məlumatlarını birləşdiririk ki, hansı ölçülərin və nə vaxt bitəcəyini proqnozlaşdıraq. Dəstəklədiyimiz bir kommunal flot 2024-cü ildə ehtiyatların təchizatını qabaqcadan planlaşdıraraq inventar xərclərini 11% azaltdı – sadəcə toplu çatdırılma cədvəllərini qabaqcadan aparılan texniki xidmət intervalları ilə uyğunlaşdırmaqla. Artıq premium qiymətlərlə təcili, təkbaşına alışlar yoxdur. Yavaş satılan variantlardan artıq ehtiyat saxlanılmır.

Hər bir flot alıcısına imza atmadan əvvəl dediyim söz belədir:

• Dəyişdirmə prosesinizin videosunu fabrikanın PowerPoint təqdimatı deyil, həqiqi video gəzintisi şəklində təqdim etməsini xahiş edin. Biz bu tələbi hər yeni təchizatçı üçün tətbiq edirik.

• Partiya səviyyəsində izlənəbilənlik hesabatlarını göndərmədən əvvəl təhvil veriləcək məhsul kimi tələb edin – bunu son anda düşünməyin.

• Yükləmə diaqramını həqiqətən şinləri yığıb-üst-üstə qoyan birinin yoxlamasını alın – əgər mümkündürsə, konteyner limana çatmadan əvvəl.

• Hər bir SKU üzrə minimum sifariş miqdarı (MOQ) əvəzinə, ümumi MOQ-ları müzakirə edin. Həmçinin, mümkün olduqda ən azı 6 ay üçün qiymət bəndini sabitləşdirin.

Biz minik avtomobillər üçün, kommunal təşkilatlara və sərhədkeçid nəqliyyatçılarına qarışıq ölçülü sifarişlər yerinə yetirmişik. Bəziləri problem olmadan keçib. Bir neçəsi isə çətinliklərlə başa gəlib. Lakin hər biri bizə növbəti sifarişi daha yaxşı etmək üçün istifadə etdiyimiz bir şey öyrətdi.

Əgər siz qarışıq ölçülü toplu sifariş planlaşdırırsınızsa və sınaq və xəta mərhələsindən keçmək istəyirsinizsə – bu sınaqları artıq biz etmişik. Həm də xətaları etmişik. İşləyən yükləmə şablonları və yoxlama siyahılarını paylaşmağa hazırqıq.