Можемо ли добити порцеле за мешане гуме у једној фабрици?

Наслов: Мишивање величина гума у једном редоследу? Ево шта заправо функционише од некога ко је то урадио

Од наше куповине и логистичке екипе

Још увек се сећам када нас је први пут клијент флотиле питао: "Можете ли ставити 23 различите величине гума у један 40-футни контејнер и да то не покварите?" Мој одговор је био: "Технички да". Мој одговор сада, након што сам то заправо урадио, је "Ево како смо то урадили" и шта је скоро пошло наопако.

Фабрика је место где почиње права прича.

Већина људи претпоставља да је утицање у капацитет штампе. Није. Време је за промену. Прошле године смо обишли фабрику у југоисточној Азији која производи гуме за путнике, лаке камионе и тешке камионе на истој производњој линији. Шта је њихова тајна? Сегментирани калупи и СМЕД дисциплина. Променили смо временски период од 16 инчевог гума за путнике на 22,5-инчеву гуму за лаке камионе - 14 минута и 20 секунди. Директор фабрике се смејао и рекао: "Прошле године смо били на 45 минута. Сада се боримо да бисмо били испод 12.

Оно што то чини могућем није само алати. То је проток материјала. АГВ (автоматизована вођена возила) доносију тачан слој гусенице и челични жиц на буџетну бубњу баш када заврши претходна трка. Гледали смо како се прави пасажирска гума 205/55R16 и осам минута касније, исти барабан је постављао кутију лагг камиона 7.50R16LT. Нема размене хардвера. Само серво-наводне подешавања за секунди. То није теоријски, то је њихов свакодневни ритам.

Лапа за поштовање која ухвати већину купца.

Ево нешто што смо научили на тежак начин: фабрика може бити сертификована по ИСО 9001 и ипак проћи проверу у складу са одређеним типом гума. Сертификација је специфична за тип, а не за цео завод. Једном смо имали доставу у којој је 205/55R16 91V требало да има Е-марк за Европу, док је 7.50R16LT 122/120L на истом наређењу захтевао US DOT FMVSS 119. Исте фабрике, иста недеља, потпуно другачије документарне трагове.

Истинска оперативна главобоља је саставна сегрегација. Цифровски систем праћења закупљеног производа мора да докаже да се супстанца за гуме која се користи за зиму (са сертификацијом 3ПМСФ) никада није мешала са супстанцом за све сезоне, чак и ако су обе тепеле на истој линији тог дана. Сада захтевамо извештаје о тражимоћиности на нивоу партије пре испоруке, а не после. Тај један додатни корак је спасио клијента од дужне од 28.000 долара прошлог квартала.

Поззол за превоз контејнера и како смо га решили.

Она 23-СКУ европска флотилна набавка коју сам споменуо? Заиста смо га нагружили. 420 јединица од 195/65Р15 путничких гума до 315/80Р22.5 гума камиона у један 40-футни контејнер. Дијаграм за учитавање је трајао три пута са нашим тимом у складишту.

Победнички приступ: ставите највеће гуме на под, а затим уградите средње и мале у њихове природне празнине. Користили смо вертикалне плоче за превенцију померања. Крајна тежина: 24,5 тона (под границу од 27 тона). Употреба количине: 92%. Коптовања као један ФЦЛ смањила су трошкове морског превоза за 18% и елиминисала су додатне накнаде за ЛЦЛ. Тамона? Један konosament уместо 23 одвојене накнаде за документацију су опале за око 40%.

Једна ствар коју смо скоро погрешили: расподела тежине. На нашем првом плану за наношење, гуме тешке камионе биле су све на једној страни. Ухватили смо га током пре-отловне проверке тежине ребалансирали смо распоред, и контејнер је прошао инспекцију накита без заставе.

MOQ су преговарајући ако знате како да питате.

Многи купци претпостављају да су минималне количине налога по SKU-у. Они нису. Они су по производњи. Радили смо са произвођачем који је поставио минимални број од 300 јединица по броју, али нам је дозвољавао да комбинујемо 15 различитих величина како бисмо постигли тај број. Мешани МОЦ-ови су откључили нивоиране цене које једнодневна наруџба СКУ не би добила. На нарачу за 1.200 гума у 15 величина, обезбедили смо 14% смањење цене у односу на фрагментиране испоруке.

Друга алата је дугорочни уговор. Закључили смо клаузулу о фиксираној цени за 10 месеци на недавном уговору критичан јер су цене природне гуме се кретале 34% само 2023. године. Само та предвидљивост је клијенту уштедила око 18.000 долара на додатним трошковима за сировине.

Прогнозиван инвентар је недостатак.

Сада интегришемо телематику и историјске податке о носи да бисмо предвидели које величине ће се истећи и када. Једна флотина комуналних услуга коју подржавамо смањила је опсежне трошкове за залихе за 11% до 2024. године једноставно усклађивањем распореда испоруке на велико са интервалима за превентивно одржавање. Нема више специјалних куповина по премијским ценама. Нема више претераних залиха варијанти које се полако крећу.

Оно што кажем сваком купцу флоте пре него што потпише:

• Питајте фабрику за видео пролаз њиховог процеса преласка не PowerPoint. То радимо за сваког новог добављача.

• Захтева извештаја о тражимоћи на нивоу партије као испоруке пре испоруке, а не после тога.

• Нека неко ко је заправо спајао гуме прегледа дијаграм за учитавање, пожељно пре него што контејнер дође у луку.

• Преговарајте о мешаним МОК-у, а не минималним за СКУ. И ако можете, закључите клаузулу о цени за најмање 6 месеци.

Ми смо извршили наруџбе мешане величине за флоти ван-а, комуналне компаније и прекограничне превознике. Неки су прошли глатко. Неколико њих је било схикушило. Али свака нас је научила нечему што сада користимо да би следећа била боља.

Ако планирате мешану порцију за масовно куповање и желите да прескочите фазу пробних и грешних процеса, већ смо урадили пробу. И грешка. Радо вам поделити шаблоне за учитавање и контролне листе које стварно раде.