Off-the-road lastiklerinin arkasındaki güç, çelik takviyeli kaplamalara dayanır. Çelik bantlar, bir lastiğin toplam ağırlığının yaklaşık %15'ini oluşturur. Aslında burada bahsettiğimiz şey, lastik yere temas ettiğinde en çok önemli olan bölgelerde basıncı dağıtan, tıpkı bir omurga görevi gören içsel bir yapıdır. Aynı anda yüzlerce ton taşıyan dev madencilik kepçelerini düşünün. Bu makineler sıradan lastikler yerine çelik takviyeli lastiklere güvendiğinde yan kısımlardaki esneme yaklaşık %40 oranında azalır. Bu da lastiklerin aşınma ve yıpranma belirtilerini göstermeden çok daha uzun süre dayanabileceği anlamına gelir. Alan testleri, bu takviyeli modellerin bazı durumlarda 8.000 saatin üzerinde güvenilir şekilde çalışmaya devam edebildiğini göstermiştir ki, her geçen gün maruz kaldıkları zorluklar düşünüldüğünde oldukça etkileyicidir.
Yoldan Çıkık (OTR) lastikler, keskin granit parçalarından kaba cürufa ve aşındırıcı kimyasallara kadar her gün zorlu koşullarla karşı karşıyadır. ISO 6945:2023 standartlarına göre yapılan testlere göre, bu lastiklerde kullanılan özel çok katmanlı bileşimler, normal kauçuklara kıyasla kesilme karşılarında yaklaşık %30 daha iyi koruma sağlar. Güçlendirilmiş yan duvarlar, aşınmayı önemli ölçüde azaltan çapraz bağlı polimerler içerir. Bakır madenlerinde 1.000 saatlik çalışma sonrasında aşınma, saha testlerine göre 0,8 mm'nin altında kalır. Bu değer, normal lastiklerde gördüğümüzün yarısı kadardır ve bu da demektir ki bu özel tasarımlı lastikler, zorlu arazi ve ağır yüklerden kaynaklanan sürekli darbeler altında bile çok daha uzun ömürlüdür.
İleri düzey kauçuk karışımları, ekstrem koşullara dayanmak için silika ve aramid liflerini içerir:
| Mülk | Standart Lastik | OTR Özel Lastik | Geliştirme |
|---|---|---|---|
| Isı direnci (°C) | 120 | 160 | +33% |
| Kesik Büyümesine Direnç | %100 temel değer | 270% | 2,7x |
| Hidrokarbon Direnci | Düşük | Yüksek | Yağlar/kimyasallardan kaynaklanan şişmeyi önler |
Bu formülasyonlar, ağır endüstriyel ortamlarda yaygın olan termal bozulmaya, mekanik hasarlara ve kimyasal etkilere karşı üstün direnç sağlar.
Vulkanizasyon, kauçuğun 150 derece Celsius'a kadar sıcaklıklarda bile stabil kalmasını sağlayan kükürt bağları oluşturur. Bu oldukça önemlidir çünkü fren sistemleri, %10 eğimli tepelerden uzun inişler sırasında jant sıcaklıklarını 130°C'nin üzerine çıkarabilir. Geçen yıl Uluslararası Madencilik Güvenliği Grubu tarafından açıklanan rakamlara göre, artan ısı direnci yeraltı madenlerinde lastik yüzeyinin ayrılmasını yaklaşık üçte ik oranında azaltır. Daha az lastik arızası, genel olarak daha güvenli operasyonlar ve beklenmedik onarımlardan kaynaklanan durma sürelerinin azalması anlamına gelir.
Yol dışı radyal lastikler, yük taşıma kapasitelerini eski tip çapraz katmanlı modellere kıyasla yaklaşık %15 ila %30 oranında artıran tırtıl kısmında çelik bantlara sahiptir. Ayrıca geçen yılki Tire Review'e göre durmaksızın çalışırken yaklaşık %18 ila %22 daha az ısı üretirler. Çapraz katmanlı lastikler ise farklı şekilde çalışır çünkü birbirine çapraz yerleştirilmiş naylon katmanlar kullanırlar. Aslında engebeli kayalık alanlarda darbeleri çok daha iyi emer ve bu konuda yaklaşık %40 iyileşme sağlar. Ancak bunun bir bedeli vardır çünkü yuvarlanırken yaklaşık %12 ila %15 daha fazla direnç oluştururlar. Katı lastikler ise hava boşluklarını tamamen ortadan kaldırarak bir adım ileri gider. Bunlar delinmeyecekleri için malzeme taşıma ekipmanları için uygundur. Ancak 2022 yılında bir madende yapılan bir çalışma ilginç bir şey ortaya koydu. Katı lastikler bakım süresini en fazla %65 oranında azaltsa da, çalışanlar titreşimlerde yaklaşık %28 artış yaşandığından şikayet ettiler. Şu anda endüstride olanlara bakıldığında, inşaat şirketlerinin neredeyse her 10'undan 6'sı ana nakliye kamyonları için radyal lastikleri tercih ediyor.
Kazı ekipmanları söz konusu olduğunda, radyal lastikler önemli ölçüde yük taşıyabilir ve her lastiğe düşen 8.500 ile 12.000 kg arası ağırlıkları destekleyebilir. Bu değerler, genellikle yükleyiciler için 6.200 ile 9.800 kg civarında maksimum taşıma kapasitesine sahip geleneksel kroze modellerini geride bırakır. Kır taş ocaklarında ise, katı lastikler yaygın olarak kullanılır ve konteyner manipülatörleri bu lastiklerin taşıma kapasitesini 14.500 kg'a kadar çıkarabilir; ancak bu esnemeyen katı kauçuk yapılar nedeniyle operatörlerin süspansiyonları güçlendirmesi gerekir. Geçen yıl yapılan bazı saha testlerine bakıldığında, araştırmacıların ağır çalışma koşullarında 47 farklı madencilik kamyonunu incelediği görülmüştür ve radyal lastiklerin %92'sinin 55 tonluk yükler altında bile basınçlarını stabil tuttuğu tespit edilmiştir. Buna karşın, eski tip kroze lastiklerin stabilite oranı yalnızca yaklaşık %84 düzeyinde kalmıştır. Tutarlı performansın en çok önem taşıdığı günlük operasyonlarda bu fark gerçek bir etki yaratır.
Bakır madenlerinde, radyal OTR lastikler günde 10 km mesafede 50 ton yük taşıma görevlerinde bias-ply lastiklere göre %12-15 daha uzun ömürlüdür. 350 psi basınçta çalışan radyal tasarımlar dökme kamyonlarda yakıt verimliliğini %8-12 artırır (Mining Fleet Journal 2024). Ancak, kaya darbelerinden sonra onarım süresi %23 daha kısa olduğu için bias-ply lastikler ikincil operasyonlarda tercih edilmeye devam etmektedir.
Radyal lastikler Kuzey Amerika'daki birincil maden taşıyıcıların %68'ini çalıştırırken, agrega üreticilerinin %72'si hâlâ kırma alanlarındaki araçlarda bias-ply lastikleri kullanmaktadır. Tartışma, radyal lastiklerin %18-22 daha yüksek maliyetinin, uzun ömür avantajının, sert darbe koşullarında hızlı saha onarımı açısından kanıtlanmış bias-ply üstünlüğüne kıyasla haklı olup olmadığı üzerinedir.
Modern OTR lastikler, farklı zemin türlerine uygun şekilde optimize edilmiş araziye özel diş geometrilerine sahiptir. 3,5" aralıklarla yerleştirilmiş kendi kendini temizleyen dişler, çamurun yapışmasını önlerken, zikzak şeklindeki oluklar kayalık bölgelerde keskin darbeleri yönlendirir. Bu tasarımlar, geleneksel desenlere kıyasla çakıllı eğimlerde %27 daha az kaymayı sağlayarak hem güvenlik hem de verimliliği artırır.
Standartlardan %17 daha derin olan 65 mm'ye kadar ulaşan derin dişler, sıkıştırılmış yüzeylere agresif şekilde nüfuz etmeyi mümkün kılar. 45° açılı dişlerle birlikte kullanıldığında, güçlü tırmanma tutuşu sağlar ve geri hareket sırasında artıkların etkili bir şekilde atılmasını sağlar. Alan testlerinde doğrulanmış yapılandırmalar, taş tutumunda %40 oranında azalmayı göstermiştir ve bu durum ocaklarda tutuşun tutarlı bir şekilde korunması açısından hayati öneme sahiptir.
Endonezya kömür madenlerinde, gelişmiş lastik desenleri monsun yağmurları sırasında %82'lik bir çekicilik verimliliğini korudu — önceki nesil lastiklere göre %33 daha yüksek. Aşamalı diş tasarımı ayrıca kaygan kireçtaşı yamaçlarda vinç kullanım ihtiyacını %19 azalttı ve böylece yakıt tüketimi düşürüldü, proje zaman çizelgeleri hızlandırıldı.
OIH lastikler, Arktik madencilik operasyonlarında görülen kemik ürpertici -40 Fahrenheit'dan çöllerdeki 158 derece sıcaklıklara kadar her türlü aşırı koşulda iyi çalışır. Sırrı, dışarıda dondurucu soğuklarda esnek kalırken sıcaklıklar yükseldiğinde eriyip gitmeyen özel kauçuk formüllerindedir. Örneğin Avustralya'daki demir cevheri madenlerinde çalışan dev taşıma kamyonlarını ele alalım; burada yüzey sıcaklıkları düzenli olarak 180 derecenin üzerine çıkar. Parker Mining Tech'in (2023) son araştırmalarına göre, bu sert sıcaklıkta saatlerce kaldıktan sonra bile bu lastik bileşikleri orijinal esnekliklerinin yaklaşık %85'ini korumaya devam eder. Bu tür performans, zorlu çalışma koşullarında büyük fark yaratır.
Kauçuk uzun süre doğrudan güneş ışığına maruz kaldığında, gölgeli alanlarda depolandığında olduğundan yaklaşık %40 daha hızlı oksitlenme eğilimindedir. Yüksek kaliteli yoldan bağımsız lastikler, 320 ile 400 nanometre arasındaki neredeyse tüm zararlı ultraviyole ışığı engelleyen kükürtlü vulkanize kauçuk ve UV stabilizatörleri gibi özel malzemeler kullanarak bu hasara karşı direnir. Wang ve meslektaşları tarafından beş yıl boyunca yapılan saha testleri ayrıca ilginç bir sonuç ortaya koymuştur. Geliştirilmiş lastik formülleri, UV kaynaklı aşınmayı yaklaşık %40 azaltmış ve özellikle açık ocak madencilik sahalarında 12 binden fazla saat boyunca zorlu koşullara maruz kalmış olmalarına rağmen kritik yan duvarların sağlam kalmasını sağlamıştır.
Diş profili ve bileşen tasarımı, sahaya özgü zorluklara göre uyarlanır:
Hibrit kauçuk bileşikleri, granit yüzeyler için sertliği ve yumuşak toprak uyumlu esnekliği dengeler. Appalachia kömür madenlerinde, bu uyum sağlama özelliği standart tasarımlara kıyasla arazi kaynaklı durma süresini %22 oranında azaltmıştır (Madencilik Operasyonları Dergisi, 2022).
Çelik takviyeli kaplamalar, basıncı eşit şekilde dağıtmak ve yan duvarların bükülmesini azaltmak için gerekli yapısal bütünlüğü sağlar ve böylece dayanıklılığı ve ömrü artırır.
Bu bileşikler ısıya, aşınmaya ve kimyasallara karşı direnci artırarak diş tabakasının ayrılmasını ve patlamaları önler ve daha güvenli operasyonlar ile daha az durma süresi sağlar.
Çapraz lastikler daha iyi yük taşıma kapasitesi ve yakıt verimliliği sunarken, eğik katmanlı lastikler sert arazilerde daha hızlı tamir edilebilirlik ve darbeye karşı daha iyi direnç sağlar.
Gelişmiş lastik desenleri, tutuşmayı artırır, kendiliğinden temizlenmeyi sağlar ve kaymayı azaltır ve böylece ekstrem arazi koşullarında güvenlik ve verimliliği artırır.
Son Haberler
EN
