Yo'ldan tashqari shinalarning kuchini esa po'lat bilan mustahkamlangan korpuslarga tushirish mumkin. Po'lat konveyerlar shinalarning umumiy og'irligining taxminan 15% ini tashkil qiladi. Bu erda asosan butun tuzilmaga asos bo'lgan, shinalar yerga tegayotganida ayniqsa muhim bo'lgan joylarda bosimni tarqatuvchi ichki tuzilma haqida gap ketmoqda. Bir vaqtda yuzlab tonnalarni ko'taradigan katta kon bolidilarini oling. Ushbu uskunalar oddiy shinalar o'rniga po'lat bilan mustahkamlangan shinalardan foydalanganda, yon tomonlarning egilishi taxminan 40% kamayadi. Bu esa shinalarning eskirish belgilari namoyon bo'lishidan ancha oldin, kuniga kun eskirishga duchor bo'lib turishiga qaramay, uzoqroq xizmat qilishini anglatadi. Ba'zi hollarda, maydon sinovlari mustahkamlangan modellar 8000 soatdan keyin ham ishonchli ravishda ishlashini ko'rsatdi, bu esa ular kundan-kunga duch keladigan sharoitlarga qaramay, juda ham ajoyib natija hisoblanadi.
Yo'ldan tashqari (OTR) shinalar har kuni o'tkir granit bo'laklaridan tortib, yonilg'i qoldiqlarigacha va korroziyaga uyg'un kimyoviy moddalargacha bo'lgan qattiq sharoitlarga duch keladi. ISO 6945:2023 standartlariga muvofiq o'tkazilgan sinovlar natijasida maxsus ko'p qavatli aralashmalar ushbu shinalarga oddiy rezinaga nisbatan kesishdan 30% yaxshiroq himoya berishini ko'rsatdi. Kuchaytirilgan yon devorlar keskin ishdan charchashni sezilarli darajada kamaytiruvchi kross-poliomerlarni o'z ichiga oladi. Mis konlarida 1000 soat davomida ishlatilganidan keyin maydalanish 0,8 mm dan kam bo'lib qolishi kuzatildi. Oddiy shinalarda esa bu ko'rsatkich ikki baravar yuqori bo'ladi, ya'ni ushbu maxsus protsessorlarga ega shinalar g'ov tugunlari va og'ir yuklar doimiy ta'siri ostida ham ancha uzoq xizmat qiladi.
Yaxshi rivojlangan rezina aralashmalari ekstremal sharoitlarga chidash uchun kvarts va aramid tolalarni o'z ichiga oladi:
| Хусусият | Standart shina | OTR maxsus shinalari | Yaxshilash |
|---|---|---|---|
| Issiqlikga chidamlilik (°C) | 120 | 160 | +33% |
| Kesilishning tarqalishiga qarshilik | 100% bazaviy chiziq | 270% | 2,7x |
| Gidrokarbonlarga chidamlilik | Past | Yuqori | Moy/kimyoviy moddalar ta'sirida pufarishni oldini oladi |
Ushbu formulalar og'ir sanoat sohalarida uchraydigan issiqlik tushishiga, mexanik shikastlanishga va kimyoviy ta'sirlarga nisbatan yuqori chidamlilikni ta'minlaydi.
Vulkanizatsiya rezinaning ichida 150 gradus Celsiygacha bo'lgan haroratlarda ham barqaror bo'lib turadigan oltingugurt bog'lanishlarini hosil qiladi. Bu muhim, chunki tormoz tizimlari 10% meyorida doimiy ravishda tepalikdan tushayotganda disklarning haroratini 130C dan oshirib yuborishi mumkin. O'to'lov xavfsizligi guruhining o'ttungi yili e'lon qilingan ma'lumotlariga ko'ra, bu ortiqcha issiqlik chidamliligi yer osti konlarida plyonkaning ajralib chiqishini taxminan uchdan ikki barobar kamaytiradi. Shinalarning kamroq ishdan chiqishi umumiy xavfsizlikni oshiradi va kutilmagan ta'mirlash tufayli vujudga keladigan to'xtab qolishlarni kamaytiradi.
Radial yo'ldan tashqari shinalarda po'lat kamarlar mavjud bo'lib, bu eski uslubdagi bias ply modellarga qaraganda 15% dan hatto 30% gacha ko'proq yuk ko'tarish imkoniyatini beradi. Shuningdek, o'ttirgi yilgi Tire Review ma'lumotlariga ko'ra, ular bevosita ishlayotganda taxminan 18% dan 22% gacha kamroq issiqlik chiqaradi. Boshqa tomondan, bias ply shinalar boshqacha ishlaydi, chunki ular kesishgan nylon qatlamlardan foydalanadi. Ular haqiqatan ham toshli, jips hududlarda ta'sirlarga ancha yaxshiroq chidaydi va bu sohada taxminan 40% yaxshilanish kuzatiladi. Lekin ularda g'ildirab ketayotganda taxminan 12% dan 15% gacha ko'proq qarshilik hosil bo'lishi kabi kamchilik ham mavjud. Solid shinalar havo pufaklarini butunlay olib tashlash orqali narsalarni yanada oldinga suradi. Bu materiallarni qayta ishlash uskunalari uchun ajoyib, chunki ularni hech narsa dam olishi mumkin emas. 2022-yilda konda o'tkazilgan tadqiqot qiziqarli natijani ko'rsatdi. Solid shinalar xizmat ko'rsatish vaqtini 65% gacha kamaytirsa-da, ishchilar tebranishlarning 28% ga oshganligi haqida shikoyat qildi. Hozirgi paytda sanoatda nima sodir bo'layotganini ko'rib chiqsak, har oltita qurilish kompaniyasidan oltitasi asosiy yuk tashuvchi yuk mashinalari uchun radial shinalarni afzal ko'radi.
Yer ishlari uskunalari uchun kelganda, radiusli shinalar juda katta yukni o'z zimmalariga oladi va har bir shina uchun 8500 dan 12000 kg gacha bo'lgan og'irliklarni qo'llab-quvvatlaydi. Bu yuk yuklagichlar uchun odatda maksimal 6200 dan 9800 kg gacha bo'lgan an'anaviy bias-ply modellaridan yaxshiroq natija beradi. Shaffoflar joylashgan joylarda esa, qattiq shinalar keng tarqoq bo'lib, konteyner tashuvchilar ularga 14500 kg gacha yuk uzatishi mumkin, garchi operatorlarning suspensiyalarni mustahkamlashlari kerak bo'lsin, chunki bu qattiq rezina g'ariblari deyarli egilmas. O'ttani yilgi ba'zi sohadagi sinov natijalariga qarasak, tadqiqotchilar og'ir ish holatida 47 xil kon poyezdlarini tekshirganda, radial shinalar 55 tonna yuk ostida ham 92% hollarda bosimni barqaror saqlab turishini aniqladilar, boshqa tomondan eski namunadagi bias-ply shinalar atigi 84% barqarorlikka erisha oldi. Kunning kunduziga barqaror ishlash eng muhim bo'lgan kundalik operatsiyalarda bu katta farq hosil qiladi.
Mis konlarida, radial OTR shinalari har kuni 10 km masofaga 50 tonna yuk tashishda bias-ply shinalariga qaraganda 12–15% uzoqroq xizmat qiladi. 350 psi bosimda ishlayotgan radial dizaynlar damperli yuk mashinalarida yoqilg'i samaradorligini 8–12% oshiradi (Mining Fleet Journal 2024). Biroq, toshlarning ta'siridan keyin maydonda 23% tezroq ta'mirlash imkoniyati tufayli bias-ply shinalar yordamchi operatsiyalarda afzal ko'riladi.
Radial shinalar Shimoliy Amerikaning bosh kon tashuvchi uskunalari ulushining 68% ni tashkil etsa ham, agregat ishlab chiqaruvchilarning 72% i qayta ishlash zonasidagi transport vositalari uchun hali ham bias-ply shinalardan foydalanadi. Munozaralar radial shinalarning 18–22% qimmatligi ularning uzoq muddat xizmat qilish muddatini oqlashga qadar oqlanadimi yoki jiddiy zarba sharoitida tezkor maydonda ta'mirlashda bias-ply ning isbotlangan afzalligini hal etishga qaratilgan.
Zamonaviy OTR shinalari turli yerga moslashtirilgan tayoqchalar geometriyasiga ega. 3,5 dyuym oraliqdagi o'zini tozalovchi tayoqchalar loyli sharoitda loyni yopishib qolishini oldini oladi, zigzag shaklidagi chiziqchalari esa g'ildiraklarga toshli muhitda kuchli ta'sirlarni yo'naltiradi. Ushbu dizaynlar oddiy namunalarga nisbatan gravilda 27% siljishni kamaytiradi, xavfsizlik va ish unumdorligini oshiradi.
Ustuvor sirtlarga chuqur kirish uchun 65 mm gacha (standartdan 17% chuqurroq) bo'lgan chuqur tayoqchalar ishlatiladi. 45° burchak ostida joylashgan tayoqchalar bilan birgalikda ular teskari harakatda mustahkam tirbandlik va samarali axlatni chiqarish imkonini beradi. Maydonda sinovdan o'tkazilgan konfiguratsiyalar toshlarning ushlab qolinishini 40% kamaytirishini ko'rsatdi, bu tikuvlarda doimiy trosionni saqlash uchun juda muhim.
Indoneziya ko'mir konlarida ilg'or plyonka dizaynlari monsoon yomg'irlari davrida 82% zarbani saqlab qoldi — avvalgi avlod shinalarga qaraganda 33% yuqori. Qadam-qadam joylashtirilgan tayoqchalar tuzilishi shuningdek, silliq ohaktosh tepaliklarda vinchkalarni ishlatish ehtiyojini 19% kamaytirdi, yoqilg'i sarfini pasaytirdi va loyiha muddatlarini qisqartirdi.
OTR shinalari turli xil juda qattiq sharoitlarda yaxshi ishlaydi va Arktikadagi -40 gradus Farengeyt sovuqligidan tortib, cho'ldagi 158 gradus issiqgacha bo'lgan har qanday narsani osonlik bilan chidab beradi. Sir asosiy jihati maxsus rezina aralashmalarida bo'lib, ular tashqi tomondan muzlab qolgan paytda ham moslashuvchan bo'lib qoladi, lekin harorat ko'tarilganda esa erib ketmaydi. Masalan, Avstraliyaning temir rudasini qazib olish konlarida ishlatilayotgan katta yuk mashinalarini olamiz — u yerda sirt harorati doimiy ravishda 180 gradusdan oshib ketadi. So'nggi yillardagi Parker Mining Tech (2023) tadqiqotlariga ko'ra, bunday qattiq issiqlikda soatlab ishlagandan keyin ham ushbu shinalarning asl moslashuvchanligining taxminan 85% qismi saqlanib qoladi. Bunday ishlash qobiliyati qattiq ish sharoitlarida ayniqsa muhim farqni yaratadi.
Shinalar uzun muddat to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri ostida turganda, soyali joylarda saqlangandagiga qaraganda taxminan 40% tezroq oksidlanadi. Yuqori sifatli yo'l tashqi shinalari 320 dan 400 nanometrgacha bo'lgan deyarli barcha zararli ultrabinafsha nurlarni to'xtatuvchi UV barqarorlashtiruvchilar bilan birga oltingugurt vulkanizatsiyalangan rezinakabi maxsus materiallar yordamida ushbu zararlarning oldini oladi. Wang va hamkasblari tomonidan besh yil davomida o'tkazilgan maydon sinovlari qiziqarli natijalarni namoyon etdi. Ularning o'zgartirilgan shina formulalari ochiq kon maydonlarida ketma-ket 12 ming soatdan ortiq qatnovda turgandan keyin ham asosiy shinalar yon devorlarini butun holda saqlab, UV bilan bog'liq chidamlilikni taxminan 40% ga kamaytirdi.
Tasbix va aralashma dizayni muayyan joydagi noqulayliklarga moslashtirilgan:
Gibrid rezina aralashmalari granit sirtlari uchun qattiqlikni yumshoq tuproqqa moslashuvchanlik bilan muvozanatga keltiradi. Appalachiya ko'mir konlarida ushbu moslashuvchanlik standart dizaynlarga nisbatan yer maydoni bilan bog'liq to'xtovlarni 2022-yilda 22% ga kamaytirdi (Mine Operations Journal, 2022).
Po'lat bilan mustahkamlangan korpuslar bosimni tekis taqsimlash va yon devorlarning egilishini kamaytirish uchun zarur bo'lgan tuzilma butunligini ta'minlaydi, bu esa chidamlilik va xizmat muddatini oshiradi.
Bu aralashmalar issiqlik, sirtilish va kimyoviy ta'sirlarga chidamli bo'lib, protsessor ajralishini va portlashlarni oldini oladi, natijada kamroq to'xtov bilan xavfsizroq operatsiyalar amalga oshiriladi.
Radial shinalar yuqori yuk ko'tarish imkoniyati va yoqilg'i samaradorligiga ega, bias-ply shinalar esa qattiq yerda tezroq ta'mirlanadi va turli ta'sirlarga chidamliroq ishlaydi.
Yaxshilangan plyonka dizaynlari g'ildirak izlarini yaxshilaydi, o'zini tozalash qobiliyatini oshiradi va ekstremal yerlarda sirpanishni kamaytiradi, bu esa xavfsizlikni va ish unumdorligini oshiradi.
Yangiliklar2025-03-05
2025-03-05
2025-03-05
EN
