Გზიდან გარეშე მოძრაობისთვის განკუთვნილი გუმბათების სიმტკიცე მთავარად ფოლადის ამაღლებულ კორპუსებშია. ფოლადის სარტყლები შეადგენენ დაახლოებით 15%-ს გაჩანაქის სრული წონის მაჩვენებელში. რაზეც აქ ვსაუბრობთ, არის შიდა კონსტრუქცია, რომელიც მთელი გაჩანაქისთვის ხელს უწყობს მაგის როლს, გადანაწილებს წნევას იმ ადგილებში, სადაც ეს ყვება მიწას. ავიღოთ ის უზარმაზარი სამაღვალო ნაგავშიშველები, რომლებიც ერთდროულად აადგენენ ასობით ტონას. როდესაც ასეთი მანქანები იყენებენ ფოლადის ამაღლებულ გაჩანაქებს ჩვეულებრივის ნაცვლად, გვერდების დეფორმაცია 40%-ით ნაკლებია. ეს იმას ნიშნავს, რომ გაჩანაქები ბევრად უფრო გრძელ ხანს გრძელდება, სანამ ისინი გამოიჩენენ გამოყენების ნიშნებს. საველე გამოცდები აჩვენებს, რომ ასეთი ამაღლებული მოდელები ზოგიერთ შემთხვევაში 8000 საათზე მეტი უწყვეტი მუშაობის შემდეგაც მუშაობს საიმედოდ, რაც საკმაოდ შთამბეჭდავია, გათვალისწინებულ იქნება ის, რასაც ისინი ყოველდღიურად გადიან.
Ოფ-და-როუდის (OTR) გუმბათები ყოველდღიურად წინააღმდეგობას უწევენ საკმაოდ მკაცრ პირობებს, მკვეთრი გრანიტის ნაჭრებიდან დაწყებული მკვეთრი შლაგით დამთავრებული და კოროზიული ქიმიკატებით. სპეციალური მრავალშრიანი ნაერთები აძლევს ამ გუმბათებს დახვეწის მიმართ დაახლოებით 30%-ით უკეთეს დაცვას ჩვეულებრივი რეზინის შედარებით, რაც დამტკიცებულია ISO 6945:2023 სტანდარტის მიხედვით ჩატარებული ტესტებით. ამ გუმბათების გვერდითი კედლები შეიცავს გადაბმულ პოლიმერებს, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებენ ცვეთას. სამუშაო ტესტების მიხედვით, ცვეთა 1000 საათიანი მუშაობის შემდეგ რჩება 0,8 მმ-ზე ნაკლები სამაღვალო მინერალების მოპოვების მიწარმოებაში. ეს ფაქტობრივად ნახევარია იმის შედარებით, რასაც ჩვეულებრივი გუმბათების შემთხვევაში ვაღმოვარდებთ, რაც ნიშნავს, რომ ამ სპეციალიზებულ ფრთებს ბევრად უფრო გრძელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა აქვთ, მიუხედავად მუდმივი დატვირთვისა უმაღლესი ტვირთის და მკვეთრი რელიეფის პირობებში.
Თანამედროვე რეზინის ნარევები შეიცავს სილიციუმს და არამიდულ ბოჭკეებს, რათა გაუძლონ ექსტრემალურ პირობებს:
| Თვისება | Სტანდარტული გუმბათი | OTR სპეციალური გუმბათი | Გაუმჯობესება |
|---|---|---|---|
| Სითბოს მიმართ მდგრადობა (°C) | 120 | 160 | +33% |
| Დახვეწის გავრცელების მიმართ მდგრადობა | 100% საბაზისო | 270% | 2.7x |
| Ჰიდრონახშირბადების მიმართ მდგრადობა | Დაბიჯეთ | Მაღალი | Ამობურცულების თავიდან აცილება ნავთობების/ქიმიკატების მიმართ |
Ეს ფორმულები უზრუნველყოფს გადამუშავების, მექანიკური დაზიანების და ქიმიკატებთან უკეთეს წინააღმდეგობას, რომლებიც ხშირად გვხვდება მძიმე სამრეწველო პირობებში.
Ვულკანიზაცია ქმნის გოგირდის ბმულებს რეზინის შიგნით, რომლებიც მას სტაბილურობას უზრუნველყოფს 150 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან საჭის სისტემები შეიძლება გააცხელონ დისკების ტემპერატურა 130°C-ზე მეტად, როდესაც ხანგრძლივად ეშვებიან 10%-იან დახრილ გზებზე. სითბომედეგობის გაზრდა ამცირებს ლაინის გასველებას დაახლოებით 2/3-ით საღვრის მინებში, რაც დასტურდება ინტერნაციონალური სამინინგო უსაფრთხოების ჯგუფის მიერ წელს გამოქვეყნებული მონაცემებით. ნაკლები გუმბათის გაუმართაობა ნიშნავს უფრო უსაფრთხო ოპერაციებს და ნაკლებ შეჩერებას გამოუცხადებელი რემონტების გამო.
Რადიალურ გზების გარეთ გამოყენების გუმბათებს აქვთ ფოლადის სატენი, რომლებიც მათ ძრავის ტევადობაში 15-დან 30%-მდე მეტ მაჩვენებელს აძლევენ იმ ძველი ბიასური ფენის მოდელების შედარებით. მას პლუსად, ისინი წარმოქმნიან დაახლოებით 18-22%-ით ნაკლებ სითბოს უწყვეტი მუშაობის დროს, როგორც მიუთითებს მიმოხილვა ტაირებზე წლის ბოლოს. ამჟამად ბიასური ფენის გუმბათები სხვაგვარად მუშაობს, რადგან ისინი იყენებენ ამ ჯვრისებურად გადაკვეთილ ნაილონის ფენებს. ისინი ფაქტობრივად უკეთ უმკლავდებიან დარტყმებს უმაღლეს და მთის ტერიტორიებზე, რითაც უზრუნველყოფენ დაახლოებით 40%-იან გაუმჯობესებას. მაგრამ არსებობს კომპრომისი, რადგან ისინი წარმოქმნიან დაახლოებით 12-15%-ით მეტ წინააღმდეგობას როლიკის მსგავსად მოძრაობისას. მყარი გუმბათები კი უფრო მეტს აკეთებს, რადგან სრულიად ამოიღებენ ჰაერის ბუშტებს. ეს მიდრეკილება შესანიშნავია მასალის დამუშავების მოწყობილობებისთვის, რადგან მათ არაფერი შეუძლია დაჭრას. 2022 წელს ჩატარებულმა კვლევამ მაინში რაღაც საინტერესო გამოავლინა. მიუხედავად იმისა, რომ მყარმა გუმბათებმა შეამცირეს დაყოვნების დრო 65%-მდე, მუშები იჩივიან რხევის გაზრდაზე, რომელიც 28%-ით გაიზარდა. იმის გათვალისწინებით, თუ რა ხდება ინდუსტრიაში ამჟამად, სამშენი კომპანიების თითქმის 6 თითო 10-დან უპირატესობას ანიჭებს რადიალურ გუმბათებს მათი ძირითადი ტვირთის ტვირთმშენებისთვის.
Როდესაც საქმე მიდის მიწის მოძრავ მანქანებთან, რადიალურ გუმბათებს შეუძლიათ დატვირთვის მნიშვნელოვანი მოცულობა აიღონ, რომელიც 8,500-დან 12,000 კგ-მდე შეადგენს ერთი გუმბათის მიხედვით. ეს მაჩვენებელი აღემატება ტრადიციულ ბიას-პლი მოდელების მაჩვენებელს, რომლებიც ჩვეულებრივ მაქსიმუმ 6,200-დან 9,800 კგ-მდე მატარებენ ტვირთმშენებისთვის. ქვაბურებში კი, სადაც მყარი გუმბათები გავრცელებულია, კონტეინერის მატარებლები შეძლებენ მათზე 14,500 კგ-მდე დატვირთვას, თუმცა ოპერატორებს საჭიროების შემთხვევაში საკარის მოწყობილობების გამაგრება მოუწევთ, რადგან ამ მყარი რეზინის მონსტრებს არ აქვთ დიდი ელასტიურობა. წლის ბოლოს ჩატარებული რამდენიმე საველე გამოცდის მიხედვით, როდესაც მკვლევარებმა შეამოწმეს 47 სხვადასხვა სამთო ტვირთო ავტომობილი მძიმე პირობებში, ისინი დაადგინეს, რომ რადიალური გუმბათები 92%-ში შემთხვევაში შეძლებდნენ წნევის სტაბილურად შენარჩუნებას 55 ტონიანი დატვირთვის პირობებში, ხოლო ძველი ტიპის ბიას-პლი გუმბათები მხოლოდ დაახლოებით 84% სტაბილურობა გამოავლინეს. ეს სხვაობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ყოველდღიურ ექსპლუატაციაზე, სადაც მუდმივი მუშაობის მაჩვენებლები ყველაზე მნიშვნელოვანია.
Სპილენძის მაღაროებში, რადიალური OTR გუმბათები ხანგრძლივად გრძელდება 12–15%-ით მეტს ვიდრე ბიას-პლი, 50 ტონიანი ტვირთის გადატანისას 10 კმ-იან მარშრუტზე ყოველდღიურად. 350 psi-იანი წნევის პირობებში, რადიალური კონსტრუქცია 8–12%-ით ამაღლებს საწვავის ეფექტიანობას თვითმატარებში (Mining Fleet Journal 2024). თუმცა, ბიას-პლი გუმბათები უპირატესობას ინარჩუნებენ მეორეხარისხოვან ოპერაციებში, რადგან ისინი 23%-ით უფრო სწრაფად აღდგებიან ველში ქვების დარტყმის შემდეგ.
Მიუხედავად იმისა, რომ რადიალური გუმბათები ამუშავებენ ჩრდილოეთ ამერიკის 68% პირველად მადნის მატარებლებს, აგრეგატის 72% წარმოების მწარმოებელი მაინც იყენებს ბიას-პლი გუმბათებს ქვის დამაშლელი ზონის სატრანსპორტო საშუალებებში. დისკუსია იმაში მდგომარეობს, ამართლებს თუ არა რადიალური გუმბათების 18–22%-ით მაღალი ღირებულება მათ გაგრძელებულ სიცოცხლეს ბიას-პლის მიმართ, რომელიც დამტკიცებულია სწრაფი შეკეთების უპირატესობით მკვეთრი დარტყმის პირობებში.
Თანამედროვე OTR გუმბათები აღჭურვილია ტერიტორიის კონკრეტული მიწის ტიპებისთვის ოპტიმიზებული აკრძალვის გეომეტრიით. 3,5 ინჩით დაშორებული თვითმომსხვეველი ლაგები თავიდან აცილებენ თიხის დაგროვებას ჭაოში, ხოლო ზიგზაგისებური ღრუები ამოიღებენ მკვეთრ დარტყმებს ქვიან გარემოში. ასეთი კონსტრუქცია 27%-ით ამცირებს სრიალს ქვიშიან დახრილ ზედაპირებზე სტანდარტული ნიმუშების შედარებით, რაც აუმჯობესებს როგორც უსაფრთხოებას, ასევე პროდუქტიულობას.
Ღრმა აკრძალვა — მაქსიმუმ 65 მმ, სტანდარტულზე 17%-ით ღრმა — საშუალებას აძლევს აგრესიულად შეხვიდეს დამაგრებულ ზედაპირებში. 45°-იანი კუთხით განლაგებულ ლაგებთან ერთად უზრუნველყოფს მაღალ თრაქციას ასვლისას და ეფექტურად აძევებს ნაგავს უკან მოძრაობის დროს. საველე გამოცდილი კონფიგურაციები აჩვენებს 40%-იან შემცირებას ქვების შენახვაში, რაც აუცილებელია მდგრადი თრაქციის შესანარჩუნებლად ქვანახშირებში.
Ინდონეზიის ქვანახშირის მთხოველებში მაღალი ტექნიკური მაჩვენებლების მქონე პროტექტორის დიზაინი შეძლო მოცულობის 82%-ის შენარჩუნება მინდორის წვეთების დროს — 33%-ით მეტი, ვიდრე წინა თაობის გუმბარები. ასევე, ხაზგასმით მოწყობილი ლაგის განლაგებამ შეამცირა მოწყობილობის გამოყენების საჭიროება 19%-ით სარბილ მარმარილო დახრილ ზედაპირებზე, რამაც შეამცირა საწვავის ხარჯი და გააჩქარა პროექტის განხორციელების ვადები.
OTR გუმბათები კარგად მუშაობს ყველა სახის ექსტრემალურ პირობებში, გადაჰყვება -40 გრადუს ფარენჰეითის ძლიერ ზამთარს, როგორც არქტიკური მინის მოპოვების დროს, ისე უაღრეს სიცხეს, 158 გრადუს ფარენჰეითამდე, როგორც უდაბნოში. საიდუმლო იმაშია, რომ სპეციალური რეზინის შენადნობები რჩება მოქნილი ყინულის ტემპერატურაზე, მაგრამ არ იცვლება მაღალ ტემპერატურაზე. ავსტრალიის რკინის მადნის მინებში მუშა იმ უზარმაზარ ტვირთამკვრავ ტრაქტორებზე, მაგალითად, ზედაპირის ტემპერატურა ხშირად აღემატება 180 გრადუს ფარენჰეითს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი საათობრივად იმყოფებიან ასეთ საშინელ სიცხეში, ამ გუმბათების შენადნობები კვლავ ინარჩუნებს დაახლოებით 85% თავდაპირველ მოქნილობას, რაც დადგენილია Parker Mining Tech-ის (2023) უახლესი კვლევით. ასეთი წარმატება მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის მკაცრ სამუშაო პირობებში.
Როდესაც რეზინა გრძელი პერიოდის განმავლობაში იმყოფება პირდაპირ მზის სხივებში, ის დაახლოებით 40%-ით უფრო სწრაფად ჟანგდება, ვიდრე ნახევრადჩრდილოვან ადგილებში შენახვის შემთხვევაში. მაღალი ხარისხის გარეგნული გზებისათვის განკუთვნილი გუმბათები ამ ზიანის წინააღმდეგ ბრძოლას ახდენენ სპეციალური მასალების საშუალებით, როგორიცაა გოგორდით გამაგრებული რეზინა, რომელიც ერთად ურთიერთქმედებს UV სტაბილიზატორებთან, რომლებიც აჩერებენ თითქმის ყველა ზიანის მომტან ულტრაიისფერ სხივებს 320-დან 400 ნანომეტრამდე. ვანგის და მისი თანამშრომლების მიერ ხუთი წლის განმავლობაში ჩატარებულმა საველე გამოცდებმა კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი გამოავლინა. მათი მოდიფიცირებული გუმბათის შენადნობები შეამცირეს UV-თან დაკავშირებული ცვეთა დაახლოებით 40%-ით, რაც საშუალებას აძლევს გუმბათის მნიშვნელოვან გვერდით ზოლებს დარჩეს მთლიანი, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მკაცრ პირობებში იმყოფებოდნენ ღია გათხრების ადგილებში უწყვეტად 12 ათასზე მეტი საათის განმავლობაში.
Ნაჭრის და შენადნობის დიზაინი მორგებულია კონკრეტული ადგილის განსაკუთრებულ გამოწვევებზე:
Ჰიბრიდული რეზინის კომპოზიციები აერთიანებს მყარ ზედაპირებზე მყარ და მხოლოდ ნაკადულ ნიადაგზე მორგებულ ელასტიურობას. აპალაჩის ქვანახშირის მაღაროებში, ეს მორგებულობა შემცირა სამუშაო შეჩერებები 22%-ით სტანდარტული კონსტრუქციების შედარებით (მაღაროს ექსპლუატაციის ჟურნალი, 2022).
Ფოლადის არმირებული კალპები უზრუნველყოფს სტრუქტურულ მთლიანობას, რაც საჭიროა წნევის თანაბარი განაწილებისთვის და გვერდითი ზედაპირის დეფორმაციის შესამსუბუქებლად, რაც ზრდის მათი სიმტკივნეს და სიგრძეს.
Ეს კომპოზიციები ამაღლებს სითბოს, წამლას და ქიმიური მოქმედების მიმართ მდგრადობას, ახშობს პროტექტორის გამოყოფას და გაფეთქებებს, რაც უზრუნველყოფს უფრო უსაფრთხო ოპერაციებს ნაკლები შეჩერებით.
Რადიალურ გუმბათებს აქვთ უმჯობესი ტვირთის გატანის შესაძლებლობა და საწვავის ეფექტიანობა, ხოლო ბიას-პლი გუმბათები უფრო სწრაფად აღდგენადია და უკეთ უძლებს დარტყმებს რთულ ტერიტორიებზე.
Გაუმჯობესებული პროტექტორის დიზაინი აუმჯობესებს თხევადობას, თავისუფალ გაწმენდას და ამცირებს ჩასრიალებას, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხოების და პროდუქტიულობის ამაღლებას ექსტრემალურ ტერიტორიებზე.
Გამარჯვებული ახალიები
EN
