Сүүд-Зүүн Азийн зах зээлд аль ачаа төрлийн дугуйн брендүүд признан байдаг?

Нэр: Өмнөд зүүн Азийн худалдааны гуталтай холбоотой бидний сурсан зүйл

АСЕАН-ын дугуйны баг маань

Индонез, Тайланд, Вьетнамын автомашины агаарын хөлгийн компаниудтай шууд хамтран ажиллаад 12 жил болж байгаагаас хойш бид тодорхой загвар харж байна. Тэд л мороон орж, зам нь шороон болж, ачааны машиныг хөдөлгөөнд оруулдаг.

Нэмэлт ажиллагааны тоглоом нь жинхэнэ бөгөөд мөнгө хэмнэж байна.

АН-ын ЕСЭ стандартуудыг авч үзэх. Сүүлд бид Сурабаяд суурьшсан хөндлөн зах зүйн контейнер түрүүлэгчдийн багажийн нийт шармүүдийг Тайландын бүрхүүлийн үрэлдүүрлэх чадвар ба хойд гадаргуугаас сүүдрийн хөдөлгөөний шүүлтүүрд нийцүүрд Бриджстоун шармүүд рүү шилжүүлж, ойролцоогоор 45 000 АНД-ын штрафыг саархуулж үзүүрлэв. Түрүүлэгчдийн үйлдвэрлэлийн дарга биднийг хүртэл: «Би шүүлтүүрдүүд зөвхөн цаасны ажил гэж бодож байв. Одоо би түүнийг түлшний бүлгийн хамгаалалт гэж ойлгож байв» — гэж хэлжв. Бид түүнтэй төстэй ярилцлагуудыг долоо хоногт нэг удаа сонсож байв.

Мишлен мөн зөвхөн гумми продах не. Түүний талд ажиллагаа явуулж буй Вьетнамд Мишленд хүртэлх инженерүүд өнгөрсөн Долоо дугаар сард 50 шармүүдтэй птиц логистик үйлчлүүлэгчдийн дулааны зураглалын дасгалыг хамтран хийжв — үдний түрүүлэлтүүд үед койд тэнхлэгүүд хамгийн их дулааныг үүсгэж буйг тодорхойлжв. Түүн дээр үндэслэн шармүүдийн даралтыг тохируулж, эргүүлэх дарааллыг өөрчлөх нь үйлчлүүлэгчдийн өөрсдийн үйлчлүүлэлтийн бүртгэлд тусгайлан тэмдэглэснэр 18% илүү шармүүдийн бүрхүүлийн үргэлжлэх хугацаа нэмжв. Түүн нь маркетинг не. Түүн нь математик.

Хуучин шармүүдийн зах зүйн өсөлт нь зүйрлүүлэх төлөв не — түүн нь бүтцийн шилжилт.

АСЕАН-ын дуурь тавиурт машинуудын парк хуучирч байна. 2024 оны АСЕАН-ын гумсак зах зээлийн тайланд гумсакийн дараах зах зээлийн өсөлт жилд 6% бөлгөөн бүрт, гэтэр бид түүнийг Медан эсвэл Дананг гэх мэт хоёрдугаар зэрэглэлийн хотуудад илүү хурдан гэж үзмүүн — түүнд хуучин Исузу ба Хино машинууд 20 цаг тутам ажиллаж байна. Гудиер ба Континентал хүртэл нь үүнийг ойлгож, түүнд тулгуурлан түүдүүлсэн гумсакийн автобусууд нь одоо зөвхөн дилерийн дэлгүүрүүд дээр бүгдийн хувьд бүртгэл хийдэггүй, логистик төвүүд дээр ч рутины шинжилгээ хийдэг. Порт Кланг-ийн нэг үйлдүүлэгч биднийг Континентал-ын цифровой хяналтын системийн тусламжтайгаар төлөвлөгүй зогсолтыг 40% хүртэл бүүр бүртгэл хийдэг гэж хэлж — уучлалт, систем нь хагаралд хүртэл гумсакийн удаан хүзүүрлэлтийг түүнд урьдчилан сануулж байна.

Бүсийн үйлдвэрлэгчид «хоёрдугаар зэрэглэлийн» бүүр — түүдүүлсэн гумсакийн үйлдвэрлэгчид бүүр хурдан.

Өнгөрсөн жил бид Ява дахь хөшөөг бүрдүүлсэн үйлдвэрээр аялаж үзсэн. Нүүрсний гуммыг шингэнээс эхлээд шингэнг нь хуримтлуулж, бүтэн үйл явц нь 72 цагийн дотор дуусдаг. Тиймээс тэд 2023 онд Индонезийн орлуулалтын зах зээлд 1.8 сая дунд оврын дугуудыг нийлүүлж, ~40%-ийн хувь эзэмшсэн. Тэд Вьетнамынхаа 12 бүс нутгийн агуулагыг өргөжүүлснээр Ханой дахь тээврийн компани 8 хоногийн оронд 8 цагийн дотор дахин хангагдана гэсэн үг. Тухайн газрын логистикийн захирал: "Төрийн бичигт импорт хямд байдаг. Гэхдээ цаг хугацааны хямрал нь үхдэг. Өнөөдөр ирсэн гутал 15% илүү төлнө.

Муссоны инженерчлэл нь мэргэжилтнүүдийг лэрч байгаагаас ялгадаг.

Бид Ханкук-ийн Батам хотод үйлдвэрлэсэн хүнд нөхцөлд зориулан хийгдсэн дугуйг Зүүн Ява аймгийн галт уулны шороонд туршиж үзлэв. Түүний хагаралд төвөгтэй бүрхүүлийн цагаан хугацаа өмнөх загвараас 15% урт байлаа — түүнийг бидний өөрсдийн телеметрийн үр дүн, не бүүр Ханкукийн пресс-релийн мэдээлэл баталж үзлэв. Ёкохама болон Тоё дугуйн хүчтүүрүүлсэн хөлдөх чадварын тухайд зөвхөн ярилцаж байгаа ажэ, түүний үнэнд хүртүүлсэн үр дүн нь Таиландын тропик туршилтын замд жинхэнэ хүчтүүрүүлсэн бүрхүүлд баталж үзлэв. Бид нэг тормозлолтын туршилтад зочин суудалд сууж үзлэв — 80 км/цаг-аас талхигнан зүүн тормозлолт хийж үзлэв. Тормозлолтын зай хүртүүлсэн хэмжээнд байлаа, тийнхүү бидний хүндрүүлсэн аюулгүй бүрхүүлийн албаныхан ч үүнийг хүлээн зөвшөөрж үзлэв.

Шинэ оролцогсдод? Амлахуйц, гэтэл үүрдийн хэрэглээнд бэлэн биш.

Бид Б2Б цахим худалдааны платформуудаар нүүрний үнэсүүлт үнүүдийг санал болгож буй жижиг ази төрөлхийн брендүүдийг харж бүүн. Гэтэл Джакартад ярилцаж бүүн гурван төлөөлөгч бүүн ижил зүйл хэлж бүүн: нүүрний чанар нь партийн дагуу тогтвортой биш, мөн үдшүүн 5 цагаас хойш утасны дууг хүлээн авах хүн байхгүй. Нэг нь намайс бидний үзүүлж бүүн партийн дотор ижил SKU-уудын хооронд гулсмуйн гүн 2,5 мм-р ялгаварлагдаж бүүн. Таны гэрээ нь хоцрогдсон хүргэлтийн хувьд минут бүрт штраф налагдаж бүүн үед — энэ нь хүлээн авахгүй.

Бид өөрсдийн төлөөлөгчдөд хэлж бүүн:

• Хэрэв та даяарын төлөөлөгчдийн үйл ажиллагаа явуулж бүүн, та UN ECE-ийн харгис бүүлгийн хувьд хүлээн авахгүй — үүн нь таңаргийн үйл ажиллагаа явуулах лиценз.

• Хэрэв та Джакартад юм илүү тогоор Сурабаяд сүүлийн километр үйл ажиллагаа явуулж бүүн, засгийн газрын гэрээнд оролцож буй орон нутгийн поставщикүүд рүү анхаарал хандуулж бүүн — тодорхой түүдүүлтүүд (stop-and-go torture test) үүнд хүртэл хүлээн аваж бүүн.

• Хэрэв та тариалангийн газрууд юм илүү галт уулны замуудаар үйл ажиллагаа явуулж бүүн, Hankook-ийн Батам завод нь ярилцаж бүүн үнэд хүртэл үнэд хүртэл.

• Хэрэв та үнэд хүртэл хүлээн авахгүй саналд татагдаж бүүн, партийн туршилтын өгөгдлүүд юм илүү хүүрдүүн цагт дэмжлэх үйлчилгээг асууж бүүн — худалдан авахын өмнө, та хүртэл хүлээн авахгүй бүүн үед.

Бид бүх хариултыг өгч чадах гэж төвөгтүшүүн хийхгүй. Гэтэл мянган удаа дугуйн байр солих, муссоны үед машин зогсож үлдэх, халуун төсөвт хуралдасуудын дараа бид АСЕАН-ын автотранспорт хөдөлмүүрүүдийн ашигт байхын тулд юу шаардагдаж буйг мэдмүү. Үүнийг үзүүрлэж буй өгөгдмүүд байдаг. Зам ч биднийг дэмжинэ.