EN
Kwali: Wanda muna san ita a kan tayarai na karama a Suda Aziya – Daga kuma matakan gudunmawa
Daga abokan tayarai na ASEAN mu
Bayan 12 shekara da muna aiki ta hanyar karamar kwayoyi a Indonesia, Thailand da Vietnam, muna ganin bayani mai ban sha’awar: alamar da suka tsaya a karamar kwayoyi ba su ne kadan a matsayin mafi yawa ko mafi fama. Su ne alamar da suka tsaya a karamar kwayoyi domin su kara kwayoyi a lokacin da monsoon ya zo da farko su zama tsoho.
Lakabirin kara da kariya shi ne mai haqiqi – kuma yana kara karama.
Yi ce UN ECE. A cikin zamanin da aka gudanin mutum na kariya mai yawa a Surabaya domin samun $45,000 wanda ya kashe kuma ta hanyar sauya tayarar su zuwa ga Bridgestone tayarai wanda suka yi amfani da Thailand rolling resistance da wet grip labels. Mai baya na maintenance ya ce mu: “Ina fahimci labels ne kamar shafin bayani. Yanzu ina ganin su kamar abin da ke kare masa biyan kuɗi na fuel.” Wannan shine nau’in talk wanda muna samun a kowace tala.
Michelin, kuma, ba su karkara kuma rubber. Masu ingantaccen su a Vietnam sun yi amfani da 50-truck poultry logistics client a July da farko – su nuna waɗe axles sun yi ƙarfi a lokacin rana. Sa’adawa da pressure na tayarai da sauya pattern na tayarai ta hanyar wannan bayani ya zama 18% ƙarfi na casing life, ta hanyar service logs na client. Wannan ba marketing ba. Wannan shine math.
Zaɓa na aftermarket ba kuma trend ba – watau shine zamani mai ƙarfi.
Kudan ASEAN na koyaya ya kashe. Raporin marketin tayarun ASEAN na 2024 yana nuna cewa kwayoyin gaba daya sun zama 6% a watan, amma muke iya ce su ne daidai a wasu gida na farko kamar Medan ko Da Nang, inda koyayayen Isuzu da Hino na farko suna yi 20 gajeren a rana. Goodyear da Continental sun fahimci wannan: koyayayensu na retreading suna yi bayanin gaba daya a kudan koyaya, ba daga kantin koyaya ba. Wani mutum na Port Klang ya ce muna cewa ya rage kudin koyaya mai zuwa a 40% ta hanyar monitoring digital na Continental – saboda sistem ya sao shi da kuskure mai zuwa a tsawo kafin ya zama kuskure mai zuwa.
Masu sanya koyaya na gida ba su “kudan biyu” – su ne daidai.
Mun a shugun gida na ƙarfi na karkara a Jawa ta gabata. Daga yadda a sanya kudin karkara mai zuwa yadda a sanya kudin karkara mai sauƙi, duk wani nau’i na amfanin ya dauka 72 gaba daya. Wannan shine saboda suka ba da 1.8 miliyan kudin karkara na wasu abubuwan da suka dace a Indonesia a 2023 – kuma suka samu ~40% na share. Kafin su rufe Vietnam, da 12 gida na kudin karkara na yankin, yana nufin cewa kafin su rufe Hanoi zai samu kudin karkara a cikin 8 gaba daya, ba a cikin 8 rawa ba. Mabudin kudin karkara a wani yanki ya ce: “Kudin karkara na gurbi suna fiye da kudin karkara na gurbi a kalmomi. Amma kudin karkara da ke baya yana kusantarwa. Ina sanin 15% karin kudin karkara don kudin karkara da za a samu a yau.”
Ingilishi na monsoon tana fara kafin masu ingilishi daga masu ingilishi ba su da ingilishi.
Mun tsohon gurin na Hankook da aka tsara a Batam a cikin waje na yankin kwayoyi a Idan Jawa. Kima na su da ke kare kuma kuma ta daga cut-resistant ta ba su 15% yanzu a cikin kima na farko – wanda aka bayyana da munyi telemetry, ba hanya da press release na su ba. Yokohama da Toyo, yayin da su ke saba da grip a ruwa, suka yi amfani da high-silica compounds da triple-wave siping da aka bayyana a cikin waje na test a Thailand a lokacin da ruwa ta zama sosai. Mu je a gida na maza a lokacin da aka yi braking test – 80 km/h zuwa zero a asphalt da ruwa ta kawo. Talla ta zama yanzu don haka da kuma mutumin da ke kare aminci ya sauri.
Wadanda suka zo na farko? Suna da kyau, amma ba su gaba da lokacin da suke bukatar su.
Mun ga ƙananan kamfanonin Asiya suna ba da farashi mai kyau ta hanyar dandamali na kasuwancin B2B. Amma manajojin jiragen ruwa uku da muka yi hira da su a Jakarta duk sun ce abu daya ne: ingancin da ba daidai ba tsakanin batutuwa, kuma babu wanda ya amsa waya bayan karfe 5 na yamma. Wani ma ya nuna mana wani tsari inda zurfin matattarar ya bambanta da 2.5 mm a tsakanin nau'ikan SKUs iri ɗaya. Wannan ba zai yiwu ba idan kwangilarka ta yi wa jinkirin isarwa horo a minti daya.
Abin da muke gaya wa abokan aikinmu:
-
Idan kana aiki a kan iyakoki, kada ka yi sulhu game da bin ka'idodin ECE na Majalisar Dinkin Duniya.
-
Idan ka yi gudu a Jakarta ko Surabaya, ka duba masu samar da kayayyaki na gida da gwamnati ta yi aiki da su sun wuce gwajin azabtarwa.
-
Idan kana da gonaki ko kuma hanyoyin tsaunuka, to, masana'antar Batam ta Hankook ta cancanci tattaunawa.
-
Kuma idan kana da shiƙa da bayani na fayilai na ƙima, za a ba ku bayani na tashin test da taimakawa a lokacin da ba a yi amfani ba – a baya kuma ba a gaba da kuma a lokacin da kuka daga cikin wani abu mai yawa.
Babu zai kara da dukkan bayanin. Amma bayan kadan na kwalla, kusursun gaba daya na musamman, da kuma tashin bayanin da ke cikin kudin yadda ake sanya ASEAN fleets don samun kudin. Bayanin su ke nuna shi. Kuma hanyar da ke cikin kudin su ke nuna shi.