အရှေးတောင်အာရှဈေးကွက်များတွင် အသိအမှတ်ပြုထားသော ကုန်သွယ်ရေး လေထုဖိအား စီးပွားရေး ဘောလုံးများမှာ မည်သည့် အများပြည်သူ အမည်များနည်း။

ခေါင်းစဉ် - တောင်ပိုင်းအရှေ့အလယ်အာရှတွင် ကုန်စည်သယ်ယူရေး ဘီယာများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သင်ယူခဲ့သည်များ – မြေပေါ်မှ အမြင်

အဲစီအဲန် ဘီယာအဖွဲ့မှ

အင္ဒိုနီရှား၊ ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်တွင် ကုန်ထုပ်မောင်းသည်များနှင့် တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်ခဲ့သည့် နှစ် ၁၂ နှစ်အကြာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှင်းလင်းသော ပုံစံတစ်ခုကို မြင်တွေ့ခဲ့ပါသည်။ အကောင်းဆုံး အကွာအဝေးကြီး ကုန်ထုပ်မောင်းသည်များ၏ ယုံကြည်မှုကို ရယူနိုင်သည့် ဘီယာများသည် အလွန်စျေးသက်သာသည့် သို့မဟုတ် အများအားဖြင့် အသိအမှီအများဆုံး ဘီယာများ မဟုတ်ပါ။ မုန်တိုင်းရာသီတွင် ကုန်ထုပ်မောင်းသည်များ လှုပ်ရှားနေနိုင်ပါသည်နှင့် လမ်းများသည် ကြောင်းမြေဖြစ်သောအခါ ကုန်ထုပ်မောင်းသည်များကို ဆက်လက်လှုပ်ရှားနေစေနိုင်သည့် ဘီယာများဖြစ်ပါသည်။

စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပါသည် – နှင့် ငွေကုန်သက်သာစေပါသည်။

UN ECE စံတွေကို ယူကြည့်ပါ။ မကြာသေးခင်က Surabaya မှာ အခြေစိုက်တဲ့ နယ်စပ်ဖြတ် ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီကို သူတို့ရဲ့ ရထားစုကို ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ လှုပ်ခတ်မှု ခံနိုင်ရည်နဲ့ စိုစွတ်မှု သတ်မှတ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးတဲ့ Bridgestone ဘီးတွေဆီ ပြောင်းလိုက်ခြင်းနဲ့ ဒေါ်လာ ၄၅၀၀၀ နီးပါး သူတို့ ထိန်းသိမ်းရေး အကြီးအကဲက ပြောတာက "အရင်က တံဆိပ်တွေဟာ စာရွက်စာတမ်းတွေပဲလို့ ထင်ခဲ့ဖူးတယ်။ အခုတော့ သူတို့ကို လောင်စာငွေအတွက် အကူအညီအဖြစ် မြင်လာပါတယ်။ ဒါကတော့ ကျွန်တော်တို့ တပတ်တိုင်း ကြားရတဲ့ စကားပြောဆိုမှုမျိုးပါ။

အလားတူပဲ Michelin က ရာဘာကိုသာ ရောင်းတာမဟုတ်ဘူး။ ဗီယက်နမ်က သူတို့ရဲ့ ကွင်းဆင်းအင်ဂျင်နီယာတွေဟာ လတ်တလော ဇူလိုင်လက ကြက်သွန်ဖြူ ကုန်ပစ္စည်း တင်ပို့ရေး ကုန်တင်ကား ၅၀ ကို အပူချိန် မြေပုံထုတ်တဲ့ လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုကနေ လမ်းလျှောက်ပေးခဲ့ပြီး ဘယ်မောင်းနှင်ရေး နေရာတွေက မွန်းလွဲပိုင်းမှာ အပူဆုံးဖြစ် အဲဒီအချက်အလက်တွေကို အခြေခံပြီး ဘီးဖိအားနဲ့ လည်ပတ်မှု ပုံစံတွေကို ညှိပေးခြင်းက ဖောက်သည်ရဲ့ ကိုယ်ပိုင် ဝန်ဆောင်မှု မှတ်တမ်းတွေအရ ဘီးအုံးသက်တမ်းကို ၁၈% တိုးစေခဲ့ပါတယ်။ ဒါက စျေးကွက်တင်ပြမှုမဟုတ်ဘူး။ ဒါက သင်္ချာပါ။

နောက်သုံးပစ္စည်းဈေးကွက် တိုးတက်မှုဟာ အရှိန်မဟုတ်ပဲ တည်ဆောက်မှု အပြောင်းအလဲပါ။

အာဆီယံနိုင်ငံများ၏ ကုန်တင်ကုန်သယ် ယာဥ်များသည် အသက်များလာပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် အာဆီယံ ဘောင်ကြေးဈေးကွက်အစီရင်ခံစာတွင် အပိုစိတ်အစိတ်အပိုင်းများ ဈေးကွက်တွင် နှစ်စဥ် ၆ ရှုံးနေသည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ သို့သော် မီဒန် သို့မဟုတ် ဒာနန်ကဲ့သို့သော ဒုတိယအဆင့်မြို့ကြီးများတွင် အသက်များလာသော Isuzus နှင့် Hinos များသည် တစ်နေ့လျှင် နောက်ဆုံးအထိ ၂၀ နာရီကြာ အလုပ်လုပ်နေသည့်အတွက် အပိုစိတ်အစိတ်အပိုင်းများ ဈေးကွက်တွင် ပိုမြန်စွာ တိုးတက်နေသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုပါသည်။ Goodyear နှင့် Continental ကုမ္ပဏီများသည် ဤအချက်ကို နားလည်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ဘောင်ကြေးပြန်လည်ပုံသောင်း ကားများသည် အရောင်းဆိုင်များတွင်သာမက ယာဥ်မောင်းများ စုစည်းရာနေရာများတွင်လည်း ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်နေပါသည်။ ပေါ့တ်ကလန်း ဆိပ်ကမ်းရှိ ယာဥ်မောင်းတစ်ဦးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား Continental ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ် စောင်းကြည့်မှုစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မျှော်လင့်မထားသော အချိန်ပိုင်း အနေနေမှုကို ၄၀ ရှုံးနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤစနစ်သည် ဘောင်ကြေးပေါက်ကွဲမှုဖြစ်မီ ဖောက်ထွင်းမှုဖြစ်နေကြောင်း သတိပေးပေးနိုင်သည့်အတွက်ဖြစ်ပါသည်။

ဒေသခံထုတ်လုပ်သူများသည် “ဒုတိယအဆင့်” မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပိုမြန်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်က ဂျာဗားတွင် အထက်မှအောက်သို့ ပေါင်းစပ်ထားသော စက်ရုံကို လည်ပတ်ခဲ့ကြသည်။ ရောင်းရှောင်ရေးအတွက် သဘောထားသော ရော်ဘာမှ အဆုံးသတ်သော ဖောင်းကြောင်းများကို စုစည်းခြင်းအထိ အဆင့်ဆင့်အားလုံးကို ၇၂ နာရီအတွင်း ပြီးမြောက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အင္ဒိုနီရှားနိုင်ငံ၏ အစားထိုးဈေးကွက်သို့ အလယ်အလတ်အများစု ဖောင်းကြောင်း ၁.၈ သန်းကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်၏ ၄၀% ခန့်ကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံသို့ ချဲ့ထွင်မှုအရ ဒေသတွင်း စက်ရုံ ၁၂ ခု ဖော်ထုတ်ထားခြင်းကြောင့် ဟနွိုင်းမှ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ဖောင်းကြောင်းအသစ်များကို ၈ ရက်မှ ၈ နာရီအတွင်း ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရရှိနိုင်သည်။ ထိုနေရာရှိ ပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားရေးမှူးတစ်ဦးက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည် - “အင်ပိုက်ဖောင်းကြောင်းများသည် စာရင်းဇယားအရ စျေးသက်သာသော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်း ရပ်နေမှုကြောင့် အကျိုးဆက်များကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ ယနေ့နေ့တွင် ရောက်ရှိလာမည့် ဖောင်းကြောင်းတစ်ခုအတွက် ၁၅% ပိုများများ ပေးချေရန် ကျွန်ုပ်သည် အဆင်သင့်ဖြစ်ပါသည်။”

မုန်တိုင်းအချိန်ကာလအတွက် အင်ဂျင်နီယာပညာရပ်များသည် အတွေ့အကြုံရှိသူများကို အတွေ့အကြုံမှီမှီများမှ ခွဲခြားပေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟန်ကုက်၏ ဘတမ်တွင် ထုတ်လုပ်သော အလေးချန်စီးမှု ရှိသည့် ကုန်တင်ကား ဘီယာများကို အရှေးဂျာဗားတွင် မီးတောင်မြေများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် လမ်းများပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့၏ အန်းဖြတ်နိုင်သည့် ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှုသည် ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သည့် ဒီဇိုင်းများထက် အိုင်းဆော့ခ် အသုံးပြုနိုင်မှုကာလကို ၁၅ ရှုံးမှု ပိုများစေခဲ့သည် – ဤအချက်ကို ဟန်ကုက်၏ ဖြန့်ချိသည့် သတင်းထက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ပိုင် တီလီမေတ်ရီ အချက်အလက်များဖြင့် အတည်ပြုခဲ့ကြသည်။ ယောကိုဟာမာနှင့် တိုယိုတို့သည် မိုးရွာနေစဉ် ကုန်တင်ကားများ၏ ကြေးနီအိုင်းဆော့ခ် အားကောင်းမှုကို စကားလုံးများဖြင့်သာ မဟုတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်သည့် အများအားဖြင့် ဆီလီကာများပါဝင်သည့် ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှုများနှင့် သုံးခုပါသည့် ဝိုင်းဖြတ်မှုများကို ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ပူနွေးသည့် စမ်းသပ်လမ်းများပေါ်တွင် မိုးရွာနေစဉ် စမ်းသပ်မှုများဖြင့် အတည်ပြုခဲ့ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်ကောင်းစေသည့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် အများသုံး အစီးနေရာတွင် ထိုင်ခဲ့ကြသည် – ၈၀ ကီလိုမီတာ/နာရီမှ သုညသို့ ရေပေါ်တွင် ရှိသည့် အဆို့ကားလမ်းပေါ်တွင် အရှိန်လျော့ခြင်း။ အကွာအဝေးသည် အလွန်တိုသည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အန္တရာယ်ကို ရှောင်လွှဲရန် အလွန်သတိထားသည့် လုံခြုံရေးအရာရှိသည်ပါ ခေါင်းညိတ်ခဲ့သည်။

အသစ်ဝင်လာသည့် ကုမ္ပဏီများသည် အလားအလာရှိသည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း အဓိကအသုံးပြုရန် အဆင့်သို့ မရောက်သေးပါ။

အေးရှားနိုင်ငံမှ အသေးစားတံဆိပ်များက B2B အီးကွန်ရက် စင်မြင့်များမှတဆင့် မျက်စိကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော ဈေးနှုန်းများ ပေးပို့နေသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ ဒါပေမဲ့ ဂျကာတာမှာ တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့တဲ့ ရထားကားစု မန်နေဂျာ သုံးဦးက တူညီတဲ့ အချက်ကို ပြောကြတယ်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် အရည်အသွေး ကွဲပြားမှုတွေ၊ ညနေ ၅ နာရီအလွန် ဖုန်းကို ဘယ်သူမှ မဖြေဘူး။ တစ်အုပ်က တစ်မျိုးတည်းသော SKU တွေမှာ ပြေးစက်ရဲ့ အနက်က ၂.၅ မီလီမီတာ ကွဲပြားတဲ့ အစုကိုတောင် ပြသခဲ့တယ်။ ဒါက လက်မခံနိုင်စရာပါ၊ သင့်စာချုပ်က အချိန်နောက်ကျတဲ့ ပို့ဆောင်မှုတွေကို တစ်မိနစ်ချင်း ဒဏ်ခတ်တဲ့အခါပါ။

ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရဟတ်ယာဉ် မိတ်ဖက်တွေကို ပြောတာက

• နယ်စပ်ဖြတ်သန်းနေရင် UN ECE လိုက်နာမှုအပေါ် အပေးအယူမလုပ်ပါနဲ့။ ဒါက သင့်လုပ်ငန်းလုပ်ခွင့်ပါ။

• ဂျကာတာ (သို့) ဆူရာဘယာမှာ နောက်ဆုံးမိုင်ပြေးရင် အစိုးရက ကန်ထရိုက်လုပ်ထားတဲ့ ဒေသတွင်း ကုန်ပစ္စည်းပေးသူတွေကို ကြည့်ပါ၊ သူတို့ဟာ ရပ်လိုက်၊ သွားလိုက် နှိပ်စက်မှု စမ်းသပ်မှုကို အောင်ခဲ့တယ်။

• သင်ဟာ စိုက်ပျိုးရေးခြံတွေ (သို့) မီးတောင်လမ်းကြောင်းတွေကို စီမံခန့်ခွဲသူဆိုရင် Hankook ရဲ့ Batam စက်ရုံဟာ စကားပြောထိုက်ပါတယ်။

• ဈေးနှုန်းသာသာ ပေးရရင် ဝယ်ယူမတိုင်ခင်မှာ အစုလိုက်စမ်းသပ်ချက် ဒေတာနဲ့ အချိန်လွန် အကူအညီတောင်းပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖြေအားလုံးကို ပေးနိုင်ကြောင်း အဆိုပုဒ်မပြုပါ။ သို့သော် စက်ဘီးလေးများကို ထောင်ချီ၍ လှည့်ပေးခြင်း၊ မုန်တိုင်းရှိ အပူပိုင်းဒေသတွင် စက်ယန္တရားများ ပျက်စီးခြင်းများနှင့် စီမံကုန်ကုန်အုပ်စုများ အတွက် ဘတ်ဂျက်ဆွေးနွေးမှုများကို ထောင်ချီ၍ ပြုလုပ်ပြီးနောက် အာဆီယံနောက်ခံစုများကို အမြတ်ထွက်စေရန် အရေးကြီးသည့် အရာများကို ကျွန်ုပ်တို့သည် သိပါသည်။ ဒေတာများက ဤအချက်ကို အားပေးပါသည်။ လမ်းများလည်း အားပေးပါသည်။