ຢາງລົດທຸກເສັ້ນທາງແບບ all-terrain ຮັບປະກັນການຈັບພື້ນຜິວໃນຖະຫນົນຂະຣຸ່ງຂະຣຳໄດ້ແນວໃດ?

ຮູບຮ່າງພື້ນຜິວກ້າວໂກຍ: ພື້ນຖານຂອງການຄົງຈັບຂອງຢາງລົດທຸກເສັ້ນທາງ

ຮອຍເລິກ ແລະ ຊ່ອງທາງຊຳລະອອກດ້ວຍຕົນເອງ ສຳລັບການຂັດເອົາແຕກດິນ, ຫີນກ້ອນນ້ອຍ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອ

ຄວາມລັບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຢາງທຸກປະເພດແມ່ນຢູ່ທີ່ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫຼາດລະຫວ່າງບລັອກຮອຍເທິງ. ຊ່ອງທາງທີ່ເລິກ ແລະ ກວ້າງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງອອກສຳລັບດິນ, ຫີນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອື່ນໆໃນເວລາຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ. ໃນຂະນະທີ່ຢາງຫມຸນ, ແຮງເຫຼື້ອມຈາກການຫມຸນຈະດັນສິ່ງທີ່ຕິດຢູ່ອອກໄປ, ເຮັດໃຫ້ຢາງສຳຜັດກັບພື້ນດິນໂດຍກົງແທນທີ່ຈະເກີດເປັນຊັ້ນດິນກອກທີ່ເຮັດໃຫ້ລື້ນ. ຮອຍຂະໜານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຢູ່ເທິງດິນນຸ່ມໄດ້ດີຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຂອງຮອຍເທິງຂຸດລົງໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ແໜ້ນ. ການທົດສອບທີ່ດຳເນີນການໃນຖະໜົນຫີນກ້ອນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຮອຍເທິງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເກັບດິນໜ້ອຍກວ່າປະມານ 40 ເປີເຊັນ ຖ້ຽມກັບຢາງຖະໜົນປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ສະພາບການຂັບຂີ່ກາຍເປັນຍາກ.

ບລັອກຮອຍເທິງທີ່ຈັດລຽງແບບຂະໜານ ແລະ ມີຂະໜາດຮອຍແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອເພີ່ມການຄອບຄຸມໃນການຂັບຂີ່ໃນເຂດຫີນ ແລະ ດິນລວນ

ການໄດ້ຮັບການຍึດຕິດທີ່ດີນັ້ນໄປເຖິງກ້ວາງກວ່າການມີພື້ນຜິວຢາງທີ່ເລິກ. ການມີສ່ວນຮ່ວມກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ. ເມື່ອຢາງມີການຈັດວຽກຂອງບລັອກແບບຂັ້ນຕອນໃນຕຳແໜ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈະສ້າງຈຸດສຳຜັດຫຼາຍຈຸດທີ່ຈະຈັບເອົາກ້ອນຫີນ, ଢ root ຕົ້ນໄມ້, ແລະ ວັດສະດຸພື້ນດິນທີ່ບໍ່ແໜ້ນຕົວຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ຢາງກົງໄປ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຈຸດຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຢາງສາມາດຈັບເອົາຜິວພື້ນທີ່ມັນກຳລັງພົບ. ລະດັບການຫ່າງລະຫວ່າງບລັອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍຕັ້ງໃຈ, ເຊິ່ງຊ່ວຍທຳລາຍການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລຳຄານ ແລະ ມັກຈະນຳໄປສູ່ການໄຖ. ບລັອກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຢູ່ຕາມຂ້າງຂອງຢາງຈະປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ການບັງຄັບທິດທາງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບລັອກຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ກາງຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງເວລາຂົນສິ່ງຂອງໜັກ. ທຸກຄົນທີ່ເຄີຍພະຍາຍາມຂຶ້ນໄປຕາມເສັ້ນທາງຫີນຊັນເຊີງຮູ້ດີວ່າສິ່ງນີ້ສຳຄັນສຳລັບການປ້ອງກັນການເລື່ອນຂ້າງໃນຂະນະທີ່ຂຶ້ນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ການຫັນທິດທາງທີ່ສັບຊ້ອນ. ການທົດສອບບາງຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດອຸບັດຕິເຫດການໄຖລົງໄດ້ປະມານ 32 ເປີເຊັນໃນເຂດພູເຂົາຫີນ ສົມທຽບກັບຮູບແບບພື້ນຜິວຢາງແບບເສັ້ນຕົງປົກກະຕິ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມຜົນການທົດສອບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະພາບ.

ລັກສະນະຍ່ອຍ: ການຕັດແລະວິສະວະກໍາຂອງຄົມເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບ

ການຕັດດ້ວຍເລເຊີເປັນຄົມທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໃນພື້ນຜິວເປີຽກ, ຫີນ, ທາດເມັດດິນຊາຍ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍ່ຮາບ

ຊ່ອງຕັດເລເຊີແມ່ນຊ່ອງນ້ອຍໆທີ່ຢູ່ພາຍໃນບລັອກຮອຍພົ້ນທີ່ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະ ຊ່ອງຕັດນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນວິທີການທີ່ຢາງແຂງເຮັດຕົວເມື່ອມັນສຳຜັດກັບພື້ນດິນ. ເມື່ອຂັບໄປເທິງຫີນທີ່ເປັນນ້ຳ, ຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກຄືກັບຂອງມີດທີ່ຕັດຜ່ານຊັ້ນນ້ຳບາງໆທີ່ຢູ່ເທິງໜ້າ. ແຕ່ຊາຍນັ້ນແຕກຕ່າງ - ຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຈະງໍແລະເຄື່ອນໄຫວ, ຊ່ວຍດັນອອກຈາກອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແໜ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກອັດແໜ້ນ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບການເບີ່ງຮູບຮ່າງຂອງຢາງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ: ຢາງທີ່ມີຊ່ອງສາມາດຮັກສາການສຳຜັດຈິງຈັງກັບເຂດພື້ນທີ່ຂະຮ້ຽວຂະຮື້ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບຢາງປົກກະຕິທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກາຍເປັນເຊີຍງາມໃນການຄວບຄຸມຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ຮັກສາຄວາມແຕກຕ່າງໃຫ້ຕ່ຳກວ່າເຄິ່ງມິນຕີແມັດ. ຄວາມແນ່ນອນນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງຈະບໍ່ສວມສາຍບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ມີອາຍຸຍືນຂຶ້ນຜ່ານການງໍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະຂັບຂີ່. ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງທີ່ມີຊ່ອງສາມາດຢຸດລົງໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນໃນຖະໜົນຫີນທີ່ລຽບລຽງກ່ວາລົດທີ່ບໍ່ມີ. ນັ້ນພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າແຕ່ລະສ່ວນຂອງຢາງເຮັດຕົວຄືລະບົບຈັບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍຂອງຕົນເອງ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຕໍ່ພື້ນຜິວໃດກໍຕາມທີ່ມັນພົບ.

ການຢືນຢັນປະສິດທິພາບໃນໂລກຈິງ: ຢ່າງໃດລ້ອຍທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ໃນທຸກສະພາບຖະໜົນສາມາດສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກສະພາບ

ຢາງລົດທຸກປະເພດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ຄົງທີ່ບໍ່ວ່າຈະຂັບໄປໃສ, ແລະ ນີ້ກໍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການໂຄສະນາເທົ່ານັ້ນ. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈອດໄດ້ໄວຂຶ້ນ 15 ເປີເຊັນໃນຖະໜົນທີ່ເປືອຍນ້ຳເມື່ອທຽບກັບຢາງປົກກະຕິ, ພ້ອມທັງຈັບພື້ນຜິວດິນແອ້ວໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 40% ຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະຖາບັນປະສິດທິພາບຢາງລົດ (Tire Performance Institute) ໃນປີ 2023. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້? ມີສາມຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢູ່ທີ່ນີ້. ທຳອິດ, ຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ໆໃນຮອຍເກັບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບດິນ ແລະ ຫີນອອກເມື່ອຂັບນອກຖະໜົນ. ອັນທີສອງ, ບລັອກຮອຍເກັບມີການຕັດນ້ອຍໆດ້ວຍເລເຊີເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຈາກກາງ -20 ອົງສາ ເຊວໄຊອັດ ໄປຈົນຮອດມື້ຮ້ອນຈັດໃນຊ່ວງຮ້ອນຈົນເຖິງ 50 ອົງສາ. ແລະ ສຸດທ້າຍ, ດ້ານຂ້າງຂອງຢາງຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍງ່າຍໃນເວລາຂັບໃນພື້ນທີ່ຂັນຂາດ ຫຼື ຖະໜົນຂະຣຸຂະຣັ້ງ. ເມື່ອລວມທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືວ່າຈະບໍ່ວ່າຈະຂັບຜ່ານຊາຍທະເລທราย, ຂັບຜ່ານຫິມະໃນພູເຂົາ, ຫຼື ຫຼີກຫຼ່ຽງຈະກັບໃນຕົວເມືອງ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຢາງໃນແຕ່ລະລະດູການອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ບໍ່ເສຍເວລາ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂໍ້ດີຂອງຮອຍເຄື່ອງທີ່ເລິກໃນຢາງລົດທຸກສະພາບຖະໜົນແມ່ນຫຍັງ?

ຮອຍເຄື່ອງທີ່ເລິກຈະຊ່ວຍໃຫ້ດິນ, ຫີນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອອກໄດ້ງ່າຍ, ຮັບປະກັນໃຫ້ຢາງລົດສາມາດສຳຜັດກັບພື້ນດິນໄດ້ດີ ເພື່ອການຍຶດຫຼາກໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ເຫດຜົນທີ່ຮອຍເຄື່ອງທີ່ຈັດຕັ້ງຕົວບໍ່ເທົ່າກັນຈຶ່ງສຳຄັນໃນຢາງລົດທຸກສະພາບຖະໜົນແມ່ນຫຍັງ?

ຮອຍເຄື່ອງທີ່ຈັດຕັ້ງຕົວບໍ່ເທົ່າກັນຈະຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດຫຼາກໂດຍການສ້າງຈຸດສຳຜັດຫຼາຍຈຸດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດການລົ້ນໄຫຼໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຫີນ.

ຮອຍເຄື່ອງທີ່ຕັດດ້ວຍເລເຊີຊ່ວຍປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງຢາງລົດແນວໃດ?

ຮອຍເຄື່ອງທີ່ຕັດດ້ວຍເລເຊີເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຂອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການຍຶດຫຼາກຂອງຢາງລົດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ໃນການຈອດລົດເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບທີ່ລື່ນ.

ຢາງລົດທຸກສະພາບຖະໜົນເໝາະສຳລັບທຸກສະພາບອາກາດບໍ?

ແມ່ນ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງມັນ, ຢາງລົດທຸກສະພາບຖະໜົນສາມາດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕາມລະດູ.