Ինչպես են բոլոր տեսակի երկրամասերի համար նախատեսված անվադողերը ապահովում մակերեսի մաշվածություն կոշտ ճանապարհներում:

Ագրեսիվ ցանցային նախշեր. բոլոր տեսակի մակերեսների համար նախատեսված անվադողերի կպչունության հիմքը

Խոր ակոսներ և ինքնամաքրվող հարթակներ կավի, շաղախի և աղբի հեռացման համար

Բոլոր եղանակների անվադողերի գաղտնիքը գտնվում է խողովակների միջև գտնվող հմուտ ձևավորված միջակայքերում: Այս խորը, լայն անցքերը անջատման ճանապարհներ են ստեղծում անտառներում, ժայռերում և այլ աղբերի համար, երբ ավտոմեքենան շարժվում է ճանապարհից դուրս: Երբ անվադողը պտտվում է, ցենտրախոյացնող ուժը դուրս է մղում այն ամենը, ինչ կպել է ներսում, պահելով ռետինը գետնին մոտ, այլ ոչ թե ստեղծելով սահող խառնաշփոթ կուտակված աղբից: Խոշոր ակոսները նաև ավելի լավ մակերեսային մաքսադիր են տալիս փափուկ հիմքերի վրա, քանի որ թույլ են տալիս անվադողի մասերին խրվել ազատ մակերեսների մեջ: Ուսումնասիրությունները, որոնք կատարվել են շաղախով ճանապարհների վրա, ցույց են տվել, որ այս հատուկ նախշերը մոտ 40 տոկոսով պակաս են կուտակում փոշի՝ համեմատած սովորական ավտոմայրուղային անվադողերի հետ: Սա մեծ տարբերություն է անելիս, երբ պայմանները դժվարանում են:

Փոփոխական Պիտչի Տեսակի Հատվածներ Քարերի և Թույլ Մաքսադրի Վրա Ավելի Լավ Գրիպ Ապահովելու Համար

Լավ թեքություն ապահովելը միայն խոր տրասերով ապահովված լինելուց շատ բան է: Կարևոր է նաև ակտիվությունը: Երբ ձեռքի տակերը ունենում են տարբեր դիրքերում դասավորված այս հատուկ բլոկներ, դրանք ստեղծում են շատ հպման կետեր, որոնք գրավում են ժայռերը, ծառերի արմատները և ամեն տեսակի շարժուն հիմնական նյութերը, երբ ձեռքը դրանց վրա է անցնում: Սա նշանակում է, որ ձեռքի տակի վրա ավելի շատ տեղեր կան, որտեղ այն իրականում կարող է բռնել այն մակերեսը, որին հանդիպում է: Այս բլոկների միջև եղած հեռավորությունը հատուկ է փոփոխվում, ինչը օգնում է խուսափել անհարմար թրություններից, որոնք հաճախ հանգեցնում են սահողականության: Ձեռքի տակի կողքերին գտնվող փոքր բլոկները բարելավում են կառավարման ռեակցիան, իսկ մեծ բլոկները՝ կենտրոնում, պահում են կայունությունը, երբ ծանր բեռներ են տեղափոխվում: Յուրաքանչյուր մեկը, ով փորձել է բարձրանալ քարոտ լանջերով, գիտի, թե որքան կարևոր է սա խոչընդոտելու համար կողմնակի սահողականությունը բարդ բարձրացումների կամ բարդ շրջումների ընթացքում: Որոշ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ այս տեսակի հատուկ նախշերը 32 տոկոսով կրճատում են սահողականության պատճառով առաջացած վթարները քարոտ բլուրներում՝ համեմատած սովորական ուղղագիծ տրասի ձևերի հետ, թեև արդյունքները կարող են տարբեր լինել՝ կախված պայմաններից:

Միկրոհատկանչներ. Կտրող եզրեր՝ ճշգրիտ մակերեսային մաքսիմալ մաշվածության համար

Լազերով կտրված կտրվածքներ՝ որպես դինամիկ կտրող եզրեր բացված ժայռերի, ավազի և անհարթ մակերեսների վրա

Լազերային կտրված սիպերը հիմնականում փոքրիկ ճեղքեր են, որոնք գտնվում են այդ մեծ շերտապատված բլոկների ներսում, և այդ փոքրիկ կտրվածքները փոխում են ռետինի կոշտության վարքը՝ հպվելով գետնին: Կարմրավուն ժայռերով ընթանալիս այդ սիպերը աշխատում են ինչպես սուր եզրեր, որոնք կտրում են վերևում գտնվող ջրի բարակ շերտը: Ավազը այլ բան է՝ սիպերը փաստորեն ծռվում և շարժվում են, օգնելով հեռացնել շարժական մասերը, մինչև դրանք խիտ կերպով չեն սեղմվել: Ռետինի դեֆորմացիայի վերաբերյալ ուսումնասիրություններն էլ հետաքրքիր բան են ցույց տալիս. սիպեր ունեցող անվատները կարող են կամարի հետ 30% ավելի շատ շփման մեջ մնալ անկանոն տեղանքում, քան սովորական անվատները: Արտադրողները շատ լավ են տիրապետում այդ սիպերի խորությունը վերահսկելուն՝ պահելով տատանումները կես միլիմետրից պակաս: Այդ ճշգրտությունը երաշխավորում է, որ անվատները հավասարաչափ չեն մաշվում և ավելի երկար են տևում այդ անընդհատ ծռումների ընթացքում: Ամբիոնային ամբողջ տեղանքի համար նախատեսված անվատներով ավտոմեքենաները սահող ժայռոտ ճանապարհներում կանգնում են մոտ 18 տոկոսով ավելի արագ, քան առանց դրանց ունեցողները: Դա ապացուցում է, որ անվատի յուրաքանչյուր հատվածը գործում է ինչպես փոքրիկ առանձին բռնում համակարգ՝ արձագանքելով ցանկացած մակերեսի

Իրական աշխարհի կատարողականի ստուգում. Ինչպես են բոլոր տեսակի երթևեկության ձեռքի ցուցադրում ապահովում տարբեր պայմաններում

Բոլոր եղանակների տափաստանները ապահովում են կայուն աշխատանք՝ անկախ նրանից, թե որտեղ են տանում նրանց: Եվ սա միայն շուկայավարման գերագնահատում չէ: 2023 թվականին Թայր Փերֆորմանս Ինստիտուտի փորձարկումները ցույց են տվել, որ այս տափաստանները կարող են 15 տոկոսով ավելի արագ կանգնել կանգնեցնել բացասական եղանակին, քան սովորական տափաստանները, և 40 տոկոսով ավելի լավ են կպչում կավային մակերեսներին: Ի՞նչն է դա հնարավոր դարձնում: Լավ, հիմնականում երեք բան է, որոնք միասին են աշխատում: Նախ, այս խոշոր բացվածքները շարժակների մեջ ճանկռտում են հողը և փոքր քարերը անմարդկային ճանապարհներով ընթանալիս: Երկրորդ՝ շարժակների տափօղակներն ունեն փոքրիկ կտրվածքներ, որոնք արվում են լազերով և պահում են դրանք ճկուն՝ նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը տատանվում է -20 աստիճան Ցելսիուսից մինչև 50 աստիճան տաք ամառային օրերին: Եվ, վերջապես, տափաստանների կողերը ավելի ամուր են պատրաստված, որպեսզի դժվար լինի վնասվել անհարթ գետնի կամ անհարթ ճանապարհների վրա: Այս ամենը միասին դնելով՝ վարորդները ստանում են հուսալի կառավարում՝ անկախ նրանից, թե անապատի ավազների վրա են ցատկում, լեռնային ձնաբծերի միջով են անցնում, թե խանութների փոսերից են խույս տալիս: Այլևս ամեն սեզոնին տափաստաններ փոխելու կարիք չկա, ինչը խնայում է գումար և խուսափում է խնդիրներից՝ վստահություն պահպանելով վարորդների մոտ ցանկացած եղանակային փոփոխությունների ժամանակ:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչ են բերում ամբիոնային ցածր շերտերի խորը ակոսները:

Խորը ակոսները հնարավորություն են տալիս գետնափորել, ապակուց և աղբից ազատվել՝ ապահովելով ցածրի հետ հողի կոնտակտը՝ լավ մակերեսային մակարդակի համար:

Ինչու են ամբիոնային ցածր շերտերի տարբեր ձևով տեղադրված ամրակները կարևոր:

Տարբեր ձևով տեղադրված ամրակները բարելավում են կողմնական կպչունությունը՝ ստեղծելով բազմաթիվ կոնտակտային կետեր, ինչը նվազեցնում է սահքի վթարների հավանականությունը՝ հատկապես ժայռոտ տեղանքներում:

Ինչպե՞ս են լազերային կտրված ակոսները բարելավում ցածրի աշխատանքը:

Լազերային կտրված ակոսները աշխատում են որպես դինամիկ եզրեր, որոնք մեծացնում են ցածրի ճկունությունն ու կպչունությունը՝ նվազեցնելով կանգնելու հեռավորությունը սահուն մակերեսների վրա:

Արդյո՞ք ամբիոնային ցածրները հարմար են բոլոր եղանակային պայմանների համար:

Այո, իրենց կառուցվածքի շնորհիվ ամբիոնային ցածրները կարող են ապահովել հուսալի աշխատանք տարբեր եղանակային պայմաններում՝ առանց սեզոնային փոփոխությունների: