Si sigurojnë kapërcitjen e gomave të terrenit të papunuar në rrugë të rreme?

Dizajni Agresiv i Modelit: Themeli i Përkrahjes së Gomave All-Terrain

Gjembë të Thellë dhe Vende Vetëpastruese për Nxjerrjen e Llakut, Gruishtit dhe Mbeturinave

Sekreti pas gomëve për të gjitha terrenet gjendet në hapësirat e dizajnuara inteligjent midis blloqeve të profilit. Këto kanale të thella dhe të gjera funksionojnë si rrugë dalje për baltën, gurët dhe mbeturinat e tjera gjatë ngasjes jashtë rrugës. Kur goma rrotullohet, forca qendrofuge nxjerr çdo gjë që është bllokuar brenda, duke mbajtur gumen në kontakt me tokën në vend se të krijojë një sipërfaqe të rrëshqitshme nga mbledhja e mbeturinave. Gropat më të mëdha ofrojnë edhe përshkak më të mirë në tokë të butë, pasi lejojnë pjesët e profilit të zhyten në sipërfaqet e lira. Testet e kryera në rrugë me grumbulla kanë treguar se këta profile të veçantë mbledhin rreth 40 përqind më pak pluhur krahasuar me gomat e zakonshme për autostradë. Kjo bën një ndryshim të madh kur kushtet bëhen të vështira.

Blloqe Profili të Stagjuar me Çerep Variabël për Përmirësimin e Pritjes në Gurrë dhe Dërrmë të Lirë

Marrja e traksionit të mirë shkon përtej vetëm kornizave të thella. Rëndësi ka edhe angazhimi. Kur gomat kanë këto blloqe të palosura të radhitura në pozicione të ndryshme, ato krijojnë disa pika kontakti që kapen në gurë, rrënjë pemësh dhe të gjitha llojet e materialeve të lëngëta kur goma rrotullohet mbi to. Kjo do të thotë se ka më shumë vende ku goma mund të grabisë sipërfaqen me të cilën po haset. Hapësira midis këtyre blloqeve ndryshon qëllimisht, gjë që ndihmon në thyerjen e vibrimeve të irritueshme që shpesh çojnë në rrëshqitje. Blloqet më të vogla pranë anëve të gomës përmirësojnë ndjenjën e saktësisë së timonit, ndërsa blloqet më të mëdha në mes mbajnë gjërat të qëndrueshme kur barten ngarkesa të rënda. Kushdo që ka provuar të ngjitet në stambollinca të thella di sa e rëndësishme është kjo për të parandaluar rrëshqitjet anësore gjatë ngjitjeve të vështira ose kthesash të komplikuara. Disa testime kanë treguar se këto modele të palosura zvogëlojnë aksidentet nga rrëshqitja me rreth 32 përqind në bregdetet e gurëtora krahasuar me dizajnet e zakonshme me vizë të drejtë, megjithëse rezultatet mund të ndryshojnë varësisht nga kushtet.

Mikro-Funksionet: Sipë dhe Inxhinieria e Skajeve për Përshkrim të Sakta

Sipë të Prera me Lazer si Skaje Dinamike në Guri të Lagur, Rërë dhe Siperfaqe të Parregullta

Sipet e prerë me laser janë në thelb çarje të vogla brenda atyre blloqeve të mëdhenj të modelit, dhe këto prerje të vogla ndryshojnë mënyrën se si sjell goma e ngurtë kur takon tokën. Kur drejtoni mbi gurë të lagur, këto sipe funksionojnë njësoj si skaje të ashta që presin shtresën e hollë të ujit që gjendet sipër. Rëra është diçka tjetër – sipele në fakt përkulen dhe lëvizin, duke ndihmuar në nxjerrjen e grimcave të lira para se të ngjiten mirë. Studimet që analizojnë si deformohet goma zbulojnë gjithashtu diçka interesante: gomat me sipe mund të ruajnë rreth 30% kontakt real më shumë me terren të papunuar krahasuar me gomat e rregullta pa to. Prodhuesit janë bërë shumë të mirë në kontrollimin e thellësisë së këtyre sipeve, duke mbajtur variacionet nën gjysmën e një milimetri. Kjo saktësi siguron që goma të mos përdahet në mënyrë të papërbashkët dhe të zgjasë më gjatë përmes tërheqjeve të vazhdueshme gjatë udhëtimit. Mjetet me goma të siperizuara për çdo terren ndalojnë rreth 18 përqind më shpejt në rrugët e rrëshqitshme me gurë sesa ato pa to. Kjo tregon se secila seksion e gomës vepron pothuaj si një sistem i vogël i saj i vetëm i kapjes që përgjigjet sipas sipërfaqes që takon.

Verifikimi i Performancës në Botën Reale: Si Ofronin Pneumatikët për Çdo Terren Marrje të Qëndrueshme në Kushte të Ndryshme

Gomat e terrenit ofrojnë performancë të qëndrueshme kudo që ju çon rruga, dhe kjo nuk është thjesht hype marketingu. Testet kanë treguar se këta goma mund të ndalen 15 për qind më shpejt në rrugët me ujë krahasuar me gomat e rregullta, plus kapin sipërfaqe të tyrosur rreth 40% më mirë sipas Institutit të Performancës së Gomave mbrapa vitit 2023. Çfarë e bën këtë të mundur? Në thelb, këtu po punojnë tre gjëra së bashku. Së pari, ato hapje të mëdha në profilin e gomës nxjerrin pluhurin dhe gurët kur ngasni jashtë rrugës. Së dyti, blloqet e profilit kanë prerje të vogla të bëra nga lazeri që i mbajnë të fleksibël edhe kur temperaturat lëvizin nga ftohtësia e ngrirjes (-20 gradë Celsius) deri tek ditët e nxehta verore me 50 gradë. Dhe së fundi, anët e gomës janë ndërtuar më të forta që të mos dëmtohen lehtësisht në terrene të papunuar ose gjatë udhëtimeve me trasa të rrëshqitshme. I vendosur së bashku, shoferët fitojnë kontroll të besueshëm qoftë duke u hedhur mbi rërërat e shkretëtirës, duke pushuar nëpër borë malore, apo duke shmangur gropat në qytet. Nuk ka më nevojë të zëvendësoni gomat nga një stinor në tjetrin, gjë që kursen para dhe lodhje, duke mbajtur përdoruesit të sigurt pas timonit gjatë çdo ndryshimi moti.

FAQ

Cilat janë përfitimet e gërtimeve të thella në gomat e terrenit të përgjithshëm?

Gërmimet e thella ofrojnë rrugë daljeje për baltën, gurët dhe mbeturinat, duke siguruar që goma të ruajë kontaktin me tokën për traksion më të mirë.

Pse janë të rëndësishme blloqet e veglave të palosura në gomat e terrenit të përgjithshëm?

Blloqet e veglave të palosura rrisin gripin duke krijuar pika të shumta kontakti, duke zvogëluar aksidentet nga rrëshqitja, veçanërisht në terrene me gurë.

Si përmirësojnë performancën e gomave gërmetat e prerë me laser?

Gërmetat e prerë me laser veprojnë si skaje dinamike që rrisin fleksibilitetin dhe gripin e gomave, duke zvogëluar distancat e frenimit në sipërfaqe të rrëshqitshme.

A janë gomat e terrenit të përgjithshëm të përshtatshme për të gjitha kushtet e motit?

Po, falë dizajnit të tyre, gomat e terrenit të përgjithshëm mund të ofrojnë performancë të besueshme në kushte të ndryshme moti pa nevojën e ndryshimeve stinore.