Goma të Brendshme: 5 Kontrolle Kryesore për të Shmangur 90% të Problemeve të Cilësisë

Konfirmo Njëzimin me Rregulloret: DOT, ECE dhe ISO 9001 për Goma të Shumta

Dekodimi i Kodi DOT dhe Ndjeshmëria e Serive në Dërgesa të Mëdha

Verifikimi i kodeve të Departamentit të Transporteve (DOT) është i thelbësishëm për blerësit e gomave në sasi të mëdha. Çdo kod ofron hollësi kritike prodhimi:

• Katër shifrat përfundimtare (p.sh., "3223") tregojnë javën dhe vitin e prodhimit (javën e 32-të të vitit 2023)
• Kodet e fabrikës identifikojnë njësinë prodhuese, duke lejuar gjurmimin e defekteve
• Numrat pasues lejojnë thirrje të sakta të serive gjatë problemeve të cilësisë

Për dërgesat e mëdha, ID-të e njëjtë të serive në të gjitha gomat sigurojnë moshim dhe performancë uniforme. Në vitin 2023, mbi 40% e dërgesave komerciale të refuzuara kishin numërim të papërshtatshëm serish DOT, duke theksuar rëndësinë e ndjeshmërisë.

Kontroll i Përshtatshmërisë së Sertifikatave ECE R30/R117 dhe ISO 9001 me Dokumentacionin e Furnitorit

Siguro njëzimin duke verifikuar dokumentacionin e furnitorit sipas standardeve ECE (Komisioni Ekonomik për Evropën) dhe ISO 9001. Kontrollet kyçe përfshijnë:

• Praninë ECE R30 (goma për udhëtarë) ose R117 (rezistencë ndaj rrotullimit dhe zhurmë) etiketa në anët e gomave
• Numra të vlefshëm të certifikatave ISO 9001 të lëshuara nga një organ akreditues
• Raporte testimi nga laborator të palëve të treta, të datuara brenda 24 muajve të fundit

Sipas të dhënave të transportit të BE-së të vitit 2022, gomat jokonformuese rrisin rreziqet e aksidenteve me 70%. Ruani gjithmonë dokumentacionin e certifikuar për mbrojtje nga përgjegjësia dhe për çlirimin doganor.

Verifikoni Rezultatet e Performancës: UTQG dhe certifikimi 3PMSF për Gomat Shumice

Interpretimi i klasave të qëndrueshmërisë, traksionit dhe temperaturës në porositë me vëllim të lartë

Sistemi UTQG, i cili do të thotë Vlerësimi Uniform i Cilësisë së Gomat, shërben si mënyra kryesore për të vlerësuar sa mirë funksionojnë gomat kur shiten në sasi të mëdha. Kur shikojmë vlerësimet e përdorimit të mbështetësit, si numri 300, ajo që po shohim në të vërtetë është një tregues i asaj se sa kohë duhet të zgjasë goma në krahasim me një gomë referimi standarde. Numrat më të lartë zakonisht do të thonë goma me jetëgjatësi më të gjatë, por merrni parasysh se kilometrat reale mund të ndryshojnë shumë në varësi të vendit ku dikush ngarkon dhe llojit të motit që përballet rregullisht. Për fuqinë e frenimit në rrugë të lagura, gomat vlerësohen nga AA deri në C. Diferenca midis këtyre vlerësimeve ka rëndësi shumë edhe në praktikë - gomat me vlerësim AA mund të ndalen nga 15 deri në 30 këmbë më pak sesa ato me vlerësim C kur lëvizin me 50 milje në orë. Pastaj ekziston shkalla e vlerësimit të temperaturës nga A deri në C që na tregon sa mirë përballem gomat me ngritjen e temperaturës. Kjo bëhet veçanërisht e rëndësishme për operatoret e mjeteve komerciale që kalojnë kohë duke udhëtuar në klima të nxehta ose gjatë muajve të verës kur temperaturat e asfaltit ngrihen shumë.

Për porositë me sasi të mëdha, kontrolloni me kontroll të rastësishëm etiketat UTQG në 10% të dërgesës. Një variacion i theksit të mbështetjes prej vetëm 10 pikë brenda një partije mund të sinjalizojë cilësi të papërshtatshme prodhimi.

Verifikimi i Autenticitetit të Simbolit 3PMSF (Buzëqeshja) dhe i Raporteve të Laboratorit të Palës së Tretë

Simboli i Tre Kullotëve të Dëborës (3PMSF) vërteton performancën dimërore, duke kërkuar që gomat të ofrojnë të paktën 10% më shumë traksion në dëborë sesa gomat e zakonshme të gjithë stinëve. Vërtetimi i rremë sjell koste vjetore të kthimit në vlerën e 740,000 dollarë për shpërndarësit (Ponemon 2023). Për ta verifikuar:

• Kërkoni raporte laboratori të akredituar sipas ISO 17025 që përputhen me kodin DOT të gomës
• Përdorni dritë UV për të zbuluar veçoritë holografike të sigurisë në logo të vërteta 3PMSF
• Kryeni kontrollime të rastësishme me dinamometra portativë për të verifikuar traksionin në dëborë

Furnizuesit që ofrojnë të dhëna testesh specifike për partinë zvogëlojnë pretendimet e papërcjella të cilësisë me 40%, duke bërë që freskësia e dokumentacionit të jetë një tregues kyç i besueshmërisë.

Kryeni Inspektim Fizik të Cilësisë në Gomat e Shpërndara Para Dërgimit

Matja e Thellësisë së Profilit dhe Integritetit të Gropave Kundër Minimumeve Ligjore dhe OEM

Kur kontrollohet konsumimi i gomave, më mirë është të përdoren mjete të sakta për matjen e thellësisë së profilit dhe të merren leximet nga disa vende në sipërfaqen e çdo gome. Në përgjithësi, ligji kërkon që gomat të kenë të paktën 1.6 mm mbetje, por prodhuesit e automjeteve zakonisht rekomandojnë zëvendësimin e tyre kur arrijnë rreth 3 mm për manovrim më të mirë në kushte reshjetore. Shikoni se si këto numra krahasohen me ato të regjistruar kur gomat u montuan për herë të parë, për të identifikuar modele të pazakonta të konsumit. Kanalët në profilet e gomave duhet të jenë të pastër dhe të paprekur që të mund të nxjerrin ujin nga zona e kontaktit. Studimet tregojnë se gomat që nuk i plotësojnë këto kërkesa bazike mund të rrisin ngjarjet e rrëshqitjes në ujë me rreth 40 përqind gjatë stuhive me shi, sipas hulumtimeve të NHTSA nga vitin e kaluar.

Metrikë Inspektimi	Minimumi Ligjor	Rekomandohet nga OEM	Ndikimi i dështimit
Thellësia e shkeljes	1.6mm	3.0mm	Traksi i reduktuar në të lagështa
Integriteti i Gropave	Pa skaje të buta	Kënde të definuara	Nxjerrje e keqe e ujit

Identifikimi i Defekteve të Murit Anësor: Gërime, Buzët dhe Plasaritje nga Kushtet e Ruajtjes

Kryeni inspektime të hollësishme vizuale dhe taktile në dritë të fortë. Përqendrohuni në:

• Gërime ose skrape më të thella se 2 mm
• Buzë , të cilat tregojnë ndarje brendshme
• Plasaritje nga moti të shkaktuara nga ruajtja e gjatë kohësh ose ekspozimi ndaj rrezatimit UV

Këto defekte komprometojnë integritetin strukturor dhe rrisin në mënyrë të konsiderueshme rrezikun e dështimit. Gomat me dëmtime në murin anësor janë katër herë më të prirur për të pësuar shpërthime (FMCSA 2023). Refuzoni çdo partikë me më shumë se 5% defekte. Dokumentoni gjetjet me fotografi me kohë të regjistruar për të mbështetur pretendimet ndaj furnitorit dhe për të siguruar përgjegjësinë.

Sigurojani Integritetin Strukturor: Konsistenca e Përplasjes dhe Fortësia e Ndërtimit

Integriteti strukturor i gomave të shitura me pakicë luajnë një rol të madh në sigurinë e automjeteve dhe në funksionimin e përgjithshëm të flotave. Kur kontrolloni shtypjen e ajrit në goma, është e rëndësishme të përdorni manometra të kalibruar si duhet. Nëse leximet ndryshojnë me më shumë se 3 psi në të dyja drejtimet, kjo mund të tregojë probleme me mënyrën se si goma qëndron në llafër ose probleme me vetë siguronën. Për dëmtimet e fshehura brenda gomave, si pllakat e ndara ose baltët e desinkronizuara, shumica e dyqaneve sot mbështeten në testet akustike të rezonancës. Sipas raporteve të fundit të industrisë, rreth një nga çdo pesë dështime të gomave gjithsesi lidhen me probleme strukturore që thjesht nuk do të shfaqen në një kontroll vizual të zakonshëm. Kjo sipas gjetjeve të NHTSA-s nga vitin e kaluar.

Kur zgjidhni furnitorë, kërkoni ata që zbatojnë sisteme automatike me rreze-X në tërë linjën e prodhimit. Këto sisteme ulin defektet brendshme me rreth dy të tretat në krahasim me kontrollet manuale të vjetra. Specialistët e kontrollit të cilësisë duhet të mbajnë syrin mbi gjëra si forca e qëndrueshme e anës së gomës dhe sa njëtrajtësisht shpërndahet peshë në çdo set gomash, duke u mbajtur idealisht brenda një variançe prej gjysmë përqind. Para se të miratoni porosi të mëdha, ka kuptim të bëni krahasimin e regjistrave digjitale të shtypjes me testime aktuale, praktike, të mostrave të rastësishme të çmontuara copë pas cope. Ky qasje e dyfishtë ofron një pamje shumë më të qartë të asaj që po ndodh në realitet brenda atyre gomave.

Bëni Krahasimin e Dhënave të Performancës nga Bota Reale me Fletët e Specifikimeve

Specifikimet bazë laboratori për goma të shitjeve të pakot shpesh i mbesin performancës në botën reale për shkak të variablave si sipërfaqja e rrugës, ngarkesa dhe sjellja e vozitjes. Të dhënat e operatorëve të flotave tregojnë se konsumimi i tread-it mund të ndryshojë nga 15–30% në raport me pretendimet e prodhuesit, gjë që çon në zëvendësime të paplanifikuara dhe kosto më të larta operacionale.

Për të vërtetuar performancën, zbatoni këto hapa verifikimi në terren:

• Gjurmoni efikasitetin e karburantit nëpër llojet e mjeteve për të vlerësuar rezistencën rrotulluese
• Matni distancat aktuale të frenimit të thatë dhe të lagur në krahasim me klasifikimet e traksionit të deklaruara
• Monitoroni humbjen e thellësisë së tread-it në intervale 5,000 milësh
• Regjistroni fluktuacionet e presionit të lidhura me temperaturën nën ngarkesa operative

Krahasimi i paragjykuar i të dhënave nga terreni me fletët e specifikimeve ndihmon në zbulimin e herëshëm të mosmarrëveshjeve, duke parandaluar probleme sigurie dhe mosmarrëveshje garancie. Vlerësimi i vazhdueshëm i performancës forcon gjithashtu pozitën negociuese me furnitorët për çmime vëllimi dhe garanci cilësie.

FAQ

Pse është e rëndësishme verifikimi i kodrave DOT në blerjet e gomave me paketë?

Verifikimi i kodove DOT është i rëndësishëm sepse ofrojnë detaje të rëndësishme prodhimi, duke lejuar gjurmimin e defekteve dhe sigurimin e gjurmueshmërisë së partive. Numrat DOT të paqëndrueshëm mund të rezultojnë në refuzimin e dërgesave, duke theksuar rëndësinë e gjurmueshmërisë saktë.

Cila dokumentacion është i nevojshëm për të siguruar përputhshmërinë me ECE dhe ISO 9001?

Sigurohuni për përputhshmërinë me ECE dhe ISO 9001 duke verifikuar dokumentacionin e furnitorit që përfshin etiketa ECE R30 ose R117, numra të vlefshëm të certifikatave ISO 9001 dhe raporte të fundit të testimeve nga laboratorë të pavarur të palës së tretë.

Si mund të verifikoj certifikimin 3PMSF në goma?

Verifikoni certifikimin 3PMSF duke kërkuar raporte nga laboratorë me akreditim ISO 17025, duke përdorur dritë UV për të kontrolluar veçoritë holografike të sigurisë dhe duke kryer kontrollime të rastësishme me dinamometra portativë për të verifikuar traksionin në borë.

Cilat janë standardet minimale ligjore për thellësinë e modelit të gomës?

Standardi minimal legal për thellësinë e lëkures së gomave është 1.6 mm, por OEM-të rekomandojnë zëvendësimin e gomave kur arrihen 3.0 mm thellësi lëkure për përmirësimin e manovrimit në kushte të lagështa.

Si ndihmojnë sistemet automatike me rreze-X në kontrollin e cilësisë së gomave?

Sistemet automatike me rreze-X zvogëlojnë defektet e brendshme me dy të treta krahasuar me kontrollin manual. Kjo teknologji është e rëndësishme për vlerësimin e fortësisë së qëndrueshme të murit anësor dhe shpërndarjes së peshës nëpër sete gomash.