တာယာများကို စျေးသက်သက်သာသာ ဝယ်ယူခြင်း - အရည်အသွေးပြဿနာ ၉၀% ကို ကာကွယ်ရန် အဓိကစစ်ဆေးမှု ၅ ချက်

စျေးသက်သက်သာသာ ဝယ်ယူသော တာယာများအတွက် DOT၊ ECE နှင့် ISO 9001 စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုပါ

အများအားဖြင့် ပို့ဆောင်မှုများတွင် DOT ကုဒ်များနှင့် အိတ်အလိုက် ခြေရာခံမှုကို ဖော်ထုတ်ခြင်း

စျေးသက်သက်သာသာ ဝယ်ယူသူများအနေဖြင့် Department of Transportation (DOT) ကုဒ်များကို အတည်ပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကုဒ်တစ်ခုချင်းစီသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပတ်သက်သော အရေးကြီးအချက်အလက်များကို ပေးဆောင်ပါသည် -

• နောက်ဆုံးဂဏန်းလေးလုံး (ဥပမာ - "3223") သည် ထုတ်လုပ်မှုအပတ်နှင့် နှစ်ကို ဖော်ပြပါသည် (၂၀၂၃ ခုနှစ်၏ ၃၂ အပတ်)
• စက်ရုံကုဒ်များသည် မူလထုတ်လုပ်ရာစက်ရုံကို ဖော်ပြပြီး ချို့ယွင်းချက်များကို ခြေရာခံနိုင်စေပါသည်
• အဆင့်ဆင့်နံပါတ်များသည် အရည်အသွေးပြဿနာများအတွင်း တိကျသော လုပ်ငန်းစုပြန်လည်ခေါ်ယူမှုကို ခွင့်ပြုပါသည်

အများပို့ကုန်များအတွက် စီးပွားဖြစ်စီးဆီးများတွင် တစ်ပိုင်းတစ်စ အသက်တူညီမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စီးဆီးအားလုံးတွင် တူညီသော လုပ်ငန်းစု ID များရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် စီးပွားဖြစ်ပို့ကုန်များ၏ ၄၀% ကျော်သည် DOT လုပ်ငန်းစုနံပါတ်များ မတူညီမှုကြောင့် ပယ်ချခံခဲ့ရပြီး ခြေရာခံနိုင်မှု၏ အရေးပါမှုကို ဖော်ပြပါသည်။

ECE R30/R117 နှင့် ISO 9001 အထောက်အထားများကို ပေးသွင်းသူ၏ စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်း

ECE (ဥရောပစီးပွားရေးကော်မရှင်) နှင့် ISO 9001 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် ပေးသွင်းသူ၏ စာရွက်စာတမ်းများကို စစ်ဆေးပါ။ အဓိကစစ်ဆေးမှုများတွင် ပါဝင်သည်များမှာ-

• ရှိမူရှိရန် ECE R30 (ခရီးသည်စီးဆီးများ) သို့မဟုတ် R117 (လှည့်ပတ်ခုန်းနှင့် အသံဆူညံမှု) စီးဆီးဘေးဘုတ်တွင် အမှတ်အသားများ
• အသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့အစည်းမှ ထုတ်ပေးထားသော မှန်ကန်သည့် ISO 9001 အထောက်အထားနံပါတ်များ
• နောက်ဆုံးလွန်ခဲ့သော ၂၄ လအတွင်း ရက်မှတ်ထိုးထားသည့် တတိယပါတီဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ

၂၀၂၂ ဥရောပသမဂ္ဂ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဒေတာများအရ၊ စည်းမဲ့ကမ်းမဲ့ဖြစ်သော တာယာများသည် မတော်တဆထိခိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ၇၀% တိုးမြင့်စေပါသည်။ တာဝန်ယူမှုကာကွယ်ရေးနှင့် စိုက်ကုန်စစ်ဆေးမှုများအတွက် အမြဲတမ်း အတည်ပြုထားသော စာရွက်စာတမ်းများကို သိမ်းဆည်းထားပါ။

စီးပွားဖြစ်တာယာများအတွက် UTQG နှင့် 3PMSF အထောက်အထားရရှိမှုကို အတည်ပြုပါ

အများအားဖြင့် မှာယူမှုအများဆုံးများတွင် ခြေရာခံမှု၊ ကျွေးမွေးမှုနှင့် အပူချိန်အဆင့်များကို ဖတ်ရှုနားလည်ခြင်း

ယူတီကျူဂျီ (UTQG) စနစ်သည် တစ်ခါတည်း ပမာဏများစွာ ရောင်းချရာတွင် စက်ဘီးဘရိတ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အဓိက အကဲဖြတ်ပေးသည့် စနစ်ဖြစ်ပြီး ယင်းကို ယူနီဖောင်း စက်ဘီးအရည်အသွေး အဆင့်သတ်မှတ်မှုဟု အဓိပ္ပါယ်ရပါသည်။ ၃၀၀ ကဲ့သို့သော စက်ဘီးအလွှာ အထူအား ကြည့်ပါက အခြေခံကိုးကားမှု စက်ဘီးတစ်စီးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စက်ဘီးဘရိတ် ဘယ်လောက်ကြာကြာ သုံးနိုင်မည်ကို ညွှန်ပြနေခြင်းဖြစ်သည်။ နံပါတ်များ ပိုများလေ စက်ဘီးဘရိတ် ပိုကြာလေ ဖြစ်သော်လည်း တကယ့်အသုံးချမှုမှာ မည်သည့်နေရာတွင် မည်သို့သော ရာသီဥတုတွင် မောင်းနှင်သည်ဆိုသည့် အချက်ပေါ်တွင် မူတည်၍ အသုံးဝင်မှု ကွာခြားမှု ရှိနိုင်ကြောင်း သတိပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရွှံ့ရွှံ့လမ်းများတွင် ရပ်တန့်နိုင်စွမ်းအတွက် AA မှ C အထိ အဆင့်သတ်မှတ်မှုများ ရှိပါသည်။ ဤအဆင့်များကြား ကွာခြားမှုများသည် လက်တွေ့တွင် အရေးပါပါသည်။ AA အဆင့်ရှိသော စက်ဘီးများသည် နာရီစာ ၅၀ မိုင်ဖြင့် သွားနေစဉ် C အဆင့်သာ ရှိသော စက်ဘီးများထက် ၁၅ မှ ၃၀ ပေ အထိ ပိုမိုတိုတောင်းစွာ ရပ်တန့်နိုင်ပါသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ A မှ C အထိ အပူချိန် အဆင့်သတ်မှတ်မှုဖြစ်ပြီး စက်ဘီးများ အပူထုတ်လုပ်မှုကို မည်မျှကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ကို ပြသပေးပါသည်။ ပူပြင်းသော ရာသီဥတုများတွင် သို့မဟုတ် နွေရာသီများတွင် လမ်းများ၏ အပူချိန် မြင့်တက်နေစဉ် မောင်းနှင်နေသည့် စီးပွားဖြစ် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဤအချက်သည် အထူးအရေးပါပါသည်။

အများပိုင်းအော်ဒါများအတွက် ပစ္စည်းရှားလာမှု၏ ၁၀% တွင် UTQG လက်ဆောင်များကို စစ်ဆေးပါ။ အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးတွင် ခြေရာခံမှုတန်ဖိုး ၁၀ မှတ်သာ ကွာခြားမှုမျိုးမှာ ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေး မတည်ငြိမ်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။

3PMSF (နှင်းကဲ့သို့ပုံ) သင်္ကေတ၏ အမှန်တကယ်ဖြစ်မှုနှင့် တတိယပါတီဓာတ်ခွဲခန်း အစီရင်ခံစာများကို အတည်ပြုခြင်း

သုံးထပ်တန်ဆောင်းနှင်းပုံ (3PMSF) သင်္ကေတသည် ဆောင်းရာသီစွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုပြီး၊ စံသတ်မှတ်ထားသော နှစ်ရာသီစီးနင်းများထက် နှင်းပေါ်တွင် အနည်းဆုံး ၁၀% ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခြေရာခံမှုကို စီးနင်းများအတွက် လိုအပ်ပါသည်။ အတုအယောင်သင်္ကေတများကြောင့် Ponemon (၂၀၂၃) အရ နှစ်စဉ် ဝယ်လက်ကိုင်များအတွက် ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ် $740,000 ရှိပါသည်။ အမှန်တကယ်ဖြစ်မှုကို အတည်ပြုရန်-

• စီးနင်း၏ DOT ကုဒ်နှင့်ကိုက်ညီသော ISO 17025 အသိအမှတ်ပြု ဓာတ်ခွဲခန်းအစီရင်ခံစာများကို တောင်းဆိုပါ
• မှန်ကန်သော 3PMSF လိုဂိုများတွင် ဟိုလိုဂရပ်ဖစ် လုံခြုံရေး အင်္ဂါရပ်များကို ရှာဖွေရန် UV မီးအလင်းကို အသုံးပြုပါ
• နှင်းပေါ်တွင် ခြေရာခံမှုကို အတည်ပြုရန် ပိုက်ဆံသယ်ယူနိုင်သော ဒိုင်နမိုမီတာများဖြင့် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပါ

အမျိုးအစားအလိုက် စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များကို ပေးသည့် ပေးသွင်းသူများသည် ဖြေရှင်းမထားသော အရည်အသွေးဆိုင်ရာ တိုင်ကြားမှုများကို ၄၀% လျှော့ချပေးပြီး စာရွက်စာတမ်းများ၏ အသစ်အဆန်းဖြစ်မှုသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ အဓိကညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။

ပို့ဆောင်မှုမပြုမီ ဝယ်လက်ကိုင်စီးနင်းများတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပါ

ဥပဒေရေးရာနှင့် OEM အနည်းဆုံးစံချိန်များနှင့် တိုက်ပွဲမျက်နှာပြင်အနက်နှင့် ဂရုဗ် အပြည့်အဝဖြစ်မှုကို တိုင်းတာခြင်း

စီးနင်းဘီးများ၏ အသားတင်မှုကို စစ်ဆေးသည့်အခါ စံပြည့် တိုင်းတာရေးကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ စီးနင်းဘီးတစ်ခုလုံးရှိ နေရာများစွာမှ တိုင်းတာမှုများကို ရယူရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။ ဥပဒေအရ စီးနင်းဘီးများတွင် အနည်းဆုံး ၁.၆မီလီမီတာ ကျန်ရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း ကားထုတ်လုပ်သူများက မိုးရွာသွန်းမှုအခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ၃မီလီမီတာခန့်သာ ကျန်ရှိသောအခါ အစားထိုးရန် အကြံပြုလေ့ရှိပါသည်။ မူလက စီးနင်းဘီးများကို တပ်ဆင်သည့်အချိန်က မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် ဂဏန်းများနှင့် ဤဂဏန်းများ မည်သို့ကိုက်ညီမှုရှိမရှိကို ကြည့်၍ မှားယွင်းသော အသားတင်ပုံများကို ရှာဖွေပါ။ စီးနင်းဘီးများပေါ်ရှိ ဂရုဗ်များသည် သန့်ရှင်းပြီး ပြည့်ဝနေရမည်ဖြစ်ပြီး ထိတွေ့မှုဧရိယာမှ ရေကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မကြာသေးမီက NHTSA ၏ သုတေသနအရ ဤအခြေခံလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော စီးနင်းဘီးများသည် မိုးရွာသွန်းစဉ် ရေပေါ်မှောက်ခြင်း (hydroplaning) မတော်တဆမှုများကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုဖြစ်ပွားစေနိုင်ကြောင်း လေ့လာမှုများက ပြသထားပါသည်။

စစ်ဆေးမှု မီတာ	ဥပဒေအရ အနည်းဆုံး	OEM အကြံပြုချက်	ပျက်စီးမှု၏ သက်ရောက်မှု
နင်းစူး	1.6mm	3.0mm	စိုထိုင်းသော မျက်နှာပြင်တွင် ကပ်လျက်အား ကျဆင်းခြင်း
ဂရုဗ် အပြည့်အဝဖြစ်မှု	ချောမွေ့သော အစွန်းများ မရှိခြင်း	သတ်မှတ်ထားသော ထောင့်များ	ရေကို ထိရောက်စွာ မဖယ်ရှားနိုင်ခြင်း

ဘေးဘီးကွင်းပိုင်း ချို့ယွင်းမှုများကို ဖော်ထုတ်ခြင်း - သိုလှောင်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သော ချိုးရိုးများ၊ အရည်ပူများနှင့် ရာသီဥတုကြောင့် ကွဲအက်မှုများ

တောက်ပသော အလင်းအမှောင်အောက်တွင် မျက်စိဖြင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လက်ဖြင့်ထိတွေ့စစ်ဆေးခြင်းများကို ဂရုတစိုက် ပြုလုပ်ပါ။ အောက်ပါတို့ကို အဓိကထားပါ-

• ၂မီလီမီတာထက် ပိုနက်သော ချိုးရိုးများ သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့မှုများ
• အရည်ပူများ ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်း ကွဲထွက်မှုကို ညွှန်ပြသည်
• ရာသီဥတုကြောင့် ကွဲအက်မှုများ သိုလှောင်မှုကြာရှည်ခြင်း သို့မဟုတ် UV တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ခြင်း

ဤချို့ယွင်းချက်များသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏ ခိုင်မာမှုကို ထိခိုက်စေပြီး ပျက်စီးနိုင်ခြေကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေသည်။ ဘေးဘီးကွင်းပိုင်း ပျက်စီးမှုရှိသော ဘီးများသည် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်နိုင်ခြေ (FMCSA 2023) ကို လေးဆပိုများသည်။ ချို့ယွင်းမှု ၅% ထက်ပိုသော ဘီးအုပ်စုကို ပယ်ချပါ။ ပေးသွင်းသူများ၏ အဆိုများကို ထောက်ခံရန်နှင့် တာဝန်ယူမှုကို သေချာစေရန် အချိန်အမှတ်တံဆိပ်ပါ ဓာတ်ပုံများဖြင့် ရလဒ်များကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏ ခိုင်မာမှုကို သေချာစေပါ - ဖောင်းတင်းမှု တသမတ်တည်းရှိမှုနှင့် တည်ဆောက်မှု ခိုင်ခံ့မှု

စက်ရုံလက်ကားရောင်းချသော စီးပွားဖြစ် တာယာများ၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အပြည့်အဝရှိခြင်းသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှု ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ယာဉ်အုပ်စုများ စုဆောင်း လည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို အဓိက သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးသည့်အခါ တိကျစွာ ချိန်ညှိထားသော မီတာများကို အသုံးပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဖတ်ရှုမှုများသည် ဘက်စီး 3 psi ထက် ပိုများပါက တာယာသည် ရင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပုံ မမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။ တာယာများအတွင်းရှိ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပြိုကွဲနေသည့် အလွှာများ သို့မဟုတ် မတိုးညီသော ဘီးတို့ကဲ့သို့ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပျက်စီးမှုများကို ရှာဖွေရန် ယနေ့ခေတ်တွင် ဆိုင်များအများစုသည် အသံလှိုင်း တုန်ခါမှု စမ်းသပ်မှုများကို အားကိုးနေကြပါသည်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်က NHTSA ၏ တွေ့ရှိချက်များအရ တာယာပျက်စီးမှု ငါးကိုယ်လုံးခန့်တွင် တစ်ကိုယ်လုံးသည် ပုံမှန် မျက်စိဖြင့် စစ်ဆေးမှုတွင် မပေါ်လွင်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ပေးသွင်းသူများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် အလိုအလျောက် X-ray စနစ်များကို အသုံးပြုသည့် ပေးသွင်းသူများကို ရှာဖွေပါ။ ဤစနစ်များသည် ရိုးရာ လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတွင်းပိုင်း ချို့ယွင်းချက်များကို သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျှော့ချပေးပါသည်။ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအဖွဲ့များသည် ဘီးတစ်စုံလုံးတွင် ဘေးဘီးအားကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အလေးချိန် ညီမျှစွာ ဖြန့်ကျက်မှုရှိမှုကဲ့သို့သော အချက်များကို စောင့်ကြည့်သင့်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့် ကွဲလွဲမှုသည် ရာခိုင်နှုန်း၏ ဝက်ခြမ်းထက် မပိုသင့်ပါ။ အမှာစာကြီးများကို အတည်ပြုမှုမပြုမီ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖိအားမှတ်တမ်းများကို နမူနာများကို တစ်ခုချင်းစီ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ၍ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းနှစ်ခုပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ဘီးများအတွင်း၌ အမှန်တကယ်ဖြစ်ပျက်နေသည့် အရာကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ မြင်တွေ့နိုင်စေပါသည်။

အမှန်တကယ်စွမ်းဆောင်ရည် ဒေတာများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးပါ

လမ်းမျက်နှာပြင်၊ ဝန်အားနှင့် မောင်းနှင်မှုအပြုအမူကဲ့သို့သော ကွဲပြားမှုများကြောင့် စီးပွားဖြစ် စက်ဘီးတိုင်ယာများအတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေပြု အသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် လက်တွေ့စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်အမင်းခန့်မှန်းတတ်ကြသည်။ ကားအုပ်စုလိုက် လည်ပတ်သူများ၏ ဒေတာများအရ တိုင်ယာများ၏ အလွှာပျော့ပျောင်းမှုသည် ထုတ်လုပ်သူများ၏ အဆိုအရ 15 မှ 30% အထိ ကွဲပြားနိုင်ပြီး မျှော်လင့်မထားသော အစားထိုးမှုများနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော လည်ပတ်စရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန် ဤနေရာတွင် စစ်ဆေးမှုအဆင့်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။

• ပြေးဆွဲအချိုးကို အကဲဖြတ်ရန် ကားအမျိုးအစားအလိုက် လောင်စာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ခြေရာခံပါ
• ဖော်ပြထားသော ကပ်ငြိမှုအဆင့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ စိုထိုင်းသောနှင့် ခြောက်သေ့သော ဘရိတ်ချမှုအကွာအဝေးများကို တိုင်းတာပါ
• မိုင် ၅၀၀၀ တိုင်းတွင် တိုင်ယာအလွှာပျော့ပျောင်းမှုကို စောင့်ကြည့်ပါ
• လည်ပတ်မှုအားဖြင့် ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို အပူချိန်နှင့်အတူ မှတ်တမ်းတင်ပါ

စွမ်းဆောင်ရည်ကို စာရွက်စာတမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် အမှားအယွင်းများကို စောစီးစွာ ဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ဘေးအန္တရာယ်ပြဿနာများနှင့် အာမခံပြဿနာများကို ကာကွယ်နိုင်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြဲတမ်းအတည်ပြုခြင်းသည် ပမာဏအလိုက် စျေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေးအာမခံချက်များအတွက် ပေးသွင်းသူများနှင့် ညှိနှိုင်းမှုတွင် ပိုမိုခိုင်မာသော အကျိုးကျေးဇူးကို ရရှိစေသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

စီးပွားဖြစ် တိုင်ယာဝယ်ယူမှုများတွင် DOT ကုဒ်များကို စစ်ဆေးရန် အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးပါသနည်း

DOT ကုဒ်များကို အတည်ပြုခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးဆောင်ပြီး ခွဲခြားစီရာတွင် ခြေရာခံနိုင်စေကာ ပိုးထိုးမှုကို သေချာစွာ ခြေရာခံနိုင်စေပါသည်။ DOT နံပါတ်များ မကိုက်ညီပါက ပို့ဆောင်မှုများကို ပယ်ချခံရနိုင်ပြီး အတိအကျ ခြေရာခံနိုင်မှုအရေးကြီးမှုကို ဖော်ပြပါသည်။

ECE နှင့် ISO 9001 သဘောတူညီချက်များကို သေချာစေရန် မည်သည့် စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသနည်း။

ECE R30 သို့မဟုတ် R117 စာလုံးများ၊ အတည်ပြုထားသော ISO 9001 လက်မှတ်နံပါတ်များနှင့် မကြာသေးမီက တတိယပါတီ ဓာတ်ခွဲခန်း စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ ပါဝင်သည့် ပေးသွင်းသူ၏ စာရွက်စာတမ်းများကို အတည်ပြုခြင်းဖြင့် ECE နှင့် ISO 9001 သဘောတူညီချက်များကို သေချာစေပါ။

စီးကားတိုင်ယာများပေါ်ရှိ 3PMSF အတည်ပြုလက်မှတ်ကို မည်သို့ အတည်ပြုနိုင်ပါသနည်း။

ISO 17025 အတည်ပြုထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းအစီရင်ခံစာများကို တောင်းခံခြင်း၊ ဟိုလိုဂရပ်ဖစ် လုံခြုံရေး အင်္ဂါရပ်များကို စစ်ဆေးရန် UV မီးအလင်းကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် နှင်းပေါ်တွင် ဆွဲအားကို စစ်ဆေးရန် ပိုက်ဆံသယ်ယူနိုင်သော dynamometers များဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းတို့ဖြင့် 3PMSF အတည်ပြုလက်မှတ်ကို အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။

စီးကားတိုင်ယာများအတွက် တိုင်ယာအတွင်းရှိ အနက်အဆင့်အတွက် အနည်းဆုံး ဥပဒေရေးရာ စံချိန်များမှာ မည်သည့်အရာများ ဖြစ်ပါသနည်း။

စီးနင်းရမည့် စံအနိမ့်ဆုံး ဘီးခြည်အနက်အတိုင်းအတာမှာ 1.6mm ဖြစ်သော်လည်း မိုးရေစိုစွတ်နေသော အခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုအတွက် OEM များက ဘီးခြည်အနက် 3.0mm ရောက်မှ ဘီးများကို အစားထိုးရန် အကြံပြုပါသည်။

ဘီးများ၏ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုတွင် အလိုအလျောက် X-ray စနစ်များက မည်သို့ကူညီပေးပါသနည်း။

လူသားများဖြင့် စစ်ဆေးမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလိုအလျောက် X-ray စနစ်များသည် အတွင်းပိုင်း ချို့ယွင်းချက်များကို သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျှော့ချပေးပါသည်။ ဘီးများ၏ ဘေးဘီးအား တသမတ်တည်းရှိမှုနှင့် ဘီးအစုံလုံးတွင် အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်မှုကို စိစစ်ရန်အတွက် ဤနည်းပညာသည် အလွန်အရေးပါပါသည်။