ຢາງລົດກຳປັ່ນໃດທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມທົນທານສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວ?

ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມທົນທານຫຼັກຂອງຢາງກ້າວທາງການຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ສ່ວນປະສົມທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການອອກແບບຢາງຕີນຕົກຂັ້ນສູງເພື່ອການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງຍາວ

ຢາງລົດເພື່ອການຄ້າຊັ້ນສູງປະກອບມີວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນ ເຊິ່ງອຸນຫະພູມສາມາດຂຶ້ນເຖິງ 200 ອົງສາຟາເຣັນໄຮດ໌ ຫຼື ສູງກວ່ານັ້ນໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງຍາວຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ສ່ວນປະສົມພອລີເມີພິເສດທີ່ໃຊ້ໃນຢາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບຢາງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຢາງຈະບໍ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ ແລະ ສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມແຮງໄວ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ຜູ້ຜະລິດຢາງທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຊີລິກາ ພ້ອມກັບພອລີເມີທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນເຂົ້າໃນການອອກແບບລວງຂອງຢາງ ເພື່ອໃຫ້ຢາງຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ ເຖິງແມ່ນຈະປະເຊີນກັບການຜັນຜວນຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ ຈາກຕ່ຳກວ່າຈุดແຂງຕົວ ໄປຫາເກືອບ 250 ອົງສາ. ການປະສົມນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານການກົງຕົວ ແລະ ທຳໃຫ້ຢາງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ດີຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 25 ຫາ 30 ເປີເຊັນ ຈາກຢາງທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ ເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນດັ້ງເດີມ. ລັກສະນະການອອກແບບອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍແມ່ນການຈັດວາງບລັອກລວງໃນທຸກໆສ່ວນຂອງຢາງ. ໂດຍການຈັດວາງຊັ້ນຕ່າງໆຢ່າງມີຍຸດທະສາດ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດແຜ່ກະຈາຍຈຸດຮັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມັກເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃຫ້ຢາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເກີນ 100,000 ໄມ ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງແທນທີ່.

ການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບການບັນທຸກ ແລະ ຂະຫນາດທີ່ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບສໍາລັບຄວາມຕຶງຄຽດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຢາງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການບັນທຸກນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ ລວມເຖິງແຜ່ນເຫຼໍກແຮງທີ່ຖືກເສີມຂະຫນານກັບວັດສະດຸເສັ້ນໃຍທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກໄປຢ່າງສະເຫມີພາບໃນເຂດທີ່ຢາງສຳຜັດກັບພື້ນດິນ. ວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂະຫນາດແຕ່ລະອັນກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກມັນກໍານົດວ່າຢາງຈະຮັກສາຮູບຮ່າງໄດ້ດີປານໃດເມື່ອຖືກນໍາໃຊ້ກັບນ້ໍາຫນັກລໍ້ທີ່ເກີນ 5,000 ປອນ. ເມື່ອຢາງໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບວຽກງານ, ມັນມັກຈະຮ້ອນກວ່າປົກກະຕິ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເລືອກຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງໝາຍເຖິງການຊອກຫາຈຸດທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ຢາງສາມາດນໍາພາໄດ້ ແລະ ວິທີການຈັດການກັບການສະສົມຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມສົມດຸນນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງໄລຍະທາງຍາວເປັນປະຈຳທຸກໆມື້.

ກົນຍຸດທ໌ການອອກແບບພື້ນເພິ່ງທີ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸຢາງການຄ້າໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ

ຮູບແບບພື້ນເພິ່ງແບບແຖບ: ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການສວມໃຊ້ທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກົດຕ່ຳ

ຢາງທີ່ມີລາຍຮອຍເສັ້ນແບບຮີບ (ribbed) ນັ້ນມີຮອຍຂອງເສັ້ນຕື່ມທີ່ຕ่อເນື່ອງໄປທົ່ວພື້ນຜິວ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງສວມໂດຍທົ່ວເຖິງກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຖະໜົນຫົນທາງ. ເວລາທີ່ຢາງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າສູ່ຖະໜົນ, ພື້ນທີ່ສຳຜັດຈະຄົງທີ່ໃນຂະໜາດດຽວກັນຢູ່ສະເໝີ, ສະນັ້ນນ້ຳໜັກຈະຖືກແຈກຢາຍໄປທົ່ວພື້ນຜິວຂອງຮອຍເສັ້ນຕື່ມ ແທນທີ່ຈະສວມໃນບັນດາຈຸດໆໜຶ່ງ. ຮູບແບບການສວມນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຢາງຕ້ອງຖືກປ່ຽນກ່ອນກຳນົດ. ຮູບຮ່າງຂອງຮອຍເສັ້ນຕື່ມແບບຮີບຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງການກົງໄປມາໄດ້ປະມານ 20% ເມື່ອທຽບກັບຮອຍເສັ້ນຕື່ມແບບບລັອກ (blocky lug treads) ທີ່ພວກເຮົາເຫັນບາງຄັ້ງ. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການບົດເຊື້ອໄຟຟຸ້ນໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ຕາມການທົດສອບບາງຢ່າງທີ່ດຳເນີນກັບການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະເປັນຝູງ, ຮອຍເສັ້ນຕື່ມແບບນີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້ນານຂຶ້ນຈາກ 15,000 ຫາ 20,000 ไมล์ກ່ອນຈະຕ້ອງປ່ຽນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສັງເກດເຫັນວ່າມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີຂຶ້ນເວລາຂັບເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງຕົງ ແລະ ມີຄວາມເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງຕໍ່ຂ້າງຂອງຢາງເວລາປ່ຽນເລນຢ່າງໄວວາໃນຄວາມໄວຂອງຖະໜົນຫົນທາງ.

ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການກົດລົງຕ່ຳຊ່ວຍຢືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອຍຫຼັງດ້ານການຍึດຕິດ

ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການກົດລົງຕ່ຳ (LRR) ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າຢາງປົກກະຕິເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຕ້ານການເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງເສື່ອມສະພາບໄປຕາມຂະນະ. ສ່ວນປະກອບເສັ້ນໄຍຊິລິກ້າທີ່ໃຊ້ໃນຮອຍພົງຂອງຢາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວຕ້ານທານພາຍໃນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດລື້ນເວລາຂັບຂີ່ໃນສະພາບທາງເປີເປືອຍ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຢາງໜ້ອຍລົງ. ພະນັກງານຈັດການຝູງຍາງສ່ວນຫຼາຍລາຍງານວ່າໄດ້ຮັບໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8 ຫາ 12 ເປີເຊັນກ່ອນທີ່ຈະເຖິງຂອບເຂດການສວມໃຊ້ 2/32 ນິ້ວຕາມກົດລະບຽບ FMCSA. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກໍຄື ຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຕິດໄດ້ດີເຖິງແມ້ໃນສະພາບທາງເປີເປືອຍ ເນື່ອງຈາກຮອຍພົງ 3D ແບບທັນສະໄໝ ແລະ ບລັອກຮອຍພົງທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງชาນິດ ເຊິ່ງຜ່ານການທົດສອບການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລັດຖະບານ. ຊຸດອຸປະກອນທັງໝົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີເຊັ່ນນີ້ຈົນເຮັດໃຫ້ຊ່າງເຄື່ອງເຫັນວ່າມີການແຕກຂອງຢາງຈາກຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງປະມານ 30 ກໍລະນີໃນທຸກໆ 100 ຢາງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອຍຫຼັງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທົ່ວປະເທດ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຢາງລົດເພື່ອການຄ້າໂດຍອີງໃສ່ບົດບາດສະເພາະເພື່ອປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກ

ບໍ່ແມ່ນທຸກຢາງຍານພາຫະນະທຸກຊະນິດຈະເຮັດວຽກຄືກັນໃນສະຖານະການຕ່າງໆ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຕໍ່ການດຳເນີນງານໃນແຕ່ລະພື້ນທີ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກນັ້ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຕ້ອງການອອກແບບຢາງທີ່ຊຳນິຊຳນານສຳລັບແຕ່ລະສະຖານະການ. ສຳລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນພື້ນທີ່ ທີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງເລີ່ມ ແລະ ຈອດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາໃນກາງເມືອງ, ຜູ້ຜະລິດຈະອອກແບບຢາງທີ່ສາມາດຮັບມືກັບພື້ນຜິວຖະໜົນທີ່ຂັດແລະການປ່ຽນທິດທາງເລື້ອຍໆ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີຜະໜັງຂ້າງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະ ວັດສະດຸຢາງທີ່ທົນທານກວ່າເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃຊ້ຈາກພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຢາງສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກນັ້ນມີເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ. ມັນຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ, ມີລາຍເສັ້ນບົນພື້ນຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງການກົດລົງ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານລະຫວ່າງຈຸດພັກ. ຕົວຖັງຢາງເອງກໍຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄົງທີ່ຢູ່ຕະຫຼອດ ເຖິງແມ່ນຈະຂັບໄລຍະທາງຫຼາຍໝື່ນກິໂລແມັດໃນຖະໜົນຢາງກໍຕາມ ໂດຍບໍ່ເສຍຮູບກ່ອນເວລາ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແທ້ໆ ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຈິງ. ສຳລັບການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຢາງລົດທີ່ອອກແບບສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງຫຼັກ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂภກນ້ຳມັນລະຫວ່າງ 3 ຫາ 8 ເປີເຊັນ, ແລະ ຢາງເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນປະມານ 20% ຖ້າທຽບກັບຢາງທົ່ວໄປທີ່ຄົນຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍຍັງຄົງໃຊ້. ເອົາຕົວຢ່າງຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງ, ພວກເຂົາປະຢັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ພຽງແຕ່ຈັດໃຫ້ຂະໜາດຢາງເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອບໍລິສັດໃດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການເລືອກຢາງໃຫ້ເໝາະກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ແທ້ຈິງ ແທນທີ່ຈະເລືອກສິ່ງທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຂົາຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ, ລົດຈຳນວນການຂັດຂ້ອງ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍຈະໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງໂດຍລວມໃນການດຳເນີນງານຟີດຕ໌ຂອງພວກເຂົາ.

ການຟື້ນຟູໃໝ່ ແລະ ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໃນການເລືອກຢາງລົດເພື່ອການຄ້າ

ຈຳນວນຄັ້ງໃນການຟື້ນຟູເປັນຕົວຄູນຄວາມທົນທານ: ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ງານຫຼາຍຄັ້ງ

ຂະບວນການຮີທເຣດ ແມ່ນການປ່ຽນໄຮ້ເຄື່ອງໃນເຊິ່ງມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຢືນຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າທີ່ຄາດຫວັງໄວ້ດົນຫຼາຍ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍໃຫ້ໄຮ້ເຄື່ອງນັ້ນມີອາຍຸການໃຊ້ງານເພີ່ມຂຶ້ນອີກສອງຫຼື ສາມເທົ່າ. ລາຄາຂອງໄຮ້ເຄື່ອງທີ່ຜ່ານການຮີທເຣດແລ້ວ? ປະມານໜຶ່ງສາມຫຼືຕ່ຳກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລາຄາໄຮ້ເຄື່ອງໃໝ່ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ MonsterTires ປີ 2024. ເມື່ອບໍລິສັດດູແລຮັກສາໄຮ້ເຄື່ອງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຮັກສາລະດັບຄວາມດັນອາກາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ໄຮ້ເຄື່ອງຮີທເຣດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງລະຫວ່າງ 450,000 ຫາ 500,000 ໄມ. ປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານໄຮ້ເຄື່ອງຕໍ່ໄມລົງໄດ້ປະມານສອງສາມສ່ວນ ຖ້າທຽບກັບການຊື້ໄຮ້ເຄື່ອງໃໝ່ພຽງຄັ້ງດຽວ ຕາມທີ່ Pepijn ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນການຄົ້ນຄວ້າປີ 2023. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່າໝູ່ເລີຍກໍຄື ເຕັກໂນໂລຊີຮີທເຣດໃນມື້ນີ້ ໄດ້ຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທຸກຂໍ້ທີ່ FMCSA ກຳນົດໄວ້ສຳລັບທາງຂະໜານໃນທົ່ວປະເທດ. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານລົດຈຳນວນຫຼາຍທີ່ພິຈາລະນາທັງດ້ານງົບປະມານ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຮີທເຣດຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫາຍາກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອໄປໃນຕົວອີກດ້ວຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໃນຢາງລົດພານິເຊີຍມີປະໂຫຍດແນວໃດ?

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດພານິເຊີຍສາມາດຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາຢາງປົກກະຕິ.

ລວງລາຍຢາງທີ່ມີຮູບແບບເສັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ຢາງມີອາຍຸຍືນໄດ້ແນວໃດ?

ລວງລາຍຢາງທີ່ມີຮູບແບບເສັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການສວມສິ້ນເປື່ອຍທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ລົດຄວາມຕ້ານທານເວລາກົງໄປກົງມາ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ.

ການເລືອກຂະໜາດຢາງທີ່ເໝາະສົມມີຜົນກະທົບຕໍ່ຢາງລົດພານິເຊີຍແນວໃດ?

ການເລືອກຂະໜາດຢາງທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຈໍານວນນ້ຳໜັກ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເໝາະສົມ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມສິ້ນເປື່ອຍກ່ອນເວລາອັນຄວນ ແລະ ࡽຮັບປະກັນວ່າຢາງຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ເຫດຜົນໃດທີ່ການຕິດລວງລາຍໃໝ່ (retreading) ສຳຄັນຕໍ່ຢາງລົດພານິເຊີຍ?

ການຕິດລວງລາຍໃໝ່ (retreading) ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເປືອກຢາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຮັກສາມາດຖານການປອດໄພໄດ້ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.