ریڈیل ٹائرز کے پاسنجر کاروں کے لیے بائیس ٹائرز پر کیا فوائد ہیں؟

ریڈیل اور بائیس ٹائرز کے درمیان تعمیراتی فرق

ریڈیل ٹائر کی تعمیر اور ساختی فوائد

ریڈیل ٹائرز میں یہ سٹیل کے بیلٹس ان کے اوپر تھریڈ پیٹرن کے عموداً ہوتے ہیں، جو اس کے اطراف کے حصوں کو وسطی حصے سے آزادانہ طور پر موڑنے کی اجازت دیتے ہیں۔ اس ترتیب کی خوبی یہ ہے کہ یہ ٹائر کو نکھروں پر گاڑی چلانے کے دوران بھی زمین کے ساتھ مناسب رابطے میں رکھتی ہے، جبکہ اس کے اطراف کے حصے ناہموار سڑکوں کے جھٹکوں کو سونپنے کا کام کرتے ہیں۔ ٹائر کے ماہرین نے دریافت کیا ہے کہ پرانی بائیس پلائی ڈیزائن کے مقابلے میں اس ڈیزائن سے ٹائر کے اندر حرارت پیدا ہونے میں تقریباً 18 سے 22 فیصد کمی آتی ہے۔ اس کے علاوہ، چونکہ یہ مختلف لچکدار حصے بہتر طریقے سے مل کر کام کرتے ہیں، وزن ٹائر کی سطح پر زیادہ یکساں طریقے سے تقسیم ہوتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ریڈیل ٹائرز زیادہ دیر تک چلتے ہیں، خاص طور پر جدید گاڑیوں میں جو باقاعدگی سے شاہراہوں پر تیز رفتاری سے چلائی جاتی ہیں۔

بائیس پلائی ٹائر کی تعمیر اور ذاتی حدود

بائیس ٹائرز میں ان نائلان کارڈز کو ایک دوسرے کے اوپر تقریباً 30 سے 40 درجے کے زاویہ پر ٹائر کی سطح پر ترتیب دیا جاتا ہے، جس سے ایک سخت کراس ہیچ پیٹرن بنتا ہے۔ یہ خاص طور پر نالی دار زمین پر آہستہ رفتار سے چلنے کے دوران استحکام برقرار رکھنے کے لیے اچھی کارکردگی دکھاتے ہیں، لیکن جب رفتار تقریباً 45 میل فی گھنٹہ سے تجاوز کر جاتی ہے تو اس کے نقصانات سامنے آتے ہیں۔ ان پلائیز کے ایک دوسرے میں موڑے جانے کا طریقہ ایسا ہوتا ہے کہ پورا ٹائر الگ حصوں کی بجائے ایک بڑے ٹکڑے کی طرح مڑتا ہے، جس کی وجہ سے حرکت کے دوران تقریباً 34 فیصد اضافی مزاحمت پیدا ہوتی ہے۔ اور اب بتائیے کیا ہوتا ہے؟ شہری علاقوں میں عام ڈرائیونگ کے دوران، حرکت جاری رکھنے کے لیے درکار اضافی کوشش کی وجہ سے ٹریڈ تیزی سے خراب ہو جاتا ہے۔

طبقے کی سمت اور لچک: ریڈیل بمقابلہ بائیس پلائی

خصوصیت	ریڈیال ٹائرز	بائیس پلائی ٹائرز
کارڈ کی سمت	ٹریڈ مرکزی لکیر سے 90°	30–40° قطعی کراس پلائیز
بنیادی مواد	اسٹیل بلٹس + متنی دیواریں	متعدد نائلان کارڈ کی تہیں
لچک کا نمونہ	دیوار/ٹریڈ کی آزادانہ حرکت	متحدہ ٹریڈ-سائیڈ وال لچک
حرارت کا اخراج	الگ زونز کے ذریعے موثر	پلائیڈ ساخت کی وجہ سے محدود

ریڈیل کی عمودی سٹیل بیلٹس موڑتے وقت ٹریڈ کی قابلِ پیش گوئی تشکیل فراہم کرتی ہیں، جبکہ بائیس ٹائرز کے تِرِچھے پلائیز غیر مساوی دباؤ والی جگہیں بناتے ہیں جو ہینڈلنگ کی درستگی کو خراب کرتی ہی ہیں۔ جدید مسافر گاڑیاں ریڈیل تعمیر کو واضح ترجیح دیتی ہیں، 2023 کے تیاری کے اعداد و شمار کے مطابق نئی گاڑیوں کا 92 فیصد ریڈیل ٹائرز استعمال کرتا ہے۔

ریڈیل ٹائرز کی سڑک پر بہتر کارکردگی

خشک اور تر حالات میں ہینڈلنگ، گرفت اور موڑنا

ریڈیل ٹائر عام طور پر ڈائنامک ڈرائیونگ کی صورتحال میں بایس پلائی والوں کے مقابلے میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں، کیونکہ ان کے سائیڈ والز زیادہ لچکدار ہوتے ہیں اور ٹریڈز بہتر انداز میں ڈیزائن کیے جاتے ہیں۔ جب کار موڑ لیتی ہے، ریڈیل تعمیر ٹائر کے رابطہ علاقے کو زیادہ یکساں طور پر فلیٹ ہونے دیتی ہے، جس سے گرفت میں نمایاں بہتری آتی ہے۔ ٹائر انجینئرنگ میں حالیہ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ یہ گیلی سطحوں پر 27 فیصد تک گرفت میں اضافہ کر سکتا ہے۔ ٹائر پر دباؤ کی تقسیم کا طریقہ بارش میں ہائیڈروپلیننگ کے واقعات کو روکنے میں مدد کرتا ہے، جبکہ خشک سڑکوں پر تیز موڑ لینے کے دوران اچھی ردعمل فراہم کرتا ہے۔ جو چیز انہیں حقیقت میں منفرد بناتی ہے وہ ہے ٹریڈ کے نیچے کراس ہیچڈ سٹیل بلٹس، جو مشکل موڑ کے دوران سائیڈ ٹو سائیڈ قوتوں کو سنبھالنے میں مدد کرتے ہیں، جو عام بایس پلائی ٹائرز نہیں کر سکتے کیونکہ وہ نائیلون کی تہوں پر انحصار کرتے ہیں۔

ہائی اسپیڈ استحکام اور اسٹیئرنگ ریسپانسیو نیس

50 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز چلنے کے دوران، ریڈیل ٹائر اپنی استحکام کی بدولت واقعی نمایاں ہوتے ہیں، جو مضبوط کراؤن بیلٹس کی وجہ سے ہوتا ہے جو ٹریڈ کو زیادہ حرکت کرنے سے روکتے ہیں۔ تجربات سے پتہ چلا ہے کہ روایتی بائیس پلائی ٹائرز کے مقابلے میں ریڈیل ٹائر کے ڈیزائن لمبے ہائی وے کے سفر میں بلیو آؤٹ کی وجہ بننے والی زیادہ حرارت کو تقریباً 19 فیصد تک کم کردیتے ہیں۔ ریڈیل ٹائر اس لیے بہترین ہوتے ہیں کہ وہ بوجھ اٹھانے کے باوجود اپنی شکل برقرار رکھتے ہیں، جس کا مطلب یہ ہے کہ جو کچھ بھی ڈرائیور سٹیئرنگ وہیل کے ساتھ کرتا ہے، وہ حقیقی حرکت کی سمت میں تبدیل ہوجاتا ہے۔ اسی وجہ سے آج کل تقریباً تمام جدید گاڑیوں میں ریڈیل ٹائر معیاری طور پر دیے جاتے ہیں۔

ہنگامی حرکتوں کے دوران حفاظتی فوائد

ریڈیل ٹائرز میں اس قسم کا لیئر بیلٹ سسٹم ہوتا ہے جو انہیں اچانک روکنے یا ہنگامی طور پر موڑنے کے وقت قابلِ پیش گوئی طرزِ عمل فراہم کرتا ہے۔ جبکہ بائیس-پلائی ٹائرز مختلف ہوتے ہیں—وہ اچانک گرفت کھو دیتے ہیں۔ ریڈیل ٹائرز بہتر کام کرتے ہیں کیونکہ وہ سلپ اینگلز کو بتدریج بڑھاتے ہیں، جس سے ڈرائیور کو ردعمل ظاہر کرنے کے لیے تقریباً آدھا سیکنڈ زائد ملتا ہے۔ حالیہ ٹائر سیفٹی رپورٹس 2023 کے مطابق، اس قسم کا کنٹرولڈ ڈیفورمیشن درحقیقت ڈرائیورز کے خوف کے لمحات میں اچانک بریک لگانے کے دوران تصادم کے امکانات کو تہائی حد تک کم کر دیتا ہے۔ ایک اور فائدہ یہ ہے کہ وہ تیزی سے لین تبدیل کرتے وقت اُردُگرد کی جانب بہت کم جھکتے ہیں، جو بائیس-پلائی ٹائرز کی خرابی ہے کیونکہ ان کی تشکیل مائل (ڈائیگونل) ہوتی ہے۔

بہتر سواری کا آرام اور سڑک کی شور کم ہونا

ریڈیل ٹائرز میں لچکدار سائیڈ وال کی ڈیزائن اور دھکے کو سونپنا

ریڈیل ٹائرز سواری کے آرام کو بہتر بناتے ہیں کیونکہ وہ اپنی تعمیر کی وجہ سے ایسا کرتے ہیں۔ سٹیل کے بیلٹ ٹائر کے اوپر تھریڈ پیٹرن کے عموداً دوڑتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ نکلی سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت ٹائر کے کنارے آزادانہ طور پر موڑ سکتے ہیں۔ واقعی، یہ نکلی، دراڑوں اور فرش پر چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں کو تقریباً 25 فیصد بہتر طریقے سے سنبھالتے ہیں جتنی پرانی قسم کی بائیس پلائی ٹائرز کرتی ہیں۔ ان ٹائرز کی ایک اور خصوصیت یہ ہے کہ ان کے اندر خاص ٹیکنالوجی موجود ہوتی ہے جو سڑک کی آواز کو کم کرتی ہے۔ ٹائر کے گرووز میں ہوا کے حرکت کو منظم کر کے، تیار کنندہ لیب ٹیسٹ کے مطابق کیبن کی شور کی سطح تقریباً 8 ڈیسبل تک کم کرنے میں کامیاب ہوتے ہیں۔ زیادہ تر ڈرائیور اس فرق کو طویل سفر یا شہری ڈرائیونگ کے دوران محسوس کریں گے جہاں مسلسل سڑک کی آواز تنگ کرنے والی ہوتی ہے۔

سواری کی نرمی کا موازنہ: ریڈیل بمقابلہ بائیس پلائی

بائیس پلائی ٹائر وہ سخت کراس پلائی لیئرز رکھتے ہیں جس کی وجہ سے تقریباً 50 فیصد زیادہ اعلیٰ فریکوئنسی کمپنیں منتقل کرتے ہیں۔ شعاعی ٹائر مختلف طریقے سے کام کرتے ہیں، سڑک کے دباؤ کو اپنی سطحِ تماس کے وسیع علاقے میں تقسیم کرتے ہیں۔ حقیقی گاڑیوں پر کیے گئے تجربات ظاہر کرتے ہیں کہ شعاعی ٹائر موٹر وے کی رفتار سے سفر کرتے وقت بیشتر پرانے بائیس پلائی ماڈلز کے مقابلے میں سیٹ ریل کمپنیوں کو تقریباً 38 فیصد تک کم کر دیتے ہیں۔ فرق عملی طور پر محسوس ہوتا ہے۔ زیادہ تر لوگ جو روزانہ شہروں میں گاڑی چلاتے ہیں، شعاعی ٹائر کے ساتھ کہیں زیادہ نرم سواری کی اطلاع دیتے ہیں۔ حالیہ سروے سے پتہ چلتا ہے کہ تقریباً 72 فیصد ڈرائیور جو آرام کو اہمیت دیتے ہیں، روزمرہ کے شہری سفر کے لیے روایتی بائیس پلائی کے متبادل کے بجائے شعاعی ٹائر کو ترجیح دیتے ہیں۔

ایندھن کی کارآمدی اور کم رولنگ مزاحمت

شعاعی ٹائر رولنگ مزاحمت کو کیسے کم کرتے ہیں

ریڈیل ٹائرز واقعی اپنی سٹیل بیلٹ مضبوطی اور لچکدار سائیڈ والز کی بدولت پرانے بائس پلائی ڈیزائن کے مقابلے میں تقریباً 10 سے 15 فیصد کم رولنگ مزاحمت کی پیشکش کرتے ہیں۔ یہاں جو کچھ ہوتا ہے وہ یہ ہے کہ سٹیل بیلٹ ٹریڈ کو سڑک کی سطح کے ساتھ اچھا رابطہ برقرار رکھنے میں مدد دیتے ہیں بغیر زیادہ توانائی کے نقصان کے۔ اسی دوران، ریڈیل پلائی کی تعمیر کا طریقہ ہر سائیڈ وال کو الگ حرکت کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو فیکلی کو بے مقصد ایندھن جلانے والے غیر ضروری اصطکاک کو کم کرتا ہے۔ 2024 میں NHTSA کی تحقیق کے مطابق، رولنگ مزاحمت میں صرف 5 فیصد بہتری ہونے سے بھی تمام مسافر گاڑیوں میں ہر سال تقریباً 7.9 ملین گیلن گیس بچ جاتی ہے۔ جب ہم اس کے بارے میں سوچتے ہیں تو یہ کافی متاثر کن ہے۔

ڈیزائن کی خصوصیت	ریڈیال ٹائرز	بائیس پلائی ٹائرز
گرما پیدا کرنے	20% کم	اونچا
سائیڈ وال کی لچک	بہتر کیا گیا	مقید

اوقات کی معیشت پر اثر اور طویل مدتی لاگت میں بچت

ہر 3 فیصد کم رولنگ ریزسٹنس ایندھن کی کارکردگی میں 1 فیصد بہتری لاتا ہے۔ جو ڈرائیور سالانہ اوسطاً 12,000 میل چلتے ہیں، ریڈیل ٹائرز کے ساتھ ان کی سالانہ ایندھن بچت $180 ہوتی ہے۔ 65,000 میل کی عمر تک، ڈرائیور تقریباً $975 بچاتے ہیں—جو ابتدائی ٹائر کی قیمت کے فرق کو پورا کرتا ہے۔

ریڈیل تعمیر میں حرارت کی منتشر شدگی اور توانائی کی کارآمدی

ٹائر ری ویو (2023) کی تحقیق کے مطابق، ریڈیل ٹائرز کی سٹیل بلٹس اور سلیکا سے بہتر کیے گئے ٹریڈ مرکبات نائلون سے مضبوط بایس ٹائرز کے مقابلے میں 30 فیصد تیز حرارت کو منتشر کرتے ہیں۔ یہ حرارتی کارآمدی ربڑ کی خرابی کو کم کرتی ہے، جس کی وجہ سے ریڈیل ٹائرز کی ٹریڈ زندگی بایس پلائی متبادل ٹائرز کے مقابلے میں 40 فیصد لمبی ہوتی ہے۔

لمبی ٹریڈ زندگی اور مجموعی طور پر لاگت میں مؤثر

ریڈیل ٹائرز میں ٹریڈ کی مضبوطی اور پہننے کے نمونے

ریڈیل ٹائرز کے سڑک پر کہیں زیادہ دیر تک چلنے کی وجہ ان کی تعمیر کا طریقہ ہوتا ہے۔ ان کے ٹریڈز کے نیچے فولاد کی تہیں ہوتی ہیں جو دباؤ کو سطح پر برابر تقسیم کرتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ وقتاً فوقتاً ناہموار پہننے کا عمل کم ہوتا ہے۔ میدانی اختبارات میں درحقیقت پرانے بیس پلائی ٹائرز کے مقابلے میں عجیب و غریب پہننے کے نمونوں میں تقریباً 38% کمی دیکھی گئی ہے۔ ایک اور چیز جو ان کے حق میں کام کرتی ہے؟ ان کی لچکدار جانبیں ٹائر کو اس سطح پر ہموار رہنے دیتی ہیں جس پر وہ گھوم رہا ہوتا ہے، جس سے مرکز اور کناروں کو تیزی سے پہننے سے روکا جاتا ہے، جو بہت سے سخت بیس پلائی ماڈلز میں عام مسئلہ ہے۔ اور ان خاص ربڑ کے مرکبات کو مت بھولیں جو اب صنعت کار ان ٹائرز میں استعمال کرتے ہیں۔ یہ حرارت کے جمع ہونے سے بھی اچھی طرح لڑتے ہیں، کیونکہ زیادہ حرارت ٹریڈ مواد کو کسی اور چیز کے مقابلے تیزی سے توڑ دیتی ہے۔

اوسط میلیج کا موازنہ: ریڈیل اور بیس پلائی ٹائرز

جاری کردہ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ ریڈیل ٹائر 40,000 تا 65,000 میل تک خدمت کی زندگی فراہم کرتے ہیں، جو اسی حالات میں بائیس پلائی ٹائر (25,000 تا 40,000 میل) کی نسبت 35 تا 45 فیصد بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ 2024 کی کمرشل فلیٹ ایفی شنسی رپورٹ اس فرق کو ریڈیل ٹائر کی توانائی سے موثر فٹنگ کی جیومیٹری کی وجہ قرار دیتی ہے، جو موڑ کے دوران رگڑ اور اصطکاک سے متعلق پہننے کو کم سے کم کر دیتی ہے۔

ریڈیل ٹائر کے لائف سائیکل لاگت اور ماحولیاتی فوائد

ریڈیل ٹائر اپنے بائس پلائی کے مطابق لمبے عرصے تک چلتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ انہیں کم وار بدلنا پڑتا ہے۔ اس کا تخمینہ لگایا گیا ہے کہ پانچ سالہ مالکیت کے اخراجات کو دیکھتے ہوئے مجموعی لاگت میں تقریباً 18 سے 22 فیصد کی بچت ہوتی ہے۔ اور زیادہ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ ٹائر ری ٹریڈنگ کو کیسے سنبھالتے ہیں۔ اوسطاً، ریڈیل کیسنگز تقریباً 4.2 بار ری ٹریڈ کی جا سکتی ہیں جبکہ بائس پلائی ٹائرز کے لیے صرف 1.8 بار ہے۔ اس سے فضلہ کم کرنے میں بھی حقیقی فرق پڑتا ہے، ہر سال تقریباً 63 فیصد زیادہ ٹائر مواد کو لینڈ فلز میں جانے سے روکا جاتا ہے۔ اور ایندھن کی خرچ کو بھی مت نظر انداز کریں۔ ریڈیلز کم مزاحمت کے ساتھ چلتے ہیں، جس سے ڈرائیورز کو 4 سے 7 فیصد تک بہتر میلیج ملتی ہے۔ ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے مطابق، 100,000 میل چلنے کے بعد ہر گاڑی سے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں تقریباً 1.2 میٹرک ٹن کی کمی واقع ہوتی ہے۔ یہ اعداد و شمار مختلف صنعتوں میں مختلف مواد کی سائنس کی تحقیق سے حاصل ہوئے ہیں۔