ခရီးသည်ကားများအတွက် ရေဒီယယ်တိုင်ယာများသည် ဘိုင်အက်စ်တိုင်ယာများထက် အားသာချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

ရေဒီယယ်နှင့် ဘိုင်အက်စ် တိုင်ယာများ၏ တည်ဆောက်ပုံ ကွဲပြားမှုများ

ရေဒီယယ်တိုင်ယာ တည်ဆောက်ပုံနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုအားသာချက်များ

ရေဒီယယ်တိုင်ယာများတွင် ခြေလှမ်းပုံစံနှင့် ထောင့်မတ်အနေဖြင့် ဖြတ်သန်းနေသည့် သံမဏိဘီးများ ပါဝင်ပြီး တိုင်ယာ၏ အလယ်ပိုင်းနှင့် ကွဲပြားစွာ ကွေးညွှတ်နိုင်သည့် ဘေးဘက်အပိုင်းများကို ဖန်တီးပေးထားသည်။ ဤစနစ်၏ အားသာချက်မှာ မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် တိုင်ယာသည် မြေပြင်နှင့် သင့်တော်စွာ ထိတွေ့နေစေရန် ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ဘေးဘက်အပိုင်းများက မျက်နှာပြင်များမှ လှုပ်ရှားမှုများကို စုပ်ယူပေးနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ တိုင်ယာအင်ဂျင်နီယာများက ဤဒီဇိုင်းသည် ရှေးဟောင်း bias-ply ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုင်ယာအတွင်း ဖြစ်ပေါ်သော အပူကို ၁၈ မှ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ ထို့အပြင် ဤကွဲပြားသော ပျော့ပြောင်းနိုင်သည့် အပိုင်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှုကြောင့် ကိုယ်ထည်ပေါ်သို့ ဝန်ချိန်များ ပိုမိုညီတူညီမျှ ဖြန့်ကျက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ရေဒီယယ်တိုင်ယာများသည် အထူးသဖြင့် ခရီးသွားကားများအတွက် မြန်နှုန်းမြင့် မောင်းနှင်မှုများကို ပုံမှန်ခံယူရာတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိလေ့ရှိသည်။

ဘိုင်အက်စ် ပလိုင်း တိုင်ယာ ဒီဇိုင်းနှင့် မရှိမဖြစ် ကန့်သတ်ချက်များ

ဘိုင်ယပ်စ် တိုက်ယားများတွင် နိုင်လွန် ကော်ဒ်များကို တိုက်ယား၏ မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ၃၀ မှ ၄၀ ဒီဂရီခန့်ဖြင့် အပေါ်အောက်ထပ်လျှက် ထားသည်။ ၎င်းသည် မာကျောသော ကရိုင်းစ်ဟက်ခ််ပုံစံကို ဖန်တီးပေးသည်။ မြေ uneven များပေါ်တွင် နှေးနှေးသွားလျှင် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းပေးရာတွင် ကောင်းစွာအလုပ်ဖြစ်သော်လည်း မိုင် ၄၅ ကျော်သွားပါက အားနည်းချက်တစ်ခု ရှိလာသည်။ ဤပလိုင်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လှည့်ပတ်ထားပုံကြောင့် တိုက်ယားတစ်ခုလုံးသည် အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ အပိုင်းကြီးတစ်ခုအဖြစ် ကွေးညွှတ်သွားသည်။ ထို့ကြောင့် လှည့်ပတ်သည့်အခါ ပုံမှန်ထက် ၃၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုသော ခုခံမှုကို ဖန်တီးလိုက်သည်။ နောက်တစ်ခုမှာ ဘာဖြစ်လာမလဲဆိုတော့ ရှေ့သို့ဆက်၍ သွားရန် လိုအပ်သော အားအပိုကြောင့် မြို့တွင်း ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအတွင်း တရက် (tread) များ ပိုမိုမြန်မြန် ပျက်စီးလေ့ရှိသည်။

အလွှာ ဦးတည်မှုနှင့် ကွေးညွှတ်နိုင်မှု - ရေဒီယယ် နှင့် ဘိုင်ယပ်စ်ပလိုင်

အထူးသတ်မှတ်ချက်	ရေဒီယယ် လုံခြုံရေးအဆ	ဘီးယားပလိုင်း လုံခြုံရေးအဆ
ကော်ဒ် ဦးတည်မှု	တရက် ဗဟိုမျဉ်းမှ ၉၀°	၃၀–၄၀° အနေအထားဖြင့် ထောင့်စီးကူးပလိုင်များ
အဓိက ပစ္စည်းများ	သံမဏိ ပိုက်ကွန်များ + သဘာဝ အမာခံဘေးဘီးများ	နိုင်လွန် ကော်ဒ်အလွှာများ အများအပြား
ကွေးညွှတ်မှုပုံစံ	ဘေးဘီး/တရက် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားမှု	ပေါင်းစည်းထားသော တိုက်ရိုက်အမှတ်နှင့်ဘေးဘီး ပြောင်းလဲမှု
အပူပျောက်ခြင်း	ဇုန်များခွဲခြားထားခြင်းဖြင့် ထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်မှု	အလွှာများဖြင့် တည်ဆောက်ထားမှုကြောင့် ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်

ရေဒီယယ် ဘီးများတွင် ထောင့်မှန်ဖြစ်သော သံမဏိဘောလုံးများသည် လမ်းကွေ့စဉ် ဘီးအပေါ်ပိုင်း ပုံပျက်ခြင်းကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်စေပြီး၊ ဘိုင်အက်စ် ဘီးများတွင် ထောင့်စီးဖြစ်သော အလွှာများက လမ်းကွေ့မှုတိကျမှုကို ထိခိုက်စေသည့် ဖိအားမမျှများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ထုတ်လုပ်မှုအချက်အလက်များအရ ခေတ်မီ စီးနင်းသူယာဉ်များသည် ရေဒီယယ် တည်ဆောက်ပုံကို အလွန်အမင်း ဦးစားပေးကြပြီး အသစ်ထွက်ကားများ၏ ၉၂% သည် ရေဒီယယ် ဘီးများကို အသုံးပြုကြသည်။

ရေဒီယယ် ဘီးများ၏ ကောင်းမွန်သော လမ်းပေါ်စွမ်းဆောင်ရည်

ခြောက်သွေ့သောနှင့် စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် ထိန်းချုပ်မှု၊ ကပ်လျက်အားနှင့် လမ်းကွေ့မှု

ရေဒီယယ်တိုင်ယာများသည် ဘိုင်အက်စ်-ပလိုင်များထက် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းပြီး အထူးသဖြင့် အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်မှုများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့တွင် ပိုမိုပျော့ပြောင်းသော ဘေးဘီးနံရံများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တရက်များ ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီး လှည့်သည့်အခါ ရေဒီယယ်တည်ဆောက်ပုံသည် တိုင်ယာ၏ ထိတွေ့မှုဧရိယာကို ပိုမိုညီတူညီမျှ ပြားချပ်စေပြီး ကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှုကို ရရှိစေသည်။ တိုင်ယာအင်ဂျင်နီယာပညာရပ်နှင့် ပတ်သက်သည့် လတ်တလော သုတေသနများအရ စိုထိုင်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကပ်ငြိမှုကို ၂၇% ခန့် တိုးတက်စေနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ တိုင်ယာတစ်ခုလုံးပေါ်တွင် ဖိအားဖြန့်ဝေမှုပုံစံသည် မိုးရွာချိန်တွင် ရေပေါ်မှာ ပါးပါးပြားပြား မောင်းနှင်မှု (hydroplaning) ကို ကာကွယ်ပေးပြီး ခြောက်သွေ့သော လမ်းများပေါ်တွင် sharp corner များကို လှည့်သည့်အခါတွင်လည်း ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ တိုင်ယာ၏ တရက်အောက်တွင် ဖြတ်ကျော်နေသော သံမဏိဘီးများသည် ကြီးမားသော ဘေးဘက်လှည့်ခြင်းအတွင်း ဘေးဘက်မှ ဖိအားများကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အထူးကောင်းမွန်ပြီး ပုံမှန် ဘိုင်အက်စ်-ပလိုင် တိုင်ယာများနှင့် မတူညီပါ။ ဘိုင်အက်စ်-ပလိုင်များသည် နိုက်လွန်းနှင့် အလွှာများကို အားကိုးနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အရှိန်မြင့် တည်ငြိမ်မှုနှင့် စတီယာတုံ့ပြန်မှု

တစ်နာရီကို မိုင် ၅၀ ကျော် အရှိန်ဖြင့် သွားလျှင် ခါးပတ်များ အလွန်အမင်း မလှုပ်ရှားနိုင်အောင် ထောက်ပံ့ပေးသည့် အားကောင်းသော သံချောင်းများကြောင့် ရေဒီယယ် တိုင်ယာများသည် ၎င်းတို့၏ တည်ငြိမ်မှုကြောင့် ထင်ရှားပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ရေဒီယယ် တိုင်ယာ ဒီဇိုင်းများသည် ရိုးရာ ဘိုင်အက်စ်-ပလိုင်း တိုင်ယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူဓာတ် စုဝေးမှုကို ၁၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေသည်ဟု တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး အပူဓာတ်များပြားလွန်းပါက ကုန်းလမ်းကြီးများပေါ်တွင် ရေရှည်ခရီးများအတွင်း တိုင်ယာပေါက်ကွဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် အရေးပါပါသည်။ ရေဒီယယ်များကို အားကောင်းစေသည့် အချက်မှာ ဝန်တင်ထားစဉ်ကာလအတွင်းတွင်ပင် သူတို့၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူမည်သို့ပင် စတီယာယာကို လုပ်ဆောင်ပါက လက်တွေ့ ရွေ့လျားမှု ဦးတည်ရာသို့ ပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် ကားအားလုံး၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် ရေဒီယယ် တိုင်ယာများကို တပ်ဆင်လာကြခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

အရေးပေါ် လှုပ်ရှားမှုများအတွင်း ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အားသာချက်များ

ရေဒီယယ်တိုင်ယာများတွင် ရုတ်တရက်ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် အရေးပေါ်လမ်းကွေ့မှုများကို ဆောင်ရွက်စဉ် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့် အပြုအမူမျိုးဖြစ်စေရန် အလွှာလိုက်ဘီးလုံးစနစ်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပါသည်။ ဘိုင်အက်စ်-ပလိုင်းတိုင်ယာများမှာ ကွဲပြားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လိုက်နာမှုဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ရေဒီယယ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ယာဉ်မောင်းများအား တုံ့ပြန်ရန် စက္ကန့်၏ တစ်ဝက်ခန့် အပိုအချိန်ကို ရရှိစေရန် ဆဲ့ထောင့်များကို တဖြည်းဖြည်း တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ တိုင်ယာဘီးလုံခြုံရေး အစီရင်ခံစာများအရ ယာဉ်မောင်းအများစုကြောက်လန့်နေကြသည့် အရေးပေါ် ရပ်တန့်မှုအချိန်များတွင် ထိုသို့ ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ပုံသွင်းမှုမျိုးက တိုက်မိမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တတိယတစ်ပုံခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ နောက်ထပ် အားသာချက်တစ်ခုမှာ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းများကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြုလုပ်စဉ် ဘေးဘက်သို့ ဘယ်လောက်လိုက်လျောညီထွေမှု နည်းပါးခြင်းဖြစ်ပြီး ဘိုင်အက်စ်-ပလိုင်းတိုင်ယာများကို ဒိုင်ယဂိုနယ် တည်ဆောက်ပုံပုံစံကြောင့် ထိုကဲ့သို့ ပြဿနာများ ကြုံတွေ့နေရပါသည်။

ခရီးသွားလာမှုအဆင်ပြေမှု ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် လမ်းပေါ်အသံဆူညံမှု လျော့နည်းခြင်း

ရေဒီယယ်တိုင်ယာများတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဘေးဘက်နံရံဒီဇိုင်းနှင့် တိုက်ခိုက်မှုကို စုပ်ယူခြင်း

ရေဒီယယ်တာယာများသည် ၎င်းတို့၏တည်ဆောက်ပုံကြောင့် စီးနင်းခြင်းအဆင်ပြေမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ သံမဏိဘီးများသည် တာယာ၏ အပေါ်ယံပုံစံနှင့် ထောင့်မှန်ဖြင့် ဖြတ်သန်းနေပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မျက်နှာပြင်များသည် မညီညာသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ကိုယ်ပိုင်အလိုအလျောက် ကွေးညွှတ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အနိမ့်အမြင့်၊ ကွဲအက်မှုများနှင့် အသေးစားအရာများကို ရှေးဟောင်း bias ply တာယာများထက် အကြမ်းဖျင်း ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ ဤတာယာများတွင် လမ်းဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် အတွင်းပိုင်းနည်းပညာအထူးပါဝင်ပါသည်။ တာယာ၏ အနားအဆွယ်များတွင် လေသက်ဝင်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတ်ခွက်အတွင်းရှိ အသံဆူညံမှုကို စမ်းသပ်ခန်းစမ်းသပ်မှုများအရ ဒက်စီဘယ် ၈ ခန့် လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပါသည်။ အမြဲတမ်း လမ်းဆူညံသံများသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ရှည်လျားသည့် ခရီးများ သို့မဟုတ် မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုများတွင် အများစုသည် ဤကွာခြားချက်ကို သတိပြုမိကြပါလိမ့်မည်။

ရေဒီယယ်နှင့် ဘိုင့်အက်စ်ပလိုက် တာယာများ၏ စီးနင်းခြင်း ချောမွေ့မှုကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ဘိုင်အက်စ် ပလိုင် စက်ဝိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ခိုင်မာသော ဖြတ်ပလိုင်အလွှာများကြောင့် မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း တုန်ခါမှုများကို အကြောင်း ၅၀% ခန့် ပိုများစွာ လွှဲပြောင်းပေးလေ့ရှိသည်။ သို့ရာတွင် ရေဒီယယ် စက်ဝိုင်းများမှာ ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်ပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့သည့် ဧရိယာကျယ်ကျယ်တွင် လမ်းအားများကို ပျံ့နှံ့စေသည်။ လက်တွေ့ယာဉ်များတွင် ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများအရ အမြန်လမ်းများတွင် အလျားလိုက် မောင်းနှင်နေစဉ် ရေဒီယယ်စက်ဝိုင်းများသည် ရှေးဟောင်း ဘိုင်အက်စ် ပလိုင် စက်ဝိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စီးနင်းတုန်ခါမှုကို အနီးစပ်ဆုံး ၃၈% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ကွာခြားမှုသည် လက်တွေ့ဘဝတွင် သိသာစွာ သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။ နေ့စဉ်မြို့များတွင် မောင်းနှင်သူ အများစုမှာ ရေဒီယယ်စက်ဝိုင်းများဖြင့် ပိုမိုချောမွေ့သော စီးနင်းမှုကို အစီရင်ခံကြသည်။ လတ်တလော စစ်တမ်းများအရ သက်တောင့်သက်သာကို ဂရုစိုက်သော ယာဉ်မောင်းများ၏ ၇၂% ခန့်သည် ရိုးရာ ဘိုင်အက်စ် ပလိုင် စက်ဝိုင်းများကို အစားထိုး၍ နေ့စဉ်မြို့တွင်း သွားလာရေးအတွက် ရေဒီယယ်စက်ဝိုင်းများကို ဦးစားပေးကြသည်။

လောင်စာစွမ်းအား ထိရောက်မှုနှင့် ပုံမှန်လည်ပတ်မှု ခုခံမှု နိမ့်ပါးခြင်း

ရေဒီယယ်စက်ဝိုင်းများသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှု ခုခံမှုကို မည်သို့လျှော့ချပေးသနည်း

ရေဒီယယ်တိုင်ယာများသည် သံချပ်အလွှာများဖြင့် ခိုင်မာစေပြီး ဘေးဘုတ်များပိုမိုကွေးညွှတ်နိုင်သည့်အတွက် ယခင်က bias ply ဒီဇိုင်းဟောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လှည့်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခုခံမှုကို ၁၀ မှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ ဤတွင် သံချပ်အလွှာများသည် တိုင်ယာ၏ အပေါ်ယံအလွှာ (tread) သည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ကောင်းစွာထောက်ပံ့နိုင်စေပြီး စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို အနည်းငယ်သာဖြစ်စေပါသည်။ ထို့အပြင် ရေဒီယယ် plies များကို တည်ဆောက်ပုံအရ ဘေးဘုတ်တစ်ခုချင်းစီသည် သီးခြားလှုပ်ရှားနိုင်စေပြီး လိုအပ်မှုမရှိသော ပွတ်တိုက်မှုကို လျော့နည်းစေကာ လောင်စာကို အကျိုးမရှိစွာ လောင်ကျွမ်းမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ NHTSA ၏ ၂၀၂၄ ခုနှစ်က သုတေသနအရ လှည့်ပတ်မှုအခုခံမှုတွင် ၅% သာ တိုးတက်မှုရှိပါက ခရီးသည်ကုန်းယာဉ်အားလုံးတွင် နှစ်စဉ် ဂါလံ ၇.၉ သန်းခန့်ကို ခြွေတာနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ စဉ်းစားကြည့်ပါက အလွန်ထင်ရှားသော အရာဖြစ်ပါသည်။

ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်	ရေဒီယယ် လုံခြုံရေးအဆ	ဘီးယားပလိုင်း လုံခြုံရေးအဆ
အိုင်ရေးထုတ်ဖြန်ခြင်း	၂၀% နိမ့်ပါး	မြင့်မားသော
ဘေးဘုတ်၏ ကွေးညွှတ်နိုင်မှု	အကောင်းဆုံးဖြင့် ပြင်ဆင်ထားသည်	ကန့်သတ်ထားသည်

လောင်စာစီးပွားရေးနှင့် ရေရှည်ကုန်ကျစရိတ် ခြွေတာမှုတို့ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှု

ဘီးလည်ပတ်မှုခုခံမှု ၃% ကျဆင်းလာပါက စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ၁% ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှ ၁၂,၀၀၀ မိုင် မောင်းနှင်သူများအတွက် ရေဒီယယ် ဘီးများဖြင့် နှစ်စဉ် ဓာတ်ဆီအသုံးစရိတ် ၁၈၀ ဒေါ်လာ ခွဲဝေခြားနိုင်ပါသည်။ ၆၅,၀၀၀ မိုင် သက်တမ်းအတွင်း မောင်းနှင်သူများသည် အကြမ်းဖျင်း ၉၇၅ ဒေါ်လာ ခွဲဝေခြားနိုင်ပြီး ဘီး၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်ကို အတိအကျ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

ရေဒီယယ် တည်ဆောက်မှုတွင် အပူဖြန့်ကျက်မှုနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှု

Tire Review (၂၀၂၃) ၏ သုတေသနအရ ရေဒီယယ် ဘီးများတွင် သံမဏိဘောလုံးများနှင့် ဆီလီကာ-မြှင့်တင်ထားသော ဘီးအပေါ်ယံပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် နိုက်လွန်းဖြင့် အားဖြည့်ထားသော ဘီးများထက် အပူကို ၃၀% ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်ပါသည်။ ဤအပူစွမ်းအင် ထိရောက်မှုသည် ရာဘာပျက်စီးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ရေဒီယယ် ဘီးများ၏ ဘီးအပေါ်ယံသက်တမ်းသည် ဘီးပလိုင်းအစားထိုးများထက် ၄၀% ပိုမိုကြာရှည်စေပါသည်။

ပိုမိုကြာရှည်သော ဘီးအပေါ်ယံသက်တမ်းနှင့် စုစုပေါင်း ကုန်ကျစရိတ် ထိရောက်မှု

ရေဒီယယ် ဘီးများတွင် ဘီးအပေါ်ယံ ခံနိုင်ရည်နှင့် ပျက်စီးမှုပုံစံများ

ရေဒီယယ်တာယာများသည် လမ်းပေါ်တွင် အချိန်ကြာကြာ ခံရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့ကို အောက်ခြေမှစ၍ တည်ဆောက်ပုံနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ထိုတာယာများ၏ အတွင်းဘက်တွင် ဖိအားကို မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ဖြန့်ဖြူးပေးသည့် သံမဏိဘီးများ (steel belts) ကို တွေ့ရပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မညီညာစွာ စားသွားမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုများအရ ရိုးရာ bias ply တာယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မူမမှန်သော စားသွားမှုပုံစံများ ၃၈% ခန့် လျော့နည်းကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ထိုတာယာများ၏ အားသာချက်တစ်ခုမှာ ယင်းတို့၏ ကွေးညွှတ်နိုင်သော ဘေးဘက်များကြောင့် တာယာသည် မည်သည့်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လှည့်ပတ်နေစေကာမူ ပိုမိုတောင့်တင်းသော bias ply မော်ဒယ်အများအပြားကို ထိခိုက်စေသည့် ဗဟိုနှင့် အစွန်းများ မြန်မြန်စားသွားခြင်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ဤတာယာများအတွင်းသို့ ထည့်သွင်းသည့် ခေတ်မီ ရာဘာအရောများကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် တာယာမျက်နှာပြင်ပစ္စည်းကို အခြားအရာအားလုံးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးစေတတ်သောကြောင့် ဤရာဘာအရောများသည် အပူစုဝေးမှုကို ကောင်းစွာ ခုခံနိုင်ပါသည်။

ပျမ်းမျှ မိုင်အကွာအဝေး နှိုင်းယှဉ်ချက် - ရေဒီယယ် နှင့် ဘိုင့်ပလိုင် တာယာများ

စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များအရ ရေဒီယယ်တာယာများသည် ၄၀,၀၀၀ မှ ၆၅,၀၀၀ မိုင်အထိ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိပြီး အလားတူအခြေအနေများတွင် ဘိုင့်ပလိုင်းတာယာများ (၂၅,၀၀၀ မှ ၄၀,၀၀၀ မိုင်) ထက် ၃၅ မှ ၄၅% ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ၂၀၂၄ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အုပ်စု စွမ်းဆောင်ရည်အစီရင်ခံစာအရ ရေဒီယယ်တာယာများ၏ စွမ်းအင်ချွေတာနိုင်သည့် ခြေရာဂျီဩမေတြီသည် လှည့်ခြင်းအတွင်း ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသဖြင့် ဤကွာဟချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟု ဆိုပါသည်။

ရေဒီယယ်တာယာများ၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများ

ရေဒီယယ်တာယာများသည် ၎င်းတို့၏ ဘိုင်အက်စ်ပလိုင်း တာယာများထက် ပို၍ကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ပြီး ထိုအရာက ပို၍နည်းပါးသော အစားထိုးမှုကို ဆိုလိုပါသည်။ ငါးနှစ်ကာလ ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ကြည့်ပါက စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် ၁၈ မှ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ခြွေတာနိုင်ပါသည်။ ပို၍စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ ဤတာယာများ ပြန်လည်အလွှာခြုံခြင်း (retreading) ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်ဆိုသည့် အချက်ဖြစ်ပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ရေဒီယယ် အမွေးအတောင်များကို ဘိုင်အက်စ်ပလိုင်း တာယာများအတွက် ၁.၈ ကြိမ်ခန့်သာ ရှိသည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၄.၂ ကြိမ်ခန့် ပြန်လည်အလွှာခြုံနိုင်ပါသည်။ ထိုအရာက အမှိုက်ပို့မှုကို လျော့နည်းစေရေးတွင် အမှန်တကယ် ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တစ်နှစ်လျှင် တာယာပစ္စည်းများ၏ ၆၃% ခန့်ကို ပို၍များစွာ မြေပြိုင်များမှ ကင်းဝေးစေပါသည်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။ ရေဒီယယ်များသည် ပို၍နည်းပါးသော အခုအခက်အခဲဖြင့် လှည့်ပတ်ပြီး မောင်းသူများအား ၄ မှ ၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပို၍ကောင်းမွန်သော ဂါစိုလင်အသုံးချနိုင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးအေဂျင်စီ (EPA) က ဤတိုးတက်မှုသည် ကားတစ်စီးလျှင် ၁၀၀,၀၀၀ မိုင်မောင်းပြီးနောက် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှုကို မျှော်မှန်းခြေ ၁.၂ မက်ထရစ်တန်ခန့် လျော့ကျစေကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းများစွာတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော ပစ္စည်းသိပ္ပံသုတေသနများမှ ရရှိလာခြင်းဖြစ်ပါသည်။