Кои предности имаат радијалните гуми во однос на дијагоналните гуми за патнички возила?

Разлики во конструкцијата меѓу радијални и дијагонални гуми

Конструкција на Радијални Гуми и Структурни Предности

Радијалните гуми имаат метални појаси кои минуваат низ нив под прав агол во однос на шарата, што создава одделни области каде страничните делови можат независно да се превијат од средниот дел на гумата. Оваа конфигурација е добра бидејќи овозможува гумата редовно да ја допира површината и при возење преку неравности, додека страничните делови преземаат апсорбирање на тресењата од нерамните патишта. Инженерите за гуми всушност откриле дека овој дизајн намалува загревањето внатре во гумата за околу 18 до 22 проценти во споредба со постарите дијагонални дизајни. Покрај тоа, бидејќи различните флексибилни делови подобро работат заедно, тежината се распределува порамномерно низ површината на гумата. Тоа значи дека радијалните гуми обично траат подолго, особено кога се користат во современи возила кои редовно се движат со брзини на автопат.

Дизајн на дијагонални гуми и вградени ограничувања

Каишите со коси слоеви имаат овие нилонски жици поставени еден врз друг под агол од околу 30 до 40 степени низ површината на гумата, создавајќи шаблон кој личи на круста мрежа. Тие прилично добро функционираат за одржување стабилност при движење со ниска брзина преку нерамна терен, но има и недостаток кога брзината ќе ја надмине околу 72 км/ч. Начинот на кој се виткаат овие слоеви прави целата гума да се свиткува како едно големо парче, наместо како одделни делови, што значи дека создава приближно 34 проценти дополнителен отпор додека се тркала. И знаете што се случува? Профилот се троши многу побрзо при редовно возење во градот поради целиот тој дополнителен напор потребен само за да се продолжи напред.

Ориентација на слоевите и флексибилност: Радијални спрема Дијагонални слоеви

Характеристика	Радиални гуми	Гуми со коса плетена конструкција
Ориентација на жиците	90° од средишницата на профилот	дијагонални крстести слоеви 30–40°
Основни материјали	Челични појаси + текстни страни	Повеќе слоеви од нилонски жици
Шема на свиткување	Независно движење на страничниот зид/профил	Унифицирана флексибилност на гумата и странината
Топлинска дисипација	Ефикасно преку одделени зони	Ограничено поради слоевитата структура

Радијалните белизи со ортогонални челични појаси овозможуваат предвидлива деформација на гумата при завртување, додека дијагоналните слоеви кај дијагоналните гуми создаваат нерамномерни точки на напрегање кои ја намалуваат прецизноста на управувањето. Современите патнички возила масовно ги користат радијалните гуми, при што според податоците од 2023 година, 92% од новите автомобили користат радијални гуми.

Надвојна перформанса на радијалните гуми

Управување, влечење и завртување во суво и мокро време

Радијалните гуми воопшто имаат подобри перформанси од дијагоналните во динамични услови на возење, бидејќи имаат пофлексибилни страни и подобро конструирани шарежи. Кога автомобилот скршува, радијалната конструкција им овозможува на контактната површина на гумата да се сплесне поеднакво, што значително ја подобрува влечната сила. Некои недавни истражувања во инженерството на гуми покажуваат дека ова може да ја зголеми влечната сила за околу 27% на мокри патишта. Начинот на кој се распределува притисокот низ гумата помага да се спречат непожелните инциденти со хидропланирање во дожд, а истовремено обезбедува добар одзив при оштри скршувања на суви патишта. Она што навистина ги разликува се крстастите челични појаси под шарежот, кои помагаат во управувањето со силите од страна на страна при силно скршување – нешто што стандардните дијагонални гуми едноставно не можат да го постигнат, бидејќи тие зависат од слоеви од нилон.

Стабилност на висока брзина и одзив на управувачкото

Кога возите со повеќе од 50 милји на час, радијалните гуми навистина истакнати по својата стабилност благодарение на засилените крунски појаси кои спречуваат котвицата многу да се врти. Тестовите покажале дека дизајнот на радијалните гуми всушност ја намалува загревањето за околу 19 проценти во споредба со старомодните дијагонални гуми, што е важно бидејќи премногу топлина е она што предизвикува спучувања на долги автопатни растојанија. Она што ги прави радијалните гуми толку добри е тоа што задржуваат форма дури и кога се оптоварени, што значи дека она што шоферот прави со воланот всушност се претвора во реална насока на движење. Затоа скоро сите современи автомобили денес доаѓаат стандардно со радијални гуми.

Предности за безбедноста при несреќни маневри

Радијалните гуми имаат овој слоевид појасен систем кој ги прави предвидливи во ситуацији на внезапно броење или изведување на маневри за итни случаи. Дијагоналните гуми се различни — тие едноставно моментално губат влечна сила. Радијалните работат подобро бидејќи постепено зголемуваат аголот на клизање, давајќи на возачите околу пола секунда дополнително време за реакција. Според недавните извештаи за безбедност на гуми од 2023 година, управувачкиот начин на деформирање всушност намалува можноста за судири за околу една третина во моментите на паничко броење, кои најмногу се плашат возачите. Уште една предност е колку малку флексираат во страни при брзо менување на трака, нешто што често се јавува кај дијагоналните гуми поради нивната дијагонална конструкција.

Подобрена удобност при возење и намален шум од патот

Флексибилна конструkcија на странината и апсорбција на тресења кај радијалните гуми

Радијалните гуми ја подобруваат удобноста при возење поради начинот на кој се изработени. Челичните појаси минуваат низ гумата под прав агол во однос на шарата. Тоа значи дека страничните делови на гумата можат независно да се превиткуваат кога се возите по нерамни патишта. Всушност, тие управуваат со дупки, трескања и мали предмети на коловозот околу 25 проценти подобро од старите дијагонални гуми. Друга предност кај овие гуми е специјалната технологија внатре што го намалува бучавиот од патот. Со менување на тоа како воздухот циркулира низ жлебовите на гумата, производителите успеале да го намалат нивото на бучава во кабината за околу 8 децибела според лабораториските тестови. Повеќето возачи би забележале оваа разлика при долги патувања или возење низ градот, каде постојаната бучава од патот станува досадна.

Споредба на удобноста при возење: Радијални спроти дијагонални гуми

Кај влакнестите гуми се пренесуваат приближно 50% повеќе вибрации со висока фреквенција поради тие крути слоеви преку крст. Радијалните гуми работат поинаку, распределувајќи ги силите од патот на поголема површина каде што допираат до коловозот. Тестови спроведени на стварни возила покажуваат дека радијалните гуми намалуваат вибрации на седиштата за околу 38% кога се возите со брзина на автопат во споредба со старомодните влакнести модели. Разликата е забележлива и во секојдневната употреба. Повеќето луѓе кои возат низ градовите секој ден пријавуваат многу поудобни возења со радијални гуми. Скорешни анкети покажуваат дека скоро 72% од возачите кои се загрижени за удобноста преферираат радијални гуми за секојдневните градски превози наместо да останат со традиционалните алтернативи со влакнести гуми.

Економичност на гориво и понизок отпор при тркалање

Како радијалните гуми ја намалуваат отпорноста при тркалање

Радијалните гуми всушност имаат отпорност на котркање за околу 10 до 15 проценти пониска во споредба со старите дијагонални конструкции, благодарение на јакнењето со челични појаси и флексибилните страници. Овде се случува следното: челичните појаси ја одржуваат добар контакт на протекторот со патната површина без голема загуба на енергија. Спротивно на тоа, начинот на изградба на радијалните слоеви им овозможува на секоја странична стена да се движи независно, што го намалува непотребниот триење кое само троши гориво напразно. Според истражување од НХТСА од 2024 година, дури и мала подобрување од 5% во отпорноста на котркање резултира со зачувување од околу 7,9 милиони галони бензин секоја година кај сите патнички возила. Тоа е доста impresивно кога ќе размислиме за тоа.

Карактеристика на дизајнот	Радиални гуми	Гуми со коса плетена конструкција
Генерирање на топлина	20% пониско	Висок
Флексибилност на страничната стена	Оптимизирано	Ограничен

Влијание врз стапката на потрошувачка на гориво и заштеда на долгорочно

Секое намалување на отпорот при тркалање за 3% го подобрува горивната ефикасност за 1%. За возачи со просечно 12.000 милји/годишно, ова значи годишна штедња на гориво од 180 долари со радијални гуми. Во текот на векот на траење од 65.000 милји, возачите заштедуваат приближно 975 долари — компензирајќи ја почетната разлика во цената на гумите.

Дисипација на топлина и енергетска ефикасност кај радијалната конструкција

Челичните појаси и со силика подобрени состави на венеците кај радијалните гуми распределуваат топлина за 30% побрзо од дијагоналните гуми со јаглен во армирањето, како што потврдува истражување од Tire Review (2023). Оваа термална ефикасност ја намалува деградацијата на гумата, придонесувајќи за 40% подолг век на траење на венецот кај радијалните гуми во споредба со дијагоналните алтернативи.

Подолг век на траење на венецот и општа стапка на економичност

Трајност на венецот и шаблони на трошење кај радијалните гуми

Причината ширумните гуми да траат многу подолго на патот има врска со тоа како се изградени од самата основа. Под овие картици наоѓаме челични појаси кои го распрснуваат притисокот низ површината, што значи помалку нерамно трошење со текот на времето. Тестовите во терен всушност покажуваат околу 38% помалку чудни модели на трошење во споредба со старомодните дијагонални гуми. Уште една работка која им пристапува? Оние флексибилни страни дозволуваат гумата да остане рамна врз било која површина по која се движи, така што и центарот и рабовите не се трошат пребрзо – нешто што ги мачи многу крути дијагонални модели. И не заборавајте ги оние модерни комбинации на гума што производителите ги ставаат во овие гуми денес. Тие прилично добро се борат против накопување на топлина, бидејќи прекумерната топлина има тенденција да ја расгради материјата на картицата побрзо од било што друго.

Просечно километражно споредување: Ширумни спрема Дијагонални гуми

Тестирани податоци покажуваат дека радијалните гуми имаат век на траење од 40.000–65.000 милји, што е подобро за 35–45% во споредба со дијагоналните гуми (25.000–40.000 милји) под слични услови. Извештајот за ефикасност на комерцијални возила од 2024 година припишува оваа разлика на енергетски ефикасната геометрија на следот од радијалните гуми, која минимизира триењето и трошењето поврзано со триење при завртување.

Животен циклус на трошоци и еколошки предности на радијалните гуми

Радијалните гуми траат подолго од своите дијагонални колеги, што значи дека поретко треба да се заменуваат. Ова се преведува во заштеда од околу 18 до 22 отсто во вкупните трошоци при разгледување на трошоците за петгодишно поседување. Уште поинтересно е начинот на кој овие гуми се справуваат со повторното обложување. Во просек, радијалните каркаси можат да се обложат повторно околу 4,2 пати, споредено со само 1,8 кај дијагоналните гуми. Тоа прави голема разлика и во намалувањето на отпадот, бидејќи секоја година од депониите се зачувуваат уште околу 63% материјал од гуми. А не смее да ја заборавиме ни потрошувачката на гориво. Радијалните гуми се тркалаат со помала отпорност, што им овозможува на возачите побарување на гориво кое е подобро за 4 до 7 отсто. Агенцијата за заштита на животната средина извештува дека ова подобрување резултира со намалување на емисиите на јаглерод диоксид за приближно 1,2 метрички тонови по автомобил по 100.000 мили. Овие бројки потекнуваат од различни истражувања од областа на материјалната наука спроведени низ различни индустрии.