Које предности имају радијалне гуме у односу на дијагоналне гуме за путничка возила?

Razlike u izradi između radijalnih i dijagonalnih guma

Конструкција радијалне гуме и структурне користи

Радијалне гуме имају ове челичне појасе који пролазе преко њих у правом углу према обрасци гуми, што ствара одвојене области у којима се стране могу савијати независно од средњег дела гуме. Оно што чини ову конфигурацију тако добро је то што гума не утиче на земљу чак ни када се вози преко брда, док се те бочне делове брину о апсорпцији удара са неравноправних путева. Инжењери за гуме су заправо открили да овај дизајн смањује топлоту у гуми за око 18 до 22 посто у поређењу са старијим конструкцијама са склоном слојем. Плус, пошто ови различити флексибилни делови боље раде заједно, тежина се равномерније распоређује по површини гуме. То значи да радијалне гуме имају тенденцију да трају дуже, посебно када се пролазе кроз своје кораке у модерним аутомобилима који редовно путују брзином аутопуте.

Дизајн пликова гума и њене ограничења

Gažirane gume imaju slojeve najlonskih žica postavljene jedan preko drugog pod uglom od oko 30 do 40 stepena u odnosu na površinu gume, što stvara ukrštenu šemu koja deluje prilično kruto. One dosta dobro funkcioniraju za održavanje stabilnosti pri vožnji sporom brzinom po neravnom terenu, ali imaju i nedostatak kada se brzina poveća preko otprilike 72 km/h. Način na koji su slojevi isprepleteni čini da se cela guma savija kao jedan veliki deo, a ne kao odvojeni delovi, što znači da stvara otprilike 34% dodatnog otpora pri kotrljanju. A pogodite šta se dešava? Gume se znatno brže troše tokom redovne vožnje u gradu zbog svih napora potrebnih samo da bi se vozilo održalo u pokretu.

Orijentacija slojeva i fleksibilnost: Radijalne naspram dijagonalnih guma

Karakteristika	Radijalne gume	Gume sa postrušenim pleтом
Orijentacija žica	90° od srednje linije gazne površine	dijagonalni ukrstni slojevi pod uglom od 30–40°
Примарни материјали	Čelični pojasevi + tekstilni bočni zidovi	Višestruki slojevi najlonskih žica
Obrazac savijanja	Nezavisno kretanje bočnog zida/gazne površine	Ujedinjeno savijanje gazne površine i bočnog zida
Odliv toplote	Ефикасно кроз одвојене зоне	Ограничено због слојевите структуре

Радијални појаси од челика под правим углом омогућавају предвидљиву деформацију газеће површине при скретању, док дијагонални слојеви код дијагоналних гума стварају неједнаке тачке напона које умањују прецизност управљања. Савремена путничка возила са радијалном конструкцијом су доминантна, где 92% нових аутомобила користи радијалне гуме према подацима из 2023. године.

Надмоћније перформансе на плавираним путевима код радијалних гума

Управљање, вучна својства и скретање у сувим и мокрим условима

Radijalne gume u pravilu imaju bolje performanse od dijagonalnih u dinamičnim situacijama vožnje jer imaju fleksibilnije bočne strane i bolje koncipirane gazne površine. Kada automobil skreće, radijalna konstrukcija omogućava da se kontakt površina gume više izravna, što značajno poboljšava prianjanje. Neka nedavna istraživanja u oblasti inženjerstva guma pokazuju da ovo može povećati vuču za oko 27% na mokrim podlogama. Način na koji se pritisak raspodeljuje po gumi pomaže u sprečavanju poznatih slučajeva klizanja po vodi tokom kiše, a istovremeno obezbeđuje dobru reakciju pri oštrim skretanjima na suvim putevima. Ono što ih zaista razlikuje jesu preklopljeni čelični pojasevi ispod gazne površine koji pomažu u upravljanju bočnim silama tokom intenzivnog skretanja – nešto što obične dijagonalne gume jednostavno ne mogu postići jer se oslanjaju na slojeve nylona.

Stabilnost na velikim brzinama i preciznost upravljača

Када се возите брзином преко 50 миља на час, радијалне гуме заиста истичу своју стабилност заслугом појачаним појасима на корони који спречавају превише клацање глечера. Тестови су показали да дизајн радијалних гума заправо смањује нагревање за око 19 процената у поређењу са старомодним дијагоналним гумама, што је веома важно јер превелико загревање узрокује пукнеће гума на дугим аутопутним путовањима. Оно што чини радијалне гуме толико добрим јесте то што задржавају облик чак и кад су оптерећене, што значи да све што возач уради са воланом заиста резултира стварним правцем кретања. Због тога скоро сви модерни аутомобили данас долазе стандардно са радијалним гумама.

Предности у безбедности током хитних маневара

Radijalne gume imaju ovaj slojeviti sistem pojasa koji ih čini predvidljivim u slučaju naglog zaustavljanja ili iznenadnih manevara. Dijagonalne gume su drugačije – one jednostavno odjednom izgube prijanjanje. Radijalne gume rade bolje jer postepeno povećavaju uglove proklizavanja, dajući vozačima dodatnih pola sekunde za reagovanje. Prema nedavnim izveštajima o sigurnosti guma iz 2023. godine, upravo ovo kontrolisano deformisanje smanjuje verovatnoću sudara za oko trećinu tokom trenutaka panike pri kočenju koje većina vozača najviše boji. Još jedna prednost je to što se vrlo malo savijaju bočno prilikom brze promene trake, što je problem kod dijagonalnih guma zbog njihove dijagonalne konstrukcije.

Poboljšan komfor vožnje i smanjenje buke sa kolovoza

Fleksibilni dizajn boka i amortizacija udara kod radijalnih guma

Radijalne gume poboljšavaju udobnost vožnje zbog načina na koji su izrađene. Čelični pojasevi se protežu preko gume pod pravim uglom u odnosu na uzorak gaznog sloja. To znači da bočne strane gume mogu nezavisno savijati pri vožnji preko neravnih puteva. One zapravo apsorbuju udare, pukotine i male predmete na kolovozu otprilike 25 posto bolje u odnosu na stare dijagonalne gume. Još jedna prednost ovih guma je posebna tehnologija unutra koja smanjuje buku od vožnje. Uređujući način na koji se vazduh kreće kroz žlebove gume, proizvođači uspevaju da smanje nivo buke u kabini za otprilike 8 decibela, prema laboratorijskim testovima. Većina vozača bi primetila ovu razliku tokom dužih vožnji ili vožnje u gradu, gde stalna buka sa puta postaje iritantna.

Poređenje udobnosti vožnje: Radijalne naspram dijagonalnih guma

Gume sa koso postavljenim slojevima prenose otprilike 50% više vibracija visoke frekvencije zbog krutih poprečnih slojeva koje imaju. Radijalne gume funkcionišu drugačije, jer raspodeljuju sile sa kolovozom na širem području dodira sa asfaltom. Ispitivanja urađena na stvarnim vozilima pokazuju da radijalne gume smanjuju vibracije na nosačima sedišta za otprilike 38% pri vožnji na autoputu u odnosu na stare modele gumâ sa koso postavljenim slojevima. Razlika je osetna i u praksi. Većina ljudi koji svakodnevno voze po gradovima prijavljuje znatno udobniju vožnju sa radijalnim gumama. Nedavne ankete pokazuju da skoro 72% vozača kojima je udobnost važna preferira radijalne gume za svakodnevnu gradsku vožnju umesto tradicionalnih alternativa sa koso postavljenim slojevima.

Ušteda goriva i niži otpor kotrljanja

Kako radijalne gume smanjuju otpor kotrljanja

Radijalne gume zapravo imaju približno 10 do 15 procenata manji otpor kotrljanja u poređenju sa starim dijagonalnim konstrukcijama, zahvaljujući pojačanju čeličnim trakama kao i fleksibilnim bočnim stranama. Ovde se dešava da čelični pojasevi održavaju dobar kontakt gaznog sloja sa kolovoznom površinom, bez velikih gubitaka energije. U međuvremenu, način na koji su radijalni slojevi izrađeni omogućava svakoj bočnoj strani da se nezavisno kreće, što smanjuje nepotrebno trenje koje samo troši gorivo uzalud. Prema istraživanju NHTSA-a iz 2024. godine, čak i mali napredak od 5% u smanjenju otpora kotrljanja prevodi se u uštedu od oko 7,9 miliona galona goriva svake godine na svim putničkim vozilima. To je prilično impresivno kad malo razmislimo o tome.

Karakteristika dizajna	Radijalne gume	Gume sa postrušenim pleтом
Proizvodnja topline	20% niže	Visok
Fleksibilnost bočnih strana	Optimizovano	Ograničen

Uticaj na potrošnju goriva i dugoročnu uštedu

Свако смањење отпора котрљања за 3% побољшава ефикасност горива за 1%. За возаче који просечно пређу 19.300 km годишње, ово значи уштеду од 180 долара годишње на гориву код радијалних гума. Током века трајања од 105.000 km, возачи уштеде приближно 975 долара — чиме се надокнађује почетна разлика у цени гума.

Одвођење топлоте и енергетска ефикасност код радијалне конструкције

Челични појаси и смеће за површину контакта пнеуматика побољшани силиком код радијалних гума одводе топлоту за 30% брже него дијагоналне гуме јачане нилоном, како потврђује истраживање из Tire Review (2023). Ова термална ефикасност смањује деградацију гуме, због чега радијалне гуме имају век трајања површине контакта за 40% дужи у односу на дијагоналне алтернативе.

Дужи век трајања површине контакта и општа економичност

Трајност површине контакта и обрасци хабања код радијалних гума

Разлог што радијалне гуме трају дуже на путу има везе са тим како су направљене од самог темеља. Испод ових газних површина налазе се челични појаси који распоређују притисак по целој површини, што значи мање неравномерног хабања током времена. Теренски тестови заправо показују око 38% мање чудних обрасца хабања у поређењу са старомодним дијагоналним гумама. Још једна ствар која им иде у прилог? Оне флексибилне стране омогућавају да гума остане равна на било којој површини по којој се котрља, чиме спречавају превремено хабање средишта и ивица — нешто што мучи многе круте дијагоналне моделе. И не заборавите те модерне смесе гуме које произвођачи данас користе у овим гумама. Доста добро се боре и против нагомилавања топлоте, јер прекомерна топлота тежи да разгради материјал газне површине брже него било шта друго.

Упоредни просек пређених километара: Радијалне насупрот дијагоналним гумама

Испитивања података показују да радијалне гуме имају век трајања од 40.000–65.000 миља, што је боље од дијагоналних гума (25.000–40.000 миља) за 35–45% у сличним условима. Извештај о ефикасности комерцијалних флоти из 2024. године приписује ову разлику енергетски ефикасној геометрији отиска стопала радијалних гума, која минимизира трење и хабање услед трења при скретању.

Трошкови животног циклуса и еколошке предности радијалних гума

Radijalne gume traju duže od dijagonalnih, što znači da se manje često moraju zamjenjivati. To se prevodi u uštedu od oko 18 do 22 posto u ukupnim troškovima kada se posmatraju rashodi za petogodišnje vlasništvo. Još zanimljivije je kako se ove gume nose sa ponovnim oblaganjem. U prosjeku, radijalni korpuse može se ponovo obložiti oko 4,2 puta, nasuprot samo 1,8 puta kod dijagonalnih guma. To stvara stvarnu razliku i u smanjenju otpada, držeći otprilike 63% više materijala guma iz vanrednih odlagališta svake godine. A ne smijemo zaboraviti ni na potrošnju goriva. Radijalne gume se kotrljaju s manjim otporom, omogućavajući vozačima povećanje uštede goriva od 4 do 7 posto. Agencija za zaštitu životne sredine izvještava da ovaj napredak rezultira smanjenjem emisije ugljen-dioksida za približno 1,2 metričke tone po automobilu nakon pređenih 100.000 milja. Ovi brojevi potiču iz različitih istraživanja materijala provedenih u različitim industrijama.