Şəxsi avtomobillər üçün radial şinlərin diaqonal şinlərə nə kimi üstünlüyü var?

Radial və Bias Şinlərin Konstruktiv Fərqləri

Radial Şin Konstruksiyası və Struktur Üstünlükləri

Radial lastiklərdə bu polad kəmərlər lastiklərin orta hissəsindən asılı olmayaraq yanlarının əyilə biləcəyi ayrı sahələr yaradan döşəmə nümunəsinə doğru açılı şəkildə hərəkət edir. Bu quruluşu bu qədər yaxşı edən şey, təkərlərin sürüşmə zamanı dahi yollardan şokları udmalarına imkan verən yan hissələrə icazə verərkən, təkərlərin yerə düzgün toxunmasını təmin etməsidir. Lastik mühəndisləri bu dizaynın daha qədim yanlışa malik dizaynlarla müqayisədə lastikin içərisindəki istiliyin 18-22 faiz azaldığını aşkar ediblər. Əlavə olaraq, bu müxtəlif çevik hissələr daha yaxşı işlədikləri üçün çəki təkər səthində daha bərabər paylanır. Bu o deməkdir ki, radial təkərlər daha uzun müddət davam edir, xüsusən də avtomobil yollarında sürətlə gedən müasir avtomobillərdə test edildikdə.

Təkərlərin tərkibindəki qüsur və onların məhdudluqları

Bias plyşlər plyuşların bir-birinin üstünə təxminən 30 ilə 40 dərəcə bucaq altında tire səthinin üzərində yerləşdirilməsi ilə qat-qat olur, bu da sərt bir krosshatch naxışına bənzər görünüş yaradır. Bu plyşlər enişli-arılı ərazidə yavaş hərəkət zamanı sabitliyi saxlamaq üçün yaxşı işləyir, lakin sürət təxminən 45 mil/saatdan artıq olduqda mənfi cəhəti ortaya çıxır. Bu plyşlərin bir-birinə bükülmə üsulu bütün plyşin ayrı-ayrı hissələr əvəzinə böyük bir hissə kimi elastik davranmasına səbəb olur və bu da hərəkət edərkən təxminən 34 faiz əlavə müqavimət yaradır. Və nə baş verir düşünürsünüz? Şəhər şəraitində adi hərəkət zamanı ötürücü hissə çox daha tez aşınır, çünki irəli getmək üçün əlavə səy tələb olunur.

Qat Yönəlmişi və Elastiklik: Radial vs Bias Ply

XƏBƏRDARLIQ	Radiyal lastiklər	Inqrassa lastikləri
Kord Yönəlmişi	ötürücü mərkəz xəttindən 90°	30–40° diaqonal krossplyşlər
Əsas Materiallar	Polad qayışlar + parça yan divarlar	Bir neçə nylon kord qatı
Elastiklik Naxışı	Ayrı-ayrı yan divar/ötürücü hərəkəti	Birləşdirilmiş papaq-qaraj elastikliyi
İsti suşma	Ayrılmış zonalar sayəsində səmərəli	Çoxqatlı struktur səbəbindən məhdud

Radialdakı perpendikulyar polad qurşaqlar dönmə zamanı proqnozlaşdırıla bilən papaq deformasiyasına imkan verir, buna qarşı əyri qatlı şinalarda tərsinə çevrilmiş gərginlik nöqtələri yaranır ki, bu da idarəetmə dəqiqliyini aşağı salır. Müasir sərnişin avtomobilləri radiyal konstruksiyanı üstünlük təşkil edir və istehsalat üzrə 2023-cü il məlumatlarına görə yeni avtomobillərin 92%-i radiyal şinlərdən istifadə edir.

Radiyal Şinlərin Yol Üstündəki Üstünlüyü

Quru və Yaş Şəraitdə İdarəetmə, Sürüşmə və Dönüş

Radial şinlər, dinamik hərəkət vəziyyətlərində oblique (bias-ply) şinlərə nisbətən ümumiyyətlə daha yaxşı performans göstərir, çünki onların yan divarları daha elastikdir və örtükləri daha yaxşı dizayn edilib. Avtomobil dönəndə radial konstruksiya şinin təmas sahəsinin daha bərabər şəkildə yayılmasına imkan verir ki, bu da tutumun əhəmiyyətli dərəcədə artırılmasına səbəb olur. Şin mühəndisliyi sahəsində aparılan son araşdırmalara görə, bu, yaşlı səthlərdə sürüşməyə qarşı müqaviməti təxminən 27% artırır. Şin üzrə təzyiqin paylanması yağış zamanı hidroplanlaşmanın qorxulu hadisələrini maneə törətməyə kömək edir və quru yollarda kəskin dönən zaman yaxşı reaksiya verilməsini təmin edir. Onları həqiqətən fərqləndirən şey, örtük altındakı kəsişmiş polad qurşaqlardır ki, bunlar sərt dönmə zamanı yan-tərəf qüvvələrini idarə etməyə kömək edir – adi oblique şinlərin nylon təbəqələrindən asılı olması ilə müqayisədə onlar bunu heç vaxt əldə edə bilməz.

Yüksək Sürət Sabitliyi və İdarəetmə Həssaslığı

50 mil nəzərə alınmaqla radial şinlər, özlərini xüsusilə sabitliyi ilə fərqləndirirlər, çünki gücləndirilmiş kəmərlər təbəqəsi desenin həddindən artıq hərəkət etməsini dayandırır. Testlər göstərir ki, radial şin konstruksiyaları köhnə tip bias-ply şinlərlə müqayisədə istilik yığılmasını təxminən 19 faiz azaldır. Bu, uzun məsafəli avtomobil yollarında aşırların səbəb olduğu partlayışları qarşısını almaq üçün böyük əhəmiyyət daşıyır. Radial şinlərin üstün tərəfi ondan ibarətdir ki, yük altında belə formasını saxlayırlar, bu isə sürücünün idarəetmə dülməsi ilə etdiyi hər bir hərəkətin real istiqamət dəyişikliyinə çevrilməsinə imkan verir. Buna görə də, bu günkü bütün müasir avtomobillərin çoxunda standart olaraq radial şinlər quraşdırılır.

Təcili Manevrlər Zamanı Təhlükəsizlik Üstünlükləri

Radiyal şinlər təsadüfi dayanma və ya avaryya hallarında onları proqnozlaşdırıla bilən şəkildə davranmağa məcbur edən bu qatlı kəmər sistemlərinə malikdirlər. Lakin, diaqonal konstruksiya şinlər fərqlidir - onlar birdənbaşa tutumunu itirirlər. Radiallar daha yaxşı işləyir, çünki sürüşmə bucaqlarını tədricən artırır və sürücülərə reaksiya vermək üçün təxminən yarım saniyəlik əlavə vaxt verir. 2023-cü ilin son tire təhlükəsizlik hesabatlarına görə, bu növ idarə olunan deformasiya sürücülərin ən çox qorxduqları panika ilə tormozlama anlarında toqquşma ehtimalını təxminən üçdə bir qədər azaldır. Bir başqa üstünlük isə radiyal şinlərin tez-tez dəyişən zolaqlarda yan tərəfə az meyl etməsidir ki, bu da diaqonal konstruksiya şinlərini onların diaqonal quruluş nümunəsi ilə əzablandırır.

Yaxşılaşdırılmış Sürüş Komfortu və Yol Səsidinin Azalması

Radiyal Şinlərdə Elastik Yan Divar Dizaynı və Təsirə Davamlılıq

Radiyal şinlər onların quruluşu səbəbindən sürüşmə rahatlığını yaxşılaşdırır. Polad qayışlar təkərin üstündə nömrə naxışına düz bucaq altında uzanır. Bu o deməkdir ki, təkərin yanları enişli yollarda hərəkət edərkən müstəqil olaraq əyilə bilir. Həqiqətən də, onlar köhnə tip diaqonal qatlı şinlərlə müqayisədə asfalt üzərindəki çuxurları, yarıqları və kiçik hissəcikləri təxminən 25 faiz daha yaxşı udur. Bu şinlərin bir başqa üstünlüyü də yol səsidini azaldan xüsusi texnologiyaya malik olmasıdır. Şin kanalları ətrafında havanın hərəkətini tənzimləməklə istehsalçılar laboratoriya testlərinə görə kabin içi səs səviyyəsini təxminən 8 desibel qədər aşağı salmağı bacarıblar. Uzun səfərlər zamanı və ya şəhər daxilində davamlı yol səsi bezdirici hal alanda bu fərqi əksər sürücülər hiss edər.

Sürüşmə Hamarlığının Müqayisəsi: Radiyal vs Diaqonal Qatlı

Bias ply tirlər bu qədər sərt eninə təbəqələrə malik olduqları üçün təxminən 50% daha çox yüksək tezlikli vibrasiyaları ötürürlər. Şimal tirləri isə fərqli işləyir və yolun asfaltla təmas sahəsində yol təzyiqini daha geniş sahəyə yayır. Həqiqi avtomobillərdə aparılan testlər göstərir ki, radial tirlər magistralda hərəkət edərkən köhnə tip bias ply modellərinə nisbətən oturacaq relslərindəki vibrasiyanı təxminən 38% azaldır. Fərq praktikada da aydın şəkildə hiss olunur. Şəhərlərdə hər gün maşın idarə edən insanların əksəriyyəti radial tirlərlə daha hamar getməni bildirir. Son anketlər göstərir ki, rahatlıq haqqında narahat olan sürücülərin təxminən 72%-i gündəlik şəhər daxili hərəkətləri üçün ənənəvi bias ply alternativləri əvəzinə radial tirləri üstün tutur.

Yanacaq Səmərəliliyi və Aşağı Yuvarlanma Müqaviməti

Radial Tirlər Yuvarlanma Müqavimətini Necə Azaldır

Radial şinlər həqiqətən köhnə diaqonal konstruksiyalı şinlərlə müqayisədə 10-15 faiz daha az yuvarlanma müqavimətinə malikdir, çünki onlarda polad qurşaq möhkəmləndirməsi və elastik yan divarlar var. Burada baş verən şey odur ki, polad qurşaq şin başlığının yol səthi ilə yaxşı təmasda qalmasını təmin edir və enerji itkisini minimuma endirir. Eyni zamanda radial təbəqələrin tikinti prinsipi hər bir yan divarın müstəqil hərəkət etməsinə imkan verir, bu da yalnız yanğına səbəb olan əlavə sürtünməni azaldır. 2024-cü ildə NHTSA tərəfindən aparılan tədqiqata görə, yuvarlanma müqavimətinin cüzi 5 faiz yaxşılaşması bütün minik avtomobilləri üçün illik təxminən 7,9 milyon gallon benzini qənaət etməyə çevrilir. Bunu düşünəndə, bu, olduqca təsir bağışlayıcıdır.

Dizayn Xüsusiyyəti	Radiyal lastiklər	Inqrassa lastikləri
İstilikhasilat	20% Aşağı	Yuksək
Yan Divar Elastikliyi	Optimallaşdırılmış	Məhdud

Yanacaq Səmərəliliyinə və Uzunmüddətli Xərc Qənaətinə Təsiri

Hər 3% fırlanma müqavimətinin azalması yanacaq səmərəliliyini 1% artırır. İllik orta 12.000 mil gedən sürücülər üçün bu, radial şinlərlə illik 180 dollaq qənaət deməkdir. 65.000 mil istismar müddəti ərzində sürücülər təxminən 975 dollar qənaət edirlər — bu da şinlərin ilkin qiymət fərqini ödəyir.

Radial Konstruksiyada İstiliyin Dağılması və Enerji Səmərəliliyi

Tire Review (2023) tədqiqatı təsdiq etdiyi kimi, radial şinlərin polad qayışları və silika ilə gücləndirilmiş desen birləşmələri isinin dissipasiyasını nylonla möhkəmlənmiş diaqonal şinlərdən 30% daha sürətli həyata keçirir. Bu istilik səmərəliliyi rezinin parçalanmasını azaldır və radial şinlərin diaqonal analoqlarından 40% daha uzun desen ömrünə töhfə verir.

Daha Uzun Desen Ömrü və Ümumi Sərfəlilik

Radial Şinlərdə Desen Davamlılığı və Aşınma Naxışları

Radiyal şinlərin yolda çox daha uzun ömürlü olması onların əsasdan necə inşa edilməsi ilə bağlıdır. Treadlərin altında səth boyu təzyiqi yayılan polad qurğuşlar tapırıq, bu da zamanla az qeyri-bərabər aşınma deməkdir. Sahə testləri həqiqətən köhnə tip bias ply şinlərlə müqayisədə təxminən 38% az qəribə aşınma nümayiş etdirir. Onların xeyrinə işləyən başqa bir amil? Bu elastik yanlar şinin üzərində hər hansı səthdə düz qalmasına imkan verir və mərkəzinin, həm də kənarlarının çox tez aşınmasının qarşısını alır – bu isə bir çox bərk bias ply modellərini narahat edən problem sayılır. Habelə istehsalçıların bu gün şinlərə qoyduqları gözəl rezin qarışıqları unutmayın. Onlar həm də artıq istiliyin ayaqqabı materialını digər hər hansı amildən daha sürətli parçalamasına səbəb olan istilik toplanmasına yaxşı müqavimət göstərir.

Orta Milliyyət Müqayisəsi: Radiyal və Bias Ply Şinlər

Test məlumatları radial şinlərin 40.000–65.000 mil servis ömrü təmin etdiyini, eyni şəraitdə bias ply şinlərindən (25.000–40.000 mil) 35–45% daha yaxşı performans göstərdiyini ortaya qoyur. 2024-cü ilin Kommersiya Flotu Səmərəliliyi Hesabatı bu fərqi radial şinlərin enerjiyə qənaətli ayaq izi həndəsəsinə bağlıdır, bu da dönən zaman sürtünmə və aşınma itkilərini minimuma endirir.

Radial Şinlərin İstismar Müddəti Xərcləri və Ekoloji Üstünlükləri

Radial şinlər bias ply analoqlarından daha uzun müddət dayanır, bu da onların daha az tez dəyişdirilməsini tələb etdiyi deməkdir. Bu, beş illik istifadə xərclərinə baxdıqda ümumi xərclərdə təxminən 18-dən 22 faizə qədər yanaşma qazancı ilə nəticələnir. Daha maraqlısı isə bu şinlərin bərpa edilməsi (retreading) ilə necə işləməsidir. Ortalama olaraq radial korpuslar bias ply şinlərinin 1,8 dəfəsinə qarşı təxminən 4,2 dəfə bərpa edilə bilir. Bu, tullantıların azaldılması baxımından da real fərq yaradır və hər il tullantı poliqonlarına düşən şin materialını təxminən 63% daha çox azaldır. Həmçinin yanacaq sərfiyyatını da unutmaq olmaz. Radial şinlər daha az müqavimətlə hərəkət edir və sürücülərə 4-dən 7%-ə qədər daha yaxşı yanacaq sərfi imkanı verir. Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi bildirir ki, bu yaxşılaşmanın nəticəsi olaraq 100.000 mil sürüşdən sonra avtomobillər üzrə karbon qazı tullantıları təxminən 1,2 metrik ton azalır. Bu rəqəmlər müxtəlif sənayelərdə aparılan müxtəlif materialşünaslıq tədqiqatlarından götürülmüşdür.