မြောက်မြားစုံတွင် စီးနင်းနိုင်သော စက်ဝိုင်းများသည် စိုထိုင်းသောနှင့် ခြောက်သွေ့သော အခြေအနေများတွင် ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းအက်ကွဲမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသလား။

မြောက်မြားစုံတွင် စီးနင်းနိုင်သော စက်ဝိုင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ နှစ်ရပ်လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဒီဇိုင်းကို သတ်မှတ်ခြင်း

အဆင်မပြေသော မျက်နှာပြင်များနှင့် ပုံမှန်လမ်းများတွင်ပါ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန် ဉာဏ်ကောင်းသော ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများကြောင့် All terrain စက်ဝိုင်းများသည် အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ ဤစက်ဝိုင်းများတွင် ဘလောက်ပုံစံ တရက်များရှိပြီး ၎င်းတို့အကြားတွင် (အကွက် ၂၀ မှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်) အနည်းငယ်သော အကွက်များပါဝင်ကာ မြေစေးများကို ဖိထုတ်နိုင်ပြီး ပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းစွာကပ်နိုင်စေပါသည်။ မြေစေးများအတွက် သီးသန့်စက်ဝိုင်းများနှင့် ကွဲပြားခြားနားသည့်အချက်မှာ စက်ဝိုင်း၏ အနားသတ်လိုင်းများတစ်လျှောက် ကိုယ်ပိုင်သန့်ရှင်းရေး ချန်နယ်များနှင့် ကျောက်ခဲများကို ကပ်တွေ့မှီ ဖိထုတ်ပေးသည့် တရက်အတွင်းရှိ အသေးစားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤစက်ဝိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပုံမှာ လမ်းကွေ့များတွင် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းပေးသည့် ခိုင်မာသော အနားသတ်အပိုင်းများနှင့် စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် ကပ်လျက်အားကို မြှင့်တင်ပေးသည့် တရက်ပုံစံအတွင်းရှိ သေးငယ်သော အပ်နှံများကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ လမ်းနှင့် တောင်ကုန်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီစွာ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းသည် Rubber Manufacturers Association က "မတူညီသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သည့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် စွန့်လွှတ်ခြင်းမရှိဘဲ compromise ရယူခြင်း" ဟု ဆိုလိုသည့် အရာဖြစ်ပါသည်။

စိုစွတ်သောနှင့် ခြောက်သွေ့သော အခြေအနေများတွင် All-Terrain စက်ဝိုင်းများ၏ ကပ်လျက်အားကို ဩဇာလွှမ်းမိုးသည့် အဓိက အချက်များ

လမ်းအကြိတ်ခံနိုင်စွမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အချက် (၃) ချက်ရှိပါသည်-

1. ခြေရာဒီဇိုင်း : ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော အမှုန့်အကွက်များ (၉–၁၂ မီလီမီတာ) သည် အမြန်လမ်းများတွင် အသုံးပြုသော ဘီးများထက် ရေကို ၃၀% ပိုမိုဖယ်ရှားပေးနိုင်ပြီး မိုင် ၅၀ အမြန်နှုန်းတွင် ရေပေါ်မှောက်တက်သွားသည့် အန္တရာယ်ကို ၁၉% လျော့ကျစေသည် (SAE International 2022)
2. ရာဘာပေါင်းစပ်မှုများ : ဆီလီကာပါဝင်သော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုများသည် ၄၅°F အောက်တွင် ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ၉၀°F အထက်ရှိ အပူခံနိုင်ရည်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ထိန်းသိမ်းပေးသည်
3. ဆောက်လုပ်မှု : သံချောင်းနှစ်ချောင်းနှင့် နိုက်လွန်းအပေါ်ပိုင်းများသည် ဘေးဘယ်သို့မှောက်မှုကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေပြီး ခြောက်သွေ့သော လမ်းများတွင် လှည့်ချိန် G-force ကို ၀.၁၅g ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်

ဤကွဲပြားသော အချက်များကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းများသည် အနည်းငယ်သော အိုင်းစ်အပြင်ဘက်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများတွင် ပြားချပ်လမ်းများတွင် အသုံးပြုသည့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ ၈၅% ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။

ရာသီဥတုအခြေအနေများ ရောထွေးနေသည့် အခြေအနေများတွင် ခြေရာ၊ ရာဘာနှင့် တည်ဆောက်ပုံ၏ အခန်းကဏ္ဍ

ယနေ့ခေတ် အားလုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်သော စက်ရုံများသည် ဒီဇိုင်းပြုလုပ်စဉ်ကာလအတွင်း ကွန်ပျူတာမော်ဒယ်များကို အသုံးပြု၍ အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ Metroplex Wheels ၏ ၂၀၂၃ ခုနှစ် သုတေသနအရ ရွံ့တွင်းလမ်းများတွင် 60 မှ 0 mph သို့ ချော်ထွက်သည့်အခါ လျှော့တိုသော lug နံရံများပါသည့် စက်ရုံများသည် ယခင်ဒီဇိုင်းများထက် ပို၍ ၁၁ ပေ တိုသည်ဟု ဆိုပါသည်။ ထို့အတူ ကျောက်များပေါ်သို့ တွားသွားစဉ်တွင် ပိုမိုခိုင်မာသော bead fillers များက အကူအညီပေးသည်ဟု ထိုလေ့လာမှုက ဖော်ပြထားပါသည်။ TÜV SÜD မှ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော စမ်းသပ်မှုများကလည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ တစ်ခုကို ဖော်ထုတ်ခဲ့ပါသည် - အဆင့်မြင့် အားလုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်သော စက်ရုံများသည် ခြောက်သွေ့သော ကွန်ကရစ်လမ်းများပေါ်တွင် ရပ်တန့်စဉ် (ပျမ်းမျှ ၁၂၇ ပေ နှင့် ၁၂၆ ပေ) ပုံမှန် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်လျှောက် စက်ရုံများနှင့် အတူတူပင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့သော် ရွံ့တွင်းအခြေအနေများတွင် သူတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး အခြားရွေးချယ်စရာများထက် ၂၆၀% ပို၍ ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မြို့ပတ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းမဲ့ စွန့်ဦးရောက်ခရီးများအတွက် SUV များဝယ်ယူသည့် လူတို့ထဲမှ ဆယ်ဦးရှစ်ဦးခန့်သည် မတူညီသော အခြေအနေများအတွက် သီးခြားစက်ရုံများကို ရွေးချယ်ရန်အစား အားလုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်သော စက်ရုံများကို ရွေးချယ်နေကြခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

မိုးရွာသွန်းသော ရာသီဥတုတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသော စက်ဘီးအရှိန်အဟုန် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

ရေယာဉ်ပျံခြင်းအား ဆန့်ကျင်နိုင်မှုနှင့် စိုစွတ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည့် ဘီးနပ်ပုံစံ ပုံစံ

အားလုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်သော စက်ဝိုင်းများတွင် စိုထိုင်းသော ရာသီဥတုအခြေအနေများကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် အထူးကောင်းမွန်စေမည့် အပ်စ်ကြမ်းများ ပါဝင်ပါသည်။ စက်ဝိုင်းပတ်လည်တွင် အနက်ရှိုင်းစွာ ဖြတ်ထားသော အမှုန့်များသည် မြန်နှုန်းမြင့် လမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်နေစဉ် တစ်မိနစ်လျှင် ဂါလံ ၃၀ ခန့်ကို ရေစီးကြောင်းမှ ဖယ်ရှားပေးသည့် အဓိက ရေထွက်လမ်းကြောင်းများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ထို့နောက် စီပ်များဟုခေါ်သော ဘေးဘောင်ဖြတ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အနုအသေးစိတ် အစွန်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စက်ဝိုင်းကို ထိတွေ့နေစေရန် ကူညီပေးကာ စိုထိုင်းသော အခြေအနေများတွင် ရပ်တန့်ရာတွင် အကွာအဝေးကို တိုစေပါသည်။ မှတ်တမ်းအရ မကြာသေးမီက ထုတ်ဝေခဲ့သော Tire Review အရ စီပ်များပါသော ဒီဇိုင်းသည် စီပ်များမပါသော ပုံမှန်စက်ဝိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စိုထိုင်းသော အခြေအနေများတွင် ရပ်တန့်ရာတွင် အကွာအဝေးကို ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေနိုင်ပါသည်။

ရေဖယ်ထုတ်ရာတွင် စက်ဝိုင်းပတ်လည် အမှုန့်များနှင့် ဘေးဘောင်စီပ်များ၏ အခန်းကဏ္ဍ

မက်ခရိုနှင့် မိုက်ခရို ရေစီးကြောင်းစနစ်များ အတူတကွလုပ်ဆောင်ပုံသည် ခေတ်မီ အားလုံးသော မြေပြင်များအတွက် စက်ဘီးတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမှန်တကယ် ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ အဓိက ရေစီးကြောင်းများသည် စက်ဘီး၏ ပတ်လည်တစ်ဝိုက်တွင် ၈ မှ ၁၀ မီလီမီတာခန့် နက်ပြီး ရေပမာဏများကို မြန်မြန်ထွက်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ထို့နောက် စက်ဘီးအောက်ရှိ ဖိအားကို ဖန်တီးကာ ကျန်ရှိနေသော ရေအလွှာကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည့် ၁ မှ ၂ မီလီမီတာသာ ကျယ်သော ဘေးဘယက်ဖြတ်ထားသည့် အပ်စိမ်းများ ရှိပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် လမ်းများ စိုစွတ်နေစဉ်တွင်ပင် စက်ဘီး၏ မျက်နှာပြင်၏ ၇၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့နေစေပြီး ရေပေါ်မှာ ပါးလွှာစွာ ဖြတ်သန်းသွားခြင်း (hydroplaning) ဖြစ်မှုများကို ကာကွယ်ရာတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

နှိုင်းယှဥ်သုံးသပ်ချက်- မိုးကြီးချိန်တွင် All-Terrain နှင့် Highway-Terrain စက်ဘီးများ

အချက်အလက်များအရ အတောင့်အသင့်ဆိုင်းများသည် မြင့်မားသော ခြောက်ခြားမှုရှိသည့် စက်ဝိုင်းပုံနှိုင်းယှဉ်မှု (၆၀ မိုင်/နာရီမှ ၀ မိုင်/နာရီ) တွင် မြောက်မြားစွာသော မိုးရွာသွန်းမှုအတွင်း အကွာအဝေး ၁၉ ပေ ပိုတိုသည်ဟု ဖော်ပြထားပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့၏ ပိုမိုလေးသော ခြောက်ခြားမှုရှိသည့် အပိုင်းများကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ပတ်လည်ရှိ အကျယ် ၄၀% ပိုသော အကျယ်လိုက် အက်ကြောင်းများနှင့် စတုရန်းလက်မလျှင်း ၅၈% ပိုမိုသော အက်ကြောင်းများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် အဆင့်မြင့် ခရီးသွားကားများတွင် ခြောက်ခြားမှုများ ပိုမိုချောမွေ့သောကြောင့် ၁၂% ပိုမိုသော ပတ်ပတ်လည် ခုခံမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။

လေ့လာမှုအကျဉ်းချုပ် - စိုထိုင်းသော မျက်နှာပြင်များတွင် ကြွေးနိုင်စွမ်း စမ်းသပ်မှု ရလဒ်များ

မကြ дав်သော စမ်းသပ်မှုများအရ စိုထိုင်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အတောင့်အသင့်ဆိုင်းများသည် g 0.71 ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး အဆင့်မြင့် ခရီးသွားကားများမှာ g 0.63 သာ ရှိသည်။ အင်ဂျင်နီယာများက လှည့်ပတ်သည့်အခါ ရေအောက်တွင် မြင့်မားသော ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အပိုင်းများကြောင့် ၁၂.၇% တိုးတက်မှုကို အသိအမှတ်ပြုထားပါသည်။

ရာသီဥတုအားလုံးတွင် ဆွဲအားပေးရန် ရာဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ သက်ရောက်မှု

ဆီးလီကာဓာတ်ဖြင့် ရောစပ်ထားသော ရာဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ

ယနေ့ခေတ်တွင် ဆီလီကာပါဝင်သော ရာဘာအမျိုးအစားသစ်များဖြင့် မြောက်မြားစွာသော အခြေအနေများကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည့် တိုက်ရိုက်မြေပြင်စက်ဝိုင်းများ ရရှိလာပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်က Bridgestone Europe ၏ သုတေသနအရ စက်ဝိုင်းများတွင် ဆီလီကာထည့်သွင်းပါက ပွတ်တိုက်မှုအား ၁၈% ခန့် ကျဆင်းသွားပါသည်။ ရာသီဥတုအအေးပိုင်းအတွက် ပုံမှန်စက်ဝိုင်းများနှင့် အတူတူပင် စိုထိုင်းသော လမ်းများတွင် ရပ်တန့်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည့်အတွက် အထက်ပါအချက်မှာ အထူးသဖွယ် ထင်ရှားပါသည်။ ဤသိပ္ပံနည်းကျ အခြေအနေမှာ အေးမြသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပါ ရာဘာအတွင်း အထူးချောင်းများဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် အခြေအနေဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် နွေရာသီတွင် အပူချိန်မြင့်တက်လာသည့်အခါ ဤချောင်းများမှာ အလွယ်တကူ မပျက်စီးတော့သောကြောင့် စက်ဝိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပျော့လွန်းခြင်းမရှိဘဲ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။

ပြင်ဆင်ထားသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများနှင့် ခြောက်သွေ့သော လမ်းများတွင် ကပ်ငြိမှု - သက်တမ်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း

ယနေ့ခေတ်တွင် စက်ဘီးဖုံးထုတ်လုပ်သူများသည် အဆီးအတားမရှိသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှုရရှိရန်နှင့် စက်ဘီးဖုံး၏ အက်ကြောင်းများ မြန်မြန်မပျက်စီးစေရန်အတွက် ဆီလီကာကို ကာဗွန်မည်းပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် ရောစပ်ကြသည်။ အကောင်းဆုံးအလုပ်ဖြစ်စေသည်မှာ လူများမည်သည့်နေရာတွင် မောင်းနှင်နေသည်ကို မူတည်သည်။ အလွန်ခြောက်သွေ့သော ဧရိယာများတွင် ဆီလီကာထက် နှစ်ဆခန့်ပိုများသော ကာဗွန်မည်းပါသည့် စက်ဘီးဖုံးများသည် အဆီးအတားမရှိသော အဆောက်အအုံများပေါ်တွင် ပိုမိုကပ်ငြိပါသည်။ သို့သော် မိုးရွာပြီးနေပြဲ့သော နေရာများတွင် ပစ္စည်းနှစ်မျိုးလုံးကို တူညီသော အပိုင်းအစများဖြင့် သုံးလေ့ရှိကြသည်။ Metroplex Wheels သည် စမ်းသပ်မှုအချို့ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ဤပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စက်ဘီးဖုံးများသည် မိုင် ၄၀,၀၀၀ ခန့် မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင်ပါ အဆီးအတားမရှိသော ကွန်ကရစ်လမ်းများကို ဆက်လက်ကပ်ငြိနေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ၎င်းတို့သည် ထိုမောင်းနှင်မှုအတွင်း မူရင်းကပ်ငြိမှုစွမ်းအား၏ ၉/၁၀ ခန့်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

မြောက်မြားစွာသော ရာသီဥတုများအတွင်း မြောက်မြားစွာသော မြေပြင်များအတွက် စက်ဘီးဖုံးပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်

စတိုင်ရင်း ဘူတာဒီအိန် ရာဘာကို ဆိုလိုသည့် ဖန်က္ခန်းနယ်ဇယ် SBR သည် ခေတ်မီပေါလီမာပစ္စည်းများတွင် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို အလိုက်သင့်ပြုလုပ်နိုင်သည့် ဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးစွမ်းပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ထူးခြားချက်မှာ အပူချိန် ဖာရင်ဟိုက် ၁၀ ဒီဂရီအောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည့်တိုင် ပြန်ဆုတ်နိုင်သည့် ဂုဏ်သတ္တိကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မှုဖြစ်ပါသည်။ Metroplex Wheels မှ ၂၀၂၂ ခုနှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သည့် စမ်းသပ်မှုများအရ ပုံမှန် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အသုံးပြုနိုင်သော တာယာများသည် ရေခဲသောအခါ ကပ်ရှိန်၏ အနီးစပ်ဆုံး တစ်ဝက်ခန့် ဆုံးရှုံးလေ့ရှိပါသည်။ ဖာရင်ဟိုက် ၉၀ ဒီဂရီကျော်သောအခါတွင် ဤဉာဏ်ကောင်းသော ပေါလီမာများသည် နွေရာသီအတွက် သီးသန့်တာယာများတွင် တွေ့ရသည့်အတိုင်း မာကျောမှုကို အနီးစပ်ဆုံး ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ ထိုကောင်းမွန်သော ဖြတ်ကူးချိတ်ဆက်မှု အေဂျင့်များကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအရာက မတူညီသော ရာသီဥတုများကို ဖြတ်သန်းရင်း အမြန်နှုန်းဖြင့် လမ်းကွေ့များကို ဖြတ်သန်းစဉ် တာယာပုံပျက်မှု လျော့နည်းစေပြီး ယာဉ်မောင်းများက ရှားရှားပါးပါး သတိပြုမိကြပါသည်။

အလွန်အမင်း ဆောင်းဦးရာသီအခြေအနေများတွင် မြေပြင်အမျိုးမျိုးအတွက် တာယာများသည် ထိရောက်မှုရှိပါသလား?

ခေတ်မီသော ပစ္စည်းများဖြင့် အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည် မြင့်တက်လာသော်လည်း၊ မြောက်မြားစွာသော ဘီးများသည် 3PMSF အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဆောင်းရာသီဘီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရေခဲပေါ်တွင် ဘီးရပ်တန့်မှုအကွာအဝေး ၂၂% ပိုမိုရှည်လျားပါသည် (SAE J2657 စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများ)။ ဘလောက်အဓိက ပုံစံများသည် ၂၀°F အောက်တွင် ဆီးနှင်းနှင့် ထိတွေ့မှုဖိအားကို တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းရန် အခက်အခဲရှိပြီး ရေခဲအောင်းမှုများ ကြာရှည်စွာ ဖြစ်ပေါ်သော ဒေသများအတွက် ဆောင်းရာသီအတွက် သီးသန့်ဘီးများကို ဦးစားပေးရမည်။

အဓိက နέဗိုင်အားဖြင့်:

• စိုထိုင်းသော မျက်နှာပြင်ကို အက်ကြောင်းဖြစ်စေသည့် နာနိုအပေါက်များပါသော ဆီလီကာ အမှုန့်များသည် စုပ်ယူမှုဧရိယာကို ၃၀၀% တိုးမြှင့်ပေးသည်
• အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို တက်ကြွစွာ တုံ့ပြန်သော ဖော်စပ်ထားသည့် ဝက်ဆီပါဝင်မှုများ
• ဆောင်းရာသီအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သော အလွှာနှစ်ထပ်ပါ ဘီးတရက် ပုံစံများ

၂၀၂၄ ခုနှစ် All Weather Tire Materials Report အရ အဆင့်မြင့် all terrain မော်ဒယ်များ၏ ၇၈% သည် ASTM F1805 ဆီးနှင်းဆွဲအား လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီပြီး ၂၀၁၈ ခုနှစ်က ၃၅% သာရှိခဲ့သည်။ စစ်မှန်သော လေးရာသီအသုံးပြုနိုင်မှုကို ရှာဖွေသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် hybrid all-terrain/winter ဘီးများသည် ဆီးနှင်းကို ကောင်းစွာကိုက်ညှိသော အနက်ရှိုင်းသော အစွန်းများနှင့် အပူခံ cap ပုံစံများကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။

လမ်းပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ခြောက်သွေ့သော အခြေအနေများတွင် ဆွဲအားစွမ်းဆောင်ရည်

ခြောက်သွေ့သော လမ်းများပေါ်တွင် အားလုံးကို ဖုံးလွှမ်းနိုင်သော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ စက်ဘီးစီးခြင်း၏ လမ်းကြောင်းအား ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့် လမ်းညွှန်မှု စွမ်းဆောင်ရည်

ယနေ့ခေတ်တွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ စက်ဘီးများသည် ၎င်းတို့၏ တရက်ဘလောက်များ စီထားပုံနှင့် ခိုင်ခံ့သော ဘေးဘလောက်များကြောင့် ခြောက်သွေ့သော လမ်းများပေါ်တွင် တည်ငြိမ်မှုရှိပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က Rubber Manufacturers Association မှ ပြုလုပ်ခဲ့သော သုတေသနအရ တရက်ဘလောက်များကို တန်းစီမထားဘဲ တစ်လှည့်စီ စီထားပါက အက်စ်ဖော့လမ်းများပေါ်တွင် လမ်းညွှန်မှု ကပ်လိုက်နိုင်မှုကို ၁၂% ခန့် တိုးတက်စေပါသည်။ အကြောင်းမှာ လမ်းကွေ့များတွင် စက်ဘီးသည် လမ်းနှင့် ပိုမိုကပ်လိုက်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ အလယ်ဗဟိုတွင် ရှည်လျားစွာ ဖြတ်သန်းနေသော အလယ်ဘလောက်များသည် စက်ဘီးကို တည့်တည့်သွားစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ဆိုင်းများဟုခေါ်သော နက်ရှိုင်းသည့် အက်ကြောင်းများသည် လမ်းများ၏ အခြေအနေအမျိုးမျိုးကို အနည်းငယ်ကွေးညွှတ်နိုင်စေပြီး လမ်းများ၏ အခြေအနေကို အနည်းငယ်ကွေးညွှတ်နိုင်စေပြီး ခက်ခဲသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

လမ်းညွှန်မှု တုံ့ပြန်မှုအပေါ် တရက်ဘလောက်၏ မာကျောမှု၏ သက်ရောက်မှု

ကားကို ဘယ်လို အုပ်ချုပ်မောင်းနှင်မှုပေးသည်ဆိုသည့် အချက်တွင် စက်ဝိုင်း၏ ခြေထောက်အပိုင်းများ မည်မျှ မာကျောသည်ဆိုသည့် အချက်က အဓိက ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ ကွင်းဆက်များတွင် ပိုမိုမာသော ရာဘာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများက ကွင်းဆက်များကို အားစိုက်၍ ဖြတ်သန်းသည့်အခါ လှုပ်ရှားမှုကို လျော့နည်းစေတတ်သော်လည်း ခရီးသွားလာရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် အနည်းငယ်မျှ လျော့နည်းသွားခြင်း အမြဲရှိပါသည်။ သို့သော် အဆင့်မြင့် စက်ဝိုင်းဒီဇိုင်းပြုလုပ်သူ အများစုသည် ဤကွာခြားချက်ကို နားလည်ကြပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အများအားဖြင့် ၂.၈ မှ ၄.၁ မီလီမီတာအထိ အထူအပါး ကွဲပြားသော အထူးချိတ်ဆက်မျဉ်းများကို စက်ဝိုင်းအတွင်းရှိ အပိုင်းများကြားတွင် ထည့်သွင်းလေ့ရှိကြပါသည်။ Tire Review မှ ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများအရ ဤသို့ပြုလုပ်ထားသော စက်ဝိုင်းများသည် ခြောက်သွေ့သော ကုန်းပြင်ပေါ်တွင် စက်ဝိုင်းကို ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ပုံမှန် တစ်ပုံတည်းသော အပိုင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စက်ဝိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ အမှန်တကယ်တွင် အထူအပါးကွဲပြားမှုသည် စက်ဝိုင်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖိအားအောက်တွင် မတူညီစွာ တုံ့ပြန်နိုင်စေသောကြောင့် ဤသို့ဆိုရခြင်းဖြစ်ပါသည်။

လက်တွေ့စမ်းသပ်မှု ဒေတာ - အဆီမပါသော ကွန်ကရစ်လမ်းများပေါ်တွင် မိုင် ၆၀ မှ ရပ်တန့်သည့် အကွာအဝေး

လတ်တလော လွတ်လပ်သော စမ်းသပ်မှု (၂၀၂၃) အရ အဆင့်မြင့် မြေပြင်အားလုံးအတွက် တာယာများ၏ ပျမ်းမျှရပ်တန့်သည့် အကွာအဝေးများကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။

စက်ဘီးအမျိုးအစား	ခြောက်သွေ့သော ဘရိတ်ချမှု (60-0 မိုင်/နာရီ)	MT စက်ဘီးများအပေါ် ပိုမိုကောင်းမွန်မှု
မြန်နှုန်းလမ်း-မျက်နှာပြင်	132 ပေ	ဘေးလိုင်း
မျက်နှာပြင်အားလုံး	145 ပေ	9.8% ပိုရှည်
ကျောက်မဲ-မျက်နှာပြင်	169 ပေ	၂၈ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပို၍ကြာရှည်သည်

ဤဒေတာသည် အဆတ်အယင်များပါသော တိုက်ရိုက်အမှတ်အသားပြုလုပ်မှုများ၏ ချိန်ညှိမှုများကို ဖော်ပြထားသည်။

အဆတ်အယင်များပါသော တိုက်ရိုက်အမှတ်အသားပြုလုပ်မှုနှင့် လမ်းပေါ်တွင် ချောမွေ့မှုကြား ဖြစ်ပေါ်လာသော အကျိုးဆုံးရှုံးမှုများ

အမျိုးမျိုးသော မျက်နှာပြင်များအတွက် စက်ဝိုင်းပေါ်ရှိ အဆတ်အယင်များ၏ အနက်နှင့် အကွာအဝေးသည် အသံဆူညံမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြား ချိန်ညှိမှုများကို သဘာဝအားဖြင့် ပါဝင်နေပါသည်။ 3D စကင်ဖတ်ခြင်းအချို့အရ နာရီလျှင် ၆၅ မိုင်ခန့် မောင်းနှင်နေစဉ် ၁၈/၃၂ လက်မ အနက်ရှိသော အဆတ်အယင်များပါသည့် စက်ဝိုင်းများသည် ပုံမှန်အမြန်လမ်းစက်ဝိုင်းများထက် ကာဗင်အတွင်း ဒက်စီဘယ် ၄.၂ ခန့် ပိုမိုထုတ်လုပ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ သို့သော် နောက်ဆုံးပေါ် pitch sequencing နည်းပညာသည် လူအများအတွက် အခြေအနေများကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းစုအစီရင်ခံစာများအရ ယနေ့ခေတ် အဆင့်မြင့် all-terrain စက်ဝိုင်းများတွင် ဂဏန်းများက ပြသသည့်အတိုင်း ဖြစ်နိုင်သော်လည်း စားသုံးသူလူဦးရေ လေးပုံသုံးပုံခန့်သည် လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လုံလောက်သည်ဟု တွေ့ရှိနေကြသည်။

ရောထွေးသော အခြေအနေများတွင် ပိုကောင်းသော All-Terrain အက်ဆစ်ဆွဲမှုကို တိုးတက်စေသည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ

စိုထိုင်းခြောက်သွေ့သော စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ဟန်ချက်ညီသော တိုက်ရိုက်အမှတ်အသားပြုလုပ်မှုနည်းပညာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

ယနေ့ခေတ် မြေပြင်အားလုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်သည့် စက်ဘီးတိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော တရက်များကြောင့် ကွန်ကရစ်လမ်းများနှင့် လမ်းမဟုတ်သော မျက်နှာပြင်များတွင် တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိပါသည်။ ဤတရက်များကို လမ်းဆူညံသံကို လျော့နည်းစေရန်အတွက် ပိုက်ခ်ပုံစံများကို ပြောင်းလဲပြုလုပ်ထားပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေပါ။ အမှုန်အမှီးများကိုလည်း ယခင် ၂၀၁၉ ခုနှစ်က မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာပြီး မိုးရွာချိန်တွင် ရေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။ စက်ဘီးကုမ္ပဏီများသည်လည်း ဉာဏ်ကောင်းလာကြပြီး မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် အမှုန်အမှီးများနှင့်အတူ အဆင့်ဆင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘေးဘလောက်များကို ရောစပ်ပေးထားပါသည်။ လွတ်လပ်သော စမ်းသပ်မှုများအရ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် လမ်းများစိုစွတ်နေစဉ် ကိုင်ဆုပ်မှုကို ၃၀% ခန့် တိုးတက်စေပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်အတွက် နောက်ဆုံး Tread Performance Report အရ ခြောက်သွေ့သော လမ်းများတွင် ကားများကို တည်ငြိမ်စေရန် ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။

အလယ်ဗဟို တုံ့တွန်းဒီဇိုင်းများနှင့် ဆက်တိုက်ဖြစ်နေသော ဘေးဘလောက်များဖြင့် တည်ငြိမ်သော ထိတွေ့မှုရရှိရန်

လမ်းများနှင့် မြေပြင်များတွင် ကောင်းစွာကပ်ငြိမှုကို ထိန်းညှိရာတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဉာဏ်ကောင်းသော ဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ကားများသည် အခြားနေရာများတွင် မတည်ငြိမ်ဖြစ်ပါက အမြန်လမ်းများတွင် တည်ငြိမ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် အလယ်ဘက် အဆစ်များကို ခိုင်မာစေသည်။ အစွန်အစွန်များတွင် ထောင့်များကို လှည့်သည့်အခါ အားကို ဖြန့်ဝေပေးသည့် ဆက်တိုက် အဆစ်များ ရှိသည်။ ထိုဘီးအစွန်အစွန် တုံးများကား ကျောက်ခဲလမ်းများပေါ်တွင် ဘေးတိုက် လှဲမကျအောင် တွန်းချုပ်ပေးသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က Off Road Traction Study တွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဤလက္ခဏာများပါရှိသော ဘီးများသည် ပုံမှန် all terrain ဘီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခြောက်သွေ့သော လမ်းများတွင် ရပ်တန့်ရာတွင် အကွာအဝေးကို ၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ကျောက်စရစ်များတွင်လည်း ကောင်းစွာ အလုပ်ဖြစ်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

ရာသီဥတုအမျိုးမျိုးအတွက် အသုံးပြုနိုင်သော ဘီးအရွက်အဆင့်များတွင် မက дав်လာသော နည်းပညာတိုးတက်မှုများ

ဆီလီကာမှုန့်များပါဝင်သော ရာဘာများသည် ယခုနောက်ပိုင်းတွင် အပူချိန်များစွာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိနိုင်လာပါသည်။ ဖာရင်ဟိုက် ၄၅ ဒီဂရီအောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက ၎င်းသည် ပျော့ပျောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး ၈၅ ဒီဂရီထက်ပိုပူပြင်းလာပါက အလွန်ပျော့မသွားတော့ပါ။ လွန်ခဲ့သောနှစ်က စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများမှ ထုတ်ဝေခဲ့သော သုတေသနအချို့အရ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ကာဗွန် မှုန့်များနှင့် အပင်များမှ ဆီများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အထူးပေါင်းစပ်မှုများသည် ပုံမှန်ဆောင်းရာသီ တိုက်ယာများရှိ ရေခဲပေါ်တွင် ကပ်ငြိမှု၏ ၉၄ ရာခိုင်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး နွေရာသီ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်လည်း ကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ စမ်းသပ်ခန်းအတွင်း ခြောက်သွေ့သောနှင့် စိုစွတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် ထပ်တလဲလဲ စီးဆင်းမှုများကို ခံယူပြီးနောက် ပုံမှန် all-terrain ရာဘာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤရာဘာအသစ်များသည် ပျက်စီးသွားမည့်အစား သက်တမ်း ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကြာရှည်သည်ဟု တွေ့ရှိရပါသည်။

Hybrid All-Terrain/All-Weather Tire ဖြေရှင်းချက်များသို့ ဈေးကွက်ရွှေ့ပြောင်းမှု

ရာသီဥတုပုံစံများ ပိုမိုဆိုးရွားလာသည်နှင့်အမျှ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တောင်တန်းများနှင့် နှင်းများပေါ်တွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး မြေပြင်များကို တိရစ္ဆာန်ကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် 3PMSF အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဟိုက်ဘရစ် တာယာများကို မိတ်ဆက်လာကြသည်။ ကိန်းဂဏန်းများကို ကြည့်ပါက 2021 ခုနှစ်မှစ၍ ဒွိ-အသိအမှတ်ပြုမော်ဒယ်များ၏ ရောင်းအားသည် သုံးဆခန့် တိုးတက်လာခဲ့ပြီး 2026 ခုနှစ်တွင် မြေပြင်အားလုံးအတွက် တာယာများဈေးကွက်၏ တစ်ဝက်ကျော်ကို ဖုံးလွှမ်းသွားနိုင်သည်ဟု လုပ်ငန်းခွင်ကျွမ်းကျင်သူများက ခန့်မှန်းကြသည်။ အဘယ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသနည်း။ အမှန်မှာ လူများသည် သုညခဲအခြေအနေများတွင် မှောင်နေစဉ် (သို့) ဖာရင်ဟိုက်တစ်ချိန်တွင် ဒီဂရီ 120 အထိ ရောက်ရှိနေသော နွေရာသီအပူလှိုင်းများကို ရင်ဆိုင်နေရစဉ်တွင် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ၎င်းတို့ကို မစွန့်ပစ်သည့် တာယာများကို လိုလားကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရာသီဥတုသည် မကြာသေးမီကာလများအတွင်း မည်မျှလောက် မမှန်မကန်ဖြစ်နေသည်ကို စဉ်းစားပါက အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။

အနာဂတ်မျှော်လင့်ချက် - ဉာဏ်ရည်မြင့် တာယာအမှတ်အသားများနှင့် AI မှ မောင်းနှင်သော တာယာပစ္စည်း အကောင်းဆုံးအသုံးချမှု

နောက်ဆုံးပေါ် prototype ဒီဇိုင်းများတွင် ခြေရာခံဘလုံးများ၏ တင်းမာမှုကို ဘယ်လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လှည့်ပတ်နေသည်ကို အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲစေသည့် piezoelectric sensor များ ပါဝင်လာပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အကောင်းဆုံး grip ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် စက်သင်ယူမှု (machine learning) အရာများက မျက်နှာပြင်အမျိုးအစား ၁၅၀ ကျော်ကို ဆန်းစစ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ဤနည်းပညာသည် စိုထိုင်းသော လမ်းများပေါ်တွင် ရပ်တန့်သည့် အကွာအဝေးကို ၁၈% ခန့် လျှော့ချနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ပြောရလျှင် အတော်လေး ထင်ရှားသည်။ နှစ် ၂၀၂၈ ခန့်တွင် ဤ smart tire များကို စတင်မြင်တွေ့ရမည်ဟု နယ်ပယ်အတွင်းရှိ ကျွမ်းကျင်သူအများစုက ယူဆကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ပစ္စည်းများလည်း ပါဝင်လာနိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်သူများက ဤဂရင်းဗားရှင်းများသည် ပုံမှန် ဘီးများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အရ နီးပါး အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ရိုးရာဘီးများ၏ စွမ်းရည်၏ ၉၅% ခန့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း ဆိုထားပါသည်။

မကြာခဏမေးသောမေးခွန်းများ (FAQ)

All terrain tires များကို ဘာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသလဲ။

All terrain tires များကို ကားလမ်းမများပေါ်နှင့် မျက်နှာပြင်များ မညီညာသော off-road များပေါ်တွင် ဟန်ချက်ညီညီ စွမ်းဆောင်နိုင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မျှတမှုလိုအပ်သော မောင်းသူများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပါသည်။

ခြေရာပုံစံများက မိုးရာသီအတွင်း ယာဉ်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသလဲ။

ရေကိုထွက်လွှတ်ပေးသည့် နက်ရှိုင်းသော အမှုန်အမှဲများနှင့် ခြေရာပုံစံများသည် စိုထိုင်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လမ်းအုပ်ခြင်းကို လျော့နည်းစေပြီး လမ်းကြောင်းအုပ်ခြင်းစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

မြောက်မြားစွာသော အခြေအနေများတွင် သုံးနိုင်သော ဘီးများသည် ဆောင်းရာသီအတွင်း အလွန်အမင်း အေးမြသော အခြေအနေများတွင် သင့်တော်ပါသလား။

ခေတ်မီသော မြောက်မြားစွာသော အခြေအနေများတွင် သုံးနိုင်သော ဘီးများသည် ဆီလီကာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ပစ္စည်းများကြောင့် အေးမြသော ရာသီဥတုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း နက်ရှိုင်းသော နှင်းများ သို့မဟုတ် ရေခဲများရှိသော အခြေအနေများတွင် ဆောင်းရာသီအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘီးများနှင့် မတူညီပါ။

ရာသီဥတုများစွာတွင် ရာဘာပေါင်းစပ်မှုများက စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့တိုးတက်စေပါသလဲ။

ဆီလီကာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ရာဘာပေါင်းစပ်မှုများသည် အပူချိန်များစွာတွင် ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ကပ်ငြိမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ခြောက်သွေ့သောနှင့် စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် တူညီသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခိုင်ခံ့မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ပေးစွမ်းပါသည်။