Газрын бүх төрлийн нөхцөлд замын дугуй сайн наалдах уу?

Бүх төрлийн дугуйг тодорхойлох ба тэдгээрийн хоёр зориулалттай загвар

Бүх замын зориулалттай дугуйнууд нь ухаалгаар хийсэн загварын тусламжтайгаар замын хөдөлгөөн болон бараан газарт илүү сайн ажилладаг. Эдгээр дугуйнууд нь таслагдмал бүтэцтэй гадаргуутай бөгөөд хооронд нь хоосон зай (ойролцоогоор 20-25% хэмжээтэй) бага зэрэг үлдээснээрээ шороог шахан гаргаж, энгийн зам дээр тогвортой байх чадвартай байдаг. Цавчуур зориулалттай дугуйнаас ялгагдах гол онцлог нь дугуйн тойргийн дагуу үргэлжлэх цэвэрлэгээний хоолой болон жижиг чулууг барихаас сэргийлэх, замналын гадаргуу доторх жижиг элементүүд юм. Ийм дугуйг үйлдвэрлэхдээ эргэх үед тогтвортой байхын тулд хүчтэй хажуу хэсгийг ашигладаг бөгөөд малгайны загвар дахь жижиг огтлолтууд нь чийглэг дээр таталтыг сайжруулдаг. Энгийн зам болон бараан газрын газар замд үзүүлэх ийм тэнцвэр нь янз бүрийн гадаргуу дээр сайн удирдлагын чадвар шаарддаг жолоочдод "ямар ч хэтрэлгүй тохиролцоо" хийхийг Зөөлөн ширхэгийн Үйлдвэрлэгчдийн Нийгэмлэг хэлэх үг юм.

Чийгтэй болон хуурай нөхцөлд бүх замын зориулалттай дугуйны таталтанд нөлөөлөх гол хүчин зүйлс

Гурван хүчин зүйл нь татах чадварын үзүүлэлтийг тодорхойлдог:

1. Зөөлний геометр : Илүү гүн шугам (9–12 мм) нь хурдан замын лацнаас 30% илүү их усыг зайлуулдаг бөгөөд 80 км/цаг (50 миль/цаг) хурданд усны дээр үсрэх эрсдэлийг 19%-иар бууруулдаг (SAE International 2022)
2. Гуманы найрлага : Силикатай хольсон найрлага нь 7°C (45°F)-ийн доор харшин сайн үлдэх бөгөөд 32°C (90°F)-ийн дээр дулаан тэсвэрт чанар алдалгүй байна
3. Барилга : Хоёр болон зэсийн бүрхүүл болон нейлоны давхарга нь хажуу чиглэлд хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, ху dry өнцгийн G-хүчийг 0.15g-ээр сайжруулдаг

Энэ олон хувьсагчийн арга нь жолоочид дунд зэргийн газар замын нөхцөлд чирэгт замын 85% үзүүлэлтийг хадгалах боломжийг олгодог.

Зөөл, гума, бүтэц хийцийн үүрэг холимог нөхцөлд үзүүлэх үйл ажиллагаанд

Өнөөгийн бүх замын зориулалттай дугуйнууд дизайн хийх үедээ компьютерийн загварчлал ашиглан янз бүрийн элементүүдийг нэгтгэдэг. Metroplex Wheels-ийн 2023 оны судалгаагаар харахад, хуучин загваруудтай харьцуулахад 60-с 0 миль/цаг хурдаас татгалзах үедээ чийглэг зам дээр шилжилттэй лагийн ханын дугуйнууд ойролцоогоор 11 фут (3.35 м) богино зайнд зогсож чаддаг. Тухайн судалгаанд чулуун дээгүүр гээд явж байх үед илүү хүчтэй бортгон дүүргэвэрүүд их тус болдог гэж тэмдэглэсэн. Саяхан TÜV SÜD-ийн хийсэн туршилт энгийн бүх улирлын дугуйтай харьцуулахад чанартай бүх замын дугуй саван зам дээр зогсох үед бараг ижил үзүүлэлттэй байдгийг илрүүлсэн: ху dry ван зам дээр зогсолтын зай ойролцоогоор 127 фут (38.7 м) ба 126 фут (38.4 м). Гэхдээ тэдний давуу тал нь шороонд илүү сайн наалдах чадвар юм. Энэ нь бусад ихэнх дугуйнуудтай харьцуулахад 260%-иар илүү сайн барина. Ийм учраас хотын зам, мөн газар зам бишний аль алинд нь ашиглахаар SUV авч буй хүмүүсийн бараг долоон хувь нь ялгаатай нөхцөл байдалд хэрэглэхийн тулд тусдаа дугуй сольж байхын оронд бүх замын дугуйг сонгож байна.

Чийглэг цаг агаарт сайн ажиллах чадварыг сайжруулах зориулалттай бетоны загварын онцлог

Хөтлөх хэсгийн загвар хэрхэн гидропланы эсэргүүцэл, чийгтэй зам дээрх наалдацыг нэмэгдүүлэх вэ

Завсрын замын дугуйнууд нь борооны агаар, ху dry салхинд сайн зогсох чадварыг олгох хүчтэй загварын гадаргуутай байдаг. Дугуйг тойрон байрласан гүдгэр ховилууд нь гол усны зайлуулагч зам болон үйлчлэж, ердийн хурдтай явж байхад минутанд ойролцоогоор 30 галлоны усыг зайлуулдаг. Мөн эдгээр хажуугийн холбогдох огтлолуудыг 'сайп' (sipes) гэж нэрлэдэг бөгөөд эдгээр нь жижиг ирмэгүүдийг үүсгэдэг. Эдгээр жижиг ирмэгүүд нь замын гадаргуу гулсаж байх үед ч дугуйн хүрээ замтай харилцан үйлчлэлцэж байхыг хангаж, бороотой үеийн зогсолтын замыг богиносгодог. Өнгөрсөн жилийн Tire Review-н мэдээний дагуу, ингэснээр сайпын онцлоггүй ердийн дугуйнаас 15 хувийн зөрүүтэй болдог.

Тойргоор байрлах сувгууд, хажуу талын сайпуудын ус зайлуулах үүрэг

Макро болон микро шүүртэй систем хэрхэн хамт ажиллах нь орчин үеийн бүх төрлийн замд зориулсан дугуйн чадавхийг тодорхойлоход гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Үндсэн сувгууд нь дугуйн тойргийн дагуу 8-10 мм гүн хүртэл урсаж, том хэмжээний усыг хурдан зайлуулдаг. Мөн эдгээр маш нарийн хөндлөн огтлолууд нь зөвхөн 1-2 мм өргөнтэй байдаг бөгөөд дугуйн доор даралт үүсгэж үлдсэн усны бүдүүвчийг шахан гаргадаг. Туршилтуудын үр дүнгээр энэ хослол нь зам бороотой үед ч дугуйн ойролцоогоор 79 хувийг замын гадаргуутай харьцах боломжийг олгодог бөгөөд усанд залхих явдлыг сэргийлэхэд ихээхэн ялгаатай.

Бүх Төрлийн Замд Зориулсан ба Хурдан Замд Зориулсан Дугуйнуудын Харьцуулалт: Хүчтэй Борооны Үед

Хамааралгүй шалгалтаар бороо их орж байх үед (60–0 арван миль/цаг) замын хөвсгөр бус тавцан бүхий дугуйнууд нь замын хөвсгөр тавцан бүхий дугуйнаас 19 фут богино зогсох чадвартай байдаг нь илэрсэн. Энэ нь замын хөвсгөр бус дугуйн гадаргуу нь илүү хүнд учраас 40% өргөн тойргоор гүйх сувгууд, квадрат инч тутамд 58% илүү тооны жижиг нарийн зүсэлтүүдийг агуулдагтай холбоотой юм. Харин замын хөвсгөр дугуйнууд нь гадаргуу нь илүү жигд байдгаас болж 12% дахин бага өнхрөлтийн эсэргүүцэлтэй байдаг.

Туршлагын судалгаа: Хамааралгүй шалгалтын үр дүнгээр чийглэг зам дээрх налалтын хүч

Сүүлийн үеийн удирдамжит шалгалтаар чийглэг зам дээрх бүх төрлийн замд зориулсан дугуй 0.71g хажуу чиглэлд хурдатгал хадгалж байгаа бол замын хөвсгөр дугуй 0.63g хадгалдаг байв. Инженерчид энэ 12.7% сайжруулалтыг эргэлт хийх үед их усны даралтанд тавцангийн деформацийг эсэргүүцэх чадвартай давхардсан тавцангийн блокуудад хамаатай гэж үзэж байна.

Гумины найрлага ба цаг агаарын бүх нөхцөлд налалтын хүч рүү нөлөөлөх нь

Чийглэг зам дээрх налалтыг сайжруулах, уян хатан чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд цахиурлагдсан гумины найрлагууд

Энэ үед бүх төрлийн замын нөхцөлд илүү сайн ажиллах зориулалттай шинэ чичирхийлэлтэй шилийн хольцтой шинэ резин хольцуудын тусламжтайгаар газрын төрх бүхий дугуйнууд илүү сайжирч байна. 2025 онд Bridgestone Europe-ийн судалгаагаар дугуйн гадаргуу руу шилийн хольц нэмснээр орох эсэргүүцэл 18%-иар буурсан байна. Энэ нь энгийн өвлийн дугуйн жишихүйц ч wet-ийн (норооны) үе дэх зогсолтын чадвар хэвээр үлдсэн болохоор маш гайхамшигтай юм. Үүний шалтгаан нь шилийн хольц гаднах хүйтэн цаг агаарт ч гадаргуугийн уян хатан байдлыг хадгалдаг резинд онцгой холбоос үүсгэдэг. Гэхдээ гол цэг бол зун гарах өндөр температурт эдгээр холбоосууд хурдан задрахгүй, иймээс дугуйнууд хэлбэрээ алдахгүй, илүү зөөлөрч муудахгүйгээр үзүүлэлтээ хадгалж чаддаг.

Өөрчлөгдсөн дүүргэгчид ба хуурай зам дээрх наалдац: Үргэлжлэх хугацаа болон үзүүлэлтийг тэнцвэржүүлэх

Энэ үед дугуй үйлдвэрлэгчид хатаа гадаргуун дээр сайн наалдах, гэхдээ тэдний зам хэт хурдан элэгддэггүй байхын тулд цахиурт нүүрсийг диатомит эрдэстэй холих болсон. Хамгийн сайн ажиллах зүйл нь хүмүүс хаана явж байгаас шалтгаална. Бодитоор хуурай бүс нутагт диатомит эрдэсийн хэмжээнээс ойролцоогоор хоёр дахин их цахиурт нүүрс агуулсан дугуйнууд асфальт замд илүү сайн наалддаг. Гэвч бороо болон нарны гэрэл хоёулаа байдаг газрууд нь ихэвчлэн хоёр материалын тэнцүү хэсгийг ашигладаг. Metroplex Wheels судалгаа хийж, энэ хослолоор үйлдвэрлэсэн дугуйнууд 40 мянган миль зам туулсны дараа ч хатаа замд сайн наалдаж байгааг олжээ. Тэдний шалгалтаар ийм дугуйнууд замын турш анхны наалдах чадварынхаа ойролцоогоор есөн хувийг хадгалж чаддаг байв.

Улирлын турш өөр өөр газарт ашиглагдах дугуйн найрмалын температур тэсвэрт чанар

Стирол бутадиен каучук гэж нэрлэдэг функциональжуулсан SBR нь дэвшилтэт полимер материалд температур өөрчлөгдөхөд тохируулагдах гайхалтай чанар олгоно. Эдгээр материалын онцлог нь температур -10°F хүртэл буурах үед ч ластик чанарыг нь хадгалж чаддагт оршдог. Метроплекс Уилсийн 2022 онд хийсэн зарим туршилтаар илт, ердийн бүх улирлын зориулалтын дугуйнууд хөлдөх үед наалдацын харьцаагаа ойролцоогоор талын хэмжээгээр алддаг байна. Мөн 90°F-аас дээш халбал эдгээр ухаалаг полимерууд нь ухаалаг салбарлах агентуудын тусламжтайгаар зуны тусгай дугуйнуудад ажиглагддаг шиг хатуу чанарыг нь хадгалж чаддаг. Энэ нь янз бүрийн цаг агаарт урт замын аялал хийх үед хурдан эргэх үед дугуйн деформац багасгахад хүргэдэг бөгөөд жолоочид үүнийг маш сайн мэдрэмж төрүүлдэг.

Бүх газрын нөхцөлд ажиллах дугуйнууд экстремаль өвлийн нөхцөлд үр дүнтэй юу?

Орчин үеийн нэмэлтүүд далайн хөрсний амьдарлын чадварыг сайжруулж байгаа хэдий ч, бүх төрлийн газрын замын залгамжлагчид 3PMSF-ийн стандартад нийцсэн өвлийн дугуйнуудтай харьцуулахад (SAE J2657 шалгуурын стандарт) цасан дээр тогтох замыг 22% илүү урттай болгодог. Тэдгээрийн блокт суурилсан оройн загвар -20°F-иас доош температурт цасан дээрх хүчийг тогтвортой байлгахад хүндэлтэй байдаг тул хур тунадаст буюу хөлдөөт цаг агаарын нөхцөлд удаан үргэлжилдэг бүс нутгийн хувьд зориулалтын өвлийн дугуйнууд илүү тохиромжтой байдаг.

Шинэчлэлийн нэгж:

• Ноцож буй гадаргуугийн талбайг 300%-иар нэмэгдүүлдэг нано нүхтэй силикатаар холбогч хэсгүүд
• Температурын хэлбэлзэлд идэвхтэй хариу өгдөг фаз өөрчлөгч восны нэмэлтүүд
• Өвлийн онцлогт тохируулсан хоёр давхар оройн найрлага

2024 оны Бүх Цаг Улиралд Зориулсан Дугуйны Материалын Тайлангийн мэдээллээр премиум ангийн бүх төрлийн газрын замын дугуйны загваруудын 78% одоо ASTM F1805 цасан дээрх наалдацын шаардлагыг хангаж байгаа бол 2018 онд зөвхөн 35% л байсан. Жинхэнэ дөрвөн улирлын чадавхитай дугуй хайх жолоочдод ноён төрлийн газрын зам/өвлийн дугуйнууд нь гүн цасанд ноёход зориулсан ирмэгүүдийг халуунд тэсвэртэй давхар хучилттай хослуулдаг.

Зам дээрх удирдлага ба ху dry нөхцөлд наалдах чадвар

Ху dry зам дээрх бүх чиглэлийн зөөлөн тавих чадвар: Тогтвортой байдал, эргэх үедхийн ажиллагаа

Эдгээр өдрийн бүх чиглэлийн зөөлөн нь хажуугийн хэсгийнхээ бүтэц болон хаялын блокын байрлалаас шалтгаалан ху сухай зам дээр тогтвортой байдаг. 2023 оны Их Модны Асгар Үйлдвэрлэгчдийн Холбооны судалгаагаар хаялын блокуудыг шулуун биш, харин давхардуулан байрлуулах нь асфальт зам дээр эргэх үеийн наалдацыг ойролцоогоор 12%-иар сайжруулдаг. Энэ нь эргэх үед зөөлний замтай илүү сайн харьцах боломжийг олгодог. Зөөлний голын хэсгийг дагуулан байрласан урт хажуугийн савлайнууд нь зөөлний шулуун явалтыг найдвартай байлгадаг. Мөн гүдгэр хэсэгт байрлах жижиг гүдгэрүүд (sipes) нь замын янз бүрийн нөхцөлд тохируулах зориулалттайгаар хаялын хэсгийг бага зэрэг муруйх боломжийг олгох бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй гадаргуу дээр ихээхэн ялгаатай байдаг.

Хаялын блокийн хатуулагийн зөөлний удирдлагын мэдрэг байдлын нөлөө

Тэдгээр замын хажуугийн блокууд хэр хатуу байгаа нь машин ямар байдлаар чиглүүлэлтийн командад урвал үзүүлэхэд ихээхэн нөлөөтэй. Хатуу резин нь жолоочууд гараан дээр хүчтэй эргэх үед муруйх явцад багасах хандлагатай байдаг ч аялалын тав тухтай байдлын хувьд зарим алдагдал гарах магадлал үргэлж байдаг. Гэсэн хэдий ч цамхагийн тав тушааны олон тооны зурагчид энэ шугамыг туулж чаддаг болсон. Тэд ихэвчлэн блокуудын хооронд зузаан нь 2.8-4.1 мм-ээс хамааран өөрчлөгддөг тусгай холбох савааг нэмж оруулдаг. Tire Review-ийн мэргэжилтнүүд саяхнаас туршилт хийж үзээд ийм байдлаар хийгдсэн замын дугуйнууд хуурай зам дээр чиглүүлэх мэдрэмжийг сайжруулдаг байна гэж олжээ. Тоогоор хэлбэл ердийн нэг төрлийн блоктой дизайнтай харьцуулахад 19 хувиар сайжирдаг байна. Энэ нь замын дугуйн янз бүрийн хэсгүүд даралтанд өөр өөрөөр урвал үзүүлэх боломжийг олгодог тул логиктай.

Бодит ерөнхий тестийн өгөгдөл: Асфальт зам дээр 60 МАГ-аас хурд багасгах зай

Саяхны хамаагүй туршилт (2023) премиум бүх замын дугуйнуудын дундаж зогсох зайг илчилжээ:

Лацангийн ангилал	Ху dry тэнцэлтэй үед түр зогсох зам (60-0 mph)	MT лацнаас сайжруулсан
Авто зам-газар нутаг	132 ft	Эхлэлийн шат
Бүх төрлийн газар нутаг	145 ft	9.8% илүү урт
Аваарын газар нутаг	169 ft	28% илүү урт

Энэхүү өгөгдөл нь идэвхтэй замын барилгын загваруудад шилжих явцад гарч буй дутагдалтыг илтгэж байна.

Идэвхтэй замын барилга ба зам дээрх нарийвчлалын хоорондын тэнцвэрийн асуудал

Бүх замын зориулалтын машин болон огтлолын гүн, зай нь шуугиан ба тохиромжийн хувьд тодорхой тэнцвэрийг шаарддаг. Зарим 3D сканерийн өгөгдлөөр 65 миль/цаг-ийн хурдаар жолоодох үед 18/32 инч гүн замын барилгатай лацнууд нь ердийн хурдан замын лацнуудтай харьцуулахад ойролцоогоор 4.2 децибелиар илүү их дууны түвшин үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч шинээр гарч ирсэн цэгийн дарааллын технологи нь ихэнх хэрэглэгчдийн тав тухыг сайжруулсан. Мэргэжлийн тайлангуудын мэдээллээр одоогийн байдлаар дээд ангийн бүх замын зориулалтын лацны тав тухыг хэрэглэгчдийн дөрвөөс гурвууд хүлээн зөвшөөрөхүйц түвшинд хүрсэн гэж үздэг.

Холимог нөхцөлд илүү сайн барилт үзүүлэх бүх замын зориулалтын лацны шинэчлэл

Чийглэг ба хуурай гадаргуун дээрх тэнцвэртэй ажиллагааг хангах зорилгоор замын барилгын технологийн хөгжил

Өнөөгийн бүх замын зориулалтын дугуйнууд нь тусгайлан зохион бүтээсэн хажуу гадаргуутай байдлаар зам болон газрын аль ч гадаргуу дээр сайн ажиллах боломжийг олгодог. Эдгээр хажуу гадаргуу нь замын шуугианыг багасгах, гэхдээ үйлдэлийг муруйцахгүй байлгахын тулд хувьсах цэгийн загвараар инженерчилсэн байдаг. Хатахуурууд одоогоор асуух аргагүй өргөсөн бөгөөд 2019 оны загваруудтай харьцуулахад ойролцоогоор 15-20 хувийн өргөтэй болж, борооны нөхцөлд усыг илүү сайн зайлуулахад тусалдаг. Тир шинэлэг арга замуудыг мөн хэрэглэж эхэлсэн бөгөөд гадна талын блокуудыг гадаргуу даяар жижиг нарийн хавхлага хийж холих болсон. Үл хамааран хийгдсэн туршилтууд 2024 оны Суналтын Ажиллагааны Тайлангаар харуулсан байдлаар энэ хослол нь чийглэг зам дээр налуурах чадварыг ойролцоогоор 30%-иар нэмэгдүүлдэг, мөн хуурай зам дээр машинийг тогтвортой байлгах чадвартай байдаг.

Төвийн савхан бүтэц болон тасралтгүй ирмэгийн блокууд нь тогтмол холболт бий болгох

Зам болон бараан газар хооронд налалт олох асуудалд инженерүүд зарим ухаалаг шийдэл гаргаж авчээ. Тэд төвийн савхнуудыг баталгаажуулж, машины зам дээр тогтвортой байдал хадгалагдахыг хангасан бөгөөд замын бусад хэсэгт ямар ч булгар байсан ч ийм байдлаа хадгалдаг. Ирмэгүүдийг тасралтгүй савхууд нь эргэх үед хүчийг жигд тараахад тусалдаг. Харин тэдний цээжний блокууд? Эдгээр нь чулуут зам дээр хажуу тийш гулсахаас сэргийлдэг. Сүүлийн үеийн талбайн шинжилгээний дагуу ийм шинж чанартай залгуур нь ердийн бүх төрлийн газрын залгууртай харьцуулахад ху dry хуурай зам дээр зогсох зайг ойролцоогоор 8 хувиар багасгаж чаддаг боловч мөн л шороонд сайн ажилладаг. Эдгээр дүгнэлтийг 2023 онд Офф Ройд Тракшин Судалгаанд тайлагнажээ.

Хувьсах цаг агаарын нөхцөлд зориулсан тохируулагч залгуурын найрлага дахь сүүлийн үеийн дэвшил

Силика агуулсан шонхор нь энэ үед янз бүрийн температурт илүү сайн тохируулагдаж эхэлжээ. Температур 45 градус Фаренгейтээс доош унахад нь хатхир зунгаар, 85 градусаас дээш халахад маш зөөлөн болдоггүй байна. Өнгөрсөн жил үйлдвэрлэлийн мэргэжилтнүүдийн хийсэн судалгаагаар үзүүвэл цэвэрлэсэн нүүрсний хар тунадас, ургамлын тосоор хольж ялангуяа олон улирлын зориулалтын шонхрыг гарган авч байгаа бөгөөд эдгээр нь ердийн өвлийн дугуйн налуу хавтгайд 94 хувийн наалдац үүсгэж чаддаг бөгөөд зуслангийн нөхцөлд ч гэсэн сайн хадгалагддаг. Шинэ материалыг лабораторийн нөхцөлд ху dry ба чийгтэй замын давтагдсан горимд оруулахад стандарт бүх замын шонхортой харьцуулахад износ хүртэлх хугацаа нь ойролцоогоор 40 хувиар илүү их үргэлжилдэг байна.

Гибрид бүх замын/бүх цаг уурын дугуйны шийдэл рүү зах зээлийн шилжилт

Цаг агаарын хэв чанд сүнжрээсэй болоод машин үйлдвэрлэгчид уул, цасан дээр сайн ажилладаг, гэхдээ харин бас элбэг газрыг амь гаргах чадвартай ийм онцгой 3PMSF-ийн зэрэглэлтэй холимог тавичтай оруулж эхэлжээ. Тоо мэдээлэл харвал сонирхолтой зүйл гарч ирж байна: 2021 оноос хойш ингэж хоёр дахин баталгаажсан загваруудын борлуулалт бараг гурван дахин нэмэгдсэн бөгөөд мэргэжилтнүүд 2026 онд бүх газрын замын дугуйны зах зээлийн хагас эзлэх боломжтой гэж үзэж байна. Энэ нь юунаас шалтгаалаад байна вэ? Хэрэглэгчид хүйтэн цаг агаарт -40 хэмд эсвэл зуны халуун долгионтой үед 120 Фаренгейтын халуунд ч асуудалгүй ажиллах дугуй хүсч байгаа юм. Саяхан цаг агаарын хэв чанар хэр их өөрчлөгдөж, таамаглашгүй болсон байдалдаа бодвол энэ логиктай харагдаж байна.

Ирээгийн үзэл баримтлал: Ухаалаг замын хөтлөгч болон Искусственный интеллектэд суурилсан дугуйн материал оптимизаци

Сүүлийн үеийн загварчлалын дизайнд жинхэнэдээ замын гадаргуу ямар ч байсан тэдгээр нь дотор муруй хэсгийн хатуулагыг өөрчилдөг энэ аятайхан пьезо цахилгааны сенсоруудыг оруулсан болно. Тэдгээрийн ард хийгдэж буй машин сургалт нь боломжит хамгийн сайн наалдацыг тодорхойлохдоо 150-с дээш янзын газрын байдлын хүчин зүйлсийг шүүдэг. Туршилтууд энэ технологи нь борооны үед замын зогсох зайг ойролцоогоор 18%-иар багасгадаг бөгөөд өөрсдөө хэлэхэд энэ их л гайхамшигтай юм. Гэх мэт ухаалаг тохируулгатай дугуйнуудыг ойрын 2028 оны орчимд дэлгүүрүүдэд гарч ирэх боломжтой гэж салбарын ихэнх мэргэжилтнүүд үздэг. Эдгээр нь зарим экологийн хувьд аюулгүй материалуудтай ирэх магадлалтай ч, үйлдвэрлэгчид эдгээр ногоон хувилбарууд нь энгийн дугуйнуудтай бараг адилхаан ажилладаг бөгөөд уламжлалт хариналцах чадварын ойролцоогоор 95%-ийг хадгалдаг гэж мэдүүлдэг.

Түгээмэл асуултууд (FAQ)

Бүх замын дугуй гэж юу вэ?

Бүх замын дугуйнуудыг асфальт зам болон газар зам зэрэг хоёр дээр тэнцвэртэй ажиллах зориулалттай бөгөөд олон талт шаардлагатай жолоочидад тохиромжтой.

Хөтлөх зураасны загвар нь борооны амьдаралд яаж нөлөөлөх вэ?

Гүн гулс, хагас шугамтай хөтлөх зурааснууд усыг сайн зайлуулж, чийгтэй гадаргуун дээр налалтыг сайжруулж, усанд автах үзэгдлийг багасгадаг.

Бүх төрлийн замын зориулалттай дугуйнууд маш хүйтэн цаг агаарт тохиромжтой юу?

Орчин үеийн бүх төрлийн замын зориулалттай дугуйнууд цахилгаан орцуулсан найрлагаар хүйтэн цаг агаарт илүү сайн ажилладаг ч, элбэг цас эсвэл мөстөн нөхцөлд зориулалтын өвлийн дугуйтай адил үр дүнтэй байдаггүй.

Резиний найрлагууд янз бүрийн цаг агаарын нөхцөлд гүйцэтгэлийг хэрхэн сайжруулах вэ?

Цахилгаан орцуулсан резиний найрлагууд температурын хүрээнд уян хатан байдал, наалдацыг хадгалж, бат бөх чанар алдалгүйгээр чийгтэй ба хуурай гадаргуун дээрх гүйцэтгэлийг тэнцвэржүүлдэг.