সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য টায়ার কি উভয় বৃষ্টিতে এবং শুষ্ক অবস্থাতেই ভালো আঁকড়ানো প্রদান করে?

সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য টায়ার এবং তাদের দ্বৈত-উদ্দেশ্যমূলক ডিজাইন সংজ্ঞায়িত করা

চতুর ডিজাইনের কারণে অল-টেরেন টায়ারগুলি পাবেমেন্ট এবং খারাপ ভূমি—উভয় জায়গাতেই ভালোভাবে কাজ করে। এই টায়ারগুলিতে ব্লকযুক্ত ট্রেড থাকে, যাদের মধ্যে যথেষ্ট ফাঁক (প্রায় 20 থেকে 25% শূন্য অনুপাত) থাকে যাতে করে কাদা বাইরে ঠেলে দেওয়া যায়, কিন্তু সাধারণ রাস্তাতেও স্থিতিশীল থাকা যায়। পুরোপুরি কাদার টায়ার থেকে এদের পার্থক্য হলো টায়ারের পরিধি জুড়ে চলা স্ব-পরিষ্কারকারী চ্যানেল এবং ট্রেডে নির্মিত ছোট অংশগুলি যা পাথরগুলিকে আটকে যাওয়ার আগেই বাইরে ছুঁড়ে দেয়। এই টায়ারগুলির গঠন কোণায় ঘোরার সময় স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সাহায্য করে এমন শক্তিশালী শোল্ডার সেকশন এবং ভিজা অবস্থায় আঁকড়ে ধরার ক্ষমতা উন্নত করে এমন ট্রেড প্যাটার্নে ছোট ছোট কাট একসাথে যুক্ত করে। রাস্তা এবং ট্রেলের পারফরম্যান্সের মধ্যে এই ভারসাম্যই হলো ঠিক যা রাবার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন "বিভিন্ন পৃষ্ঠে ভালো নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হওয়া চালকদের জন্য ত্যাগ ছাড়াই আপোষ" বলতে বোঝায়।

ভিজা এবং শুষ্ক অবস্থায় অল-টেরেন টায়ারের আঁকড়ে ধরার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান কারণগুলি

ট্র্যাকশন পারফরম্যান্স নির্ধারণে তিনটি উপাদান গুরুত্বপূর্ণ:

1. ট্রেড জ্যামিতি : গভীর খাঁজ (9–12মিমি) হাইওয়ে টায়ারের চেয়ে 50 মাইল/ঘন্টায় হাইড্রোপ্ল্যানিং ঝুঁকি 19% কমাতে 30% বেশি জল অপসারণ করে (SAE International 2022)
2. রাবার কম্পাউন্ড : সিলিকা মিশ্রিত ফর্মুলেশন 45°F-এর নিচে নমনীয়তা বজায় রাখে এবং 90°F-এর উপরে তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে না
3. নির্মাণ : দুটি স্টিল বেল্ট এবং নাইলন ক্যাপ প্লাই পার্শ্বীয় দৃঢ়তা বৃদ্ধি করে, শুষ্ক কর্ণারিংয়ে G-বল 0.15g পর্যন্ত উন্নত করে

এই বহু-পরিবর্তনশীল পদ্ধতি চালকদের মাঝারি অফ-রোড অবস্থায় পাকা রাস্তার 85% পারফরম্যান্স বজায় রাখতে সাহায্য করে।

মিশ্র অবস্থায় পারফরম্যান্সে ট্রেড, রাবার এবং নির্মাণের ভূমিকা

আজকের অল-টেরেন টায়ারগুলি তাদের ডিজাইন প্রক্রিয়ার সময় কম্পিউটার মডেল ব্যবহার করে বিভিন্ন অংশকে একত্রিত করে। 2023 সালে মেট্রোপ্লেক্স হুইলস-এর গবেষণা অনুযায়ী, 60 থেকে 0 মাইল প্রতি ঘন্টা গতি থেকে ব্রেক করার সময় পুরানো ডিজাইনের তুলনায় আলাদা আলাদা লাগ ওয়াল সহ টায়ারগুলি ভিজে রাস্তায় প্রায় 11 ফুট কম দূরত্বে থামে। একই গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে যে শক্তিশালী বিড ফিলারগুলি পাথুরে জায়গায় চলার সময় সত্যিই সাহায্য করে। সদ্য টিউভি সুড দ্বারা করা পরীক্ষায় আরও একটি আকর্ষক তথ্য পাওয়া গেছে: উচ্চমানের অল-টেরেন টায়ারগুলি শুষ্ক পেভিং-এ থামার সময় সাধারণ অল-সিজন টায়ারের সমতুল্য পারফরম্যান্স দেখায় (প্রায় 127 ফুট বনাম 126 ফুট)। কিন্তু কাদামাটির অবস্থায় এগুলি তাদের প্রকৃত ক্ষমতা দেখায়, যেখানে এগুলি অধিকাংশ বিকল্পের তুলনায় 260% ভালো আঁকড়ে ধরে। তাই আশ্চর্য নয় যে শহরে এবং অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার উভয় ক্ষেত্রে এসইউভি কেনার জন্য প্রায় সাতজনের মধ্যে দশজন বিভিন্ন পরিস্থিতির জন্য আলাদা সেট না নিয়ে অল-টেরেন টায়ারই বেছে নিচ্ছেন।

আর্দ্র আবহাওয়ায় পারফরম্যান্স উন্নত করার জন্য ট্রেড ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য

ট্রেড প্যাটার্ন ডিজাইন কীভাবে হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রতিরোধ এবং ভিজা গ্রিপকে প্রভাবিত করে

অল টেরেন টায়ারগুলিতে খুবই আক্রমণাত্মক ট্রেড প্যাটার্ন থাকে যা শুষ্ক রাস্তায় ভালো কার্যকারিতা অব্যাহত রাখার পাশাপাশি ভিজা আবহাওয়ার মোকাবিলা করতে সাহায্য করে। টায়ার জুড়ে ঘূর্ণায়মান গভীর খাঁজগুলি প্রধান জল নিষ্কাশন পথ হিসাবে কাজ করে, যা সাধারণ হাইওয়ে গতিতে চালানোর সময় প্রতি মিনিটে প্রায় 30 গ্যালন জল বাইরে নিষ্কাশন করে। তারপর সাইপস নামে পরস্পর যুক্ত পার্শ্বীয় কাটগুলি রয়েছে যা অসংখ্য ছোট ছোট ধার তৈরি করে। এই ছোট ছোট ধারগুলি টায়ারকে পিচ্ছিল অবস্থাতেও রাস্তার সাথে স্পর্শে রাখে, যা ভিজা অবস্থায় থামার দূরত্বকে কমিয়ে দেয়। গত বছরের টায়ার রিভিউ অনুসারে, এই ডিজাইনের উন্নতি এই সাইপ বৈশিষ্ট্য ছাড়া সাধারণ টায়ারের তুলনায় ভিজা ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় 15 শতাংশ কমাতে পারে।

জল নিষ্কাশনে পরিধীয় খাঁজ এবং পার্শ্বীয় সাইপসের ভূমিকা

ম্যাক্রো এবং মাইক্রো ড্রেনেজ সিস্টেম কীভাবে একসাথে কাজ করে তার উপর নির্ভর করে আধুনিক অল-টেরেন টায়ারগুলি কতটা কার্যকরী। প্রধান চ্যানেলগুলি প্রায় ৮ থেকে ১০ মিলিমিটার গভীর এবং টায়ারের পরিধি জুড়ে ছড়িয়ে থাকে, যা দ্রুত প্রচুর পরিমাণ জল সরিয়ে নেয়। এরপর রয়েছে অত্যন্ত সরু পার্শ্বীয় কাট, যা মাত্র ১ বা ২ মিমি চওড়া, যা টায়ারের নিচে চাপ তৈরি করে যাতে অবশিষ্ট জলের প্রলেপটি বের হয়ে যায়। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই সমন্বয় সত্ত্বেও টায়ারের প্রায় ৭৯ শতাংশ অংশ পথ ভিজে থাকলেও রাস্তার সঙ্গে সংযোগ বজায় রাখে, যা হাইড্রোপ্ল্যানিং ঘটনা রোধে বড় পার্থক্য তৈরি করে।

তুলনামূলক বিশ্লেষণ: ভারী বৃষ্টিতে অল-টেরেন বনাম হাইওয়ে-টেরেন টায়ার

স্বাধীন পরীক্ষায় দেখা গেছে ভারী বৃষ্টিতে (60–0 মাইল/ঘন্টা) হাইওয়ে-টেরেন মডেলগুলির চেয়ে অল-টেরেন টায়ারগুলি 19 ফুট কম দূরত্বে থামে, তাদের ভারী ট্রেড ব্লক থাকা সত্ত্বেও। এই সুবিধার কারণ হল 40% বেশি পরিধীয় খাঁজ এবং প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে 58% বেশি সাইপস, যদিও মসৃণ ট্রেড পৃষ্ঠের কারণে হাইওয়ে টায়ারগুলির রোলিং রেজিস্ট্যান্স 12% কম।

কেস স্টাডি: স্বাধীন ওয়েট ট্র্যাকশন পরীক্ষার ফলাফল

সদ্য সংঘটিত নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষায় দেখা গেছে ওয়েট পেভমেন্টে অল-টেরেন টায়ারগুলি 0.71g পার্শ্বীয় ত্বরণ বজায় রাখে, যেখানে হাইওয়ে-টেরেন মডেলগুলির ক্ষেত্রে তা 0.63g। প্রকৌশলীদের মতে কোণায় ঘোরার সময় উচ্চ জলীয় চাপের মধ্যে ট্রেড বিকৃতি প্রতিরোধ করার জন্য স্তরবিন্যাসকৃত শোল্ডার ব্লকের কারণে এই 12.7% উন্নতি হয়েছে।

রাবার যৌগ এবং তার সমস্ত আবহাওয়ার ট্র্যাকশনের উপর প্রভাব

উন্নত ওয়েট গ্রিপ এবং নমনীয়তার জন্য সিলিকা-সমৃদ্ধ রাবার যৌগ

আজকাল সিলিকা যুক্ত নতুন রাবার মিশ্রণের জন্য আখরোট টায়ারগুলি শুষ্ক এবং ভিজা দুটি অবস্থাতেই আরও ভালোভাবে কাজ করতে পারছে। 2025 সালে ব্রিজস্টোন ইউরোপের গবেষণা অনুযায়ী, যখন তারা টায়ারের ট্রেডে সিলিকা যোগ করেছিল, তখন ঘর্ষণ প্রতিরোধ প্রায় 18% হ্রাস পায়। এটি বেশ চমকপ্রদ কারণ ভিজা রাস্তায় থামার ক্ষমতা সাধারণ শীতকালীন টায়ারগুলিতে যা দেখা যায় তার সমান ভাবেই ভালো ছিল। এর পিছনের বিজ্ঞান এমন যে, সিলিকা রাবারে বিশেষ বন্ধন তৈরি করে যা ঠাণ্ডা আবহাওয়াতেও নমনীয় থাকে। কিন্তু এখানে মজার ব্যাপার হলো—একই বন্ধন গ্রীষ্মকালে তাপমাত্রা বৃদ্ধির সময় সহজে ভেঙে যায় না, যার অর্থ হলো টায়ারগুলি তাদের আকৃতি এবং কর্মদক্ষতা বজায় রাখে এবং খুব নরম হয়ে ওঠে না।

পরিবর্তিত ফিলার এবং শুষ্ক রাস্তায় আঠালো ধর্ষণ: দীর্ঘস্থায়িত্ব এবং কর্মদক্ষতার মধ্যে ভারসাম্য

আজকাল টায়ার তৈরি করা হয় শুষ্ক পৃষ্ঠে ভালো মোটর ধরে রাখার জন্য সিলিকা এবং কার্বন ব্ল্যাক উপাদানগুলি মিশিয়ে, যাতে ট্রেডগুলি খুব তাড়াতাড়ি ক্ষয় না হয়। কোনটি সবচেয়ে ভালো কাজ করে তা নির্ভর করে মানুষ কোথায় গাড়ি চালায় তার উপর। খুবই শুষ্ক অঞ্চলগুলিতে, সিলিকার চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ কার্বন ব্ল্যাক সহ টায়ারগুলি আসফাল্ট রাস্তায় আরও ভালোভাবে লেগে থাকে। কিন্তু যেসব জায়গায় বৃষ্টি এবং সূর্য উভয়ই থাকে সেখানে প্রতিটি উপাদানের সমান অংশ ব্যবহার করা হয়। মেট্রোপ্লেক্স হুইলস কিছু পরীক্ষা করেছে এবং দেখেছে যে এই মিশ্রণ দিয়ে তৈরি টায়ারগুলি 40 হাজার মাইল চালানোর পরেও শুষ্ক ফুটপাতে বেশ ভালোভাবে লেগে থাকে। তাদের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই সমস্ত চালানোর মধ্যে এগুলি তাদের মূল মোটর ধরে রাখার ক্ষমতার প্রায় নয়-দশমাংশ ধরে রাখে।

মৌসুমের পরিবর্তনে সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য টায়ার উপাদানের তাপমাত্রা সহনশীলতা

ফাংশনালাইজড SBR, যার অর্থ স্টাইরিন বিউটাডিএন রাবার, আমাদের উন্নত পলিমার উপকরণগুলিতে এই চমৎকার তাপমাত্রা-অনুকূল বৈশিষ্ট্যগুলি দেয়। এদের বিশেষত্ব হল তাপমাত্রা শূন্যের নিচে দশ ডিগ্রি ফারেনহাইট পর্যন্ত কমে গেলেও এদের লচ্ছাক্ষমতা ধরে রাখা। 2022 সালে মেট্রোপ্লেক্স হুইলস কর্তৃক করা কিছু পরীক্ষার মতে, সাধারণ সব ঋতুর টায়ারগুলি জমে গেলে তাদের আঁকড়ে ধরার ক্ষমতা প্রায় অর্ধেক হারায়। আর যখন তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি ফারেনহাইটের বেশি হয়, তখন এই বুদ্ধিমান পলিমারগুলি গ্রীষ্মকালীন নির্দিষ্ট টায়ারগুলিতে যে দৃঢ়তা দেখা যায় তার খুব কাছাকাছি থাকে, যা ঘনিষ্ঠ ক্রস লিঙ্কিং এজেন্টগুলির জন্য। এর অর্থ হল দ্রুত গতিতে কোণায় ঘোরার সময় কম টায়ার বিকৃতি, যা বিভিন্ন জলবায়ুর মধ্য দিয়ে দীর্ঘ রাস্তার যাত্রায় চালকদের দ্বারা খুব লক্ষ্য করা হয়।

চরম শীতকালীন অবস্থায় অল টেরেন টায়ারগুলি কতটা কার্যকর?

যদিও আধুনিক যৌগগুলি শীতকালীন আবহাওয়ার পারফরম্যান্স উন্নত করে, তবুও সমস্ত ভূখণ্ডের টায়ারগুলি 3PMSF-রেটযুক্ত শীতকালীন টায়ারের তুলনায় বরফে থামার দূরত্ব 22% বেশি দেখায় (SAE J2657 পরীক্ষার মান অনুযায়ী)। 20°F এর নিচে তাদের ব্লক-কেন্দ্রিক ট্রেড প্যাটার্ন স্থিতিশীল তুষার সংস্পর্শের চাপ বজায় রাখতে ব্যর্থ হয়, যা দীর্ঘস্থায়ী হিমাঙ্কের নিচে অবস্থার জন্য নিবেদিত শীতকালীন টায়ারগুলিকে আরও পছন্দনীয় করে তোলে।

প্রধান উদ্ভাবন:

• ন্যানো-ছিদ্রযুক্ত সিলিকা কণা যা আর্দ্র গ্রিপের পৃষ্ঠতল ক্ষেত্র 300% বৃদ্ধি করে
• পর্যায় পরিবর্তনশীল মোম সংযোজন যা তাপমাত্রার পরিবর্তনে সক্রিয়ভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়
• দ্বিস্তর ট্রেড যৌগ যার ভিত্তি স্তরগুলি শীতকালের জন্য অনুকূলিত

2024 সালের সমস্ত আবহাওয়ার টায়ার উপকরণ প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে প্রিমিয়াম সমস্ত ভূখণ্ডের মডেলগুলির 78% এখন ASTM F1805 তুষার ট্র্যাকশন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, 2018 এর তুলনায় যা ছিল মাত্র 35%। সত্যিকারের চারঋতু ক্ষমতা খুঁজছেন এমন চালকদের জন্য, হাইব্রিড সমস্ত ভূখণ্ড/শীতকালীন টায়ারগুলি তাপ-প্রতিরোধী ক্যাপ যৌগগুলির সাথে গভীর তুষার-কাটা প্রান্তগুলির সংমিশ্রণ ঘটায়।

সড়কের উপরে হ্যান্ডলিং এবং শুষ্ক অবস্থায় ট্র্যাকশন পারফরম্যান্স

শুষ্ক রাস্তায় অল-টেরেন টায়ারের ট্র্যাকশন: স্থিতিশীলতা এবং কর্ণারিং পারফরম্যান্স

আজকাল, অল-টেরেন টায়ারগুলি তাদের ট্রেড ব্লকগুলির সজ্জা এবং শক্তিশালী শোল্ডার অংশগুলির কারণে শুষ্ক রাস্তায় স্থিতিশীল থাকে। 2023 সালে রাবার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের গবেষণা অনুযায়ী, যখন ট্রেড ব্লকগুলি সোজা না হয়ে ধাপে ধাপে সাজানো থাকে, তখন আসফাল্ট তলে কর্ণারিং গ্রিপ প্রায় 12% বৃদ্ধি পায়। এটি ঘটে কারণ কোণ ঘোরার সময় টায়ারটি রাস্তার সাথে আরও ভালো যোগাযোগ রাখে। মাঝখানে দীর্ঘ কেন্দ্রীয় রিবগুলি টায়ারটিকে সোজা চলায় সহায়তা করে এবং ভ্রমণ রোধ করে। আর সাইপ নামে পরিচিত গভীর খাঁজগুলি ট্রেডকে রাস্তার বিভিন্ন অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে বাঁকাতে দেয়, যা কঠিন তলে বড় পার্থক্য তৈরি করে।

স্টিয়ারিং রেসপন্সিভনেসের উপর ট্রেড ব্লকের কঠোরতার প্রভাব

যে কত শক্ত সেই ট্রেড ব্লকগুলি, গাড়িটি স্টিয়ারিং ইনপুটে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় তার ক্ষেত্রে এটিই সবচেয়ে বড় পার্থক্য তৈরি করে। কোণায় চাপ দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় দৃঢ় রাবার সাধারণত ঘষাঘষি কমিয়ে দেয়, কিন্তু চলাচলের আরামের ক্ষেত্রে কিছু ত্যাগ সবসময় থাকবে। তবে অধিকাংশ শীর্ষস্তরের টায়ার ডিজাইনাররা এই ভারসাম্য বজায় রাখার উপায় খুঁজে পেয়েছেন। তারা প্রায়শই ব্লকগুলির মধ্যে 2.8 থেকে 4.1 মিলিমিটার পর্যন্ত পুরুত্বের এই বিশেষ টাই বারগুলি যুক্ত করেন। টায়ার রিভিউ-এর লোকেরা সদ্য কিছু পরীক্ষা করেছেন এবং দেখেছেন যে এই ধরনের করে তৈরি টায়ারগুলি আসলে শুষ্ক রাস্তায় আরও ভালো স্টিয়ারিং অনুভূতি দেয়, তাদের হিসাব অনুযায়ী সাধারণ একঘেয়ে ব্লক ডিজাইনের তুলনায় প্রায় 19 শতাংশ উন্নতি হয়। এটা যুক্তিযুক্ত, কারণ পুরুত্বের পরিবর্তন টায়ারের বিভিন্ন অংশকে চাপের নিচে আলাদা আলাদা ভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়।

বাস্তব পরীক্ষার তথ্য: অ্যাসফাল্টে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা থেকে শুষ্ক ব্রেকিং দূরত্ব

সদ্য স্বাধীন পরীক্ষা (2023) প্রিমিয়াম সব টেরেন টায়ারগুলির জন্য এই গড় থামার দূরত্ব প্রকাশ করেছে:

টায়ার শ্রেণী	শুষ্ক ব্রেকিং (60-0 মাইল/ঘন্টা)	এমটি টায়ারের তুলনায় উন্নতি
হাইওয়ে-টেরেন	132 ফুট	বেসলাইন
সব ধরনের ভূখণ্ডের জন্য	145 ফুট	9.8% দীর্ঘতর
কাদা-টেরেন	169 ফুট	28% বেশি

এই তথ্যটি আক্রমণাত্মক ট্রেড প্যাটার্নের সঙ্গে জড়িত ট্র্যাকশনের ত্রুটিগুলি তুলে ধরে।

আক্রমণাত্মক ট্রেড এবং রাস্তায় চলার মসৃণতার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা

সব টেরেনের টায়ারের লাগের গভীরতা এবং দূরত্বের ক্ষেত্রে শব্দ ও আরামদায়কতার মধ্যে আপস করা হয়। কিছু 3D স্ক্যান থেকে দেখা যায় যে 65 মাইল প্রতি ঘন্টা গতিতে চলার সময় 18/32 ইঞ্চি গভীর ট্রেডযুক্ত টায়ারগুলি সাধারণ হাইওয়ে টায়ারের তুলনায় প্রায় 4.2 ডেসিবেল বেশি কেবিন শব্দ উৎপন্ন করে। তবে, নতুন পিচ সিকোয়েন্সিং প্রযুক্তি অনেকের জন্য পরিস্থিতি উন্নত করেছে। শিল্প প্রতিবেদনগুলি নির্দেশ করে যে এই দিনগুলিতে উচ্চ-প্রান্তের সব টেরেনের মডেলগুলিতে তিন জনের মধ্যে প্রায় দু'জন গ্রাহক রাস্তার আরামকে যথেষ্ট গ্রহণযোগ্য মনে করেন, যদিও কাগজের সংখ্যাগুলি অন্য কিছু দেখাতে পারে।

মিশ্র পরিস্থিতিতে ভালো সব টেরেন ট্র্যাকশনের জন্য উদ্ভাবনগুলি

ভিজা এবং শুষ্ক পরিস্থিতিতে ভারসাম্যপূর্ণ পারফরম্যান্সের জন্য ট্রেড প্রযুক্তির বিবর্তন

আজকের সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য টায়ারগুলি তাদের বিশেষভাবে নকশাকৃত ট্রেডের জন্য রাস্তা এবং অফ-রোড উভয় পৃষ্ঠের সাথেই ভালো কাজ করতে সক্ষম। এই ট্রেডগুলি চলমান পিচ প্যাটার্ন দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যা কর্মক্ষমতা নষ্ট না করে রাস্তার শব্দ কমায়। খাঁজগুলিও এখন উল্লেখযোগ্যভাবে ব্রড, প্রায় ১৫ থেকে ২০ শতাংশ ২০১৯ সালের মডেলগুলির তুলনায় ব্রড, যা বৃষ্টির সময় জলকে আরও ভালোভাবে চ্যানেল করতে সাহায্য করে। টায়ার কোম্পানিগুলিও চালাক হয়ে উঠছে, পৃষ্ঠের জুড়ে ক্রমবর্ধমান শোল্ডার ব্লকগুলির সাথে ছোট ছোট সাইপ কাটগুলি মিশ্রিত করছে। স্বাধীন পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই সংমিশ্রণ ২০২৪ সালের সর্বশেষ ট্রেড পারফরম্যান্স রিপোর্ট অনুযায়ী ভিজে রাস্তায় গ্রিপকে প্রায় ৩০% বাড়িয়ে তোলে, তবুও শুষ্ক রাস্তায় গাড়িগুলিকে স্থিতিশীল রাখে।

কেন্দ্রীয় রিব ডিজাইন এবং অবিচ্ছিন্ন শোল্ডার ব্লক ধ্রুবক যোগাযোগের জন্য

রাস্তা এবং খারাপ ভূমির উপর ধারণ রাখার মধ্যে জটিল ভারসাম্য নিয়ে কাজ করার সময়, প্রকৌশলীদের কিছু চতুর সমাধান বের করেছেন। তারা কেন্দ্রীয় খাঁজগুলি শক্তিশালী করে যাতে অন্য জায়গায় বাঁকা হলেও মহাসড়কে যানবাহন স্থিতিশীল থাকে। প্রান্তের চারপাশে, কোণাগুলি নেওয়ার সময় বল ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য অবিচ্ছিন্ন খাঁজ রয়েছে। আর সেই কাঁধের ব্লকগুলি? নুড়িপথে পাশাপাশি পিছলে যাওয়া বন্ধ করতে এগুলি একত্রে লক হয়। সদ্য ক্ষেত্র পরীক্ষার মতে, শুষ্ক রাস্তায় সাধারণ সব ভূখণ্ডের টায়ারের তুলনায় এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত টায়ারগুলি থামার দূরত্ব প্রায় 8 শতাংশ কমাতে পারে, তবুও কাদামাটির অবস্থাতেও এগুলি নিজেদের প্রমাণ করে। 2023 সালে অফ রোড ট্রাকশন স্টাডি-এ এই ফলাফলগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল।

পরিবর্তনশীল জলবায়ুর জন্য অভিযোজিত ট্রেড যৌগের সাম্প্রতিক অগ্রগতি

সিলিকা কণা যুক্ত রাবার আজকাল বিভিন্ন তাপমাত্রার সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। এটি 45 ডিগ্রি ফারেনহাইটের নিচে তাপমাত্রা হ্রাসের সময় নমনীয় থাকে, কিন্তু 85 ডিগ্রির বেশি উষ্ণতায় এটি খুব নরম হয়ে যায় না। গত বছর শিল্প বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রকাশিত কিছু গবেষণা অনুযায়ী, এখন পুনর্নবীকরণযোগ্য কার্বন ব্ল্যাক এবং উদ্ভিদ তেল দিয়ে তৈরি বিশেষ মিশ্রণ রয়েছে যা সাধারণ শীতকালীন টায়ারের বরফের উপর ধারণ ক্ষমতার প্রায় 94 শতাংশ দেয়, এবং এটি গ্রীষ্মকালীন চালনার শর্তাবলীর সময়ও ভালোভাবে টিকে থাকে। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, শুষ্ক এবং ভিজা রাস্তার শর্তাবলীর পুনরাবৃত্তিমূলক চক্রে পরীক্ষা করার সময় ল্যাব সেটিংয়ে সাধারণ সব ভূমির রাবারের তুলনায় এই নতুন উপকরণগুলি পরিধান হওয়ার আগে প্রায় 40 শতাংশ বেশি স্থায়ী হয়।

হাইব্রিড অল-টেরেন/অল-ওয়েদার টায়ার সমাধানের দিকে বাজার পরিবর্তন

আবহাওয়ার ধরন যত অস্থির হচ্ছে, ততই গাড়ি তৈরি করা প্রতিষ্ঠানগুলি সৃজনশীল হয়ে উঠছে, এমন বিশেষ 3PMSF রেটেড হাইব্রিড টায়ার চালু করছে যা পাহাড় ও তুষারে দুর্দাম কাজ করে এবং খারাপ ভূখণ্ডও যেন একটি পশুর মতো সামলাতে পারে। সংখ্যাগুলি দেখলেও একটি আকর্ষক গল্প ফুটে ওঠে—2021 সাল থেকে এই ডাবল সার্টিফায়েড মডেলগুলির বিক্রয় প্রায় তিনগুণ বেড়েছে, এবং শিল্প বিশেষজ্ঞদের মতে 2026 সালের মধ্যে এগুলি সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য টায়ার বাজারের অর্ধেকের বেশি দখল করে নেবে। এর পিছনের কারণ কী? মানুষ এমন টায়ার চায় যা তাদের হতাশ করবে না, তারা শূন্যের নিচে তাপমাত্রায় আটকে থাকুক বা 120 ডিগ্রি ফারেনহাইট তাপপ্রবাহের মুখোমুখি হোক। আমাদের জলবায়ু সম্প্রতি কতটা অপ্রত্যাশিত হয়ে উঠেছে তা মাথায় রাখলে এটা বোঝা যায়।

ভবিষ্যৎ পরিস্থিতি: স্মার্ট ট্রেড এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা চালিত টায়ার উপকরণ অপ্টিমাইজেশন

সামপ্রতিক প্রোটোটাইপ ডিজাইনগুলিতে এখন এই আকর্ষক পিয়েজোইলেকট্রিক সেন্সরগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা আসলে ট্রেড ব্লকগুলির কঠোরতা পরিবর্তন করে দেয়, যা নির্ভর করে তারা কোন ধরনের পৃষ্ঠের উপর দিয়ে যাচ্ছে তার উপর। এদের পিছনে থাকা মেশিন লার্নিং জিনিসটি 150 টির বেশি ভিন্ন ভিন্ন ভূখণ্ডের গুণাবলী বিশ্লেষণ করে যখন সম্ভাব্য সেরা গ্রিপ নির্ধারণ করা হয়। পরীক্ষাগুলি দেখায় যে এই প্রযুক্তি ভিজা রাস্তায় থামার দূরত্ব প্রায় 18% কমাতে পারে, যা আমরা নিজেদের মতে বেশ চমৎকার। ক্ষেত্রের অধিকাংশ বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে আমরা 2028 এর কাছাকাছি সময়ে এই স্মার্ট টায়ারগুলি দোকানগুলিতে দেখতে শুরু করব। এগুলির সাথে কিছু পরিবেশ-বান্ধব উপকরণও থাকবে, যদিও উৎপাদকরা দাবি করেন যে এই সবুজ সংস্করণগুলি এখনও সাধারণ টায়ারের মতো প্রায় একইভাবে কাজ করে, তাদের ঐতিহ্যবাহী সমকক্ষদের ক্ষমতার প্রায় 95% বজায় রেখে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

সব ধরনের ভূপ্রকৃতির জন্য টায়ারগুলি কী উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়?

সব ধরনের ভূপ্রকৃতির জন্য টায়ারগুলি পাকা রাস্তা এবং খারাপ অফ-রোড পৃষ্ঠদেশ উভয়ের উপরই সন্তুলিত কার্যকারিতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়, যা সেই চালকদের জন্য আদর্শ যাদের বহুমুখী প্রয়োজন।

আর্দ্র আবহাওয়ায় পারফরম্যান্সের উপর ট্রেড প্যাটার্নের কী প্রভাব ফেলে?

গভীর খাঁজ এবং সাইপসহ ট্রেড প্যাটার্নগুলি জল নিষ্কাশনকে উন্নত করে, আর্দ্র তলে আঁকড়ে ধরার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং হাইড্রোপ্ল্যানিং কমায়।

চরম শীতকালীন অবস্থার জন্য সব ধরনের টায়ার উপযুক্ত কি?

যদিও আধুনিক সব ধরনের টায়ারগুলি সিলিকা-সমৃদ্ধ যৌগ দিয়ে ঠাণ্ডা আবহাওয়ার জন্য ভালোভাবে সজ্জিত, তবুও চরম তুষারময় বা বরফাবৃত অবস্থায় এগুলি নিবেদিত শীতকালীন টায়ারের মতো কার্যকর নয়।

বিভিন্ন জলবায়ুতে পারফরম্যান্স উন্নত করতে রাবার যৌগগুলি কীভাবে সাহায্য করে?

সিলিকা-সমৃদ্ধ রাবার যৌগগুলি তাপমাত্রার বিস্তৃত পরিসরে নমনীয়তা এবং আঁকড়ে ধরার ক্ষমতা বজায় রাখে, স্থায়িত্বের ক্ষতি না করেই আর্দ্র এবং শুষ্ক উভয় অবস্থাতেই সন্তুলিত পারফরম্যান্স প্রদান করে।