ઑલ-ટેરેન ટાયર્સ ભીની અને સૂકી બંને પરિસ્થિતિઓમાં સારી ખેંચાણ પ્રદાન કરે છે?

ઑલ ટેરેન ટાયર્સની વ્યાખ્યા અને તેમની બાય-હેતુ ડિઝાઇન

બુદ્ધિશાળી ડિઝાઇન પસંદગીને કારણે ઑલ ટેરેન ટાયર રસ્તા અને ખરબચડી જમીન બંને પર સારી રીતે કામ કરે છે. આ ટાયરમાં બ્લોક જેવી ટ્રેડ હોય છે જેમાં તેમની વચ્ચે માત્ર એટલી જ જગ્યા (લગભગ 20 થી 25% ખાલી ગુણોત્તર) હોય છે કે જેથી તેઓ કાદવને બહાર કાઢી શકે પણ નિયમિત રસ્તા પર હજુ પણ જમીન સાથે જોડાયેલા રહી શકે. શુદ્ધ માટીના ટાયર કરતાં તેમને અલગ તેમની સ્વ-સફાઈ કરતી ચેનલો બનાવે છે જે ટાયરના પરિઘ આસપાસ ચાલે છે અને ટ્રેડમાં બાંધવામાં આવેલા નાના ભાગો જે પથ્થરોને અટવાયા પહેલાં બહાર કાઢે છે. આ ટાયરની રચના ખાસ કરીને વળાંક લેતી વખતે સ્થિરતા જાળવવામાં મદદ કરતા મજબૂત શોલ્ડર ભાગોને જોડે છે અને ભીની સ્થિતિમાં પકડ સુધારવા માટે ટ્રેડ પેટર્નમાં નાના કાપ હોય છે. રસ્તા અને ટ્રેલ બંનેના કામગીરી વચ્ચેનું આ સંતુલન એ જ છે જેને રબર મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિયેશન "વિવિધ સપાટીઓ પર સારી હેન્ડલિંગની જરૂરિયાત ધરાવતા ડ્રાઇવરો માટે ભોગ વિનાનો સમાધાન" કહે છે.

ભીની અને સૂકી સ્થિતિમાં ઑલ-ટેરેન ટાયરની પકડ પર અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો

ટ્રેક્શન પ્રદર્શનને ત્રણ ઘટકો નિર્ધારિત કરે છે:

1. ટ્રેડ જ્યામિતિ : ઊંડા ખાચા (9–12 મીમી) હાઇવે ટાયર કરતાં 30% વધુ પાણીને માર્ગ આપે છે, જે 50 માઇલ/કલાકની ઝડપે હાઇડ્રોપ્લેનિંગના જોખમને 19% ઘટાડે છે (SAE International 2022)
2. રબર સંયોજનો : સિલિકા-સંકળવાળા સૂત્રો 45°F નીચે લવચીકતા જાળવે છે અને 90°F ઉપર ગરમી સામે પ્રતિકાર ઘટાડતા નથી
3. નિર્માણ : બે સ્ટીલ બેલ્ટ અને નાયલોન કેપ પ્લાય્સ પાર્શ્વિક કડકતા વધારે છે, જે સૂકી કોર્નરિંગ G-ફોર્સમાં 0.15g સુધારો કરે છે

આ બહુ-ચલ અભિગમ ડ્રાઇવરોને મધ્યમ ઓફ-રોડ પરિસ્થિતિઓમાં પણ પાવર-રોડ પ્રદર્શનના 85% જાળવવાની મંજૂરી આપે છે.

મિશ્ર પરિસ્થિતિઓમાં પ્રદર્શન માટે ટ્રેડ, રબર અને રચનાની ભૂમિકા

આજના ઑલ-ટરેન ટાયર્સ તેમના ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન કમ્પ્યુટર મોડલ્સનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ ભાગોને એકસાથે જોડે છે. 2023 માં મેટ્રોપ્લેક્સ વ્હીલ્સના સંશોધન મુજબ, 60 થી 0 mph ની ઝડપે ભીની સડકો પર જતી વખતે સ્ટેગર્ડ લગ દીવાલો ધરાવતા ટાયર્સ જૂના ડિઝાઇનની સરખામણીએ લગભગ 11 ફૂટ ઓછા અંતરે રોકાય છે. આ જ અભ્યાસમાં એ પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પથ્થરો પર ચઢતી વખતે મજબૂત બીડ ફિલર્સ ખરેખરી મદદ કરે છે. તાજેતરમાં TÜV SÜD દ્વારા કરવામાં આવેલા ટેસ્ટિંગમાં પણ એક રસપ્રદ બાબત સામે આવી: ટોચના ગુણવત્તાવાળા ઑલ-ટરેન ટાયર્સ સૂકી પેવમેન્ટ પર રોકાતી વખતે નિયમિત ઑલ-સિઝન ટાયર્સ જેટલું જ (લગભગ 127 ફૂટ સામે 126 ફૂટ) પ્રદર્શન કરે છે. પરંતુ તેઓ કાદવમય પરિસ્થિતિઓમાં ચમકે છે, જ્યાં તેઓ મોટાભાગના વિકલ્પોની સરખામણીએ 260% વધુ પકડ આપે છે. તેથી આશ્ચર્ય નથી કે શહેરી ડ્રાઇવિંગ અને ઓફ-રોડ સાહસ બંને માટે SUV ખરીદનારા લગભગ સાતમાંથી સાત લોકો અલગ-અલગ પરિસ્થિતિઓ માટે અલગ સેટ પસંદ કરવાને બદલે ઑલ-ટરેન ટાયર્સ પસંદ કરી રહ્યા છે.

ભીની હવામાનમાં કામગીરી સુધારવા માટે ટ્રેડ ડિઝાઇનની લાક્ષણિકતાઓ

ટ્રેડ પેટર્ન ડિઝાઇન હાઇડ્રોપ્લાનિંગ પ્રતિકાર અને ભીની સપાટી પર ગ્રિપ પર કેવી રીતે અસર કરે છે

ઑલ ટેરેન ટાયર્સમાં ખૂબ જ આક્રમક ટ્રેડ પેટર્ન હોય છે જે ભીની હવામાં સારું પ્રદર્શન કરવામાં મદદ કરે છે, તે સૂકી સડકો પર પણ સારું કામ કરે છે. ટાયરની ફરતે આવેલી ઊંડી ખાંચો મુખ્ય ડ્રેનેજ માર્ગ તરીકે કામ કરે છે, જે સામાન્ય હાઇવે ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે દર મિનિટે લગભગ 30 ગેલન પાણી બહાર કાઢે છે. પછી આ સાઇપ્સ નામની એકબીજા સાથે જોડાયેલી બાજુની કાપો હોય છે જે નાના ધાર બનાવે છે. આ નાના ધાર ટાયરને સડક સપાટીને સ્પર્શતો રાખે છે ભલે સપાટી પર પાણી હોય, જેથી ભીની સ્થિતિમાં અટકવાનું અંતર ઓછુ થાય છે. ગયા વર્ષના ટાયર રિવ્યુ મુજબ, આ ડિઝાઇન સુધારો સાઇપ્સ વગરના સામાન્ય ટાયર્સની સરખામણીમાં ભીની સ્થિતિમાં બ્રેકિંગ ડિસ્ટન્સ લગભગ 15 ટકા ઘટાડી શકે છે.

પાણી બહાર કાઢવામાં પરિભ્રમણ ખાંચો અને પાર્શ્વીય સાઇપ્સની ભૂમિકા

મેક્રો અને માઇક્રો ડ્રેનેજ સિસ્ટમ કેવી રીતે એકસાથે કામ કરે છે તે ખરેખર આધુનિક ઓલ ટેરેન ટાયર્સની કામગીરી નક્કી કરે છે. મુખ્ય ચેનલો લગભગ 8 થી 10 મિલીમીટર ઊંડાઈની હોય છે અને ટાયરના પરિઘ આસપાસ ફેલાયેલી હોય છે, જે મોટા પ્રમાણમાં પાણીને ઝડપથી દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. પછી આ અતિ પાતળી લેટરલ કટ્સ હોય છે, માત્ર 1 કે 2 મિમી પહોળાઈની, જે ટાયરની નીચે દબાણ સર્જે છે અને બાકીની પાણીની ફિલ્મને બહાર કાઢે છે. પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે આ સંયોજન ભીની સડકો પર પણ ટાયરની લગભગ 79 ટકા સપાટી રોડ સાથે સંપર્કમાં રાખે છે, જે હાઇડ્રોપ્લાનિંગની ઘટનાઓ અટકાવવામાં મોટો તફાવત લાવે છે.

તુલનાત્મક વિશ્લેષણ: ભારે વરસાદમાં ઓલ-ટેરેન અને હાઇવે-ટેરેન ટાયર્સ

સ્વતંત્ર ટેસ્ટિંગમાં ખુલ્લું પડ્યું છે કે ભારે વરસાદમાં (60–0 mph) હાઇવે-ટેરેન મોડલ્સ કરતાં ઓલ-ટેરેન ટાયર્સ 19 ફૂટ ઓછા અંતરે રોકાય છે, તેમના ભારે ટ્રેડ બ્લોક્સ હોવા છતાં. આ ફાયદો 40% વધુ પરિપત્ર ગ્રૂવ્સ અને ચોરસ ઇંચ દીઠ 58% વધુ સાઇપ્સને કારણે છે, જો કે હાઇવે ટાયર્સ સરળ ટ્રેડ સપાટીને કારણે 12% રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સનો ફાયદો જાળવી રાખે છે.

કેસ સ્ટડી: સ્વતંત્ર વેટ ટ્રેક્શન ટેસ્ટિંગ પરિણામો

હાલના નિયંત્રિત ટેસ્ટિંગમાં ઓલ-ટેરેન ટાયર્સે ભીના રસ્તા પર 0.71g લેટરલ એક્સિલરેશન જાળવ્યું હોવાનું માપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે હાઇવે-ટેરેન મોડલ્સ માટે આ મૂલ્ય 0.63g હતું. આ રીતે 12.7% સુધારો કોર્નરિંગ મેનેઉવર્સ દરમિયાન ઊંચા પાણીના દબાણ હેઠળ ટ્રેડ ડિફોર્મેશનને અવરોધતા સ્ટેગર્ડ શોલ્ડર બ્લોક્સને આભારી છે.

રબર કમ્પાઉન્ડ્સ અને તેમની ઑલ-વેધર ટ્રેક્શન પર અસર

ભીના રસ્તા પર ગ્રિપ અને લવચીકતા સુધારવા માટે સિલિકા-ઇન્ફ્યુઝ્ડ રબર કમ્પાઉન્ડ્સ

આજકાલ, ઉમેરાયેલા સિલિકા સાથેના નવા રબર મિશ્રણોને કારણે તમામ પ્રકારની જમીન માટેના ટાયરો ભીની અને સૂકી સ્થિતિમાં વધુ સારી રીતે કામ કરી રહ્યા છે. 2025 માં બ્રિજસ્ટોન યુરોપ દ્વારા કરવામાં આવેલા સંશોધન મુજબ, જ્યારે તેઓએ ટાયરના ટ્રેડમાં સિલિકા ઉમેરી, ત્યારે રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ લગભગ 18% ઘટી ગયો. એ ખૂબ જ પ્રભાવશાળી છે કારણ કે ભીની સપાટી પર અટકવાની ક્ષમતા સામાન્ય શિયાળાના ટાયરોમાં જોવા મળતી ક્ષમતા જેટલી જ સારી રહી. આની પાછળનું વિજ્ઞાન આ રીતે કામ કરે છે: સિલિકા રબરમાં ખાસ બંધનો બનાવે છે જે બહારનું તાપમાન ઠંડું હોય તો પણ લવચીક રહે છે. પરંતુ ઉનાળાના મહિનામાં તાપમાન વધતાં આ જ બંધનો એટલા સરળતાથી તૂટતા નથી, જેના કારણે ટાયરો તેમનો આકાર અને કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખે છે અને ખૂબ નરમ બનતા નથી.

સુધારેલા ફિલર્સ અને સૂકી સડક પર ચોસણું: ટકાઉપણું અને કાર્યક્ષમતાનું સંતુલન

આજકાલ ટાયર બનાવનારાઓ ટ્રેડને ઝડપથી ઘસારો કર્યા વિના સૂકી સપાટી પર વધુ સારી પકડ મેળવવા માટી કાર્બન બ્લેક ઉમેરણો સાથે મિશ્રણ કરે છે. કયું શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે તે લોકો ક્યાં ડ્રાઇવ કરે છે તેના પર આધારિત છે. ખૂબ જ સૂકા વિસ્તારોમાં, સિલિકા કરતાં લગભગ બમણા કાર્બન બ્લેક ધરાવતા ટાયર એસ્ફાલ્ટ રોડ પર વધુ સારી રીતે ચોંટે છે. પરંતુ વરસાદ અને સૂર્યપ્રકાશ બંને હોય તેવા સ્થળોએ દરેક સામગ્રીના સમાન ભાગો માટે વલણ જોવા મળે છે. મેટ્રોપ્લેક્સ વ્હીલ્સે કેટલાક પરીક્ષણો કર્યા અને આ મિશ્રણ સાથે બનાવેલા ટાયરો લગભગ 40 હજાર માઇલ ચાલાવ્યા પછી પણ સૂકી પાવર પર ખૂબ સારી રીતે ચોંટી રહે છે તે શોધી કાઢ્યું. તેમના પરીક્ષણોમાં આ બધા ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તેમની મૂળ ગ્રિપ પાવરના લગભગ નવ દસાંશ ભાગ જાળવી રાખવામાં આવ્યા હોવાનું બતાવ્યું.

ઋતુઓ દરમિયાન ઑલ-ટેરેન ટાયર સંયોજનોની તાપમાન પ્રતિકારકતા

ફંક્શનલાઇઝડ SBR, જેનો અર્થ સ્ટાયરિન બ્યુટાડાઇન રબર થાય છે, આપણને ઉન્નત પોલિમર સામગ્રીમાં આ શાનદાર તાપમાન-અનુકૂળ ગુણધર્મો આપે છે. તેમને ખાસ બનાવતું એ છે કે તેઓ તાપમાન માઇનસ દસ ડિગ્રી ફેરનહીટ જેટલું ઘટે ત્યારે પણ લવચીક રહે છે. 2022 માં મેટ્રોપ્લેક્સ વ્હીલ્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા કેટલાક પરીક્ષણો મુજબ, સામાન્ય ઑલ-સિઝન ટાયર્સ હિમવર્ષા દરમિયાન તેમની લગભગ અડધી પકડ ગુમાવી દે છે. અને જ્યારે વિસ્તાર 90 ડિગ્રી ફેરનહીટથી વધુ ગરમ થાય છે, ત્યારે આ સ્માર્ટ પોલિમર્સ ઉનાળા માટે ખાસ ટાયર્સમાં જોવા મળતી મજબૂતીને લગભગ જાળવી રાખે છે, જે આ ચતુરાઈભર્યા ક્રોસ લિંકિંગ એજન્ટ્સ ને કારણે છે. આનો અર્થ એ થાય છે કે વિવિધ આબોહવામાં લાંબી રોડ ટ્રિપ્સ દરમિયાન ઝડપથી વળાંક લેતી વખતે ટાયરનું વિકૃતિકરણ ઓછુ થાય છે, જે ડ્રાઇવર્સ ખરેખર નોંધે છે.

ઑલ-ટેરેન ટાયર્સ ખૂબ જ કઠિન શિયાળાની સ્થિતિઓમાં અસરકારક છે?

જ્યારે આધુનિક સંયોજનો ઠંડા હવામાનના કામગીરીમાં સુધારો કરે છે, ત્યારે પણ બધી જમીન માટેના ટાયર્સ 3PMSF-રેટેડ શિયાળાના ટાયર્સ સરખામણીએ બરફ પર બ્રેકિંગની અંતરમાં 22% વધુ હોય છે (SAE J2657 ટેસ્ટિંગ ધોરણો). તેમની બ્લૉક-કેન્દ્રિત ટ્રેડ પેટર્ન 20°F કરતાં ઓછા તાપમાને સતત હિમ સંપર્ક દબાણ જાળવવામાં મુશ્કેલી અનુભવે છે, જેથી લાંબા ગાળા સુધી હિમ તાપમાન નીચેના પ્રદેશો માટે સમર્પિત શિયાળાના ટાયર્સને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે.

મુખ્ય અગ્રસરી:

• ભીની પકડ માટેની સપાટીને 300% વધારતા નેનો-પોરસ સિલિકા કણો
• તાપમાનમાં ફેરફારની સક્રિય રીતે પ્રતિક્રિયા આપતા ફેઝ-ચેન્જ મીણ ઉમેરણો
• શિયાળા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ બેઝ લેયર સાથેના ડ્યુઅલ-લેયર ટ્રેડ સંયોજનો

2024 ઓલ વેધર ટાયર મટિરિયલ્સ રિપોર્ટ જણાવે છે કે પ્રીમિયમ બધી જમીન માટેના મોડલ્સમાંથી 78% હવે ASTM F1805 હિમ ટ્રેક્શન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, જ્યારે 2018માં માત્ર 35% જ હતા. સાચી ચાર ઋતુઓની ક્ષમતા માટે શોધતા ડ્રાઇવરો માટે, હાઇબ્રિડ બધી જમીન માટેના/શિયાળાના ટાયર્સ ઊંડા હિમને પકડતા ધાર સાથે ગરમી સહનશીલ કેપ સંયોજનોનું મિશ્રણ કરે છે.

સડક પર હેન્ડલિંગ અને સૂકી સ્થિતિમાં ટ્રેક્શન કામગીરી

સૂકી સડકો પર ઑલ-ટેરેન ટાયર ટ્રેક્શન: સ્થિરતા અને કોર્નરિંગ પ્રદર્શન

આજકાલ, ઑલ-ટેરેન ટાયર્સ તેમના ટ્રેડ બ્લૉક્સની ગોઠવણી અને મજબૂત શોલ્ડર વિભાગોને કારણે સૂકી સડકો પર સ્થિર રહે છે. 2023 માં રબર મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન દ્વારા કરવામાં આવેલા સંશોધન મુજબ, જ્યારે ટ્રેડ બ્લૉક્સ સીધી રેખામાં નહીં પરંતુ ખૂબ નાના અંતરે ગોઠવાયેલા હોય છે, ત્યારે તે લગભગ 12% જેટલો આસ્ફાલ્ટ સપાટી પર કોર્નરિંગ ગ્રિપ વધારે છે. આ એટલા માટે થાય છે કારણ કે કોર્નર આસપાસ જતી વખતે ટાયર સડક સાથે વધુ સારો સંપર્ક જાળવે છે. મધ્યમાંથી લંબાતી લાંબી સીધી પટ્ટીઓ ટાયરને સીધો રાખવામાં મદદ કરે છે અને તેને ડોળાવાથી અટકાવે છે. અને સાઇપ્સ કહેવાતી ઊંડી ખાંચો ટ્રેડને થોડો વળાંક આપવાની મંજૂરી આપે છે જેથી તે વિવિધ સડક પરિસ્થિતિઓ માટે અનુકૂળ થઈ શકે, જે મુશ્કેલ સપાટીઓ પર મોટો ફરક લાવે છે.

સ્ટિયરિંગ પ્રતિસાદને ટ્રેડ બ્લૉકની કઠિનતાની અસર

કાર સ્ટીયરિંગ ઇનપુટ્સને કેવી રીતે પ્રતિસાદ આપે છે તેના આધારે તેમના ટ્રેડ બ્લોક્સ કેટલા કઠિન છે તે મહત્વપૂર્ણ છે. ખૂણાઓમાંથી ડ્રાઇવરો જોરદાર દબાણ લાગતા ફર્મર રબર સ્ક્વર્મ ઘટાડવાનું વલણ ધરાવે છે, પરંતુ ક્યારેય રાઇડ કૉમ્ફર્ટમાં કોઈ ને કોઈ વ્યાપાર હશે. મોટાભાગના ટૉપ ટિયર ટાયર ડિઝાઇનર્સે આ રેખા પર ચાલવાનું શીખી લીધું છે. તેઓ ઘણીવાર આવા ખાસ ટાઇ બારનો ઉપયોગ બ્લોક્સ વચ્ચે કરે છે જેની જાડાઈ 2.8 થી 4.1 મિલિમીટરની રેન્જમાં હોય છે. ટાયર રિવ્યુમાં રહેલા લોકોએ તાજેતરમાં કેટલાક ટેસ્ટિંગ કર્યા અને આવી રીતે બનાવેલા ટાયર્સ સૂકી પેવમેન્ટ પર ખરેખરે સ્ટીયરિંગ ફીલ સારી આપે છે તે શોધી કાઢ્યું, તેમના આંકડા મુજબ નિયમિત યુનિફોર્મ બ્લોક ડિઝાઇન કરતાં લગભગ 19 ટકા સુધારો. ખરેખર, જુદી જુદી જાડાઈ એ ટાયરના જુદા ભાગોને દબાણ હેઠળ જુદી રીતે પ્રતિસાદ આપવાની મંજૂરી આપે છે.

વાસ્તવિક વિશ્વના ટેસ્ટ ડેટા: એસ્ફાલ્ટ પર 60 MPH થી સૂકી બ્રેકિંગ અંતર

તાજેતરની સ્વતંત્ર ટેસ્ટિંગ (2023) પ્રીમિયમ ઑલ ટેરેન ટાયર્સ માટે આ સરેરાશ સ્ટોપિંગ અંતર બહાર લાવી:

ટાયર કેટેગરી	સૂકી બ્રેકિંગ (60-0 માઇલ/કલાક)	MT ટાયર પર સુધારો
હાઇવે-ટેરેન	132 ફૂટ	આધાર રેખા
ઑલ-ટેરેન	145 ફૂટ	9.8% લાંબુ
મડ-ટેરેન	169 ફૂટ	28% લાંબો

આ ડેટા આક્રમક ટ્રેડ પેટર્નમાં અંતર્ગત ટ્રેક્શન સમાધાનો પર પ્રકાશ પાડે છે.

આક્રમક ટ્રેડ અને રોડ પરની સુગઠવણી વચ્ચેના સમાધાનો

બધી જ ભૂપ્રદેશ માટેની ટાયર લગ ડેપ્થ અને સ્પેસિંગ સ્વાભાવિક રીતે અવાજ અને આરામ વચ્ચે સમાધાનો સાથે આવે છે. કેટલાક 3D સ્કેન સૂચવે છે કે 18/32 ઇંચ ઊંડા ટ્રેડ સાથેના ટાયર 65 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નિયમિત હાઇવે ટાયરની તુલનામાં લગભગ 4.2 ડેસિબલ વધુ કેબિન અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. તેમ છતાં, નવીન પિચ સિક્વન્સિંગ ટેકનોલોજીએ ઘણા લોકો માટે પરિસ્થિતિ સુધારી છે. ઉદ્યોગના અહેવાલો સૂચવે છે કે આજકાલ ત્રણમાંથી લગભગ બે ગ્રાહકો ઉચ્ચ સ્તરના બધી ભૂપ્રદેશ માટેના મોડલ્સમાં રોડ કૉમ્ફર્ટ સ્વીકાર્ય જેટલો માને છે, ભલેને આંકડા કાગળ પર શું દર્શાવતા હોય.

મિશ્ર પરિસ્થિતિમાં સારી બધી ભૂપ્રદેશ માટેની ટ્રેક્શન માટે નવીનતાઓ

સંતુલિત ભીની અને સૂકી કામગીરી માટે ટ્રેડ ટેકનોલોજીનો વિકાસ

આજના ઓલ ટેરેન ટાયર્સ તેમના ખાસ ડિઝાઇન કરેલા ટ્રેડ્સ બધા કારણે રસ્તા પર અને ઑફ-રોડ બંને સપાટીઓ પર સારું કામ કરવામાં સક્ષમ છે. આ ટ્રેડ્સને વેરિયેબલ પિચ પેટર્ન સાથે એન્જિનિયર કરવામાં આવ્યા છે જે પરફોર્મન્સને નષ્ટ કર્યા વિના રોડ નોઇઝ ઘટાડે છે. ખાંચો હવે નોંધપાત્ર રીતે વધુ પહોળી છે, લગભગ 15 થી 20 ટકા 2019 ના મોડલ્સ કરતાં વધુ પહોળી, જે વરસાદી પરિસ્થિતિમાં પાણીને વધુ સારી રીતે દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. ટાયર કંપનીઓ હવે વધુ ચતુર બની રહી છે, સપાટી પર ખભાના ખૂબ નાના સાઇપ કટ્સ સાથે સ્ટેગર્ડ શોલ્ડર બ્લૉક્સને મિશ્રિત કરી રહી છે. સ્વતંત્ર પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે આ સંયોજન ભીના રસ્તાઓ પર ગ્રિપમાં લગભગ 30% વધારો કરે છે, પરંતુ છતાં સૂકી સપાટી પર પણ કારને સ્થિર રાખે છે, જેનો ઉલ્લેખ 2024 ના નવીનતમ ટ્રેડ પરફોર્મન્સ રિપોર્ટમાં કરવામાં આવ્યો છે.

કેન્દ્રીય રિબ ડિઝાઇન અને સતત ખભાના બ્લૉક્સ સુસંગત સંપર્ક માટે

સડકો અને ખરબચડી જમીન પર પકડ વચ્ચેની મુશ્કેલ સંતુલન સાથે વ્યવહાર કરતી વખતે, એન્જિનિયરોએ કેટલાક ચતુરાઈભર્યા ઉકેલો શોધ્યા છે. તેઓ કેન્દ્રીય રિબ્સને મજબૂત બનાવે છે જેથી વાહનો હાઇવે પર સ્થિર રહે, ભલે બીજી જગ્યાએ ઊંચીનીચી હોય. ધાર આસપાસ, ખૂણાઓ લેતી વખતે બળને ફેલાવવામાં મદદ કરતી ચાલુ રિબ્સ હોય છે. અને તે શોલ્ડર બ્લોક્સ? તેઓ ગ્રેવલ પાથ પર બાજુઓ પર સરકવાને અટકાવવા માટે એકબીજા સાથે લૉક થાય છે. તાજેતરની ફિલ્ડ ટેસ્ટિંગ મુજબ, આવા લક્ષણો ધરાવતા ટાયર્સ સામાન્ય ઑલ ટેરેન ટાયર્સની સરખામણીમાં સૂકી પેવમેન્ટ પર અટકવાની અંતર લગભગ 8 ટકા ઘટાડી શકે છે, પરંતુ તેઓ કાદવાળી સ્થિતિમાં પણ સારું પ્રદર્શન જાળવી રાખે છે. આ શોધ 2023 માં ઓફ રોડ ટ્રેક્શન સ્ટડીમાં જણાવવામાં આવી હતી.

ચલ આબોહવા માટે અનુકૂલિત ટ્રેડ સંયોજનોમાં તાજેતરની પ્રગતિ

સિલિકા કણો ધરાવતો રબર આજકાલ વિવિધ તાપમાનોને અનુરૂપ બનવાનું શરૂ કરી રહ્યો છે. તાપમાન 45 ડિગ્રી ફેરનહીટથી નીચે જતાં તે લવચીક રહે છે, પણ 85 ડિગ્રીથી વધુ ગરમીમાં તે ખૂબ નરમ બનતો નથી. ઉદ્યોગના નિષ્ણાતો દ્વારા ગયા વર્ષે પ્રકાશિત કેટલાક સંશોધનો મુજબ, હવે રિસાયકલ કાર્બન બ્લેક અને વનસ્પતિ તેલો સાથે બનાવેલ ખાસ મિશ્રણો છે જે સામાન્ય શિયાળાના ટાયર્સની બરફ પરની પકડની લગભગ 94 ટકા પકડ આપે છે, અને તે ઉનાળાની ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં પણ સારી રીતે ટકી રહે છે. કસોટીઓ દર્શાવે છે કે શુષ્ક અને ભીની સડકની સ્થિતિઓમાં પ્રયોગશાળાની સ્થિતિમાં ક્રમિક ચક્રોમાં મૂકાતા આ નવા સામગ્રીની ટકાઉપણું સામાન્ય ઑલ-ટેરેન રબરની સરખામણીએ લગભગ 40 ટકા વધુ હોય છે.

હાઇબ્રિડ ઑલ-ટેરેન/ઑલ-વેધર ટાયર સોલ્યુશન્સ તરફ બજારનો વળાંક

હવામાનના પેટર્ન વધુ અણગમતા બની રહ્યા છે ત્યારે કાર મેકર્સ રચનાત્મક બની રહ્યા છે, આ ખાસ 3PMSF રેટેડ હાઇબ્રિડ ટાયર્સ રજૂ કરી રહ્યા છે જે પર્વતો અને બરફ પર સરસ કામ કરે છે પણ હજુ પણ ખરબચડી ભૂમિ પર એક દાનવની જેમ કામ કરે છે. આંકડાઓ તરફ જોઈએ તો એક રસપ્રદ વાર્તા કહે છે, 2021 પછીથી આ ડબલ સર્ટિફાઇડ મોડલ્સની લગભગ ત્રણ ગણી વેચાણ વૃદ્ધિ થઈ છે, અને ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે 2026 સુધીમાં તેઓ બધી ભૂમિના ટાયર્સના બજારનો અડધો ભાગ લઈ શકે છે. આનું કારણ શું છે? સામાન્ય લોકો એવા ટાયર્સ ઇચ્છે છે જે તેમને નિરાશ ન કરે, ચાલો તેઓ શૂન્ય ડિગ્રીથી નીચેની સ્થિતિમાં ફસાયેલા હોય કે 120 ડિગ્રી ફેરનહીટની ઉનાળાની ગરમીનો સામનો કરી રહ્યા હોય. ખરેખર, આપણી આબોહવા કેટલી અનિશ્ચિત બની રહી છે તેને ધ્યાનમાં લેતાં આ તદ્દન સમજી શકાય તેવું છે.

ભવિષ્યની દૃષ્ટિ: સ્માર્ટ ટ્રેડ્સ અને AI-ડ્રિવન ટાયર મટિરિયલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન

નવીનતમ પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇનમાં હવે આ શાનદાર પાયઝોઇલેક્ટ્રિક સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે, જે ખરેખરમાં તેમની ઉપર રોલ થતી સપાટીના પ્રકાર મુજબ ટ્રેડ બ્લોક્સની કઠિનતા બદલે છે. તેમની પાછળની મશીન લર્નિંગ વસ્તુઓ 150 થી વધુ અલગ અલગ ભૂપ્રદેશના પરિબળોનું વિશ્લેષણ કરે છે જ્યારે શ્રેષ્ઠ ગ્રીપ શોધવાની હોય છે. આ ટેકનોલોજી ભીની સડકો પર અટકવાના અંતરમાં લગભગ 18% ઘટાડો કરી શકે છે, જે જો આપણે કહીએ તો ખૂબ જ પ્રભાવશાળી છે. આ ક્ષેત્રના મોટાભાગના નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે આપણે 2028 ની આસપાસ આ સ્માર્ટ ટાયર્સ દુકાનોમાં જોવા મળશે. તેમની સાથે કોઈ ઇકો-ફ્રેન્ડલી સામગ્રી પણ હશે, હાલાંકે ઉત્પાદકોનો દાવો છે કે આ ગ્રીન આવૃત્તિઓ નિયમિત ટાયર જેટલું જ સારું પ્રદર્શન કરે છે, તેમના પરંપરાગત સાથીદારોની ક્ષમતાના લગભગ 95% જાળવી રાખે છે.

સામાન્ય પ્રશ્નો (FAQ)

ઑલ ટેરેન ટાયરનો ઉદ્દેશ્ય શું છે?

ઑલ ટેરેન ટાયરનો હેતુ પાકી કરેલી સડકો અને ખરબચડી ઓફ-રોડ સપાટી બંને પર સંતુલિત પ્રદર્શન આપવાનો છે, જે તેમને વિવિધતાની જરૂર ધરાવતા ડ્રાઇવરો માટે આદર્શ બનાવે છે.

ટ્રેડ પેટર્ન ભીની હવામાં કામગીરી પર કેવી અસર કરે છે?

ઊંડા ખાચા અને સાઇપ્સ સાથેના ટ્રેડ પેટર્ન પાણીને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે, જેથી ભીની સપાટી પર પકડ વધે છે અને હાઇડ્રોપ્લેનિંગ ઘટે છે.

બધી જમીન માટેના ટાયર ખૂબ જ ઠંડી હવામાન માટે યોગ્ય છે?

આધુનિક બધી જમીન માટેના ટાયર સિલિકા-સંચિત સંયોજનો સાથે ઠંડી હવામાન માટે વધુ સારી રીતે સજ્જ હોય છે, પરંતુ ખૂબ જ બરફ અથવા બરફીલી સ્થિતિમાં તેઓ વિશિષ્ટ શિયાળાના ટાયર જેટલા અસરકારક નથી.

રબરના સંયોજનો વિવિધ આબોહવામાં કામગીરી કેવી રીતે સુધારે છે?

સિલિકા-સંચિત રબરના સંયોજનો તાપમાનની શ્રેણીમાં લચકદાર અને પકડ જાળવી રાખે છે, જેથી ટકાઉપણાને નુકસાન કિયા વિના ભીની અને સૂકી સપાટી પર સંતુલિત કામગીરી મળે છે.